ISM
Volvo 'V40' wordt compleet anders
ADVERTEREN
OP DEZE PAGINA?
Weg en wiel
Citroen Xantia Activa helt niet over
CITROEN
MNDERNELDE
Komeet Golf steekt koning Astra naar de kroon
071-356230
Minder ergernis bij stoplicht
GROOT LEIDEN E/o
VOLVO
bewijst het
H'AI'
DONDERDAG 19 JANUARI 1995
23
REDACT if PfUKlOOEWilKS
Zwitsers vignet laat los
De Zwitserse autoriteiten zijn druk doende een pijnlijk pro
bleem op te lossen: het zelfklevende Autobahnvignet voor dit
jaar laat na een tijdje los. De sticker is een betalingsbewijs voor
het gebruik van de autosnelwegen in de Alpenstaat en geldt voor
een kalenderjaar. Het nieuwe vignet, dat ook verplicht is voor
buitenlanders, kost 40 frank (ruim 50 gulden) en moet op de
voorruit van het voertuig worden geplakt. Voorlopig mogen au
tomobilisten het bewijs ook met plakband bevestigen of op het
dashboard laten liggen. Normaliter is dat streng verboden om te
voorkomen dat meerdere personen gebruik maken van hetzelf
de vignet. Het Zwitserse Autobahnvignet bestaat sinds 1985. Vo
rig jaar bracht de heffing, toen het 30 franken kostte, 280 miljoen
gulden op.
amsterdam
Onder de wat cryptische naam
'SC.CAR' heeft Citroen op het
model Xantia een systeem te
gen overhellen in de bochten
geïntroduceerd. De volledige
benaming in het Frans luidt
'Système Citroen de Contróle
Actif du Roulis', hetgeen staat
voor 'actieve stabilisatie'.
Het nieuwe systeem is een uit
breidingvan het vernuftige hy-
dractieve veersysteem dat op de
Xantia al leverbaar was.
Het principe van het actief sta
biliseren (rechthouden) van de
Kennedylaan 118, 2324 WZ Leiden
Telefoon: 071-769322
Van Hallstraat 30, 2241 KT Wassenaar
Telefoon: 01751-19221
auto in een bocht schuilt in het
zeer snel aanpassen van de stijf
heid van de stabilisatorstangen.
Citroen heeft het actieve veer
systeem gekoppeld aan dit on
derdeel. Verder zorgen twee ex
tra hydraulische cilinders dut de
carrosserie weer zijn normale
stand krijgt. Ze duwen hem als
het ware meteen terug als een
bepaalde hellingshoek wordt
overschreden.
Een en ander gebeurt aan de
hand van de informatie van een
tweetal sensoren: één die de rij
snelheid bekijkt en één die de
hoekverdraaiing van het stuur
en de snelheid waarmee dat ge
beurt, registreert. Van de vijf
sensors van het hydractieve
veersysteem worden er dus
twee eveneens gebruikt voor de
actieve stabilisatie. SC.CAR
werd in het experimentele sta
dium vier jaar voor het eerst ge
leden getoond op het prototype
Activa 11. De produktie-versie
heet dan ook Xantia Activa.
Het hele systeem dat is toege
past op een Xantia met 2.0 liter
16-kleppen motor zorgt voor 17
kilo toename van het totale wa-
gmgmvlcht
NedCar presenteert tegenhanger Nederlandse Mitsubishi 'MX' in de herfst
BOEKEN
De originele Volkswagen Kever
De Volkswagen Kever
is in 1932 ontworpen
door Ferdinand Por
sche. Vier jaar later
kwamen de eerste
prototypes en vlak na
de oorlog ging de Ke
ver in produktie.
Sindsdien zijn er over
de gehele wereld
meer dan 21 miljoen
exemplaren van ver
kocht. Sedert 1978 wordt de Ke
ver niet meer gemaakt in Euro
pa, maar in Midden- en Zuid-
Amerika gaat de produktie nog
altijd door.
Bij uitgeverij Elmar is een boek
verschenen over het meest ver
kochte automodel ter wereld.
