w Airbag is
gevaarlijk
voor baby
'Het zijn vooral hun kinderen die de vruchten plukken'
'Het spoor kan en moet beter worden benut'
Binnenland
Indonesische generaal niet welkom
'aktelet'oon vanaf 2000 ook
e gebruiken in buitenland
lartcentra wijzen patiënt
p wachtlijst zelden door
Vorig kabinet wist niets van deal met bank
lol bliksem richt grote
chade aan in Emmen
DINSDAG 24 JANUAR11995
ANP Algemeen Nederlands Persbureau GPD Geassocieerde Pers Dienst<
„België hekelt ideeën van Sorgdrager
brussel Nederland is volstrekt op het verkeerde pad geraakt
met zijn drugbeleid. Dat vindt de Belgische minister Johan Van-
de Lanotte (binnenlandse zaken). „Nederland holt de feiten ach
terna en is het slachtoffer geworden van het eigen systeem", al
dus de socialist gisteren in een reactie op ideeën van minister
Sorgdrager (justitie) de produktie van softdrugs eventueel te 're
guleren'. Volgens Vande Lanotte zal het reguleren van de drug-
produktie 'ongetwijfeld leiden tot Nederlands isolement binnen
(Europa èn op wereldvlak'.
V&D wil bewakers handboeien geven
den haag Het warenhuisconcern Vroom Dreesmann wil zijn
bewakingspersoneel met handboeien uitrusten. Dat hebben de
ministers Sorgdrager (justitie) en Dijkstal (binnenlandse zaken)
!de Tweede Kamer gisteren meegedeeld. De ministers willen er
een einde aan maken dat ook anderen dan politiemensen hand
boeien mogen dragen. Voor V&D wil de regering echter een uit
zondering maken. Volgens de ministers heeft het warenhuis
aangetoond dat zijn veiligheidsmedewerkers goed zijn opgeleid.
Duitse politiemannen overreden
lingen Twee leden van de Duitse grenspolitie zijn de afgelopen
nacht omgekomen toen zij bij de grensovergang Oldenzaal-
Bentheim door een bestelauto werden overreden. De auto
kwam uit Nederland en werd bestuurd door een Deen. Volgens
1S de Duitse politie was de man onder invloed van verdovende
middelen. De man reed na het ongeval door, maar kon later
door de politie worden aangehouden.
'RIVM ontdekt vaccin tegen nekkramp
utrecht» Nederlandse onderzoekers hebben een doorbraak be
reikt in de strijd tegen hersenvliesontsteking (nekkramp). Het
Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieuhygiëne (RIVM) in
Bilthoven heeft als eerste ter wereld een vaccin gevonden tegen
de meest voorkomende vorm van nekkramp, die wordt veroor
zaakt door de bacterie neisseria meningitidis. Het middel, waar
aan tien jaar is gewerkt, wordt de komende tijd getest.
CAO-overleg kleinmetaal vastgelopen
'ruswijk» Hoewel er enige beweging in het werkgeversstandpunt
:at, zijn de onderhandelingen over een nieuwe CAO voor de me-
aalnijverheid (300.000 werknemers) gisteren zonder resultaat
ifgesloten. De bonden hebben het overleg afgebroken. Volgens
gen woordvoerder van de Industrie- en Voedingsbond CNV gaan
lé bonden 'toewerken naar een ultimatum', dat naar verwach-
ing over twee weken zal aflopen. Als de onderhandelingen dan
niet zijn hervat, is de kans groot dat er acties komen.
zevenaar elaine de boer
Maandagmorgen 11.00 uur. Het
voormalige veilinggebouw ligt
er na verbouwing tot aanmeld
centrum (AC) voor asielzoekers
verlaten bij. „Dat is het normale
beeld", vertelt directeur R. Bal-
jon van het AC in Zevenaar. „In
het weekeinde werkt de vreem
delingenpolitie niet, zodat hier
op maandagmorgen ook geen
asielzoekers komen. De piek ligt
hier tussen maandag- en
woensdagmiddag."
Zijn voorspelling klopt. Pas na
het middaguur melden de eer
ste asielzoekers zich lopend of
per auto aan de ijzeren poort
van het centrum. Een Bosnisch
gezin, een Armeniër, een Ango
lees met zijn vrouw en enkele
Irakezen. Van ieder van hen
staat vast dat zij over land naar
Nederland zijn gekomen. Asiel
zoekers die met het vliegtuig
komen, worden op Schiphol
binnen 24 uur gescheiden in zo
genoemde kansrijken en kans
armen.
