LJ.A.M.
Studie Mercedes met vele gedaanten
ADVERTEREN
OP DEZE PAGINA? I
Weg en wiel
Nieuwe Mercedes-besteller: Sprinter
Nauwere samenwerking Rolls-Royce en BMW
H'AI'
"ik zifu toééi* d<*u teden&t
h oüet- te (tappen op onze ?pwnteb.
ÓucUuiq uzelf.
kiiftMtUiOuze(ko»u>ou\eiiU
(tefcliikltAAt1 üoob een pwefut.
Mistkanon moet straks ook autokrakers verjagen
Achthonderd fietsen voor een tientje
3NDERDAG 16 MAART 1995
REDACTIE PETER LODEWIJKS
|i maart start Mercedes-Benz de levering van
lieuwe bedrijfswagen Sprinter, die na achttien
de TN-serie opvolgt. Elke versie heeft een
l-remsysteem met schijven rondom, waaruit
ct dat veiligheid nu ook bij bedrijfswagens
t tellen. Ook is de Sprinter-cabine rondom
rzien van botsbeschermings-constructies en
ft de Sprinter een soort automatisch sperdiffe-
fieel, dat doorslippen van een der achterwie-
roorkomt.
mderhoudskosten per kilometer zijn gehal
sd, mede doordat slechts om de 15.000 km
verversen en om de 45.000 km een uitgebrei
de servicebeurt nodig is. Het Sprinter-gamma,
dat met personenauto-rijbewijs gereden mag
worden, telt drie wielbasislengten (300,355 of 402
cm) en laadvermogens van 860 tot 1565 kg. Er
zijn drie motoren beschikbaar. Uit de voorganger
TN nam men de 2.3 liter diesel over. Daarnaast is
er een nieuwe benzinemotor met dezelfde in
houd en een eveneens nieuwe 2.9 liter 5-cilinder
turbodiesel. Deze heeft vier kleppen per cilinder
en een elektronisch geregelde injectiepomp, zoals
Mercedes' nieuwste personenwagendiesels. Maar
tevens heeft hij directe injectie om het brandstof
verbruik te verlagen. Dat daalde overigens bij de
Sprinter toch al door flink verminderde lucht-
weerstand van de cabine.
LONDEN «ANP
Rolls-Royce Motor Cars (RR),
de Britse producent van luxu
euze automobielen, gaat nau
wer samenwerken met zijn
Duitse partner Bayerische Mo
toren Werke (BMW). Eind vorig
jaar werden de twee het eens
over de levering van BMW-mo-
toren aan RR, maar daar ko
men nu remsystemen, versnel
lingsbakken en de airconditio
ning van BMW bij.
Sir Colin Chandler, topman
van RR, heeft dit gezegd tegen
de Britse zakenkrant Financial
Times. Chandler liet verder we
ten dat er later dit jaar een be
sluit valt over een gezamenlijk
project voor de ontwikkeling
van een kleine Bentley. De
Bentley is een 'sportieve' uit
voering van de Rolls-Royce. Als
het gezamenlijke project door
gaat, zal de produktie van RR
tegen de eeuwwisseling zijn
verdubbeld.
De nieuwe wagen krijgt een
chassis van BMW en wordt een
directe concurrent van de SL
van Mercedes en de Aston
Het nieuwe vlaggeschip van RR: de Bentley Azure. foto reuter
Martin DB7. De prijs zal tegen
de 250.000 liggen. De pro-
duktieplannen komen neer op
1.500 tot 2.000 stuks per jaar.
Chandler zei verder dat bij de
samenwerking de keus op
BMW is gevallen omdat Merce
des-Benz, dat er ook wel oren
naar had, zich wat te bureau
cratisch" opstelde. BMW was
sneller en was ook wat prijs be
treft aantrekkelijker als moto
renleverancier. Bovendien, al
dus Chandler, zal BMW „beter
zijn best doen" omdat het ver
schil tussen zijn produkten en
die van RR groter is dan tussen
de produkten van Mercedes en
die van RR.
