Tweeling Bravo en Brava volgt Fiat Tipo op
onna a uto boot b. v.
Nieuwe Kenwood-radio
verbergt zichzelf
"Weg en wiel
Het lijkt wel of iedereen opeens een auto zonder dak wil
Mercedes slaat met E-serie nieuwe wegen in
Automatisch schakelen
-JvRIJDAG 9 JUNI
Meer Japanners uit Engeland
Enige tijd geleden kondigde
Mazda een nieuw klein model
voor de Europese markt aan.
De in Japan ontworpen Ma
zda zal vanaf 1996 op basis
van de Ford Fiesta worden
gebouwd in de Britse Ford-fa
briek te Dagenham, naast de
originele Fiesta. Men begint
voorzichtig met 25.000 stuks
per jaar, die als Europees pro-
dukt tellen omdat ze groten
deels met Europese onderde
len worden gebouwd. Zo ont
wijkt Mazda importbeperkin
gen voor Japanse auto's.
Om precies dezelfde reden
breidt Toyota het modelgam
ma uit dat de eigen fabriek in
het Britse Burnaston maakt.
Binnenkort zal die naast de
Carina E 4- en 5-deurs sedan
ook de stationwagonversie
maken, en daarmee nagenoeg
alle Carina's voor Europa. Dit
jaar verwacht men er 90.000
auto's te produceren.
Eind 1996 start de bouw van
een tweede fabriek, die per
jaar 100.000 Corolla's gaat
maken. Dat zou grotendeels
de vraag in Europa dekken,
die in 1994 op 130.000 stuks
lag. Evenals de Carina E zal de
'Engelse' Corolla voor min
stens 80 procent uit Europese
onderdelen bestaan, en dus
buiten de importbeperkingen
vallen.
Zaagmolenweg 4 - Alphen aan den Rijn
Tel. 01720-41689
In autoradio-land leek de keus
beslist te zijn wat de beste en
makkelijkste wijze van diefstal
preventie was. Na de montage
op slede kwam het afneembare
front, gecombineerd met per
soonlijke 'pincode'-beveiliging
die Philips als eerste bracht.
Vervolgens werd niet het hele
front afneembaar, maar een
handzamer stukje ervan. Dat
leek dan de definitieve oplos
sing, maar er wordt nog steeds
over nagedacht. Kenwood
kwam weer op iets anders.
Sinds kort is het eerste (top)mo-
del op de markt met SRM,
Stealth Retraction Mechanism.
Binnen het standaard DIN-in-
bouwformaat wist men een op
klapbaar deurtje in de radio te
maken. Zodra de auto gestart
wordt klapt het luikje open, gaat
het contact af dan sluit het van
zelf. De radio wordt naadloos
verborgen door een gladde klep
die er voor dieven niet attractief
uitziet. Mochten ze het appa
raat toch uit het dashboard slo
pen, dan zit er ook nog een co
debeveiliging op, net als bij ra
dio's mefafneembaar front.
Kenwood signaleerde dat veel
automobilisten het meenemen
van een klein stukje uit het ra
diofront nog te lastig vinden, of
er niet altijd aan denken. Daar
om zocht men een automatisch
werkend systeem, zonder losko
mende delen, en kwam op
SRM.
Tot aan het nieuwe modellijn-
jaar blijft als enige de Kenwood
KRC 856/956 van deze beveili
ging voorzien. Dit apparaat met
radio-ontvanger, cassettespeler
en aansluiting voor een multi-
CD speler vervangt de topmo
dellen KRC 954/1054 (maar
heeft in tegenstelling tot de
1054 ook een ingebouwde ver
sterker). De prijs zit rond 1.500
gulden. In een latere modellijn
wil men ook enkele goedkopere
apparaten met eenzelfde SRM-
beveiliging uitbrengen. Of Ken
wood dat doet is mede afhanke
lijk van hoe de klanten reageren
op de SRM-beveiliging.
Officieel dealer voor
Mercedes-Benz
personenwagens.
sfaik i*. ctctj. vink
De nieuwe E-klasse staal vanaf
24 juni in onze showroom.