Volgens Baljon komen vrijwel
alle asielzoekers met hulp van
zogeheten schleppers naar Ne
derland. Dat zijn mensen die té
gen grove betaling de reis voor
hen verzorgen.
Eenmaal in het aanmeldcen
trum moeten de asielzoekers
zich melden bij een balie voor
opgave van naam en land van
herkomst. Vervolgens worden
zij in een andere ruimte gefouil
leerd. Daarna volgen gesprek
ken met advocaten en ambte
naren van Justitie.
Tachtig procent van alle asiel
zoekers die naar Nederland ko
men, heeft geen reisdocument
bij zich. „Dat gebeurt vaak op
advies van degene die de reis
heeft geregeld", vertelt mr. Van
Lieshout van het Buro voor
Rechtshulp in Arnhem. „Er is
weinig mis als er van een echt
asielverzoek sprake is. Maar
Leiden is in last als blijkt dat de
vreemdeling in eigen land geen
enkel gevaar liep en zijn asiel
verzoek wordt afgewezen.
Justitie mag de vreemdelingen
zonder reisdocument niet op
het vliegtuig zetten, omdat zij
eenvoudigweg niet mogen rei
zen zonder papieren. Als het
land van herkomst wel bekend
is, kan Justitie proberen om bij
de ambassade van dat land een
laissez-passez (voorlopig reisdo
cument) aan te vragen. Maar
veel landen weigeren volgens
directeur Nawijn van de Immi
gratie- en Naturalisatiedienst
(IND) mee te werken aan de
vaststelling van de nationaliteit
van een ingezetene.
Zo kan het gebeuren dat een af
gewezen Roemeen of Kroaat
van Zevenaar naar station Am-
AC's schrikken asielzoekers af
zevenaar anp
De twee aanmeldcentra (AC's) in het Noordbrabantse Rijsbergen
en het Gelderse Zevenaar, waar kansarme en kansrijke asielzoe
kers binnen 24 uur worden gescheiden, hebben een afschrikwek
kende werking. Sinds oktober vorig jaar zijn elf procent minder
asielzoekers naar Nederland gekomen dan de maanden daar
voor. Dat maakte directeur Nawijn van de Immigratie- en Natu
ralisatiedienst (IND) van justitie gisteren in Zevenaar bekend.
Als die ontwikkeling zich doorzet, zal het totaal aantal asielver
zoeken volgens Nawijn dit jaar met 27 procent dalen tot 40.000.
Vorig jaar dienden 55.000 vreemdelingen een asielverzoek in.
Van de 10.018 asielzoekers die zich vanaf vorig jaar oktober in
Rijsbergen en Zevenaar hebben gemeld, zijn 8.421 naar een op
vangcentrum doorgestuurd om de asielprocedure verder te
doorlopen. Zestien procent (1.597) werd direct afgewezen. Zij
moesten binnen 24 uur Nederland verlaten. Slechts zestig gingen
tegen de afwijzing in beroep. Of die 1.597 afgewezen asielzoekers
ook daadwerkelijk Nederland hebben verlaten, kon Nawijn niet
hem wordt gebracht om daar de
trein naar de Duitse grensplaats
Emmerich te nemen. „Maar of
hij ook daadwerkelijk naar zijn
land van herkomst terugkeert, is
allerminst zeker", aldus Baljon.
„Hij kan ook de trein naar Am-
Sterdam nemen of in Duitsland
proberen een verblijfsstatus te
krijgen." Nawijn vindt controle
op asielzoekers die binnen 24
uur Nederland moeten verlaten
een zaak van de politiek. „Zij
moet de keuze maken of Neder
land afgewezen asielzoekers
toch opvangt of in bewaring
stelt tot zij wel kunnen worden
uitgezet."
Lieshout vreest dat naarmate
het probleem van de illegalen
inzichtelijker wordt, de druk
toeneemt om afgewezenen in
bewaring te nemen. „Bewaring
in een open inrichting ligt niet
voor de hand, zodat de gesloten
inrichting in het Groningse Ter
Apel weer in beeld komt", aldus
Van Lieshout. Maar ook dan
zijn de problemen volgens hem
niet weggepoetst.
