Procedures hindernis
bij aanleg busbanen
'We zijn jong en weten nog niet alles'
Randstad
~)R Fokker: 'Sluiting is
ifzetten gezond been'
'Wij moeten het tussen
zes en negen verdienen'
Stank Top-3 van de baan
Milieubeweging verdeeld
over uitbreiding Schiphol
8 MAART '95
Ecotunnels en faunapijpen moeten
piepkleine natuurgebieden koppelen
Natuurliefhebber krijgt meer
ruimte in heringericht Meijendel
1IJDAG 24 FEBRUAR11995
1 uiting van Fokker Ypenburg
iu gelijk staan aan het afzetten
m een gezond fteen van de
igl iderneming. Dat schrijft de
"J ernemingsraad van deze
in stiging in een donderdag ge-
ibliceerde verklaring. Het
ip fentueel opheffen van de ves-
ii, ;ing zou niet op grond van ge-
n inde bedrijfseconomische
da onden gebeuren en levert
echts een tijdelijke boekwinst
ik
De ondernemingsraad rea-
;ert op de mogelijk zaterdag
in te kondigen sluiting. Dan
iaj irgaderen de raden van be-
uur en commissarissen van
ui ikker over de saneringsvoor-
eii ellen, aangedragen door de
akker-top. /\1 eerder deze week
ieioden de werknemers van Fok-
'0 ;r Ypenburg Fokker-topman B.
tn Schaik een petitie aan,
aarin zij protesteerden tegen
uiting.
Een dergelijk besluit "lijkt eer-
er ingegeven door de behoefte
in het topmanagement van
ikker-Dasa om een gebaar te
laken in de richting van de
uitse aandeelhouders',
uitsland gonst het volgens de
IR van de ongunstige publici
st over de transactie die Fok-
;r bij Dasa onderbracht.
Fokker-Dasa meent ten on-
ru 'chte dat de uurprijzen op
et penburg te hoog zijn, schrijft
aae OR. Fokker Ypenburg be-
vachikt over een 'uiterst hoog
te raardige metaallijm- en com-
r*
posietentechnologie. De kost
prijs van de produkten die met
deze technologie worden ge
maakt, is op korte termijn con
currerend op de wereldmarkt'.
De hoge uurprijs staat vol
gens de verklaring 'in schril
contrast met de werkelijkheid'.
Rente en aflossing van de nieu
we investeringen zijn volledig
als onderdeel van de uurprijs
meegenomen. Die uurprijs kan
drastisch omlaag wanneer de
huidige onderbezetting van de
produktiecapaciteit wordt op
gevangen door produktie voor
derden. „Tot nu toe heeft de lei
ding van Fokker-Dasa dergelijke
orderacquisities tegengehou
den."
De ondernemingsraad is druk
doende alternatieven te formu
leren om Ypenburg open te
houden. Volgens OR-voorzitter
Odding wordt de komende da
gen een voorstel, ontwikkeld in
samenspraak met het bureau
Arthur D. Little, besproken met
de vaste kamercommissie voor
economische zaken.
Wordt de produktie van Fok
ker Ypenburg verplaatst dan
krijgt Fokker te maJcen met de
hoge kosten daarvan en met de
vernietiging van hoogwaardige
kennis en van alle investeringen
die recent zijn gedaan. Elders
bij Fokker moet dan opnieuw
worden geïnvesteerd, terwijl
Ypenburg tot 2010 hoogwaardig
kan produceren zonder nieuwe
financiële injecties, menen de
OR-leden.
chef gert visser, 071-356439.plv -chef paul van der kooij, 071-356441
Avondw inkels woedend over openingstijden
amsterdam gpd
jStichting moet 'amnesty' schrappen
amsterdam De Nederlandse Cannabis Consumenten Stichting
(NCCS) mag het woord 'amnesty' niet langer gebruiken in haar
campagne voor mensen die wegens drugsdelicten gevangen zit-
11 ten. Amnesty International (AI) had in kort geding geëist dat
NCCS het woord zou schrappen in haar campagnevoering om
dat er verwarring zou kunnen ontstaan met de activiteiten die AI
wereldwijd voert voor mensen die om politieke redenen zijn ge
detineerd. President R. Gisolf van de Amsterdamse rechtbank
gaf AI gelijk. De NCCS was in november samen met het Instituut
voor Drugsvrede de actie 'Drugs Amnesty' begonnen. De cam
pagne bestaat onder meer uit een schrijfactie, net zoals AI voert.
