als een geit'
een
hond,
beweeglijk
Jeep 'trouw als
BULLOCK-KLEM
ƒ159,-
Weg en wiel
Auto Dijksman Katwijk bv
Space Gear Mitsubishi's derde ruimtewagen
Rugzak en toch geen natte rug
PONDERDAG 11 MEI 1995
23
Hollandse Auto Import Mij. BV
tS Jeep. I I am I Floralaan 2, 2231 Z V Rijnsburg
CHRYSLER I—I I ™".S
fö dadcio I I I (A44 Den Haag - Amsterdam
-* alslag Oegstgeest/Rijnsburg)
Autobedrijf
Bram Polderman
Heereweg 50
MITSUBISHI 2161 AH Lisse
MOTORS Telefoon 02521-18850
Sluisweg 29-31 - Katwijk aan Zee
Telefoon 01718-72344
Een van de kleurloze massapro-
dukten die de Britse auto-indu
strie na de oorlog voortbracht
was de Hillman Minx, een licht,
economisch wagentje met de
aspiraties van een grote auto,
aldus fabrikant Rootes. Maar
toch kwam er in 1961 een gro
tere broer (of zus, want Minx
betekent zoveel als 'brutale
meid') op de markt die Super
Minx heette. Deze auto was
langer en breder en had een
grotere wielbasis. In vijfjaar
verschenen er drie carrosserie
varianten (sedan, stationwagon
en cabriolet) en werd de Super
Minx niet minder dan vier keer
licht aangepast. Op de foto een
Super Minx Convertible uit de
periode '61-'66, die in Nieuw-
Zeeland nog dagelijks in ge
bruik is. foto simon elenbaas
hier, om iedere
donderdag een
- 100% rake doel-
groep auto-
liefhebbers te
bereiken.
2; Bel onze
advertentie-
afdeling.
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waafrbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Haarlem richting Amsterdam (A 5)
Tussen Amsterdam en Spaarnwoude, overdag.
Tussen Haarlem en Halfweg, overdag.
Op diverse plaatsen.
Nieuw Vennep - Wassenaar (A 44)
Amsterdam richting Den Haag (A 4)
Tussen knp. De Nieuwe Meer en Hoofddorp.
Tussen Zoeterwoude en Leidschendam, avond en nacht.
Amersfoort richting Amsterdam (A 1)
Ernie Pyle noemde de jeep
„trouw als een hond, sterk als
een muile/el en beweeglijk als
een geit". Maar het was ook een
Spartaans voertuig. Diezelfde
Pyle schreef in een van zijn be
roemde oorlogsverslagen een rit
van 250 kilometer in een jeep
overleefd te hebben. „Maar net
duurde 24 uur voordat ik op
hield met trillen". Een ander
schreef dat 'een rit in een jeep
net is alsof je van de trap valt'.
Sommigen zeiden spottend 'dat
de jeep evenveel mensen ge
dood heeft als elk ander wapen
in de Tweede Wereldoorlog'.
De jeep had immers geen deu
ren, keiharde veren (sommigen
twijfelden eraan of er wel veren
aan zaten) en de ruitenwissers
moesten met de hand worden
bediend. Het was duidelijk geen
limousine, maar dat weerhield
de groten der aarde er niet van
zich trots in een jeep te laten
vereeuwigen.
Toen Franklin D. Roosevelt de
Amerikaanse troepen in Casab
lanca bezocht, liet hij zich in
een jeep rondrijden. Winston
Churchill sloeg vanuit een jeep
de invasie in Normandië gade.
Generaal George Patton en zijn
jeep waren onafscheidelijk.
Zelfs de Britse koningin Elisa
beth liet zich eens in een jeep in
Noord-Ierland rondrijden.
Er werden liedjes over de jeep
gemaakt en in elke oorlogsfilm
speelde de jeep een niet weg te
denken rol. Ook na de oorlog
bleven de jeeps zeer in trek. De
Willys-fabriek veranderde in
veertig jaar vele malen van eige
naar, en de moderne Jeeps rol
len nu van de lopende band in
de Chrysler-fabrieken. Het was
vooral oud-Chrysler-topman
Lee Iacocca die de Jeep van een
legervoertuig tot een sportief
luxe-vervoermiddel heeft ge
maakt.
Tot 1989 was de jeep het stan
daardvervoermiddel van de
Amerikaanse strijdkrachten.