Op de jaarlijkse autotentoon
stelling van Genève, die nog tot
en met zondag duurt, toont RR
zijn nieuwe vlaggeschip, de
Bentley Azure cabriolet. Van
deze auto. die 215.000 pond
560.000) kost, worden er dit
jaar naar schatting 118 ver
kocht.
RR hoopt met deze auto, de
duurste die de onderneming
tot nu toe in serieproduktie
heeft gemaakt, zijn winst op te
kunnen krikken in een periode
waarin de verkoop maar heel
langzaam aantrekt na het diep
tepunt van de afgelopen reces
sie. Vorig jaar werden er 1.414
Rolls-Royces en Bentleys ver
kocht, een bescheiden 4 pro
cent meer dan de 1.360 van
1993. Het record staat op 3.333
verkochte auto's. Dat was in
1990.
Rolls-Royce Motor Cars zag vo
rig jaar zijn winst stijgen van 4
tot 14 miljoen pond (36 mil
joen gulden). De produktie
groeide van 1.236 tot 1.356 au
to's. In 1992 leed de autopro
ducent een verlies van 20 mil
joen pond en in 1991 een ver
lies van 30 miljoen pond. Naar
verwachting verkoopt de on
derneming dit jaar tussen de
1.550 en 1.600 auto's.
The American Way
to Drive
Joep Pontiac
Chrysler j Chevrolet
Dodge Caddilac
Floralaan 2, Rijnsburg
Tel 01718 29224 Fax 01718 20703
(A44 afslag Oegstgeest/Rijnsburg)
BOEKEN
•ICIEEL DEALER VAN MERCEDES-BENZ BEDRIJFSWAGENS
■EIDEN LjSSE RIJNSBURG ALPHEN
DELLAAN 45 MEER EN DUIN 4 RIJNSB.WEG 132 DE SCHANS 25
1 76 93 03 0252119022 01718 22500 01720 75155
ritish Cars Lifestyle in Houten
ebbers van Britse auto's
en komende weekeinde
even naar Houten gaan.
wordt namelijk British
Lifestyle gehouden, in
rland de grootste show op
bied.
(dan 20 autoclubs, 150
Is met restauratiebedrijven,
ieke auto's en onderdelen
zich van hun beste kant
Vrijwel alle bekende en
er bekende merken zijn
>enwoordigd en het aan-
arieert van de klassieke
lot de peperdure en unie-
uar XJ13 (zie Blik in het
len). Veel klassiekers na-
|k, maar ook moderne
ikten van de Britse autoin-
e zijn aanwezig: de Lotus
Sport 300, de Aston Mar
tin Virage en het onlangs in Ne
derland geïntroduceerde merk
Marcos.
Liefhebbers van Britse auto's
houden over het algemeen ook
van het land, de kleding, de tra
dities. De beurs wordt dan ook
opgeluisterd met produkten van
Brits fabrikaat: huis- en tuinde-
coratie, antiek, meubilair en
ook reisinformatie.
De beurs is geopend op zater
dag 18 en zondag 19 maart van
10 tot 18 uur en vindt plaats in
het Expocenter Euretco in Hou
ten, dat vlak onder Utrecht aan
de snelweg A27 ligt, op indu
strieterrein Doornkade.
De toegangsprijs voor volwasse
nen is 15, kinderen tot 12 jaar
betalen ƒ5. Voor meer informa
tie: tel. 035 - 836990.
3WERKZAAMHEDEN
icht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
jgesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
WB-infonummer: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
ig en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Nieuw Vennep richting Wassenaar (A 44)
Sassenheim en Oegstgeëst, overdag.
Amsterdam - Den Haag (A 4)
l AIO en Schipholtunnel, avond en nacht.
Ring Amsterdam (A 10)
Dgte van Zeeburgertunnel, avond en nacht.
Amsterdam richting Amersfoort (A 1)
Den Bosch richting Utrecht (A 2)
)gte van de Lekbrug Vianen.