„Het is immers niet te verdedi
gen dat je een Chinees twee jaar
in bewaring houdt om van de
Chinese autoriteiten een voor
lopig reisdocument en toestem
ming voor terugkeer te krijgen.
De advocatuur zal zich gaan
roeren en opheffing van bewa
ring vragen en dan is het cirkel
tje rond", aldus Lieshout. „Uit
eindelijk belanden we met zijn
allen bij het vraagstuk van im
migratie en zullen we moeten
afwegen of we economische
vluchtelingen willen toelaten of
niet."
De zestien asielzoekers die om
14.00 uur het AC in Zevenaar
met een busje verlaten, zijn
voorlopig op de goede weg.
Hun asielverhaal heeft de amb
tenaren van Justitie overtuigd
en zij worden ondergebracht in
het Opvangcentrum in Zwolle.
Maar het is volgens Baljon de
vraag of zij het 'betere' bestaan
krijgen dat zij in Nederland
denken te vinden; „Hun kans
op werk is klein en de aanpas
sing vergt veel energie. Het zijn
vooral hun kinderen die de
vruchten kunnen plukken.
ibruikers van een zaktelefoon
tnnen vanaf het jaar 2000
'eral ter wereld bellen en ge
lid worden op hun eigen tele-
onnummer. PTT Telecom
ieft besloten deel te nemen in
marsat P, een wereldwijde
obiele satellietdienst voor
ktelefoons. Inmarsat zal in
99 van start gaan en een jaar
er operationeel zijn. PTT Te-
iorri trekt daar enkele tiental-
tmiljoenen dollars voor uit.
Inmarsat P zal gebruik maken
n twaalf satellieten. Daarmee
)rdt constant de vrijwel totale
ipervlakte van de aarde be
streken. Op de aarde komen
twaalf grondstations die met el
kaar zijn verbonden. Voor een
gesprekje via de satelliet zal één
tot twee dollar per minuut moe
ten worden afgerekend, denkt
Inmarsat.
„Het grote voordeel is dat de
telefoon ook gewoon is te ge
bruiken op de mobiele netwer
ken die er al liggen. Een gebrui
ker in Nederland kan dus ge
woon via het mobiele net in Ne
derland bellen en gebeld wor
den. Als hij naar het buitenland
gaat, kan hij via de satelliet bel
len en gebeld worden. Dat kan
nu nog niet", aldus een voor
lichter van PTT Telecom.
Onderzoek consumentenbonden wijst uit:
Airbags zijn levensgevaarlijk voor baby's die voorin de
auto zitten op een speciaal stoeltje. Bij een botsing is er
grote kans dat de airbag de baby zodanig beknelt dat de
ze het ongeval niet overleeft. Dat is gebleken uit praktijk
proeven die zes Europese consumentenorganisaties sa
men hebben uitgevoerd.
den haag anp-gpdairbag die volledig was 'opgebla
zen op het moment dat hij de
De proeven zijn genomen met bestuurder zou moeten be-
drie vijfdeurs personenauto's; schermen. De bags bleken bo-
die alledrie met twee airbags vendien alleen het hoofd van de
gaan.
De Gezondheidsraad advi
seert minister Borst (volksge
zondheid) ervoor te zorgen dat
alle hartcentra op dezelfde ma
nier met wachtlijsten omgaan.
„Medisch gelijkwaardige pa
tiënten verdienen een medische
gelijkwaardige behandeling",
aldus het advies.
Vërder plek de raad voor de
invoering van een landelijk regi
stratiesysteem waarin de zie
kenhuizen de aandoening van
de patiënt, de behandeling en
het resultaat van de ingreep
weergeven. Nu vindt er tussen
de hartcentra onderling nauwe
lijks uitwisseling plaats over be
handelingen en resultaten. Een
dergelijk systeem moet aanto
nen of het daadwerkelijk zo is
dat het ene ziekenhuis meer ge
slaagde operaties uitvoert dan
het andere, aldus de Gezond
heidsraad.
den haag Demonstranten hebben gisteren bij het Torentje van minister-president Kok geprotesteerd tegen het bezoek van de Indonesische gene
raal Faisal Tanjung. Deze werd gistermiddag ontvangen door zowel Kok als minister Voorhoeve van defensie. foto cpd cerhard van roon
artcentra met lange wachtlijs-
verwijzen patiënten zelden
or naar een ziekenhuis met
]n kortere wachtlijst. Daardoor
oeten patiënten onnodig lang
achten voordat ze worden be-
n! mdeld. Artsen sturen patiën-
n vaak ook niet door, omdat
denken dat in hun zieken-
ïis de beste behandeling mo-
ilijk is. Dat blijkt uit het rap
id 'Hartchirurgie en cardiolo-
3 voor volwassenen' van de
?zondheidsraad.