De originele VW Keuer (128 blz.,
59,50) is een gedetailleerd
'verslag' van de evolutie van de
Kever, met fraai fotowerk (ruim
250 platen in kleur) en verhel
derende tekst van Kever-specia
list Laurence Meredith.
Op het oog is de Kever in al die
jaren niet veel veranderd maar
dat is slechts schijn.
Tot voor kort was er
nog slech,ts één on
derdeel onveran
derd gebleven: het
metalen stripje tus
sen het binnen-
scherm en het zijpa
neel. Maar op de
meest recente Mexi
caanse modellen is
ook dit verdwenen.
Jaarlijks werd de Kever aange
past en doorontwikkeld, soms
*.op hele kleine punten. Die zijn
allemaal terug te vinden in ge
noemd boek, dat van 1945 tot
1978 per jaar de wijzigingen op
een rijtje zet. Daarmee is het
ook een houvast voor Kever
liefhebbers die willen nakijken
in hoeverre hun exemplaar nog
origineel is, want de meeste Ke
vers zijn dat niet meer. De
schrijver zegt zelfs dat hij in de
35 jaar dat hij met Kevers bezig
is geweest, nog nooit twee de
zelfde is tegengekomen.
Binnenkort is alles anders
bij de enige Nederlandse
autofabriek, NedCar. Dan
loopt in Bom de eerste Ne
derlandse Mitsubishi van
de band. Een paar maan
den later volgt een volko
men nieuw Volvo-model,
terwijl in dezelfde fabriek
ook de produktie van de
Volvo 400-serie nog tot
1997 doorloopt. NedCar
staat voor een bovenmen
selijke krachtsinspanning.
born
Mitsubishi liet kort geleden een
tekening zien van hoe hun
nieuwe auto, met de codenaam
MX, er ongeveer uit gaat zien.
En nu heeft ook Volvo een tip
van de sluier opgelicht. Maar
pas in de herfst van dit jaar zien
we het resultaat van Volvo's
V40-project.
Het wordt een model tussen de
400- en 850-serie, in de prijs
klasse rond 50 mille en de nieu
we Volvo moet in het voorjaar
van 1996 op de markt komen.
Over het aanzien van de auto
wil Volvo-president Per-Erik
Mohlin nog niet veel kwijt: „Hij
zal uiterlijk volledig afwijken
van de komende Mitsubishi,
groter zijn dan de 440/460, en
doen denken aan de Environ
mental Concept Car studie van
1992. Slechts heel weinig onder
delen van de nieuwe Volvo en
Mitsubishi zullen gemeen
schappelijk zijn."
De nieuwe auto krijgt motoren,
die zijn afgeleid van die. uit de
850, aldus Mohlin. Renault
meldde onlangs dat de Laguna
Op de komende Auto Rai in Amsterdam (2 t/m 12 februari) toont Volvo de experimentele Environmental Concept Car (ECC) uit 1992, die model
staat voor de geheel nieuwe Volvo die dit jaar samen met de eveneens nieuwe Mitsubishi 'MX' bij NedCar in produktie zal gaan. foto volvo
komend voorjaar een 16-kleps
tweeliter krijgt, die is gebaseerd
op de 2.5 liter 5-cilinder uit de
Volvo 850 die met één cilinder
wordt ingekort. Hieruit valt af te
leiden dat Volvo een eigen ver
sie van die Renault/Volvo-mo-
tor in het V40-project gaat ge
bruiken. En dat verklaart tevens
rgeen 4-cilinder '840'
uit Zweden is gekomen. Velen
speculeerden, toen de Volvo
850 verscheen en de goedkope
re 240 uit produktie ging, dat
die laatste zou worden vervan
gen door een 840. Maar de 240-
opvolger komt dus straks uit
Born.
Het maakt de samenwerking
van Volvo, Mitsubishi en Neder
landse Staat in NedCar tot een
unicum. Geen andere automer
ken bouwen samen twee geheel
verschillende, apart van elkaar
ontwikkelde modelseries.
Mitsubishi en Volvo zitten om
zo te zeggen eerder als voor
deurdelers dan als gezinseen
heid op hetzelfde adres.