De belangenorganisaties voor drugsgebruikers zijn de actie be
gonnen omdat AI in hun ogen tekort schiet. Volgens hen heeft
w< een gevangen drugsgebruiker ook recht op hoop.
Herdenking Februaristaking gaat door
rotterdam De herdenking van de Februaristaking zaterdag 25
februari in Rotterdam mag doorgaan. Burgemeester Peper heeft
hiertegen geen bezwaar, ondanks de verwachte demonstratie
van de extreemrechtse partij CP'86 in het centrum van de Maas
stad. Peper heeft deze demonstratie verboden, maar de landelij
ke partijleiding trekt zich hier niets van aan. De Initiatiefgroep
Februaristaking Herdenking houdt de bijeenkomst om tegengas
te geven aan de CP'86. Aan de toestemming van Peper zijn
strenge voorwaarden verbonden. Zo moeten de deelnemers zich
om twaalf uur verzamelen bij NS-station Blaak en niet bij het
Centraal Station, waar de aanhangers van CP'86 bijeen komen.
Verder moet de initiatiefgroep voor een eigen ordedienst zorgen
en zijn voorwerpen die als slag- of steekwapen kunnen dienen,
niet toegestaan. Spandoeken met stokken vallen ook onder deze
bepaling. Verder mag de stoet nergens stoppen, behalve bij het
oorlogsmonument van Zadkine.
De rapporteurs noemen een bedrag van 1,4 miljard gulden, dat nodig is om de gewenste verbeteringen tot stand te brengen, foto hielco kuipers
Onderzoek: meer geld nodig voor busvervoer in Randstad
Niet alleen rampzalig voor de
kleine middenstand, maar ook
een doodsteek voor de
avondwinkels. De plannen van
de gemeente Amsterdam om de
winkeltijden te verruimen, gaan
zeker 500 banen kosten. Dat
voorspelt de VIA, de Vereniging
Instandhouding Avondverkoop.
De vereniging dreigt met juridi
sche stappen.
De Amsterdamse wethouder
Peer van economische zaken
wil vanaf 1 april langere ope
ningstijden van winkels in het
toeristisch centrum van de stad.
Behalve op de zondag mogen
deze ook dagelijks tot tien uur 's
avonds open blijven. De wet
houder hoopt de hoofdstad
daarmee een flinke toeristische
injectie te geven.
De avondwinkeliers voelen
zich hierdoor direct in hun be
staan bedreigd, want ook le
vensmiddelenzaken en super
markten kunnen vanaf 1 januari
volgend jaar tot tien uur 's
avonds open blijven. „Wij moe
ten het juist tussen zes en ne
gen uur 's avonds verdienen,
dan is het bij ons het drukst",
zegt avondwinkelier T. Huipen.
„Bovendien, wat heeft een su
permarkt nu met toerisme te
maken?"
Amsterdam kent de langste
traditie van avondwinkels. Al
sinds de invoering van de Win
kelsluitingswet in 1933 versche
nen de eerste. Op dit moment
telt de stad ruim 40 avondwin
kels, waarvan er acht zijn geves
tigd in het centrum. De avond
zaak van Huipen is daar een
van.
Huipen: „Het zijn niet alleen
deze acht winkeliers die hiervan
de dupe worden. Want wat ge
beurt er straks in andere delen
van de stad? Neem de omgeving
van het Museumplein, ook dat
kun je aanmerken als toeristisch
gebied. Ook daar zullen super
markten dan langer open willen
blijven en worden avondwin
kels de dupe".
Als doekje voor het bloeden
mogen de avondwinkels van de
wethouder vanaf volgend jaar
nu ook langer open. In plaats
van vier uur 's middags tot mid
dernacht, mogen zij al vanaf ze
ven uur in de morgen open. Het
aanbod geldt voor een periode
van vijfjaar.