De hartcentra hanteren ver-
hillende criteria voordat ze
patiënt op de wachtlijst zet-
n. Soms is het nog onduidelijk
een patiënt moet worden ge-
lereerd, maar wordt zijn
lam toch alvast op de lijst ge-
aatst. Bij een ander zieken-
us komt de patiënt pas op de
st als definitief vaststaat dat
een operatie moet onder-
den haag anp
Voormalig minister van justitie Hirsch Bal-
lin heeft nooit iets geweten van de deal uit
1992 tussen de Haagse openbare aanklager
en de ABN-AMRO. Ook toenmalig minister
van financiën Kok en premier Lubbers wa
ren niet op de hoogte.
De woordvoerder van het Haagse OM
heeft gisteren bevestigd dat de inmiddels
overleden procureur-generaal Kalthoff de
deal tussen zijn opsporingsapparaat en de
bank niet bij Justitie heeft gemeld. De ge
heime afspraak hield in dat de bank drug
geld van enkele Surinaamse zakenlui zou
'witwassen' en dat het OM op haai* beurt de
bank niet zou vervolgen wegens heling. De
bank mocht bovendien de rente-opbreng
sten van het druggeld houden.
De woordvoerder wees er gisteren op dat
de Wet Melding Ongebruikelijke Transac
ties (MOT) in 1992 nog niet bestond. Vol
gens die wet zijn banken nu verplicht om
verdachte geldtransacties bij Justitie te mel
den. Voor die tijd kon een bank zich wèl
schuldig maken aan heling als zij zwart geld
aanpakte.
rrïet een snelheid Van 55 km jiër
uur tegen een nagebootste te
genligger. In twee gevallen
bleek de kracht waarmee de air
bag tegen de baby vloog zo
groot, dat deze de kleine passa
gier zou hebben gedood. In het
derde geval miste de airbag het
■babystoeltje 'op wonderbaarlij
ke wijze', aldus de beschrijving
van de tests in de Consumen
tengids van volgende maand.
De consumentenorganisaties
vinden dat autofabrikanten dui
delijke waarschuwingen in de
auto moeten aanbrengen voor
de risico's die baby's lopen door
een airbag bij de passagiers
plaats.
Bij de tests bleken ook andere
gebreken. Zo was er geen enkele
minder.
Gordelaanspanners die moe1
ten zorgen dat een automobilist
bij een botsing meteen wordt
ingesnoerd en niet naar voren
vliegt, blijken ook vaak slecht'te
werken. Bij de tests bleek dat'&e
zo traag reageerden dat een au
tomobilist toch nog met het
hoofd tegen de ruit sloeg.
Problemen traden ook op met
de rugleuningen van de achter
banken in auto's. Als er zeventig
kilo bagage in de achterbak lag,
bleek de rugleüning het bij een
botsing te begeven. Passagiers
kunnen daardoor bij een bot
sing bekneld raken tussen de
bagage en de voorstoelen.
r nh,
In blikseminslag heeft de afge-
eifeen nacht tijdens een zware
:n|orm grote schade veroorzaakt
Emmen. Liet ging waar-
hijnlijk om een zogeheten
lbliksem. Mensen zagen een
jurbal en hoorden direct daar-
een daverende klap, waar-
ior de ruiten van zeker twintig
hingen sprongen. Omdat
pk de stroom uitviel, raakten
imige mensen in paniek. De
plitie nam de vuurbal vanuit
meldkamer van het bureau
>k waar.
njHet verschijnsel bolbliksem is
beetje te vergelijken met
igende schotels. Ooggetuigen
i er genoeg, maar bewijzen
:apdersteund met betrouwbare
to's ontbreken. Toch komen
it[voor.
atuurkundigen omschrijven
verschijnsel, dat een enkele
tijdens of kort na een blik-
linslag ontstaat, als een
itgevende bol met een door-
van tien tot twintig centi-
iter. Een enkele keer is hij
'ter. De kleur is gewoonlijk
wit of rood, maar ook andere
kleuren zijn waargenomen.