Toen werden zij vervangen door
de zg. 'Humvees', die net zo le
lijk, net zo Spartaans en net zo
veelzijdig zijn. Maar voor trou
we jeep-liefhebbers en dat
zijn er ook in Nederland velen
zal de Humvee nooit de her
innering aan 'het sardineblik op
wielen'kunnen wegnemen.
Volvo Duett-dag
De stationwagon is heel po
pulair bij Volvo-rijders. Voor
al de nieuwe 850 Estate is
hard op weg een verkoop
succes te worden. De eerste
station verscheen in 1953 op
de markt en heette Volvo
Duett of PV 445/P210. Deze
eerste Volvo station staat sa
men met de Amazon Kombi
komende zondag 14 mei in
de schijnwerpers op de 'lan
delijke Duetten-dag'. Uiter
aard is daar een hele verza
meling klassieke Volvo Sta
tions bij elkaar gebracht,
maar ook zijn er diverse
stands met onderdelen en
'automobilia' en activiteiten
voor de kinderen.
Het Volvo-evenement wordt
gehouden bij Kempen Car,
De Run 2168 te Veldhoven,
van 10 tot 17 uur.
Bullock-klem
blokkeert
de pedalen
Er zijn tegenwoordig diverse
mechanische mogelijkheden
om een auto tegen diefstal te
beveiligen. Bijvoorbeeld de
stuurwielklem, een lange sta-
het s
wordt vastgezet zodat normaal
sturen niet mogelijk is. Of een
klem om de versnellingspook,
met daaraan een buis die over
de handrem schuift om de ver
snellingspook te blokkeren.
Een nieuwe veelbelovende me
thode is de zogeheten Bullock,
een universele pedaalklem die
om koppelings- en rempedaal
vastgezet wordt en tegen de
vloer van de auto steunt, zodat
de pedalen niet meer ingétrapt
kunnen worden. De klem past
in elke auto, behalve die met
automatische transmissie, dus
zonder koppelingspedaal. Voor
automaten is een speciale
klem in ontwikkeling.
De Bullock is gemaakt van zeer
hard carbonitride staal, dat
niet is door te zagen. De klem
wordt geblokkeerd, simpelweg
door hem in te drukken om de
pedalen heen. Ontgrendelen
gaat met een speciaal genum
merd cilindcrslcuteltjc dat er
eenvoudig uitziet. Maar gezien
de slechte naam die Italië heeft
op het gebied van autodiefstal
en -inbraak zal de Italiaanse
fabrikant van de Bullock al
licht een goed, moeilijk te kra
ken slot gebruiken.
Het grote voordeel van de
Bullock is dat hij op een plek
wordt aangebracht, waar het
moeilijk zagen is. En daarbij
zijn de pedalen, net als de
klem, niet zomaar door te za
gen of te verwijderen. Boven
dien laat een auto zonder pe
dalen zich niet eenvoudig be
rijden.
Reden genoeg voor een auto
dief om de van een Bullock
voorziene auto te laten staan,
zegt importeur Rho-I)elta te
Rotterdam. Voor de prijs hoeft
men het in ieder geval niet te
laten. De Bullock draagt het
Duitse Tüv-keuringslabel en is
in drie maten te koop voor
159.
telecommunicatie
airconditionings'I
velgen
4.aooi
LEIDEN Gabrlël Metzustr. 11 (bij Groenoordhallen) Tel. 071 - 21 22 34
ALPHEN a/d RUN Hoorn 79c (bij Avifauna) Tel. 01720 - 31 504
De afgelopen dagen was het altijd populair gebleven 'symbool van de bevrijding' veelvuldig te zien in herdenkingsoptochten, foto nils vanhouts
zouden raken. Bantam was
klein en had een geringe pro-
duktiecapaciteit. Bij de proefrit
ten met de Bantam werden
daarom, tot woede van Probst
en Bantam, ingenieurs van Ford
en Willys uitgenodigd. Die kopi
eerden driftig de tekeningen
van de Bantam en gingen daar
na zelf aan de slag.
Peep
Een maand later waren er drie
modellen. Maar de Willys was te
zwaar, de Ford te luxe en de
Bantam te licht. De legertop
velde uiteindelijk een Salo-
monsoordeel. Het nieuwe voer
tuig werd een combinatie van
alle drie: het model van de Ban
tam, met door Ford aange
brachte aanpassingen en de
oersterk gebleken motor van de
Willys, die Bantam toch al in
zijn oorspronkelijk ontwerp had
opgenomen.
