Fantasierijke vrijetijdsauto Hyundai
Nieuwe VW-extra
houdt warmte vast
ADVERTEREN
OP DEZE PAGINA?
Weg en wiel
«jliestfe
Luxe Opel Corsa CDX
H'AI'
Duizelingwekkende kledingkeus
Barchetta: zomerse Fiat-verrassing
.NDERDAG 2 FEBRUAR11995
Citroen Evasion in dieselversie
[MST
Peugeot als eerste zijn ruimte-
(vagen 806 met turbodiesel-
footor. Het sprak vanzelf dat
Be partners in het ruimtewa-
fien-project met hun \Tijwel
Identieke modellen zouden
Colgen. Vanaf februari ver-
Ichijnt bij Citroen een Turbo
D in het Evasion-gamma, later
volgt Fiat met zijn Ulysse. Het
gaat om de 92 pk sterke 1.9 li
ter diesel die al bekend is uit
onder meer de Peugeot 405 en
Citroën Xantia. Citroen levert
de diesel alleen in combinatie
met het eenvoudigste uitrus
tingsniveau X. Peugeot biedt
hem ook in luxere versies.
USD
[n jaar of twee geleden kon-
rden Saab en Volkswagen
- jwel tegelijk een nieuwe vin-
[ig aan. Het ging om een ther-
osfles-achtig vat waarin mo-
rwarmte bewaard kan wor-
m, die vervolgens bij een kou-
start vrijwel meteen beschik-
lar is. Op VW's Golf en Vento
pdellen met benzinemotor en
I ndschakeling is dat nu als ex-
I ileverbaar. voor 1.500 ex-
I ïsief montagekosten.
1 »t geheim, dat in het vat zit.
feet bariumzout, dat bij 78 gra-
Cn vloeibaar wordt. De afgere-
klde werktemperatuur van een
fttomotor ligt net enkele gra-
fen hoger. Dat zout zit in een
jerk geïsoleerd vat, aangesloten
het koelsysteem van de mo-
Als de auto niet gebruikt
ordt houdt het vat de opgesla-
n warmte nog een dag of drie,
er grotendeels vast. Bij starten
n de motor wordt het koude
lelwater door dat vat geleid,
it zout stolt meteen en geeft
er snel de opgeslagen warmte
at levert een tweeledig voor
deel op. Om te beginnen komt
de motor snel op temperatuur,
wat minder slijtage en minder
extra brandstofverbruik bete
kent (scheelt 0,5 liter per 100
km bij koude motor, zegt VW).
De interieurverwarming begint
ook vrijwel meteen te werken,
zodat beslagen of bevroren ra
men snel verholpen zijn. Tevens
profiteert het milieu. Van het la
gere brandstofverbruik, maar
vooral door minder uitlaatver-
vuiling.
De katalysator in de uitlaat
moet op temperatuur komen
voor hij gaat werken. Bij een
uitlaatgastest, enigszins te ver
gelijken met een gemiddelde
woon/werkrit, komt circa drie
kwart van alle opgevangen
schadelijke stoffen vrij tijdens
de opwarmfase. De praktijk
wijst uit dat veel autoritten
maar kort zijn (CBS-cijfers: 60
procent van de autoritten be
slaat minder dan 10 km). Motor
en katalysator zijn over het
grootste deel van zo'n rit nog
niet op temperatuur. Met snelle
opwarming door dit warmte-re-
servoir kan dan een hoop lucht
vervuilingvoorkomen worden.
REDACTIE PETER IODFWIJICS
m mm mmmumagammm MM* awpKPMHMHI
m het doorslaande succes van
e Corsa verder uit te bouwen
Degt Opel een superluxe versie
DX aan het gamma toe. Net
s de Vectra CDX standaard
iet automatische transmissie,
ftegen 'minderprijs' met
andschakeling. Haast alle le
erbare Corsa-opties zitten erin,
p airconditioning, ABS en
oelverwarming na. Twee air-
ags, lichtmetalen wielen en
:ereo-installatie horen er onder
leer wel bij. Als krachtbron
ient de pas aangetreden 1.4 li-
ir 16-klepper met 90 pk. De
Corsa CDX kost 35.450 (met
automaat).