„Mitsubishi bracht vooral hy
permoderne produktiemetho-
den en -uitrusting in. Die ma
ken het mogelijk in dezelfde fa
briek doorelkaai twee totaal
verschillende autotypen te bou
wen. Door één fabriek te ge
bruiken sparen we beiden veel
kosten uit, zonder iets van het
eigen karakter op te geven", al
dus Mohlin.
Autoverkoop zit in de lift maar haalt nog niet het oude niveau
amsterdam
De verkoop van nieuwe personenauto's
in Nederland is vorig jaar met bijna 11
procent gestegen. Met 433.913 verkochte
wagens is het aantal weliswaar nog niet
terug op het niveau van vóór de recessie
in 1993, maar de Rai spreekt van 'een
duidelijk herstel'.
Voor het 26ste jaar op rij is Opel de best
verkopende fabrikant. In 1994 gingen er
63.581 nieuwe Opeis van de hand, 9.000
meer dan in 1993. De Astra, opvolger
van de Kadett, bleef onder de types kop
loper met 29.532 stuks (3.000 meer), op
de voet gevolgd door zijn historische ri
vaal VW Golf/Vento, die als een komeet
omhoog schiet. Er gingen van deze Ke
ver-opvolger vorig jaar 29.245 stuks de
deur uit, 8.000 meer dan vorig jaar.
Bij Opel deden ook de Corsa en de Ome
ga het uitstekend.
Het Volkswagen-kamp streefde met
39.771 stuks Ford (37.096) voorbij op de
.top-10 naar een tweede plaats. Renault
klom op naar een vierde plaats dankzij
7.500 meer verkochte auto's (36.076),
geheel door de populaire modellen La
guna en Twingo. Mercedes kwam pro
centueel sterk terug tot boven de 10.000
verkochte auto's (was 7.830 in '93).
De Japanse merken bleven achter. Nis
san, Suzuki en Honda groeiden licht tot
matig met de westerse producenten
mee, maar Toyota, Mazda, Mitsubishi
en Subaru verloren terrein.
De Rai verwacht dat de verkoop van
nieuwe personenauto's in Nederland dit
jaar verder zal doorgroeien naar 445.000
tot 450.000 stuks.
Het economisch herstel bleek vooral in
de bedrijfswagensector. Veel transpor
teurs kochten nieuw materieel, waarvan
ze de aanschaf in '93 hadden uitgesteld.
Het aantal verkochte bedrijfswagens
steeg daardoor 22 procent tot 11.758
stuks. De dalende verkopen van bestel
wagens (een kJeine 42.000 tegen ruim
60.000 in 1993) komt volgens de Rai vol
ledig voor rekening van de aangescherp
te wettelijke voorwaarden. De afzet
wordt nu niet meer vertekend door par
ticulieren die oneigenlijk met grijs ken
teken rijden.
Het aantal verkochte tweedehands au
to's steeg met ruim 6 procent tot
761.000. Door de stijgende nieuw-verko-
pen groeit ook het aanbod op de twee
dehands markt en zullen de prijzen
waarschijnlijk dalen, aldus de Rai.
Iedere donderdag verschijnt
"tVeg en Wiel" in
het Leidsch Dagblad
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
Bel voor info:
WEGWERKZAAMHEDEN
Wijzigingen via ANWB: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen de Velsertunnel en Amstelveen, avond en nacht.
Amsterdam - Den Haag (A 4)
Tussen de Schipholtunnel en aansluiting AIO, avond en nacht.
Amsterdam richting Den Haag (A 4)
Tussen Leidschendam en Rijswijk, avond en nacht.
Hengelo richting Apeldoorn (A 1)
Tussen Deventer en Twello, avond en nacht.
Emmeloord - Zwolle (N 50)
T.h.v. de IJsselbrug.
ietsers vinden
I het lange
JL wachten voor
rode stoplichten een
van de grootste erger
nissen in het verkeer.
Vaak moet er om een
enkel kruispunt te
kunnen oversteken
meerdere keren lang
worden gewacht, zo
blijkt uit recent onder
zoek door de fietsers
bond ENFB.