NU DIRECT LEVERBAAR NOG
EEN 20-TAL AANTREKKELIJK
GEPRIJSDE HUIDIGE E-MODELLEN.
LEIDEN Vondellaan 45, 071 769303
LISSE Meer en Duin 4, 02521 19022
ALPHEN De Schans 25, 01720 75155
WEGWERKZAAMHEDEN
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen Velsertunnel en Amstelveen, avond en nacht.
Alkmaar richting Amstelveen (A 9)
Tussen Badhoevedorp en Aalsmeer, avond en nacht.
Diemen richting Amstelveen (A 9)
Tussen knooppunt Holendrecht en Ouderkerk, overdag.
Amsterdam - Amersfoort (A 1)
Amsterdam richting Utrecht (A 2)
Tussen Breukelen en Maarssen, overdag.
Amsterdam - Utrecht (A 2)
T.h.v. knooppunt Oudenrijn, avond en nacht.
REDACTIE PETER LODEWIJKS
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Of het nu het mooie lenteweer
is, het vriendelijke prijskaartje,
de drang naar iets nieuws, een
eigen gezicht, de cabriolets zijn
dit voorjaar niet aan te slepen.
De autoverkopers worden er
gek van. De telefoon rinkelt on
ophoudelijk en zelfs collega
dealers bedelen lot in de verste
uithoeken van Nederland. „Het
lijkt wel of iedereen opeens in
een auto zonder dak wil rijden."
De cijfers van de RAI in Amster
dam bevestigen de run op ca
briolets. Rolden er in heel 1993
nog 1.713 wagens zonder dak
van de band voor de Neder
landse markt, het eerste kwar
taal van dit jaar zijn er al 1.049
verkocht. Vorig jaar gaf de ver
koop van cabrio's ook al een
duidelijke stijging te zien en
werden er 2.584 verkocht.
Vooral de Volkswagen Golf zon
der dak is razend populair. De
Golf heeft met zijn 'instapmo
del' van 42.000 gulden blijkbaar
zo'n aantrekkelijk prijskaartje
dat hij meer dan de helft van de
Nederlandse cabriomarkt in
handen heeft. Tot nu toe zijn er
al 1.000 verkocht. Een verdub
beling ten opzichte van vorig
jaar. Aspirant kopers staan in de
rij om nog dit jaar met wappe
rende haren door de polder te
kunnen scheuren.
„We kunnen de vraag niet aan
en ze zijn ook nergens meer te
krijgen, als je er nu een bestelt
komt die pas volgend jaar,"
meldt een dealer. Volgens VW-
importeur Pon in Amersfoort is
dat geluid wat al te pessimis
tisch en kan de toekomstige
Golf-rijder nog net voor de
De Volkswagen Golf zonder dak is razend populair en heeft meer dan
de helft van de Nederlandse cabriomarkt in handen. foto pon
herfst instappen. „Maar met de aldus Marieke Slee van Pon.
vakantie erbij loopt de levertijd Volgens haar zorgt vooral het
wel op tot zo'n vier maanden," actiemodel Rolling Stones voor
een ware hausse. Veel extra's
voor weinig geld. Tot nu toe zijn
er al 550 verkocht. Ook van de
diesel cabrio verwacht Volkswa
gen er dit jaar 500 te verkopen.
Na de Golf komt er heel lang
niks in de statistieken van ver
kochte cabrio's. Ver weg staat
de Peugeot, op de voet gevolgd
door BMW en Saab. Vooral de
laatste twee zijn aanzienlijk
duurder (80/90.000 gulden).
Volgens de RAI zijn er geen die
pere motieven te bedenken
voor de populariteit van de ca
brio. „Wij houden het gewoon
op het mooie weer en de betaal-
bare prijs. Daardoor wordt ca
brioletrijden, van oudsher een
exclusief genoegen, voor meer
mensen haalbaar," aldus G.
Worm algemeen voorzitter van
de RAI-vereniging.