Nieuw is verder dat de sportief
getinte Corsa Joy ook in 5-deurs
uitvoering verschijnt, kennelijk
is daar vraag naar. Zo ziet men
ook mogelijkheden voor de po
pulaire Astra stationwagon in
GSi-uitvoering, al langer lever
baar in Duitsland. De Astra GSi
moet anderzijds een veer laten,
zijn 2.0 liter 16-kleps motor le
vert geen 150 pk meer maar 136
pk. In plaats van de oude, sterke
maar wat rauwe krachtbron
komt de nieuwe Ecotec-motor
die voor de Omega werd ont
wikkeld.
Exclusieve Volvo's van TWR
EESD GPD
'oor de bouw van speciale mó-
illen heeft Volvo een joint-
inture opgezet met het Britse
WR. In de Volvo-fabriek in het
weedse Uddevalla komt een
ieuwe produktielijn, die uit-
indelijk 20.000 auto's per jaar
an afleveren. In elk geval zul-
'n daarbij een coupé en ca-
riolet op basis van de Volvo
50 zijn.
ien opmerkelijke constructie:
olvo haalt een bedrijf in huis
'm in kleine series gebouwde
todellen te ontwikkelen en
'roduceren, maar neemt niet
elf de controle. In de joint-ven-
Jre krijgt TWR 51 procent van
e aandelen. TWR is het bedrijf
an Tom Walkinshaw, dat voor
'olvo een team inzet bij Britse
terwagen-races. Toen dat team
orig jaar voor het eerst van
tart ging was Jan Lammers er
^rste rijder, dit jaar doet hij
:hter niet meer mee.
ammers en Walkinshaw werk-
'n eerder succesvol samen,
oor Jaguar construeerde TWR
en Groep C racewagen, waar
mee Lammers onder meer de
24 uur van Le Mans won. Ver
volgens ontwierp en bouwde
TWR voor Jaguar de super-ex
clusieve XJ220 sportwagen, met
een motor die hij eerst speciaal
voor de Groep C Jaguar ont
wierp. Daartoe opende Walk
inshaw een fabriek in Engeland,
in 1994 overgenomen door As
ton Martin om er de nieuwe
DB7 te produceren. Zowel Jagu
ar als Aston Martin zijn doch
ters van het Ford-concern.
Walkinshaw was vorig jaar ook
teammanager in de Formule 1
bij Benetton, waar Jos Verstap
pen in dienst is. Het zal geen
toeval zijn dat Benetton vorig
jaar exclusief beschikte over de
nieuwste Ford-motor. Nu lijkt
Walkinshaw zijn banden met
Ford in te ruilen voor samen
werking met Volvo. Een interes
sante waag is wat dit betekent
voor de door het Nederlandse
NedCar gebouwde Volvo 480
coupé. Zal die ooit wijken voor
een TWR-ontwerp, op basis van
de nieuwe middenklasser die in
1996 naast de 440/460 komt?
Hollandse Auto Import Mij. B.V.
American Car Dealer
Jeep I Pontiac
Chrysler Chevrolet
Dodge Caddilac
Floralaan 2, Rijnsburg
Tel: 01718 29224 Fax 01718 20703
(A44 afslag Oegstgeest/Rijnsburg)
Pronkt Hyundai op de Auto Rai
nog met de oude coupéstudie
HCD-2, waaruit te zijner tijd
een seriemodel zal voortkomen,
in Amerika debuteerde onlangs
de nieuwste studie HCD-3.
SASSENHEIM GPD
HCD staat voor I Iyundai Cali
fornia Design, de Koreanen
hebben in Californië een studio
die dit soort experimentele mo
dellen ontwerpt. De nieuwste
daarvan is inderdaad uitgespro
ken experimenteel, alleen al
door de opbouw met een alu
minium bodemplaat en kool
stofvezel carrosserie.