Ford en Willys kregen de op
dracht om het 'general purpose
vehicle' (een voertuig voor
'algemene doeleinden') te bou
wen. De eerste exemplaren wer
den niet aan het Amerikaanse
leger geleverd, maar gingen als
oorlogshulp naar Engeland,
Rusland en China. Ford bouwde
er tijdens de oorlog 281.448,
Willys maakte er 362.841. Meer
dan 644.000 wagens dus, die
pas toen de benaming 'jeep'
meekregen.
Over de oorsprong van die
naam verschillen de meningen.
Sommigen menen dat jeep
komt van de Engelse uitspraak
van de letters GP (van 'general
purpose'). Ford noemde zijn
jeeps Model GP. Anderen zeg
gen dat de naam is afgeleid van
'Eugene, de jeep', een figuur uit
de Popeye-strips. Maar al in
1914 werden nieuwe legervoer
tuigen 'jeeps' genoemd en zelfs
een vliegtuig, de B-17, droeg
ooit die bijnaam.
De jeep had aanvankelijk vele
namen: vooral 'peep', maar ook
'beep', 'kever', 'blitz buggy',
'leaping Lena' (omdat hij zo
goed kon 'springen'), 'pygmee'
en 'dwerg'. Maar jeepnadat
Willys patent op die naam had
aangevraagd werd het Jeep
werd al gauw een begrip.
Het waren vooral de verbijste
rend veelzijdige mogelijkheden
van het oerlelijke, kleine ding,
die in die tijd grote indruk in de
wereld maakten. Ook op de vij
and. Het verhaal gaat dat Duitse
soldaten in de woestijn van
Noord-Afrika al op de vlucht
sloegen als zij een jeep zagen
aankomen.
„De jeep legde rookgordijnen
en leverde heet water om je te
scheren", schreef Lyman Nash
in The American Legion Maga
zine. „Hij diende als mobiele
commandopost, ambulance,
mobiele telefoonpost, als
brandweerwagen en sneeuw
ploeg. De motorkap diende als
kaartentafel, eettafel en als al
taar voor religieuze diensten.
De jeep zorgde voor een revolu
tie in de oorlog te land".
Spartaans
De jeep kon per parachute wor
den afgeworpen en kon drijven.
„Hij springt over greppels,
wringt zich een weg door bos
jes, rijdt met gemak over dikke
wortels, kan draaien op een
dubbeltje, en kan klimmen on
der een hoek waar een berggeit
nog bang van zou worden
schreef Gordon Gaskill al in
1941 in The American Magazi
ne. „En als hij al niet tegen de
buitenkant van een wolken
krabber kan opklimmen, dan
kan hij in elk geval de trap ne-
Er is een beroemde cartoon van Bill Mauldin uit 1945 van
een Amerikaanse soldaat die naast zijn zwaar beschadig
de jeep staat. Met afgewend gezicht richt hij zijn pistool
op de motorkap van het in een greppel vastgeraakte
voertuig. Als een cowboy die noodgedwongen zijn geval
len paard moet afmaken, maakt de soldaat met tranen in
zijn ogen een eind aan het lijden van het legergroene
wrak.
De spotprent was symbolisch
voor de band die de Amerikaan
se soldaten tijdens de oorlogsja
ren met hun jeep hadden opge
bouwd. Verslaggevers vonden
tijdens de oorlog in Noord-Afri-
ka een soldaat naast de restan
ten van zijn jeep. De GI was
[ontroostbaar. „Maar je krijgt zo
weereen nieuwe", zeiden de
[journalisten. „Nee, je begrijpt
het niet", was het antwoord. „Ik
hield van déze".
Geen voertuig heeft ooit voor
zoveel mensen zoveel betekend
als de jeep. Generaal George
Marshall, volgens velen de
grootste militair die de VS ooit
hebben gehad, noemde in 1945
de jeep 'de belangrijkste bijdra
ge van Amerika aan de oorlog'.
Generaal Dwight D. Eisenhower
was, in een poging alle krijgs
machtdelen gelukkig te maken,
diplomatieker en gaf die eer aan
'de jeep, de Dakota en het lan
dingsvaartuig'.
Voor miljoenen Europeanen is
de jeep net zo verbonden met
de bevrijding van de nazi's als
de kauwgom en de chocola van
de soldaten die ermee kwamen.