306 tennis-cabrio
Peugeot lanceert ieder jaar
ter gelegenheid van de open
Franse tenniskampioen
schappen een speciale serie
Roland Garros-modellen. Dit
jaar is er naast de 3- en 5-
deurs 306 ook een fraaie 306
cabriolet Roland Garros uit
gebracht. De speciale tennis-
cabrio heeft een 1.8 liter mo
tor (103 pk) en is uitgevoerd
in de nieuwe metallic-kleur
'Grand Chelem-groen' in
combinatie met witleren be
kleding met stoffen inleg-
stukken. Standaard zijn ver
der onder meer kuipstoelen,
getinte ramen, stuurbekrach
tiging, centrale vergrendeling
met afstandsbediening, elek
trisch bedknbare ramen,
spiegels (\rerwarmd) en dak,
en een radiocassettespeler
met vier speakers. De prijs:
56.700.
Van de Fiat-groep (Fiat,
Alfa Romeo, Lancia) kan
niet worden gezegd dat ze
daar de laatste twee jaar
hebben stilgezeten. De
Italiaanse gigant kwam
met de ene nieuwe auto
na de andere waarbij de
ene nog verbazingwekken
der was dan de andere. Fi
at deed hiermee aanvallen
op een heleboel verschil
lende marktgebieden.
AMSTERDAM
De succesvolle Uno-opvolger
Punto werd uitverkoren tot Au
to van het Jaar 1995. Vorig jaar
verschenen voorts de ingetogen
Lancia Kappa, de Lancia Dedra
Stationwagon, de Fiat Punto
Cabrio, de fraaie sportwagen
Coupé Fiat en de multifunctio
nele ruimtewagen Ulysse. In
middels zijn ook de nieuwe
Alfa's, 145 en 146, op de markt
en worden aan het eind van de
ze maand de aansprekende
sportwagens Alfa GTV en Spider
leverbaar. Daar komt ook nog
de opzienbarende tweezits ca
brio Fiat Barchetta bij.
Met alle intoducties van nieuwe
auto's doet Fiats hoogste baas
Paolo Cantarella zijn belofte ge
stand om met grote spoed de
modellenlijn te vernieuwen.
Daar hoort ook een nieuwe
Tipo bij, die in september op de
autoshow van Frankfurt moet
debuteren. Nu al heeft Fiat de
eerste foto's verspreid.
De compacte gezinsauto Tipo
wordt opgevolgd door twee mo
dellen. Net als bij de vervanging
van de Uno door de Punto blijft
Fiat echter enige tijd oude en
nieuwe modellen naast elkaar
leveren. De nieuwelingen Bravo
en Brava zijn sterk verwant. Met
twee namen en verschillende
achterstukken wil Fiat ze elk
een heel eigen karakter geven.
Hetzelfde deed Fiat-dochter Al
fa Romeo met zijn 3-deurs 145
en 5-deurs 146, welke dezelfde
bodemgroep hebben als de
nieuwe Fiats. De Bravo en Brava
zijn iets korter en breder dan de
genoemde Alfa's, maar wat lan
ger dan de huidige Tipo.
Wat naam betreft zal het moei
lijk zijn, maar uiterlijk zijn beide
sterk geronde modellen wel
heel goed uit elkaar te houden.
De 5-deurs Brava heeft als ach
terlichten druppelvormige
spleetjes, de 3-deurs Bravo ron
de lichten achter een groot
ovaal glas. Beide auto's worden
gesierd dooreen opvallende
grote handgreep op de kof
ferklep.
Fiat belooft een grotendeels
nieuw gamma met vier benzi
ne- en twee dieselmotoren van
1.4 tot 2.0 liter inhoud. De
krachtbronnen worden afgeleid
van de nieuwe 5-cilinders uit de
Lancia Kappa en de 4-cilinders
die debuteerden in Alfa's
nieuwste modellen en Fiat's ca
briolet Barchetta. Het zou niet
verbazen als Fiat wat tijd nodig
heeft om alle geplande varian
ten van deze nieuwe motorge
neratie in produktie te nemen.