Het fenomeen duurt veelal
niet langer dan een fractie van
een seconde. Een enkele maal is
de bol een paar minuten zicht
baar. Dat kan gepaard gaan met
een sissend of zoemend geluid.
Soms verdwijnt het geruisloos,
maar een enkele keer ontploft
de bol met een luide knal in een
vonkenregen.
Ondanks de vele waarnemin
gen blijft de bolbliksem nog een
raadsel. Er zijn vele pogingen
ondernomen het fenomeen na
tuurkundig te bewijzen. Al meer
dan tien jaar is de natuurkundi
ge G. Dijkhuis uit Terneuzen sa
men met de Utrechtse chemi
cus K. Wevers bezig een bolblik
sem te creëren om daar fusie
energie uit te halen. Het is hen
echter nog steeds niet gelukt
door middel van kortsluiting
een echte vuurbol te produce
ren. Ze kwamen op het idee
omdat dergelijke bollen ook zijn
geconstateerd bij kortsluitingen
in het elektrisch voortstuwings
systeemvan onderzeeboten.
Beroepsonderwijs
krijgt toegang
tot Internet
dordrecht «anp-ap
Scholen voor middelbaar be
roepsonderwijs, volwas
seneneducatie en het leerling
wezen krijgen de komende ja
ren een aansluiting op Internet,
het wereldwijde computernet
werk. Minister Ritzen (onder
wijs) en directeur Driesen van
PTT Telecom hebben daartoe
gisteren een intentieverklaring
getekend. Het kabinet inves
teert hierin tot 1998 veertig mil
joen gulden.
Het is de bedoeling dat in de
loop van dit jaar tien demon
stratieprojecten van start gaan.
Twee daarvan zijn speciaal ge
richt op de gegevensuitwisse
ling tussen scholen onderling
en tussen scholen en ministerie.
Volgend jaar moeten alle do
centen in het secundair be
roepsonderwijs toegang hebben
tot elektronische communica
tiemiddelen, in 1997 staat die
mogelijkheid open voor studen
ten.
De krant New York Times
meldde gisteren dat Internet
zeer kwetsbaar is voor indrin
gers, die het hebben voorzien
op de bestanden van de miljoe
nen gebruikers. Het Computer
Emergency Response Team, een
Amerikaanse organisatie voor
computerbeveiliging, heeft
waarschuwingen doen uitgaan.
.Dat deed het team nadat met
kerstmis de computer van een
groot computerbeveiligingsbe
drijf was gekraakt. De 'inbre
kers' namen het systeem over,
waardoor het een dag lang vol
strekt onbestuurbaar was. De
indringers doen zich voor als
geautoriseerde gebruikers.
den haag koos van wees
Het meest opvallend in het rap
port-Hermans over de Betuwe
lijn is het pleidooi om het weg
vervoer te 'limiteren', gedwon
gen te verminderen. Daarnaast
moet het rekenen op forse extra
heffingen. Alleen zo kan de om
slag van wegvervoer naar spoor
vervoer worden gemaakt, zo
luidt de conclusie.
Loek Hermans, voorzitter van
de commissie die gisteren een
unaniem advies uitbracht vóór
aanleg van de Betuwelijn, kan
zich enkele uren na de presen
tatie van zijn rapport de onrust
in bepaalde kringen wel voor
stellen. Zijn eigen partijgenoten
van de WD reageerden uiterst
zuinig. Maatregelen die tot doel
hebben het autoverkeer terug te
dringen, hebben in Hermans'
partij sowieso al nooit op veel
steun mogen rekenen.
Hermans is er echter van over
tuigd dat er geen enkel alterna
tiefis. „Zonder maatregelen
loopt het vrachtverkeer com
pleet vast. We hebben uitgere
kend dat er in 2015 via de Betu
welijn dertig miljoen ton kan
worden vervoerd, terwijl de lijn
een capaciteit heeft van zo'n
tachtig miljoen ton. Als je, weet
dat het wegverkeer vastloopt, is
het noodzakelijk om die capaci
teit van de Betuwelijn volledig
tebenutten."
