Nieuwe Ford Escort is dè Escort
Weg en wiel
Ford Rijnland,
betaalbare
betrouwbaarheid
VW gaat Golf Cabrio met
H'AI'
dieselmotor leveren
Met Nexus kan
iedereen schakelen
DONDERDAG 2 MAART 1995
redactie peter lodewijks
SCHERPE PRIJZEN
EN GOEDE SERVICE
Filialen: Leiden: VijfMeilaan 7, telefoon: 071 - 310031.
Leiden: Lammenschansplein 6, telefoon- 071 - 769358.
Leiderdorp: Van der Valk Bouwmanweg 71, telefoon: 071 899301.
Noordwijk: Beeklaan 5, telefoon. 01719 -19478.
Leiden: Rijnland Autoschadecentrum Rooseveltstraat 19. telefoon: 071 310031.
washington hans de bruun
correspondent
In dit land met zijn enorme af
standen is een auto geen luxe
maar een levensbehoefte. Het
doorsnee Amerikaanse gezin
heeft er dan ook evenveel als
een Nederlands gezin kinderen:
2,3. Ruim honderd miljoen
voertuigen dus. Wil je in die
massa toch opvallen met je au
to, dan moetje rare capriolen
uithalen.
Een enkeling doet dat door zijn
auto op te tuigen als een kerst
boom, maar een leukere manier
om je te onderscheiden is je
nummerbord. Dat stukje blik
van 15 bij 30 centimeter biedt
ongekende mogelijkheden om
je individualiteit te tonen. In
Amerika kan een mens nog met
enige trots een nummer zijn.
Bijna alle Amerikaanse staten
geven de automobilist de kans
om zijn eigen kenteken samen
te stellen. De meeste mensen
zijn tevreden met YVR-284 of
QZP-917, maar waarom zo saai
als het ook leuk kan? Zo reed ik
laatst achter een leuke, blonde
jongedame in een Mazda Mia-
taatje wier nummerbord provo
cerend FUNLOVR vermeldde.
Een puisterige knaap in een
derdehands rammelkast deelde
mij en de andere weggebruikers
via MYFIRST mee, dat hij ken
nelijk net het eerste voertuig uit
zijn nog jonge leven bijeen had
gespaard. Vertederend was de
man die zijn kenteken 1-LUV-
HR gebruikte om zijn liefde
voor zijn passagiere dat denk
ik tenminste te betuigen.
De fantasie kent geen grenzen,
geholpen door de Engelse taal,
waarin sommige letters klinken
als woorden. De U klinkt als
'you' (jij). De R klinkt als 'are',
ofwel zijn). En het cijfer 8 (eight,
klinkt als 'eet'). URGR8 betekent
dus 'You are great' (jij bent fan
tastisch).
Amerikanen noemen dit soort
nummerborden 'vanity plates',
ofwel ijdelheidsborden. Want
uit bescheidenheid zet je na
tuurlijk niet je naam, je hobby
of je seksuele voorkeur (ik reed
pas achter GAY) op de voor- en
achterkant van je auto.
Als ik morgen een kaartje met
10 dollar naar het Department
of Motor Verhicles stuur, dan
Volkswagen grijpt de autoshow
van Genève (9-19 maart) aan
om nog eens de komende ruim
tewagen Sharan te presenteren,
die samen met Ford in Portugal
wordt gebouwd. Ook presen
teert VW er een aantal nieuwe
dieselmodellen.
Tot nu toe betitelde VW de Sha
ran op autoshows als studiemo
del en toonde men een door
Porsche opgesierde versie. In
Genève staat voor het eerst een
produktieversie, maar dan wel
het topmodel VR6 met 6-cilin-
der motor. In Nederland komt
de Sharan in september op de
markt. Naast de VR6 zullen ook
een 2.0 liter benzine en een tur
bodiesel leverbaar worden.
Voorts brengt VW vanaf juni
zijn Golf Cabriolet met diesel
motor, iets wat nog geen andere
fabrieks-cabrioletbood. Het
kan ik zo mijn nummerbord
veranderen in 'HANS' of 'DE
BRUYN'. En als ik over een paar
maanden weer wat anders wil,
dan kan dat ook. De enige regel
is dat het niet meer dan zeven
letters of cijfers zijn, die met
eventuele spaties niet meer
dan acht posities mogen inne
men op de kentekenplaat.