Tevens bedacht men een uiterst
originele vorm, met name aan
de achterkant. De HCD-3 is ge
dacht als 'Recreational Vehicle'
ofwel multifunctionele vrije
tijdsauto. Met het elektrisch be
diende roldak dicht lijkt het een
coupé. Op de eigenaardige dak
rails kunnen surfplank- of fiets-
dragers en dergelijke bevestigd
worden. De rails kunnen ach
teraan opgekrikt worden tot ze
horizontaal lopen. Het roldak
kan naar twee kanten geopend
worden. Van achteraf openen
maakt een pickup-achtige laad
bak vrij, van vooraf openen
geeft een cabrio-effect.
De achterklep kan ook al naar
twee kanten open, als gewone
bagageklep of als pickup-laad-
klep annex laadvloerverlenging.
Uit de bagagevloer kunnen twee
noodzitjes opklappen om van
de auto een '2+2' te maken. Ook
technisch is de HCD-3 multi
functioneel. Hij heeft perma
nent aandrijving op alle wielen,
zowel in het terrein als op de
weg nuttig. In het terrein kan de
vering hoger gezet worden voor
voldoende bodemspeling. Vier-
wielaandrijving is op de weg
ook geen overbodige luxe met
240 pk onder de kap.
De nieuwste studie van Hyundai, genaamd HCD-3, is multifunctioneel wat uiterlijk betreft, maar ook op technisch gebied.
Wolfsburg gaf toe dat het oor
spronkelijk 'kostenplaatje' van
de fabriek niet meer opgaat.
Volgens de krant Frankfurter
Aligemeine is VW van plan zijn
investeringen in de fabriek
flink terug te schroeven.
Het Duitse concern zit samen
met Ford in het project, waar
voor zij de onderneming Auto-
Europa oprichtten. De con
cerns hebben zich echter ver
keken op de markt, niet in het
minst vanwege de groeiende
concurrentie.
Het project in Palmela, 40 km
ten zuiden van de hoofdstad
Lissabon, vergt meer dan 4
miljard mark aan investerin
gen. De Europese Unie en de
Portugese Staat nemen een
derde van dat bedrag voor hun
rekening in de vorm van subsi
dies en belastingvoordelen.
Het geld is ook bestemd voor
de aanleg van wegen en een
spoorlijn naar de haven van
Sebutal, waarvandaan de au
to's worden geëxporteerd.
Van de Sharan, zoals de auto is
gedoopt, en de Ford-versie Ga
laxy, zouden er oorspronkelijk
jaarlijks 180.000 van de band
rollen. VW schatte de markt
halverwege de jaren '90 heel
optimistisch op een half mil
joen auto's, maar vorig jaar
haalde het 'space-segment'
nog geen 200.000 auto's.
In Palmela houdt men het er
op dat de produktie in 1996
niet boven de 160.000 Sharans
en Galaxy's zal uitkomen. Dit
jaar de fabriek wordt in
april officieel geopend zul
len dat er 88.000 zijn.
Die komen uit een 2.0 liter 16-
kleps Beta-motor met variabele
klepbediening en turbocom
pressor. Interessant, want die
Beta-motor is Hyundai's tweede
zelf ontwikkelde motorgenera
tie, na de 1.3/1.5 liter Alfa-mo
tor welke nu in Excel en Scoupé
gebruikt wordt. De 2.0 liter Beta
zal wel debuteren in de nieuwe
Lantra die eind 1995 komt. Met
dubbele nokkenas en 16 klep
pen, maar zonder turbo en vari
abele nokkenas-sturing.
Even belangwekkend is dat
Hyundai bewijst weg te weten
met de modernste technieken.
Vierwielaandrijving met zoge
naamd visco-differentieel, voor
automatische verdeling van ver
mogen tussen voor- en achte
ras, beloofde men al eerder voor
produktiemodellen. De HCD-3
toont hoever de ontwikkeling
gevorderd is.
