Zoen aandeelhouders
voor Freddy Heineken
'Eerste gouden uur, daar gaat het om
/)Rc\\Qoi\
Explosieve groei boekingen Amerika
Zaanstad kent hoogste
gemeentelijke woonlasten
Randstad
ZONDER
MEERPRIIS!
VRIJDAG 28 APRIL 1995
Bij ons is er keuze uit
ruim 200 streepdessins
Erkend lid
van Romazo
Zonneschermen
en Dekzei lenfabriek
Oudshoorn
van Eg mond
Anno 13
NU INARCHEON EEN SPANNEND SPEL VOOR ALLE KINDEREN
GA OP ZOEK NAAR DE VERDWENEN ZILVEREN HANDSCHOEN EN JE MAAKT KANS OP
EEN GRATIS ARCHEON-JAAR-ABONNEMENT VOOR HET HELE GEZIN
Alle kinderen die van 29 april t/m 7 mei 1995 Archeon bezoeken kunnen meedoen aan
een héél spannende speurtocht. De Schout van het middeleeuwse Gravemlarn te-wjn
felbegeerde zilveren handschoen kwijt! Los het mysterie op en je maakt kans op een ^|S|
gratis Archeon-jaar-abonnement voor het hele gezin. Of een van de andere leuke
prijzen. Bij binnenkomst krijg je een plattegrond van Gravendam en de speurtocht kan
beginnen. Archeon is een archeologisch themapark met echte huizen en mensen uit de
prehistorie, de Romeinse tijd en de middeleeuwen. In Archeon is van alles te beleven j
(ook voor je ouders), want in Archeon komt het verleden wel héél dichtbij.
ARCHEON, ARCHEOLOGISCH THEMAPARK ALP HEN A/D RIJN, INFORMATIETELEFOON: 01720 47744
Vervolg van voorpagina
Ze zijn hij Heineken wel wat gewend aan hartelijkheden
van de kant van aandeelhouders. Al vijftien jaar achter
een presenteert het brouwerijconcern stijgende winsten.
Daar houden aandeelhouders van. Niet voor niets con
stateert één van hen dat er geen aandeelhoudersvergade
ring zo vrolijk is als die van Heineken. Zij stapt vervol
gens met een groot boeket bloemen naar voren om met
zoenen afscheid te nemen van Freddy Heineken die voor
het laatst als voorzitter mocht fungeren.
Het draaide gisteren dan ook ei
genlijk alleen om het aftreden
van Heineken - wegens het be
reiken van de wettelijke leef
tijdsgrens van zeventig jaar - als
president-commissaris. Dat
ging gepaard met kwinkslagen
en wat weemoed. „We hebben
even overwogen de heer Heine
ken weer een functie in de raad
van bestuur aan te bieden",
grapte zijn mede-commissaris
en opvolger als voorzitter R. Ha-
zelhoff. Heineken zelf nam alle
complimenten uiterlijk onbe
wogen, zelfbewust in ontvangst.
„Bedankt voor alle vriendelijke
woorden, die kloppen." Over
zijn gedwongen afscheid zei hij
bitterder: „De wet is gek. Je
wordt prematuur seniel ver
klaard."
Maar helemaal afscheid
neemt hij ook weer niet van de
brouwerij waar hij ruim vijftig
jaar in actief is en die nu de op
een na grootste ter wereld is. Hij
blijft aan als voorzitter van de
raad van beheer van de Heine
ken holding. Ook informeel
blijft hij betrokken bij de onder
neming die door de huidige
topman K. Vuursteen nog eens
werd getypeerd als diens 'kind'.
Direct daarop gevolgd door een
gemompeld 'Ja, pa' vanuit de
rijen van commissarissen.
Tevreden
De aandeelhouders toonden
zich vooraltevreden over het
behaalde resultaat in 1994. Een
winst van 662 miljoen, die 27
procent hoger is dan in 1993.
Eén aandeelhouder merkt op
dat het bezit van aandelen Hei
neken net zo behaaglijk is als
het nuttigen van een glas bier
van dat merk. Voor Vuursteen
reden om te zeggen dat werken
bij Heineken ook heel behaag
lijk is.
Zelfsde anders zo kritische
Vereniging van Effecten Bezit
ters beperkt zich tot compli
menten en technische vragen.
Een enkele vragensteller is be
zorgd over de dollarkoers. Vuur
steen: „Voor de korte termijn
hebben we ons ingedekt. Over
de gevolgen van een verdere da
ling kan ik geen voorspellingen
doen. Maar dat kan ik ook niet
als het om het weer gaat. Voor
de langere termijn geloven we
niet in opnieuw grotere dalin
gen." Waarop Heineken hem
aanvulde met: „Als we dat kon
den, zaten we niet hier maar
thuis aan de telefoon." Ernsti
ger was Vuursteen toen hij kort
inging op de situatie in Rwanda.