Bijna de enige regel, want het
nummerbord mag vanzelfspre
kend niet al bestaan in de staat
waarin je woont, en het mag
ook niet obsceen of aanstootge
vend zijn. En vooral dat laatste
leidt nogal eens tot problemen.
Want Amerikanen staan welis
waar op die vrijheid, maar ne
men ook heel gauw aanstoot
aan anderen.
Sommige staten verbieden be
paalde lettercombinaties. Vloe
ken en 'vieze woorden' mogen
niet. In Mississippi is alles op
twee combinaties na (vierletter
woorden die iedereen kan ra
den) verboden, maar Californië
heeft een waslijst met duizen
den verboden teksten. Dat staat
echter de fantasie van de Ame
rikanen niet in de weg.
Een pastoor in Virginia koos
voor het nummerbord 'GODS-
GUD' (3e slechts zeven letters
dwingen soms tot vreemde
spellingen), en prompt kwam er
een klacht binnen bij het kente
kenbureau van iemand die daar
aanstoot aan nam. Het bureau
vond ook dat religieuze teksten
niet mochten en de aanvraag
van de pastoor werd afgewezen.
Hij stapte echter naar de rechter
en kreeg daar zijn zin. De Ame
rikaanse grondwet immers kent
een bijna absolute vrijheid van
meningsuiting, en de magi
straat vond dat de ijdelheidspla
ten daar ook onder vallen. In de
staat Washington gebeurde het
zelfde met een vrouw die MEN-
OPOZ op haar kentekenplaat
wilde hebben.
Waarom vraagje je af, maar ook
zij kreeg gelijk van de rechter. In
Virginia werd IMSOHI (ik ben
zo high) eerst afgekeurd, omdat
het leek op te roepen tot drugs
gebruik. Maar de eigenaar kon
voor de rechter aantonen dat
zijn keuze alleen te maken had
met het feit dat hij zijn num
merbord wilde bevestigen op
een jeep die op zeer hoge wie
len stond.
Er is een tijd geweest dat de
Ford Escort een regelrechte
bedreiging vormde voor het
sinds jaar en dag meest suc
cesvolle model in ons land:
de Opel Kadett. Het scheel
de uiteindelijk een handje
vol auto's in het voordeel
van de Kadett, maar toch.
Dat was de vorige generatie
Escort, die in 1980 op de
weg kwam. Ford deed tien
jaar met dit model, en liet
het in die tijd slechts een
maal (na 6 jaar) een facelift
ondergaan.
Er is sinds die tijd veel ver
anderd. De Kadett werd As-
tra, de VW Golf steeds popu
lairder en met de nieuwe
Escort ging van alles mis. Bij
zijn debuut in 1990 werd de
Escort overladen met kri
tiek, om het ontbreken van
gewenste nieuwe motoren,
de achterhaalde veiligheid
en nog veel meer.
Ford ondervindt nog steeds
de naweeën van die onge
lukkige start. Vorig jaar ein
digde de Escort op de vierde
plaats, achter de Golf en de
Opel Corsa en met een ver
koopaantal dat iets minder
dan de helft van het ver
kochte aantal Astra's be
droeg.
Dezer dagen presenteerde
Ford de nieuwe Escort. Al
weer een nieuwe, zullen
Escort-rijders denken, want
het is de derde 'nieuwe
Escort' in vier jaar.
Maar 'dit is de Escort zoals
hij eigenlijk meteen had
moeten zijn' zegt Ford en zo
zal hij blijven tot er in 1999
een compleet nieuwe versie
verschijnt.
Op de Rai stond hij als wereldprimeur: de nieuwe Escort,
waarvan Ford Nederland verwacht dat hij terrein gaat te
rugwinnen op de grootste concurrenten Opel Astra en
VW Golf. De Escort is in vier jaar uitgekristaliseerd tot de
auto zoals Ford hem oorspronkelijk had bedoeld.
saint tropez bij de Scorpio.