De Bravo/Brava krijgt mogelijk
eerst vernieuwde versies van de
bekende Tipo-motoren. Over
prijzen is nog niets bekend.
Vanaf 24 juni is het gedaan voor de
huidige middelgrote Mercedes-serie
en staat een nieuwe E-klasse in de
showrooms. Het best verkochte model
dat Mercedes ooit maakte, heeft dan
ruim tien jaar op het programma ge
staan.
Het meest besproken zal vooral het
voor 'das Haus Daimler-Benz' onge
woon sterk van andere modellen af
wijkende uiterlijk zjjn. Om aan te ge
ven dat Mercedes nieuwe wegen in
slaat, met als praktisch voordeel een
bijzonder gunstige stroomlijn.
Het gamma telt vijf benzine- en drie
dieselversies, te combineren met de
aankledingen Classic. Elegance of
Avantgarde. Nieuw zijn een 16-kleps
2.3 liter 4-cilinder benzinemotor en
een 2.9 liter 5-cilinder turbodiesel. Als
eerste personenauto-diesel van Mer
cedes heeft hij directe brandstofinjec
tie. Dat maakt hem zuiniger dan de
andere twee (indirect ingespoten) die
sels, en met 1-29 pk haast even sterk als
de 6-cilinder E 300 Diesel.
Alle nieuwe details noemen is onbe
gonnen werk. Wat eruit springt is het
rijke scala aan veiligheidsverhogende
voorzieningen. Deels tegen meerprijs,
dat wel, zoals in de voorportieren ge
bouwde zij-airbags. Standaard zijn na
tuurlijk ABS op de remmen en airbags
in het dashboard. Ook standaard is
een wegrijhuip genaamd ETS. Bene
den 40 km /uur remt ETS een eventu
eel doorslippend aangedreven wiel af
om de auto stabiel te houden.
Nog niet eerder vertoond: een regen
sensor achter de voorruit, die automa
tisch de wisinterval van de voorruit-
wisser (weer een enkele) aanpast aan
de neerslaghoeveelheid.
Niet zichtbaar, maar zeker iets moois
is het gebruik in de bekleding van na-
tuurmateriaal als vlas, sisal, katoen en
kokosvezels in plaats van kunststoffen.
Niet milieubelastend en nog lichter
ook. Blijft als hamvraag wat een en an
der gaat kosten. Na een forse prijsstij
ging bij de nieuwe S-klasse werd het
kleine C-model niet duurder dan zijn
voorganger. De E-klasse zal naar ver
wachting wel iets duurder worden en
vanaf ruim 80 mille te koop zijn.
Nieuwe Ferrari
van Bburago
Ferrari is wellicht het meest tot de ver
beelding sprekende automerk, niet al
leen in het echt maar ook bij de model
auto's. Miniatuur-Ferrari's, die in tegen
stelling tot hun grote broers meestal
zeer betaalbaar zijn, vinden in de winkel
gretig aftrek.
Een populaire fabrikant van mini-Ferra
ri's is het Italiaanse Bburago. Nog niet
zo lang geleden bracht deze firma een
wonderschone F40 uit, die onmiddellijk
uit alle winkels verdween en alleen nog
maar buiten de winkel voor veel hogere
prijzen te koop was. Pas veel later was
de F40 in voldoende mate voorhanden.
Zo zal het ongetwijfeld ook de nieuwste
Bburago-Ferrari, de F50, vergaan die
over een week voor het eerst in de win
kel ligt. De échte F50 is de duurste Fer
rari die ooit is uitgekomen met een
nieuwprijs van ruim zeven ton zonder
belastingen en heffingen, ongeveer twee
keer zo duur als destijds de F40. De F50
is uitgevoerd met een afneembaar dak
zodat de sportwagen is om te toveren
tot een open 'barenetta'. Het Bburago-
model betreft de open versie. De bestel
lers van een echte F50 kregen het
schaalmodel als opdrachtbevestiging.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij BUK IN HET VERLEDEN
Het Technisch Week
blad meldt de uit
vinding van een au
tomatisch versnellingssysteem
voor een fiets, dat overigens nog
niet in produktie is.