„Een loze kreet, die vijf jaar",
vindt Huipen. „Als straks de
nieuwe Winkelsluitingswet
wordt aangenomen, kunnen
overal de winkels langer open
blijven. En bovendien, moeten
we dan weer terug naar de Mid
deleeuwen? Al in 1902 was er
volop discussie over bescher
ming van winkelbedienden.
Veel avondwinkels hier zijn 'pa-
pa- en mama-winkeltjes' waar
in een paar mensen werken. Die
kunnen zich toch niet veroorlo
ven 19 uur per dag open te zijn?
De Amsterdamse gemeente
raad besluit volgende maand
over de ruimere openingstijden.
Een politiek ruime meerderheid
heeft zich al achter de plannen
geschaard.
Niet geldgebrek, maar een warwinkel van procedures is
de oorzaak van het niet tijdig kunnen aanleggen van
nieuwe busbanen in de Randstad. Dit staat in het rapport
'De hoogste versnelling voor de aanleg van businfrastruc
tuur in de Randstad' dat vandaag is aangeboden aan mi
nister Jorritsma van verkeer en waterstaat.
den haag «jan kuys
haags redacteur
Plannen genoeg, geld genoeg.
Desondanks kwamen de afgelo
pen jaren allerlei projecten voor
de aanleg van busbanen niet tot
uitvoering. Onderzoekers van
de provincies Noord- en Zuid-
Holland, Utrecht en Flevoland
en de vervoersbedrijven ZWN,
Midnet en NZH hebben daar
om de hindernissen onder
zocht, die zich voordoen bij de
voorbereiding en uitvoering van
voorzieningen voor het busver
voer. Aan de hand van voor
beelden uit de praktijk is onder
zocht, welke knelpunten er zoal
optreden. En dat zijn er nogal
wat, zo blijkt uit het vandaag
gepresenteerde rapport.
De onderzoekers wijzen in de
eerste plaats op de moeizame
gang van zaken rond het vast
stellen van planologische proce
dures als bijvoorbeeld het be
stemmingsplan. Daarnaast heb
ben busbaanprojecten te ma
ken met een wirwar van plan
nen, die vaak niet op elkaar zijn
afgestemd. Daardoor kan zo'n
project in het ene plan wel en in
het andere niet zijn opgeno
men. Soms bestaat onduidelijk
heid over de hoogte van de
rijksbijdrage en/of de eigen bij
drage van provincie of gemeen
ten. Gemeenten maken plan
nen niet af, omdat ze niet weten
hoeveel geld het rijk geeft; het
rijk geeft geen geld, omdat de
plannen niet af zijn.
Niemand neemt het voor
touw en de subsidie-aanvragen
moeten heel gedetailleerd zijn.
Vervolgens neemt de behande
ling van de aanvraag soms zeer
lange tijd in beslag. Bovendien
blijken partijen niet bereid el
kaar in voorkomende gevallen
te helpen, omdat zij in veel ge
vallen rekening houden met ei
gen belangen. Zo is er bijvoor
beeld onvoldoende bereidheid
om bij te dragen aan de aanleg-
kosten. De onderzoekers noe
men dit 'een onoverkomelijk
probleem'.
Volgens de onderzoekers is
het met een stappenplan moge
lijk de nodige versnelling in de
projecten aan te brengen. Elke
fase tussen initiatief en uitvoe
ringsprogramma dient daarin
precies te zijn omschreven. De
rapporteurs noemen voorts een
bedrag van 1,4 miljard gulden
dat nodig is om de gewenste
verbeteringen tot stand te bren
gen. Dat is twee keer zoveel als
in de begroting van Verkeer en
Waterstaat is gereserveerd voor
de aanleg van busvoorzienin
gen.