Het meest opvallend aan de ge-
facelifte Escort is het aangepas
te front, dat wat boller is gewor
den en waarin het beroemde
Ford-ovaal een centrale rol
speelt. Net als bij de Mondeo is
die grille niet meer op alle mo
Met de onlangs gepresenteerde
nieuwe Scorpio liet Ford zien
wat speelser met de vorm te
willen omgaan en ook de nieu
we Escort is daar een voorbeeld
van, zij het minder extreem dan
dellen hetzelfde. De normale
grille is bij de duurdere Ghia-
modellen voorzien van een fon
kelende chromen omlijsting en
de sportieve uitvoeringen heb
ben een grille met honingraat
structuur.
Ook veranderd is het interieur
met een nieuw ontworpen
Mondeo-achtig dashboard, in
strumentarium, portierbekle
ding, stoelen en middenconso
le. Ovale vormen, die refereren
aan het Ford-embleem, over
heersen.
Het dashboard en de bijpassen
de deurpanelen zijn mooi van
vorm, het gekozen materiaal
blijft evenwel nogal goedkoop
aandoen. Dat geldt minder in
de Ghia met houtstructuur
print rond het meterpaneel,
maar ook dat (nep)hout oogt
erg hard en glimmend.
Een eerdere facelift en de vrij
wel totale vernieuwing van het
motorgamma gaven de Escort
al een duw in de goede richting.
Ditmaal veranderde Ford het
ontwerp van de wielophanging,
The American Way
j-"
to Drive
Hollandse Auto Import Mij. B.V.
American Car Dealer
Jeep I Pontiac
Chrysler Chevrolet
Dodge Caddilac
Floralaan 2, Rijnsburg
Tel: 01718 29224 Fax 01718 20703
(A44 afslag Oegstgeest/Rijnsburg)
nadat eerder de carrosserie een
stuk stijver en degelijker werd
gemaakt.
Veel aandacht kreeg 'NVH', ge
heimtaal van de constructeurs
voor 'noise, vibration and
harshness' ofwel trillings- en ge-
luidscomfort. De Escort is door
allerlei ingrepen 5 decibel stiller
geworden, wat volgens Ford in
houdt dat de geluidproduktie
met 50 procent is verminderd.
En dat is duidelijk merkbaar bij
het rijden. De auto is aardig stil
geworden, al heeft dat als nade
lige invloed dat zaken als wind
geruis en bandengeluid zich
wat meer lijken te manifesteren.
In ieder geval liet de nieuwe
Escort bij de proefrit als geheel
een hogere kwaliteitsindruk
achter. Vooral op slecht wegdek
was er geen kreuntje of ram
meltje te ontdekken. Ook
brachten hobbelige binnenwe
gen de auto niet uit koers, het
stuurgedrag bleef uiterst be
trouwbaar en neutraal. De be
krachtigde besturing, nu stan
daard op haast alle versies, rea
geerde daarbij weinig gevoelig.
Hij werkt direct en precies, al
voelt het sturen bij snelwegtem
po wat vaag aan.
Tot slot veranderde de Neder
landse importeur de indeling
van het gamma, waarin meer
nadruk komt op de completer
aangeklede modellen. Met na
me het hoogste luxe-niveau
Ghia komt belangrijk lager in
prijs te liggen, evenals de Clip
per stationwagon. Voor prijzen
vanaf 35.490 gulden bieden de
Ghia-versies wel een buitenge
woon rijke uitrusting, vergele
ken met de CLX (vanaf 30.000
gulden) die niettemin al het no
dige bevat. De goedkoopste ver
sie is de 1.3 CL3-deurs, die
28.490 kost.
In de lijst van extra's valt een
veiligheidspakket op: hoofd
steunen op de achterbank plus
een airbag aan passagierszijde
voorin kosten maar 290. Dat
komt neer op een gratis airbag.
Opmerkelijk is dat Ford geen
automatische transmissie meer
kan leveren. Die komt binnen
kort ook niet. De Continu Varia
bele Transmissie (het 'pientere
pookje' van Van Doorne) welke
voorheen werd toegepast ver
oorzaakte teveel geluid, geeft
men als reden. Niet zo mooi,
want Ford maakt hem nota be
ne zelf, ook voor Fiat, in zijn
transmissiefabriek te Bordeaux.