Studenten van de universiteit
van Rochester in de VS hebben
een fiets voorzien van een mi
croprocessor die de onwente-
lingssnelheid van de wielen
meet, de pedaalsnelheid en de
spanning op de ketting. De fiet
ser hoeft hiermee niet meer te
bedenken op welk moment hij
gaat schakelen. Hij stelt de mi
croprocessor hiertoe in op de
gewenste, soepele pedaalsnel
heid.
Bergop en bij tegenwind treedt
er een lichtere versnelling in
werking en bij wind in de rug en
heuvel af een zwaardere. De mi
croprocessor geeft elektronische
signalen door naar een motortje
dat een derailleur op het achter
wiel laat bewegen. Het sys-
teeem werkt zonder kabels. De
fietser beschikt in totaal over
zes automatisch werkende ver
snellingen.
Bibia, Nederlands fabrikant van onder meer snelbinders, laat op deze
wijze zien hoe hoog de kwaliteit van rubberprodukten is. De op een
vliegdekschip landende straaljager wordt met een fors formaat snelbin
der tegengehouden. foto» bibia
Ligfietsdag
Geïnteresseerden in ligfietsen
kunnen zondag 11 juni terecht
op een demonstratiedag in
Bergschen Hoek. Het ligfiets-
merk Bowi organiseert deze dag
vanaf 9 uur bij Tiekamp Buiten
sport, Hoeksekade 141a. Er zijn
wedstrijden bij te wonen, bezit
ters van ligfietsen kunnen mee
doen aan een toertocht, er zijn
meerdere fabrikanten vertegen
woordigd en er is een rommel
markt met produkten voor lig
fietsen. Meer informatie via tel
010-4207420.
Kwetsbaar
Een fietscomputer is leuk, al
leen de verbindingsdraad tus
sen sensor en computer is een
kwetsbaar onderdeel van het
systeem. Het uiterst dunne ka
beltje bevat minimaal twee
stroomdraadjes, die zich bij
breuk bijzonder lastig laten ma
ken. Het beste is om de draad
zoveel mogelijk met spanband-
jes van kunststof langs stuur,
frame en vork te geleiden en
niet vrij te laten bungelen.
Inmiddels zijn er draadloze
exemplaren te koop en wie het
geluk heeft een fietscomputer
van het merk Sigma te hebben
kan deze draadloos maken.
Hiervoor is het hulpstuk Topli-
ne RCS nodig, waarmee alle Sig
ma fietscomputers vanaf 1988
draadloos kunnen worden, de
dure typen net zo goed als de
goedkope. Het hulpstuk vangt
het signaal van het wiel op en
geeft dit door aan de computer
öp het stuur. Het systeem kost
39,50 en is verkrijgbaar bij
goed gesorteerde fietsenwin
kels.
Rond 1960 nam niemand Japan nog serieus als auto-producerende
natie. In Europa en Amerika werd er onbeschaamd gegrinnikt bij het
zien van een Japanse auto en meestal was dat terecht. Het waren on
gelukkige samenvoegsels van gekopieerde stukjes Europese tech
niek en allerlei (veelal Amerikaanse) styling-invloeden. Het duurde
nog geruime tijd voor dat verbeterde. Het Japanse merk Daihatsu,
opgericht in 1907, bouwde pas in de jaren '50 voor het eerst een au
to en begon met exporteren in 1966. Een van de eerste Japanse ex
port-auto's was de Daihatsu Compagno, die in diverse uitvoeringen
werd aangeboden op de Europese markt, waaronder een 2-deurs
Stationwagon (foto). Hoewel het best een aardige auto was, verdien
de men met de vormgeving bepaald geen hoofdprijs. In Nederland is
de Compagno nooit op de markt geweest, want Daihatsu startte bij
ons pas in 1978. Het exemplaar op de foto is ruim een kwart eeuw
oud en werd vereeuwigd in Zimbabwe. foto henk geist