„We kampen daar met situaties
die we ons niet kunnen voor
stellen. Het vergt grote moed
Hoewel de nieuwe voorzit
van de raad van commissar
sen R. Hazelhoff de bijeenkon
omschreef als bijzonder, w
het afscheid van Freddy Heir
ken gisteren geen reden voor
aandeelhouders om massa
dan anders te verschijnen in 1
gebouw aan de Amsterdan
Stadhouderskade. Een van h
merkt na afloop van de verj
dering op dat Heineken m
schien formeel wel terugtree
maar feitelijk zijn bemoeiei
wel houdt. Uiteindelijk is
ook de bezitter van iets mt
dan de helft van alle aandelf
Maar aandeelhoudster U. Sta
lander, dezelfde die Heinek
met bloemen huldigde, vir
het na afloop wel een bee
jammer dat alle aandacht vc
het vertrek van Freddy Heirj
ken eventuele kritiek op het 1
stuur heeft ondergesneeuw
„Er was minder kritiek dan a
ders." „Maar", zo weet ze o<
„de vergaderingen bij Heinek
zijn altijd vrolijk. Iemand
Freddy Heineken, die de' nat
van het bedrijf draagt, geeft c
chet aan een bedrijf."
schiphol J3ILL Meyeren daardoor geconfronteerd wordt met ho- voor derden en leveren de dochters ook e
Ook AZL neemt deel aan ANWB-project met ambulancehelikopter
Afscheid gaat gepaard met kwinkslagen en wat weemoed
ge afschrijvingen en rentelasten.
Schroder benadrukte in zijn presentatie
dat Martinair allang niet meer de traditio
nele charter-luchtvaartmaatschappij van
weleer is. „Tegenwoordig bestaat 76 pro
cent van ons produkt uit lijndiensten. Alle
vluchten naar de VS zijn lijndiensten. En
dat zijn er deze zomer, heel wat. Vergeleken
met het ad-hoc karakter van chartervluch
ten bieden lijndiensten ons het voordeel
van commerciële stabiliteit. Desondanks
moeten wij ervoor waken in bureaucratie te
vervallen. Daar heb ik een broertje dood
aan. Bij ons duurt een studie hooguit één
dag."
Het geheim van het succes van Martinair
ligt volgens Schroder in risicospreiding. Een
deel van de ultra-moderne vloot is van de
ene op de andere dag om te toveren van
vracht- tot passagiersvliegtuigen en visa
versa. Bovendien doet Martinair veel werk
bijdrage aan de omzet.
De afgelopen zomer was op het gebi
van passagiers een topper voor Martina
Vooral het Middellandse Zee gebied en
Canarische Eilanden waren in trek. Teg
alle verwachtingen in kochten de tourop
rators op deze markt veel meer stoelen
dan was begroot. Schroder: „Niemand, o
ik niet, begrijpt waar die enorme vraag pit
seling vandaan kwam." Schroder denkt
er dit jaar op de Middellandse Zee-bestei
mingen 8 procent minder wordt geboe
Hij houdt rekening met zo'n 1 miljoen p<
sagiers, hoewel er nu reeds meer vlie
tuigstoelen en hotelbedden zijn ingekoc
door de touroperators.
De verre vliegvakanties lopen als e
trein. Vorig jaar voerde Martinair 1157 i
tercontinentale passagiersvluchten uit n
584.000 passagiers. Dit jaar verwacht Schi
der 1430 vluchten met 744.000 passagiers.
CPD
In een halljaar tijd rukte hij niet
minder dan 250 keer per heli
kopter uit. Soms twintig keer
per dag. Binnen dertig secon
den tot maximaal één minuut
in de heli en géan. Hij wist vaak
niet eens wat er precies aan de
hand was. En welke ellende hij
zou aantreffen.
Maar dat was in Duitsland,
Hannover om precies te zijn.
Daar volgde Victor de Ridder,
chirurg van het Haagse West
einde Ziekenhuis, een opleiding
tot spoed-arts op een helikop
ter. De Ridder is als lid van het
traumateam betrokken bij Me
dical Air Assistance, het heli
kopterproject van de ANWB.
Deze week landde het hef-
schroefvliegtuig voor de eerste
maal op het dak van het Haagse
Westeinde Ziekenhuis. Het ging
om een proefvlucht. Er moest
onder meer worden bekeken
welke aanvliegroute het beste
kan worden genomen. Ook de
andere deelnemende zieken
huizen, AMC (Amsterdam),
AZU (Utrecht), AZL (Leiden),
MC Alkmaar en het Brandwon
dencentrum Beverwijk, komen
aan de beurt. De standplaats is
het VU-ziekenhuis in Amster
dam. Deze levert in principe
ook de medische bemanning:
een chirurg of anesthesist en
een verpleegkundige met inten-
sive-care ervaring. De overige
ziekenhuizen hebben een reser-
Het experiment van de ANWB
en de zorgverzekeraars heeft
slechts één doel: in hoeverre
kan een gespecialiseerd team,
dat per helikopter soms sneller
bij een ongeval kan zijn, meer
levens redden of een betere ge
zondheidsprognose bieden dan
een ambulance.