Auto starten
niet pincode
Maatregelen tegen auto
diefstal zijn actueel. De
beste manier om autodie
ven de voet dwars te zet
ten lijkt een startonder
breker, tegenwoordig
steeds vaker standaard in
gebouwd vanaf wat duur
dere middenklassers.
Het laat zich aanzien dat
binnen enkele jaren deze
methode door Europese
regels verplicht wordt op
nieuwe auto's. Accessoire-
importeur Interstate heeft
zo'n startonderbreker ge
naamd Safety Stop op de
markt gebracht. Hiermee
kan de auto pas na het in
toetsen van een (zelf te
programmeren) viercijfe-
rige pincode gestart wor
den.
De Safety Stop schakelt
brandstofsysteem en
startcircuit uit, via een
elektronica-kastje dat op
een zo ontoegankelijk mo
gelijke plaats ingebouwd
zit. Handig is dat het sys
teem vanzelf inschakelt,
15 seconden nadat de mo
tor is afgezet en het por
tier is geopend, zelfs als de
sleutel in het contact blijft
zitten. Men kan dus in de
auto wel met uitgezette
motor op iemand zitten
wachten zonder dat de
Safety Lock zichzelf acti
veert.
Een rood of groen lichtje
op een knoppenkastje laat
duidelijk zien of de blok
kering in werking is. Het
effect valt of staat natuur
lijk met geheimhouding
van de pincode. Daarom
kan een extra 'uitleenco
de' van zes cijfers worden
ingegeven om bijvoor
beeld aan een monteur te
geven bij onderhouds
werk. Die code houdt op
te werken zodra de per
soonlijke code van vier cij
fers weer gebruikt wordt.
Na drie keer fout intoet
sen van de code blokkeert
het systeem overigens 8
minuten.
Ingebouwd en wel kost de
Safety Lock 399 inclusief
BTW. Meer informatie: In
terstate, tel. 015 - 613377.
Kamsteeg
Opel Tigra wint
publieksprijs
De bezoekers van de Auto Rai
hebben de Opel Tigra uitgeroe
pen tot 'Autokampioen' van de
tentoonstelling. Voor deze ver
kiezing had de redactie van het
ANWB-blad Autokampioen 10
kandidaten genomineerd,
voornamelijk auto's die het
Nederlandse publiek vóór de
Rai nog niet of nauwelijks had
kunnen zien. De Rai-bezoekers
konden op een stemformulier
hun favoriete auto aankruisen.
De Tigra won dus, op de voet
gevolgd door de Spider/GTV
van Alfa Romeo en de in Ne
derland gebouwde Mitsubishi
Carisma. Op de volgende Auto
Rai in 1997 wordt weer een
'Autokampioen' gekozen.
Nieuwbouw voor
Nimag/Suzuki
Drie kwart jaar geleden werd
importeur Nimag getroffen
door een uitslaande brand, die
alleen het magazijn spaarde. Op
1 februari is de eerste schep in
de grond gestoken voor een
nieuw pand, dat in december
klaar moet zijn.
Nimag maakt deel uit van de
Louwman Groep en importeert
de automerken Suzuki, Morgan
en TVR, Suzuki motorfietsen,
Pirelli motorbanden, Shoei mo
torhelmen en nog meer. Omdat
voor Suzuki auto's een belang
rijke verkoopgroei wordt ver
wacht, zal het nieuwe pand gro
ter worden dan het oude. De
opening valt samen met het 60-
jarig bestaan van Nimag.
WEGWERKZAAMHEDEN
Wijzigingen via ANWB: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheder
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen Velsertunnel en Amstelveen, avond en nacht.
Amsterdam - Den Haag (A 4)
Tussen Schipholtunnel en aansluiting A 10, avond en nacht.
Amsterdam richting Den Haag (A 4)
Tussen Hoofddorp en Nieuw Vennep, overdag.
Den Bosch richting Utrecht (A 2)
Ter hoogte van knooppunt Oudenrijn, avond en nacht.
Utrecht - Arnhem (A 12)
Tussen Driebergen en Maarsbergen, overdag.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
BLIK IN HET VERLEDEN
hoort een gesloten kabelsysteem bij en
Shimano noemt de complete set 'onder
houdsarm'. Bovendien is hij leverbaar
met trommelrem, terugtraprem of geen
rem. Dat biedt mogelijkheden voor alle
soorten fietsen. De vraag rijst of Shima
no met het Nexus-systeem de derailleur
overbodig maakt en zo in eigen staart
bijt.