Veelvuldig gebruik van koolstof-
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
Wie zich in nieu
we fietskleding
wil steken en in
de winkel informeert naar een
shirt of een broek van de Neder
landse firma AGU, wo-dt be
paald niet afgescheept met een
foldertje. De klant krijgt een
kloek boekwerk van 123 pagi
na's in handen gedrukt en staat
meteen voor het luxe dilemma
van een duizelingwekkende
keuze uit modellen, kleuren en
stoffen.
De fietser die het assortiment
van de Alkmaarse Groothandels
Unie even niet in de gaten heeft
gehouden, weet niet wat hij
ziet. Naast de vertrouwde re
genpakken, shirts en broeken
zijn er jacks, ondergoed, kleding
voor winter, zomer, triathlon en
vrije tijd, schoenen, helmen,
brillen, tassen en zelfs tenten.
In een wervelende modeshow
presenteerde AGU afgelopen
maandag in Hoofddorp de col
lectie 1995 aan de vakhandel.
Dezelfde modeshow is te zien
op de FietsRAI van 3 t/m 5
maart in Amsterdam. De rode
draad in de collectie is dat de
fietser zijn of haar uitrusting zo
mooi en duur kan maken als hij
wil. Er is bijvoorbeeld een basis
regenpak van bijna 80. Deze
Celtic bestaat uit een vlot ge
sneden jas en broek in aantrek
kelijke kleuren, compleet met
opbergtas.
Wie een regenpak van 'ademen
de' stof wil moet daar minimaal
300 voor uittrekken (Oyster) of
zelfs bijna 500 (Ventura). Daar
tussenin bestaan talloze moge
lijkheden zoals de nieuwe Sec-
co, een ademend jack van 129.
Er is keus tussen stijlvol en
sportief, lang. drie kwart of kort
en alle modellen zijn voorzien
van handige snufjes als ritsen
bij de enkel, klittenband, venti-
latiesleuven, voering, kapu-
chons, elastiek rond polsen of
heup. Ook voor kinderen is er
volop keus.
Voor de complete collectie van
AGU gaat op, dat elk kleding
stuk charmant is. De
fietser kan zien zonder
meer vertonen in ge
zelschappen, juist
wanneer de fiets even
geparkeerd staat. Spe
ciaal voor vrouwen
zijn er aangepaste
shirts, broeken, leg
gings, hesjes en topjes.
Bij de shirts en broe
ken valt op dat AGU de
effen kleuren terugge
haald heeft. De firma
beseft dat niet elke
fietser zich wenst te
vertonen in de beken
de wilde kleurschake
ringen van de laatste
jaren. Elk kledingstuk
is ontworpen om pret
tig te dragen en ge
maakt van stoffen die
transpiratievocht goed
opnemen, snel laten uitdampen
en het lijf daarbij warm houden.
De prijzen van de shirts begin
nen bij bijna 90 (Summerit).
Er zijn koersbroeken in dezelfde
veelkleurige print als het shirt,
maar ook in effen kleuren. Ze
zijn er met korte en lange pij
pen, eventueel met bovenstuk
en allen voorzien van een soe
pele zeem in de billen, die zit-
problemen voorkomt. Bij de
schoenen kan de fietsers tradi
tioneel kiezen tussen fiets-loop-
schoenen en echte wielren-
schoenen die met plaatjes op de
pedalen klikken.
vezel en aluminium als lichte en
sterke materialen lijkt nog iets
voor de verre toekomst. In elk
geval koolstofvezel is voorlopig
veel te duur voor serieproduk-
tie. Maar Hyundai laat met de
HCD-3 zien dat het bij niemand
meer hoeft af te kijken hoe mo
delgeneraties voor de volgende
eeuw ontworpen kunnen wor
den.
In 1994 maakte Hyundai voor
het eerst meer dan een miljoen
auto's. Daarvan waren 910.000
stuks personenwagens, met als
meestgebouwd type de Lantra.
Dit jaar denkt men de produktie
van 1,15 naar 1,3 miljoen op te
voeren, waaronder iets meer
dan een miljoen personenwa
gens, nu met de Excel als
meestgebouwd model. Bijna
een half miljoen, ruim een der
de van de produktie, zal geëx
porteerd worden.