Eindhoven - Maastricht (A 2)
>2 )gte van het vliegveld Beek, overdag.
Utrecht richting Amsterdam (A 2)
aJgte van knooppunt Holendrecht, avond en nacht.
Arnhem richting Utrecht (A 12)
igte van Veenendaal, overdag.
Utrecht - Breda (A 27)
en knooppunt Gorinchem, overdag.
Utrecht richting Almere (A 27)
Rijnsweerd en Utrecht-noord, avond en nacht.
Amersfoort richting Utrecht (A 28)
gte van Haren, avond en nacht.
Zwolle-noord en Zwolle-zuid, avond en nacht.
Hoogeveen richting Zwolle (A 28)
Utrecht richting Amersfoort (A 28)
mooppunt Rijnsweerd en Zeist, overdag.
Arnhem - Den Bosch (A 50)
Mercedes toont op de au
toshow in Genève, die tot
en met zondag duurt, nog
niet de opvolger van de
huidige middelgrote E-se-
rie, maar trekt de nodige
aandacht met een fantasie
rijk studiemodel.
Het project heet Vario Research
Car (VRC) en omvat een vier-in-
één auto met verwisselbare ach
terstukken, zoals ooit de Neder
landse fabrikant Max ook voor
ogen had.
De basis wordt gevormd door
een compacte Mercedes zonder
bovenkant, maar met voorruit,
deuren en stoelen. Door vervol
gens een speciaal opzetstuk te
monteren, kan de auto gecom
pleteerd worden tot stationwa
gon, vierzits cabrio, tweezits
vrijetijds-pickup of een com
pacte gezins-coupé. De VRC
combineert in één auto vele ge
bruiksmogelijkheden.
Omdat de opslag van drie extra
carrosseriedelen een probleem
kan zijn, stelt Mercedes zich
voor dat de VRC-eigenaar het
opzetstuk waar op zeker mo
ment behoefte aan is, huurt bij
een speciaal daarvoor aange
steld servicestation. Zo kan men
op ieder moment beschikken
over het gewenste type auto.
Het studiemodel is zo ontwor
pen dat de randen van de op-
zetstukken na montage onzicht
baar wegvallen in de normale
naden en spleten van de carros
serie. De losse delen zijn ge
maakt van licht materiaal, alu
minium en koolstofvezel, zodat
ze niet meer dan 30 tot 50 kilo
wegen. Elektromagneten en
speciale klemmen houden de
losse stukken op hun plaats.
Nadere gegevens over afmetin
gen of motorisering houdt Mer
cedes voor zich tot de officiële
onthulling van dit uitdagende
idee. Er bestaan ongetwijfeld
geen directe produktieplannen,
maar deze studie geeft aan dat
Mercedes hard en serieus na
denkt over nieuwe autoconcep
ten voorde toekomst.
Britse klassiekers
in beeld gebracht
Terwijl Triumph tegen het
begin van de jaren vijftig
druk bezig was de TR-serie
van de grond te tillen, kwam
concurrent Austin met het
door Donald Healey bedach
te type 100 op de markt. De
ze Austin-Healey groeide uit
tot een succesvolle sportwa
gen die de Triumph TR
enigszins in de schaduw zet
te. Latere versies van de TR
bezorgden echter ook Tri
umph (vooral in Amerika)
weer een goede naam als
sportwagenfabrikant.
De geschiedenis van beide
auto's staat uitgebreid be
schreven in twee nieuwe
boeken van uitgeverij Elmar
in Rijswijk. Ze zijn samenge
steld door de Britse autoken
ners Mike Lawrence, die Aus
tin-Healey voor zijn rekening
neemt, en David Hodges, die
de Triumph TR-serie onder
de loep neemt.
Het zijn leuke, luchtig vorm
gegeven boeken, die veel fo
tomateriaal bevatten (voor
de helft in kleur) en een hele
boel informatie. De auteurs
belichten naast de historie
onder meer de sterke en
zwakke punten van de au
to's, de belangrijkste produk-
tiewijzigingen en de wapen
feiten in de autosport.