De Amerikaanse GI's in jeeps
werden al gauw het symbool
van de bevrijding. „Geen enkel
voertuig heeft ooit zoveel eer
bied en genegenheid opgeroe
pen als de jeep in de oorlog",
schreef Arch Brown in 'Jeep: de
onstuitbare legende'.
De beroemde oorlogscorres
pondent Ernie Pyle noemde de
jeep de grootste ontdelcking van
de oorlog. „Ik zie niet hoe we de
oorlog kunnen volhouden zon
der de jeep", schreef hij al in
1943. Pyle zag de jeep als 'een
goddelijk instrument van voort
beweging'. Aan bijnamen voor
de jeep geen gebrek: 'Het solda-
tenpaard van de 20e eeuw', 'een
manusje van alles', 'een
muilezel met de mogelijkheden
van een Zwitsers zakmes'.
De geschiedenis van de jeep
gaat terug ti
Tweede Wereldoorlog, toen de
Amerikaanse legerleiding tot de
conclusie kwam dat zij niet be
schikte over een licht vervoer
middel voor de infanterie. „Ter
wijl de eenvoudigste burger
naar zijn werk rijdt in een T-
Ford of een Chevrolet", schreef
een kolonel, „moet de infante
rist zijn spullen door de modder
zeulen als een hedendaagse
koelie".
Het ministerie van oorlog
schreef een wedstrijd uit voor
het ontwerp van een licht trans
portmiddel, dat aanvankelijk
bedoeld was als een verken
ningsvoertuig, dat eventueel
ook een mitrailleur moest kun
nen bevatten en lichte lasten
moest kunnen trekken. De op
dracht viel toe aan de Bantam
Car Company uit Pennsylvania,
die een ontwerp op basis van
een Engelse Austin indiende.
Het leger wilde een vierwiel-
aangedreven voertuig dat drie
soldaten kon vervoeren, een mi
trailleur, zeker zestien centime
ter grondspeling had en niet
zwaarder mocht zijn dan 600 ki
lo. Op dinsdag 16 juli 1940
kwam de opdracht binnen bij
Karl Probst, de hoofdontwerper
van Bantam. Drie dagen later
had hij zijn ontwerp klaar. Een
probleempje: het woog 840 kilo.
Meer dan tweehonderd kilo te
Het weekeinde gebruikte Probst
om van alles aan de 'Bantam'
lichter te maken, en op dinsdag
had hij een geschikt ontwerp
klaar. Bantam kreeg twee
maanden om een prototype te
maken. Dat kwam pas een half
uur voor de deadline gereed. En
toen bleek dat bijxia al het werk
voor niets was geweest. Want de
legerleidinghad inmiddels ook
Ford en de Willys-Overland-fa-
briek gevraagd mee te doen.
Het leger had immers haast.
Het was oorlog in Europa en de
Amerikanen wisten niet wan
neer ook zij daarin betrokken
de men een 2.5 liter turbodiesel
met 99 pk. De prestaties op de
weg blijken bij alle motoren on
geveer gelijk.
De Space Gear heeft helemaal
achterin een gedeelde bank, die
met platgelegde leuning opzij
tegen de wanden geklapt kan
worden. De middelste zitrij is
meestal een driezits bank. Het
basismodel en de dieselversie
hebben een tweezits bank naast
de bestuurdersstoel, dus in to
taal negen zitplaatsen. De luxe
versie 2.4 GLS heeft midden- en
voorin aparte stoelen.
Het is nogal wennen dat de ver
sies met drie zitplaatsen voorin
stuurschakeling hebben. De
pook aan het stuur vraagt een
secure bediening. De tweezits
voorbank biedt met zijn niet
verstelbare leuning beperkt
comfort en zijdelingse steun.
Wegligging en stuurgedrag val
len toch niet tegen, alleen is de
hoge auto redelijk gevoelig voor
zijwind.
BUK IN HET VERLEDEN
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
De eigenzinnige Mitsubishi
Space Gear is niet zo makkelijk
te plaatsen. Hij is in zijn soort
niet echt duur, biedt veel zit
plaats en -ruimte en een vol
doende variabele interieurinde
ling. Hij rijdt niet helemaal als
een personenauto, maar toch
heel behoorlijk.