schiphol. bill meyer
rotterdam gpd
De Top-3 van stankverwekken-
de bedrijven in het Rijnmond
gebied is van de baan. De
DCMR Milieudienst Rijnmond
ziet er vanaf en komt nu met
een maandelijks overzicht van
wat er aan stankklachten is
binnengekomen, door wie ze
zijn veroorzaakt en wat er maand had de eerste moeten
wordt gedaan om klachten te verschijnen. Na kritiek van ver
voorkomen. schillende zijden is besloten
De milieudienst kondigde tot genoemde anderé aanpak,
begin dit jaar aan met de top-3 In de nieuwe opzet worden
te zullen komen. Begin deze nadrukkelijk eerst de betref
fende bedrijven geraadpleegd
voordat informatie door de
DCMR naar buiten wordt ge
bracht. Althans, dat is de op
zet. Het algemeen bestuur van
de milieudienst moet zich nog
over de opzet buigen. Het is de
bedoeling dat het eerste
'alarmbericht' in maart de
deur uit gaat.
Landelijke actiedag vervroegd
nu een minder goede variant",
aldus Fransen.
Milieudefensie is echter van
mening dat er niet meer dan
vier startbanen op Schiphol no
dig zijn. De Zwanenburgbaan
moet wel worden gedraaid.
Daarmee wordt verdere groei
van Schiphol onmogelijk ge
maakt. Overigens is de milieu
beweging eensgezind in haar
verzet tegen het kabinetsbesluit
een vijfde baan evenwijdig aan
de Zwanenburgbaan (5P) aan te
leggen.
Groen Links zal tijdens het
parlementaire debat over
Schiphol inzetten op een vierde
gedraaide baan. Mocht die poli
tiek onhaalbaar zijn, dan zal
Groen Links de andere partijen
trachten over te halen in te
stemmen met een vijfde ge
draaide baan.
De landelijke actiedag tegen
Schiphol is overigens vervroegd
van 17 juni tot 21 mei. Milieu
defensie vreest dat het debat in
de Tweede Kamer over Schiphol
al vóór 17 juni wordt gehouden.
De milieubeweging is verdeeld
over de te volgen strategie inza
ke Schiphol. Volgens de Stich
ting Natuur en Milieu verdient
de aanleg van een vijfde baan,
weliswaar gedraaid (5G), de
voorkeur boven een vierde ge
draaide baan (4G). Milieudefen
sie houdt echter vast aan een
vierbanenstelsel en is tegen een
vijfde baan in welke vorm dan
ook.
Dat bleek gisteravond tijdens
een bijeenkomst van Groen-
Links in Hoofddorp. Volgens ir.
J. Fransen van Natuur en Milieu
zal een vijfde gedraaide baan de
huidige overlast van Schiphol
beperken. Met zo'n baan kun
nen de andere banen op Schip
hol worden ontlast. Vooral de
Buitenveldertbaan zou slechts
sporadisch dienst hoeven te
doen, waarmee tal van mensen
van geluidhinder worden ver
lost. „Ook wij waren voorstan
der van 4G, maar door de toe
name van het vliegverkeer is dit
Ouderenpartij doet gooi naar provinciaal bestuur
rotterdam/den haag
jmonica wesseling
,Nee, de provincie heeft inder-
laad niets te zeggen over de
hoogte van de AOW en kan er
ook niets aan doen als de rege
ring beslist dat een WW'er niet
zwart bij een bejaarde mag
schoonmaken. Maar diezelfde
provincie kan wél de spreiding
van de verpleeghuizen goed re
gelen, busdiensten instandhou
den en zorgen voor veiligheid
op straat. Het wel en wee van de
ouderen is dus wel degelijk af
hankelijk van het provinciaal
bestuur en dus moeten wij, ou
derenpartijen, gewoon gaan
meebesturen."
Lijsttrekker A. Smits van de
lijstverbinding Algemeen Oude
ren Verbond/Unie 55+, laat er
geen twijfel over bestaan: de
ouderenpartijen gaan hun slag
slaan. Na het eclatante succes
f bij de Tweede-Kamerverkiezin
gen verleden jaar, verwacht
Smits op 8 maart bij de verkie
zing van provinciale staten ten
minste twee, maar waarschijn
lijk een stuk of zes (van de bijna
90) zetels in Zuid-Holland te
bemachtigen. De ouderenpar
tijen doen voor het eerst mee
aan de provinciale verkiezingen.