Genoemde auto's hebben
zich inmiddels een vaste
plaats verworven temidden
van de meest begeerde klas
sieke Britse sportwagens. De
Austin-Healey 100 ging later
3000 heten en hield het vol
tot 1968. Triumph's TR-serie
ging langer mee, tot 1981,
maar de laatste versies waren
niet de meest gelukkige.
De 80 bladzijden tellende
boeken Austin-Healey 100
300 en Triumph TR verschij
nen in de serie De Klassieken
eh kosten 27,50 per deel.
AMSTERDAM ANP
Het sinds kort verkrijgbare
'mistkanon' om inbrekers te
verjagen, krijgt binnenkort een
broertje voor in de auto.
Het brein achter het kanon, M.
van der Weide, legt trots uit hoe
zijn vinding werkt. „Binnen een
halve minuut is het zicht min
der dan 40 centimeter. De mist
wordt geproduceerd door een
apparaat dat een vloeistof ver
warmt: een mengsel van twee
glycolen en water." De „vol
strekt ongevaarlijke" mist trekt
via de bestaande ventilatie na
een kwartier weg. Het is de be
doeling dat de politie dan is ge
arriveerd om de ontredderde
boeven op te vangen.
De uitvinder werkt inmiddels
aan een aangepaste versie om
autokrakers af te schrikken.
Daarbij moeten nog wel wat
hobbels genomen worden: wat
gebeurt er bij voorbeeld als tij
dens het autorijden het mistka
non per ongeluk afgaat? „Dat ri
sico moeten we natuurlijk uit
sluiten", aldus Van der Weide.
Het PTT Business Centre in
Amsterdam zal binnenkort een
ST-25, zoals het mistkanon offi
cieel heet, plaatsen: „We zijn
een halfjaar open en hebben
tot nu toe iedere maand een in
braak met zo'n 65.000 schade.
We zijn met de politie en de in
terne beveiliging om de tafel
gaan zitten en kwamen toen op
die machine. We hebben ver
trouwen in het apparaat."
De Amsterdamse politie is wat
nuchterder over het mistkanon.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
„Persoonlijk was ik tijdens een
demonstratie wel onder de in
druk: je zag geen hand voor
ogen", aldus een woordvoerder.
Maar hij ziet ook nadelen.
„Mensen die langsrijden, den
ken dat er brand is, om waar
wat te noemen. En als er na een
bepaalde tijd geen politie komt
opdagen, kunnen de inbrekers
gewoon verder gaan. Alleen in
bepaalde gevallen en na goede
afspraken met de politie zou het
kunnen helpen."
Fabrikant Stratus Europe heeft
tot nu toe 300 van deze vreem
de inbraakbeveiligingen ver
kocht. Het bedrijf hoopt dit jaar
duizend mistmachines a 3.795
exclusief BTW te slijten.
Iedere donderdag verschijnt
"Weg en Wiel" in
het Leidsch Dagblad
Bel voor info: 071-356 230
Knooppunten Grijsoord en Valburg, avond en nacht.
Wie uit is op een
nieuwe fiets en
tijdens de afge
lopen FietsRAI in Amsterdam
niet heeft kunnen kiezen, hoeft
de moed niet op te geven. De
jaarlijkse Fiets Koopgids is weer
verschenen en biedt de moge
lijkheid om alle fietsen die in
Nederland te koop worden aan
geboden in alle rust te bekijken
en te vergelijken. De lezer haalt
voor nog geen tientje in een
klap 800 fietsen in huis.
Dé gids op tijdschriftformaat
geeft meer dan een overzicht
van alle modellen van 85 fiets-
merken. De aspirant-koper
wordt vooraf duidelijk wegwijs
gemaakt in alle soorten fietsen
die op de markt zijn en waaruit
hun onderlinge verschillen pre
cies bestaan.