De goedkoopste Space Gear
kost 52.245. Pal in de veelbe
sproken zakenautomarkt, tus
sen talrijke grote middenklas
sers. Een wat luxere GLX blijft
nog in dezelfde klasse, onder 55
mille. Met dieselmotor loopt dat
wel op tot bijna 62.000 gulden.
Degene die het geld heeft om
privé zo'n multifunctioneel mo
del te kiezen wil men bedienen
met het luxe topmodel GLS,
vanaf ruim 67.000 gulden. An
dere ruimtewagens kosten met
evenveel aankleding, tot en met
airconditioning, veelal aanzien
lijk meer.
Op het eerste gezicht lijkt de
Space Gear wel op andere ruim
tewagens, met het gebruikelijke
variabele interieur. Maar in
technisch opzicht blijkt de
Space Gear iets aparts. Flij is
met 4,60 meter lengte groter
dan de meeste concurrenten en
heeft een afzonderlijk chassis,
zoals een bestel- of terreinwa
gen. Het is min of meer een
Mitsubishi L300 besteller met
de wielophanging van een Pa-
jero terreinauto. De aandrijving
geschiedt via de achteras.
De toegepaste 2.0 liter 16-kleps
benzinemotor is bekend uit de
Galant, maar heeft minder ver
mogen (115 pk) en meer trek
kracht bij een laag toerental.
Het topmodel GLS heeft een
naar 2.4 liter vergrote motor
met 132 pk. Uit de Pajero haal-
De rugzak is erg po
pulair bij fietsers die
geen bagagedrager
willen. Het nadeel is een natte
en soms pijnlijke rug op tochten
die langer duren dan een half
uurtje. De firma AGU heeft zich
over dit probleem gebogen en
presenteert de Air Bike Bag, een
rugzak die speciaal gemaakt is
voor fietsers.
Een uitgekiend ventilatiesys
teem in deze rugzak zorgt voor
een extra luchtstroom en helpt
zo de rug droog te houden tij
dens het fietsen. De schouder
banden zijn voor elke drager
nauwkeurig af te stellen. De in
deling van de rugzak laat zien
dat de ontwerpers speciaal aan
fietsers hebben gedacht. Naast
een groot hoofdvak en een
voorvak is er een speciale ruim
te voor eerf fietshelm en twee
zijvakjes waar bidons in passen.
De rugzak is gemaakt van Bong-
tex-nylon, een nieuwe, stevige
soort polyester. Heupband en
schouderbanden zijn ge-
polsterd. De fietsrugzakisvoor
bijna 100 gulden te koop in
sport- en fietsenspeciaaizaken.
Hartslag
Er zijn fietsers die onderweg
Aparte vakken voor helm en bid
ons in de speciale fiets-rugzak.
foto acu
nóg meer willen weten dan hun
computertje op het stuur aan
geeft. De meeste apparaatjes
geven de snelheid weer, rittijd,
gemiddelde snelheid, dagaf
stand, totale afstand en maxi
maal gereden snelheid, in te
stellen bij elke rit. De nieuwe
computer CC-HB100 van Ca-
teye geeft tevens de hartslag van
de fietser door en zelfs de ge
schatte consumptie aan calo-
riën. Deze computer past om
een polsband, zodat ook hard
lopers er profijt van kunnen
hebben. Prijs: 230.
Eveneens nieuw is het type CC-
AT100 van Cateye. Deze fiets
computer geeft naast de gebrui
kelijke functies niet de hartslag
en calorie-consumptie, maar de
tijd, temperatuur, hoogteni
veau, hoogtestijgingen hoogte
daling. Prijs: 189.
Wereldfietsers
De Wereldfietser, een onlangs
opgerichte vereniging voor
fietsreizigers, houdt in het
weekeinde van 19, 20 en 21 mei
een kampeerweekeinde op
camping de Woensberg in Hui
zen. Deelnemers kunnen daar
kennismaken met andere fiets
reizigers, ervaringen uitwisselen
over het fietsen in bepaalde lan
den, dialezingen volgen, reis
verslagen en foto's bekijken,
plannen bespreken, tenten en
fietsen bekijken. Het is de be
doeling dat de kampeerders
hun eigen potje koken. De cam
ping beschikt over een kantine
met winkel. Het meenemen van
eigen foto's, reisverslagen, land
kaarten, routebeschrijvingen en
muziek uit favoriete landen
worden toegejuicht. Opgave
vooraf via tel. 029 - 6628546.