Verstikking
In landen als Noorwegen, Oos
tenrijk, Italië, Zwitserland,
Groot-Brittannië, België, Ameri
ka en Duitsland is deze vorm
van hulpverlening al heel nor
maal. Kijk alleen al naar de oos
terburen, waar de Notarzt in het
Westduitse deel 24 helikopter-
Luchtvaartmaatschappij Martinair voorziet
voor dit jaar een explosieve groei van het
aantal vliegvakanties naar de VS, Canada en
de Caribbean. Tot nu noteerde de maat
schappij 49 procent meer boekingen dan
vorig jaar. Honderdduizenden Duitsers en
veel Belgen en Zwitsers vliegen vanaf Schip
hol met Martinair naar de VS. Florida is de
absolute topbestemming. Martinair gaat
het hele jaar door twee keer per dag naar
deze zonnige staat vliegen.
President-directeur Martin Schroder van
Martinair presenteerde gisteren de jaarcij
fers van het bedrijf. De maatschappij sloot
het boekjaar 1994 af met een netto-winst
van 50 miljoen gulden en een omzet van
ruim een miljard gulden. Voor 1995 voor
ziet Schroder een forse stijging van de om
zet. Een winstprognose was moeilijker te
geven vanwege het feit dat de maatschappij
veel nieuwe vliegtuigen in gebruik, neemt
Onderzoek onder 30 grotere steden (meer dan
100.000 inwoners plus provinciehoofdsteden)
toont aan dat Zaanstad dit jaar de koppositie in
neemt bij de woonlasten die het zijn inwoners
in rekening brengt. Aan onroerende-zaakbelas-
ting (ozb), rioolrechten en reinigingsrechten/af
valstoffenheffing is een inwoner van Zaanstad
dit jaar gemiddeld 1208,85 kwijt. Den Haag, vo
rig jaar nog op de eerste plaats, zakte naar
plaats twee met gemiddeld 1194,99 gulden. Dat
blijkt uit het Belastingoverzicht grote steden dat
de 'club van honderd', het Belastingoverleg van
de grote gemeenten, gisteren presenteerde.
Den Haag noteerde dit jaar de procentueel
minst sterke lastenstijging van 0,03 procent. Dat
is te danken aan een verlaging van de reini
gingsheffing met 7 procent. Alleen in Utrecht
daalden de woonlasten. De inwoners waren ge
middeld 1085,79 gulden kwijt, 4,5 gulden min
der dan vorig jaar.
Vooral de stijging van milieubelastingen
(rioolrecht, reinigingsrecht en afvalstoffenhef
fing) joeg in de meeste gemeenten de woonlas
ten op. In Maastricht stegen de reinigingsrech
ten 25 procent en in Ede zelfs 46 procent. Ede
vertoonde de grootste stijging van woonlasten
(1995 28,44 procent) en steeg daardoor van de
25e naar de achtste plaats op de ranglijst van
'dure'gemeenten.
Victor de Ridder: „Hoe eerder je erbij
velden heeft die elk een cirkel
van tachtig kilometer verzorgen.
Nu zijn deze landen een stuk
groter. Vandaar dat altijd wat
aarzeling bestond om zo'n pro
ject ook in Nederland te begin
nen. De Ridder: „In ons land is
er altijd wel een ziekenhuis op
redelijke afstand van een onge
val. Daar komt bij dat het am
bulancepersoneel goed is opge
leid. Ze kunnen veel doen, zoals
beademen of een infuus inbren
gen." Madr net dat laatste
beetje specialistische spoedei
sende hulp, dat in het eerste
'gouden uur' van levensbelang
kan zijn, mogen de ambulance
verpleegkundigen niet geven.
De Ridder heeft het dan over
een amputatie van een verbrij
zeld been van een zwaargewon
de die beklemd zit in de auto.
Of een snede in de luchtpijp
(tracheotomie) maken om ver
stikking te voorkomen.
Duitsland heeft al zo'n 25 jaar
ervaring met de helikopters. En
in Amerika is het niet minder.
Uit ervaring in deze landen is
gebleken dat het medische heli
kopterteam alleen een verbete
ring in levensverwachting of ge
zondheidstoestand biedt bij
zware ongevalllen. Bij mensen
die niet zwaargewond zijn, is
geen sprake van toegevoegde
waarde in vergelijking met de
ambulances. Deze feiten zijn
bekend. Waarom moet in Ne
derland dan wéér eerst een ex
periment worden gehouden?
De Ridder: „Omdat er jaarlijks
door ongevallen ongeveer 3500
mensen overlijden. Dat is te
veel."
Het werk vindt de chirurg van
het Westeinde spannend, uitda
gend en altijd onverwacht.
„Kijk, bij een gewone patiënt
stel je een diagnose: laten we
zeggen een blindedarm-ontste
king. Vervolgens opereer je h
en wenst hem beterschap. M
bij een zwaar ongeval moei
alles tegelijk doen. Tijdens
stellen van de diagnose han
je eigenlijk al. Er zijn bijvo
beeld meerdere bloeding
Welke stop je het eerst? Wan
ligt iemand dood te gaan.
móet iets doen. En snel."
Daarom is De Ridder gein
resseerd in ongevallen. „I
zijn complexe problemen di<
vlug dient op te lossen. Als
patiënt eenmaal in de ambul;
ce of de helikopter ligt, m
ons werk klaar zijn."