Iedere donderdag verschijnt
"Weg en Wiel" in
het Leidsch Dagblad
Bel voor info: 071-356230
BLIK IN HET VERLEDEN
Een Indonesisch-Chinese antiekhandelaar in de Su-
matraanse stad Medan is zuinig op zijn auto en
parkeert hem bij voorkeur in zijn winkel. Hoe oud
die auto is? „Waarschijnlijk ouder dan u. Hij is van
1956", glundert de man zelfbewust. Dat de ver
slaggever van bouwjaar 1955 is, vermag de winke
lier niet uit het veld te slaan. Hij koestert zijn trots
op wielen, een DKW1000 S, de 'grote' Dampf
Kraft Wagen met pruttelende 3-cilinder motor van
1000 cc. De merknaam DKW werd spoedig vervan
gen door Auto Union, naar het concern waartoe
ook Audi, Horch en Wanderer behoorden. De vier
ringen op de achterkant herinneren aan de fusie
van de vier merken, die in 1932 gestalte kreeg.
FOTO RONALD FRISART
Sof dreigt voor
MPV-project
VW en Ford
WOLFSBURG DPA/ANP
Volkswagen dreigt zwaar het
schip in te gaan met zijn pro
ject voor de bouw van een
'space wagon', waarvoor in het
Portugese Palmela met de no
dige Europese steun een im
mens fabriekscomplex uit de
grond wordt gestampt.
Een woordvoerder van het VW-
hoofdkantoor in het Duitse
Subaru: AWD
standaard
Niet op de Auto Rai, maar een maand later op
de autoshow in Genève lanceert Fiat de ca
briolet Barchetta. Deze auto, een eerbetoon
aan de tweezits wedstrijd-Barchetta's uit de ja
ren vijftig, zou komende zomer al in ons land
leverbaar worden. Een pure tweezitter, met
een geheel eigen uitdagende lijn, net als de
vorig jaar uitgebrachte Coupé Fiat. Barchetta is
Italiaans voor 'bootje', zo noemde men vroeger
dergelijke compacte, gestroomlijnde open au
to's. Deze Fiat krijgt een geheel nieuwe 16-
kleps 1747 cc motor met variabele klepbedie
ning, goed voor 129 pk, waarmee een sprint
van nul naar 100 km/uur in een kleine 9 se
conden mogelijk is. Standaard zijn onafhanke
lijke wielophanging rondom, stuurbekrachti
ging, schijfremmen, een dubbele rembekrach-
tiger, een airbag en een elektronische antidief-
stalvoorziening met 'Fiat Code'-sleutel. We
zullen moeten denken aan een prijs van dik 50
mille. Concurrentie voor de gewilde Mazda
MX-5, maar ook een wat goedkoper alternatief
voor de nieuwe Alfa Spider die wel op de Auto
Rai te zien is.
Subaru heeft aan de voor
avond van de Auto Rai '95
opmerkelijk nieuws bekend
gemaakt. Met onmiddelijke
ingang wordt permanente
vierwielaandrijving (All
Wheel Drive, kortweg AWD)
zonder meerprijs geleverd op
de volledige Legacy-reeks,
met uitzondering van het ba
sismodel.
De fabrikant tekent hierbij
aan dat AWD niet zomaar
een recreatieve trend is,
maar een pure veiligheids
voorziening die meer grip,
meer trekkracht en meer
tractie biedt, onder alle weg
en weerscondities.
Sommige Legacy-uitvoerin-
gen blijven overigens ook
nog met alleen voorwielaan
drijving in het leveringspro
gramma, echter zonder prijs
verschil met aandrijving op
alle vier de wielen.
Subaru is reeds lange tijd een
pionier op het gebied van
vierwielaandrijving. Van de
in totaal 53 uitvoeringen in
het leveringsprogramma zijn
er liefst 33 voorzien van vier
wielaandrijving.