„We moeten nog heel veel le
ren, maar ons doel is duidelijk.
De belangen van de ouderen
mogen niet langer worden weg
gemoffeld. Iedereen wordt ooit
een oudere en dus moeten we
daar gewoon goede voorzienin
gen voortreffen."
Smits heeft, als lijsttrekker,
een bescheiden politieke erva
ring. Hij zat een aantal jaren
voor de WD in het bestuur van
een deelraad van Rotterdam.
Zijn 'lijstgenoten' - afkomstig
van het AOV en de Unie 55+ -
zijn bijna allemaal nieuwko
mers in het land der politici.
„Tja, dat is nou eenmaal niet
anders. We zijn, onze grijze ha
ren ten spijt, een jonge partij en
dus moet er nog gestudeerd
worden. Maar we brengen wel
allemaal een flink stuk levens-
en werkervaring mee. De mees
ten van ons lopen tegen de zes
tig en hebben het een en ander
gezien en meegemaakt. Dat is
minstens even belangrijk als
politieke ervaring. Vergelijk het
met een nieuwe baan. Daar per
mitteer je jezelf toch ook een in-
werkperiode."
Sekte
Omdat de nieuwkomers niet
sektarisch bezig willen zijn - 'de
wereld is méér dan alleen maar
ouderen' - heeft de nieuwe
combinatie een volledig verkie
zingsprogramma opgesteld.
Smits erkent dat de standpun
ten van zijn partij, officieel heet
de combinatie AOV-Ouderen-
Unie 55+, her en der nog wel
den haag/wassenaar.
monica wesseung
Zuid-Holland wordt 'ontsnip-
perd'; de vele piepkleine na
tuurgebieden in de provincie
(de snippers) worden met el
kaar verbonden door ecotun
nels, faunapijpen en oeverop-
stapplankjes. Het gebied tus
sen Wassenaar en de Noord Aa
is als eerste aan de beurt: daar
worden drie bruggen in de
provinciale wegen 'geschikt
gemaakt' voor dieren en wor
den de oevers van de Vliet
voorzien van kippetrappetjes
voor waterdieren.
De provincie kent nauwelijks
echte grote natuurgebieden.
Groene stukken worden door
sneden door wegen, wateren
en rails, waardoor er allemaal
kleine stukjes groen overblij
ven. Dieren kunnen bijna
nooit van het ene stukje naar
het andere gaan: weg of water
vormt een te grote barrière.
De provincie heeft voor de
periode 1995-2000 een eerste
ontsnipper-programma opge
steld. De beste manier om te
ontsnipperen, zo erkent Zuid-
Holland, is het weghalen van
wegen, rails en wateren. Dat
kan in de praktijk niet, al is hel
alleen maar in verband met
het geld. Dus wordt de barriè
rewerking van de weg, water of
rails verkleind door een 'door-
gangetje' voor dieren te ma
ken. Dat kan een aparte tunnel
zijn, maar ook een aparte, met
groen beklede richel in een
tunnel of op een brug.
Het groen tussen Wassenaar
en de Noord Aa zorgt voor de
verbinding tussen de (binnen-
duinen en het Groene Hart.
Voor bosdieren, maar ook voor
gras- en moerassoorten is deze
verbinding van groot belang.
De verbinding telt vele barriè
res en die worden nu geslecht.
De bruggen in de provinciale
wegen Leiden/Zoetermeer,
Leiden/Leidschendam en Am
sterdam/Den Haag worden
van zo'n richel voorzien. In de
Vliet worden ter hoogte van de
Knippolder een diervriendelij
ke oever en uitstapplekken
voor dieren gemaakt. Zo'n
plankje is ook voor honden ge
makkelijk. De maatregelen
kosten in totaal 110.000 gul
den.
Behalve in Wassenaar ko
men er onder meer ecotun
nels, -duikers en -ducten, in en
bij de Nieuwkoopse plassen,
Zoetermeer, de Reeuwwijkse
plassen en de Alblasserwaard.