Van Vliet: ,,Met de derailleur zijn we aan
het eind van de mogelijkheden. Hij is af.
Maar er zal altijd vaaag naar blijven op
race- en lichtgewicht-fietsen. Nexus is
bedoeld om de huis-, tuin- en keuken-
fiets meer uitstraling te geven. Dus voor
fietsen met spatborden. Toch is Nexus
ook aantrekkelijk voor snellere fietsen. Ik
heb het systeem al op ATB's gezien."
De Nexus met 7 versnellingen is al volop
leverbaar, die met 4 is vanaf april te
koop. Shimano is fabrikant van onder
delen en maakt zelf geen fietsen. Klan
ten zijn de fietsfabrikanten, waaronder
in Nederland Batavus, Gazelle, Sparta,
Koga Miyata en Multi Cycle. Particulie
ren kunnen de onderdelen los kopen,
bijvoorbeeld een los wiel met Nexus-
Toyota hanteert de typenaam Celica inmiddels al
een kwart eeuw. De eerste auto met die aanduiding
kwam in 1970 als Japans antwoord op de succes
volle Europese coupé's Ford Capri en Opel Manta.
De sportief gelijnde Celica was in sterke mate afge
leid van de bedaagde gezinssedan Carina. In 1977
verscheen de totaal gewijzigde tweede generatie,
die op een verlengd Carina-onderstel stond en
daardoor forser was dan zijn voorganger. Deze
tweede Celica, die meeging tot 1982, was er als
Coupé met kort kofferbakje en als Liftback (foto), j
die een lange, schuin aflopende achterkant had,
waaronder zich een riante bagageruimte bevond.
archieffotu
dan een gewone Golf/Vento D.
Op termijn zullen die gewone
diesels verdwijnen, mag ver
wacht worden.
gaat om de 1.9 liter TDI met di
recte brandstofinjectie die ook
in andere Golfs geleverd wordt
en zoals gezegd ook in de Sha
ran zal verschijnen. Een maand
eerder debuteert in het Golf- en
Vento-gamma een nieuwe vari
ant van deze dieselmotor, nu
zonder turbo. Die levert 64 pk,
net als de nu gebruikte basis
dieselmotor met indirecte in
spuiting. Het brandstofverbruik
van de nieuwe krachtbron ligt
echter twaalf procent lager.
Prijzen zijn nog niet bekend,
maar het zit er wel in dat de
SDI-modellen duurder worden
1-^ abrikanten vai onderdelen
I hebben de achternaaf van de
fiets herontdekt als opberg
ruimte voor de versnellingen. De extra
pagina in deze krant ter gelegenheid van
de FietsRAI maakt melding van naven
met zeven ingebouwde versnellingen
van de firma's Sachs en Shimano. Met
de Nexus-naaf probeert laatstgenoemd
concern nieuw publiek op de fiets lok
ken.
„Om prettig te fietsen moet je kunnen
schakelen," zegt Hans Van Vliet, direc
teur marketing van Shimano, „Maar als
je bij dat schakelen dingen moet gaan
uitleggen hoeft het voor veel mensen al
en 7 versnellingen en is
geschikt voor iedereen,
ook voor mensen die
zeggen niet te kunnen
schakelen. Je kunt bij
stilstand en zelfs met
volle kracht op de pe
dalen schakelen. Een
krachtbegrenzer zorgt
dat de boel niet stuk gaat."
Het systeem lijkt het meest op de 3-ver-
snellingsnaven van Sturmey Archer, die
al heel lang bestaan. In de praktijk is
hiervan de middelste versnelling ge
schikt, de eerste te licht en de derde te
zwaar. Shimano heeft dit type achter-
Mensen en fietsen die volgens Shimano geknipt zijn voor het
Nexus-schakelsysteem. foto shimano
Met 7 ingebouwde versnellingen heeft
de fietser net zoveel keus als op een fiets
met derailleur en dat is de grootste
kracht van Nexus. Het open versnel
lingssysteem van derailleur met tand
wielen is kwetsbaar en heeft, vooral bij
regen, voortdurend onderhoud nodig.