Met een overzicht dat nog het
meest weg heeft van een stam
boom zoekt de lezer zich een
weg in de wirwar van mogelijk
heden. Een fiets kan immers
een stadsfiets zijn, atb, hybride,
randonneur, racefiets, cycle-
crossfiets, ligfiets, tandem,
vouwfiets of zelfs bakfiets. Veel
van deze modellen zijn nog
eens aangekleed of kaal te koop,
met dikke of dunne banden en
diverse systemen voor versnel-
BUK IN HET VERLEDEN
ling en remmen. De stamboom
leidt de lezer naar het fietstype
dat hij het liefst heeft en in de
volgende hoofdstukken wordt
elk type uitvoerig toegelicht.
Vervolgens neemt de koopgids
de lezer mee in de ingewikkelde
wereld van onderdelen en ac
cessoires. Speciaal voor de zelf
bouwers wordt uitgelegd waar
om bij bepaalde systemen tand
wielen, ketting, derailleur en
verstellers een geheel vormen
en welke onderdelen uitwissel
baar zijn.
Een hoofdstuk is gewijd aan fra-
memaat en zitpositie van fiet
sen in het algemeen. Met deze
gegevens kan ieder nameten of
zijn of haar fiets wel passend is.
Dan is er een uitvoerige woor
denlijst die begint met achter
mannetje en na zes pagina's via
onder meer brakebooster, ka
belstopper en tangentiaal
spaakpatroon uitkomt op zit
hoek.
Tenslotte volgt een opsomming
per merk, plus foto en een over
zicht van alle in Nederland ver
krijgbare modellen, compleet,
met technische gegevens en
prijzen. Editie '95 van de Fiets
Koopgids telt 116 pagina's en is
een publicatie van Uitgeverij
Fiets te Amsterdam. Te koop
voor 9,95 bij de fietsenhandel
en in boekwinkels.
Kinderkeus
Ook kinderen hebben tijdens de
afgelopen FietsRAI (in 3 dagen
40.967 bezoekers, 1.000 meer
dan in '94) hun eigen Fiets van
het Jaar gekozen.
Duizend kinderen in de leeftijd
van 2-12 jaar die tijdens de ten
toonstelling fietsen hebben uit
geprobeerd lieten samen met
een jury van vakmensen hun
keus vallen op de Sparta Po
nystar. Eervolle vermeldingen
waren er voor de Batavus Flits
en en Rivel Tsjakka.
Ooit bouwde de Britse fabrikant Jaguar een aan
trekkelijke aluminium sportwagen, waarmee men
grote raceplannen had. Maar bij de bouw bleken er
fouten te zitten in de maatvoering. Ingrijpende aan
passingen hadden tot gevolg dat de Jaguar XJ13 te
laat klaar was en niet meer voldeed aan allerlei
nieuwe eisen. Van de twee in 1967 gebouwde
exemplaren werd er één tot schroot gereden en het
andere belandde uiteindelijk in een Brits museum.
Jaren later was er een steenrijke Japanse Jaguar
liefhebber die deze auto per se in zijn verzameling
wilde hebben. Omdat hij niet te koop was besloot
de man de XJ13 na te laten bouwen. Dat gebeurde
bij een Nederlands bedrijf. Het bleek niet haalbaar
de oorspronkelijke racemotor na te bouwen en
daarom stopte men er 'maar' een 12-cilinder uit de
Jaguar XJ12 in. Die motor moest overigens wel ge
heel opnieuw worden opgebouwd om hem in de
beperkte ruimte achter de stoelen onder te kunnen
brengen. Bij de bouw van de replica ging men uit
van de oorspronkelijke (verkeerde) maatvoering en
daardoor liep ook dit project vertraging op. Het
duurde uiteindelijk ruim 2 1/j jaar voordat de auto
klaar was. Totale kosten: 1,5 miljoen gulden. De
zeer gedetailleerd nagebouwde Jaguar XJ 13 (foto)
is komend weekeinde te zien (en voor zes ton te
koop) op de autoshow British Cars Lifestyle (zie
bericht elders op deze pagina). foto autovisie