Lijsttrekker A. Smits van AOV/Unie 55+: „ledereen wordt ooit een oudere." foto holvast/marklamers
wat uitgesprokener en meer on
derbouwd kunnen worden. „We
hebben veel deskundigen in
huis en al die specialisten heb
ben een eigen mening. Partij
standpunten zijn er nog nauwe
lijks. Temeer daar we nog niet
erg veel weten van wat er in de
provincie allemaal gebeurd.
Nogmaals, we moeten stude
ren."
De lijsttrekker haast zich op te
merken dat er wel degelijk goed
wordt nagedacht over van alles
en nog wat. „Zoals die snelle
trein, de TGV. Die moet dus ge
woon over het bestaande spoor.
We moeten ook voor onze
kleinkinderen ruimte en groen
overlaten." Voldoende ruimte
overlaten, maar óók meer kleine
woningen voor ouderen, de
land- en tuinbouw geen stro
breed in de weg leggen en Zes
tienhoven openhouden.
Over wat goed is voor oude
ren en de rol die hierin voor de
provincie is weggelegd, is. de
lijsttrekker een stuk zekerder.
Zuid-Holland telt 165 verpleeg-
en verzorgingshuizen die alle
maal via de provincie hun geld
krijgen. „Wij willen ervoor zor
gen dat ouderen niet langer ver
van hun oorspronkelijke woon
plaats in een tehuis terecht ko
men." Ook denkt Smits het een
en ander te kunnen verhapstuk
ken in de zogeheten mantel
zorg. „Als kinderen voor hun
bejaarde ouders zorgen, moe
ten die kinderen ook eens af en
toe vrij kunnen zijn. Zelf op va
kantie kunnen gaan. De provin
cie kan en moet zorgen voor tij
delijke opvangmogelijkheden
voorde ouderen."
Zes zetels hoopt en verwacht
de 59-jarige lijsttrekker toch wel
te kunnen winnen. Zetels die
niet van één partij worden afge
troggeld, maar uit het hele poli
tieke krachtenveld worden weg
geplukt. Smits noemt zijn-partij
links noch rechts. „Wat ons
bindt zijn de zorgen om en voor
de ouderen. Dat vindt je bij
links en rechts. We staan denke
lijk zo'n beetje in het midden."
wassenaar wendy huuboom
Met het onthullen van vier informatiepanelen bij
het bezoekerscentrum, heeft gedeputeerde L.
Blok gisteren het startsein gegeven voor de herin
richting van het waterwin- en natuurgebied Meij
endel in Wassenaar. Het Duinwaterbedrijf Zuid-
Holland (DZH), de beheerder van het gebied, is
verantwoordelijk voor de uitvoering van de ver
schillende aangekondigde maatregelen, die de
functies van het gebied moeten verbeteren.
De mogelijkheden voor de natuurgerichte re
creatie in het duingebied Meijendel worden ver
groot, door het veranderen van enkele Fietspaden
in een apart fiets- en wandelpad en door het ver
beteren van de toegangs- en wandelmogelijkhe
den aan vooral de Haagse kant. Ook zullen er en
kele wandelpaden bij komen.
Een ander belangrijk punt dat aangepakt gaat
worden is het autoverkeer. Het rondrijden in de
vallei Meijendel moet verminderen en daarom is
gekozen voor meer parkeerplaatsen aan de rand
van het gebied. In het centrum zullen minder
parkeermogelijkheden komen.
Vanaf 1 maart zullen honden in het natuurge
bied permanent aangelijnd moeten zijn. De DZH
zal er er op toezien dat deze regel 'in het belang
van de natuur en waterwinning, maar ook omwil
le van veel bezoekers' wordt nageleefd. Bij her
haaldelijke overtreding wordt proces-verbaal op
gemaakt. Voor de honden zijn speciale uitlaat-
plaatsen aangelegd.
Vanaf 1 maart mag in het gebied verder alleen
nog op paden en wegen worden gewandeld, met
uitzondering van de speel- en ligweiden. Het plan
van aanpak is opgesteld door het bestuurlijk plat
form Overlegorgaan Duinen, met als doel het ver
beteren van de functies die Meijendel als natuur-,
recreatie- en waterwingebied heeft.