„Dat kap door gedwongen ver
mindering (limitering) en het
duurder maken van het wegge
bruik. Het eerste is niet onge
woon. In landen als Oostenrijk,
Zwitserland en Duitsland wordt
het vrachtverkeer ook al aan al
lerlei beperkingen onderwor
pen. Het tweede moet in Euro
pees verband, maar met alleen
Duitsland en België moet het
Ministers De Boer van milieu en Jorritsma van verkeer zijn blij met het rapport van WD'er L. Hermans waarin
wordt gepleit voor aanleg van de Betuwelijn. foto anp ed oudenaarden
ook lukken. Alleen kan het niet,
want dan draai je de transport
sector de nek om."
Hermans wil dat vervoersbedrij
ven elkaar op de Betuwelijn
gaan beconcurreren. „Het net
kan veel efficiënter worden be
nut. Vijftig procent van de wa
gons komt nu leeg terug. Als er
concurrentie komt voor NS-car-
go wordt er veel doelmatiger ge
werkt. Concurrentie is voor ons
dan ook een voorwaarde. De
rails blijven van de overheid,
maar vervoerders zelf moeten
maar uitvechten wie er gebruik
van maken. Heffingen, limite
ring en concurrentie zijn aan el
kaar gekoppeld. Alleen dan be
nut je de capaciteit van de Be
tuwelijn optimaal."
Hermans wijst op een staatje in
zijn rapport, dat uitgaat van een
verbod op wegvervoer voor af
standen boven de honderd kilo
meter. Vrachtvervoer gaat dan
per schip of per trein, niet meer
per auto. Worden er tegelijker
tijd heffingen ingevoerd en de
efficiency in het railververvoer
bevorderd, dan gaat er 78 mil
joen ton over het spoor; precies
de capaciteit van de Betuwelijn.
Een ander opvallend aspect ui,t
zijn rapport is de constatering
dat verdere aanpassingen aan
het tracé niet echt noodzakelijk
zijn. Het zijn weliswaar verbete
ringen, maar ook zonder die
aan te brengen blijft aanleg ver
antwoord. Tegelijkertijd noemt
de commissie vijf knelpunten,
die de Betuwelijn via tunnels
zou moeten passeren.
Is dat niet tegenstrijdig?
„Nee. We zeggen dat je die tun
nels kunt doen, maar tegelijker
tijd constateren we dat er op
andere plekken in Nederland
nog wel nijpender knelpunten
op het spoorwegnet zijn. Denk
aan Delft en Dordrecht. Of in
het geval van de Betuwelijn bij
Arnhem. Daar komen tal van
nieuwe en bestaande spoorlij
nen samen, wat het daar heel
problematisch maakt. Wij vin
den dat die 1,2 miljard gulden
voor die tunnels beter kunnen
worden gebruikt voor de aan
pak van de problemen bij Arn
hem."
Hermans vindt niet dat hij met
'zijn commissie buiten de op
dracht is gegaan door te verwij
zen naar problemen die geheel
buiten de Betuwelijnperikelen'
vallen. „Je kunt misschien zeg
gen dat we ons daarmee op het
randje begeven. Aan de andere
kant was het wat al te makkelijk
geweest als we alle claims om
de schade te beperken, hadden
gehonoreerd. Je hebt ook te mal
ken met een schaarste aan fi
nanciële middelen. Natuurlijk is
totale ondertunneling van de
lijn beter, dat zeggen we ook in
ons rapport. Maar het kost wel
tien miljard extra. Leg dat maar
eens uit aan de mensen die nu
al overlast hebben en waartegetj
niets wordt gedaan."
Tijdens de presentatie van zijn
rapport spreekt Hermans van
een 'digitale discussie' over de i
Betuwelijn: Iedereen zit muur
vast in zijn eigen stellingname.
Hij meent de oorzaken te kenr
nen. „Ik denk dat het komt
doordat eerst werd gekozen
voor de Betuwelijn en de argu
menten er vervolgens nog bij
moesten worden gedacht. Daar
door ontstond de indruk dat dfe
lijn er moést komen, en dat 'j
daar eigenlijk geen invloed op
kon worden uitgeoefend. Wij
zijn niet zozeer uitgegaan van
de Betuwelijn, maar van de
doelstelling dat er een omslag
moet komen in het vervoer.
Simpelweg omdat ons land ver
stopt raakt. Ik wil ook niet wor
den meegetrokken in de discus
sie voor of tegen de Betuwelijn.
Ik constateer dat je de lijn wel
móet aanleggen als je het
vrachtvervoer wilt garanderen.I