Het verkeerstechnisch
bureau Goudappel Co-
ffeng in Deventer heeft
op deze klacht gerea
geerd met een nieuwe
vinding die het wach
ten minder ergerlijk
maakt. Het gaat om e
tijdvoorspeller op het stoplicht,
die door middel van een reeks
een voor een dovende lampjes
aangeeft hoe lang het groene
licht nog op zich laat wachten.
Volgens het bureau is het aan
zienlijk draaglijker voor iemand
die voor een stoplicht moet
wachten, wanneer hij weet hoe
lang dit gaat duren. Dat geldt
met name voor fietsers en voet
gangers die snel in de verleiding
komen om het rode licht te ne
geren. Uit onderzoek is geble
ken dat het weten van de rood
licht-tijd gevoelsmatig overeen
komt met een halvering van de
wachttijd.
Goudappel Coffeng beweert dat
Een eigen stoplicht betekent voor fietsers meestal langei
wachten v
i wacht-
r rood.
de veiligheid in het verkeer toe
neemt met de wachttijdvoor
speller. De bereidheid om voor
een rood stoplicht te wachten
neemt toe en men is minder
snel geneigd het risico te nemen
door rood licht te rijden.
De ENFB merkt hierbij op, dat
deze wachttijdvoorspeller alleen
nuttig is wanneer deze fiets-
vriendelijk werkt. Fietser èn
voetganger moeten nu overal in
Nederland geduld uitoefenen
bij de stoplichten, omdat de au
to de langste groentijd krijgt. De
ENFB streeft ernaar zoveel mo
gelijk kruispunten met stoplich
ten op te heffen en te vervangen
door minirotondes met fiets
stroken.
foto gpd
Snelspanner
Een fiets met
snel verstelbaar
zadel, zoals een
ATB of hybride,
is handig. Met
zo'n quick relea
se, een snelspan
ner, gaat het za
del in een wip
omhoog of om
laag. Helaas weet
de fietsendief dat
maar al te goed,
zodat inmiddels
menig trotse ei
genaar zijn
mooie fiets op
straat weliswaar
stevig op slot,
maar zonder zadel heeft aange
troffen. Er zijn fietsers die geen
enkel risico nemen en na het op
slot zetten van de fiets, pomp,
voorwiel èn zadel mee naar bin
nen nemen. Een speciaal za-
delslot van 17,50 verhindert
het brutaal onthoofden van een
fiets. Deze Seat-keeper is een
Amerikaanse vinding en bestaat
uit een stuk staaldraad met een
lus en een klem. De lus gaat om
het frame en de klem heeft een
eenmalige sluiting aan het za
del. Het zadel is nogsteeds te
verstellen, maar kan niet meer
van de fiets af. Bij vervanging
van het zadel heeft de eigenaar
dan wel een probleem.
De Volvo dealer voor
BAARS PERSONENWAGENS LEIDEN BV
Rietschans 70 - Leiderdorp - Tel. 071-899307
Sloop-BMW's naar de dealer
swuk»worden ingeleverd. Twee Ne
derlandse sloopbedrijven zijn
geselecteerd om die auto's af te
balen en te verwerken.
Voorwaarde Is dat de BMW
compleet is, inclusief Neder
lands kenteken, en niet volgela
den met ander afval dat men
kwijt wil. Met dit initiatief volgt
de Nederlandse importeur het
Duitse BMW-moederbedrijf.
Sinds 1 januari betalen we een
verwijderingsbijdrage bij aan
schaf van een nieuwe auto, zo
dat die aan het eind van zijn le
ven kosteloos bii erkende slo
pers ingeleverd Kan worden.
BMW gaat al meteen een stap
verder. Elke slooprijpe BMW
kan nu kosteloos bij de dealer
The American Wav
f-
to Drive
American C.11 Dealer
Joop Pontine
Chryalnr Chavrolot
Dodge Caddllac
Floralaan 2, Ri|nsburg
Tel 01718 29224 Fax 01718 20703
(A44 afslag Ocgstgecst/Riimburg)
Fabriek neemt
belang in
Lada-import
Avtovaz, de Russische fobri
kant van Lada auto's,
neemt een belang van 51
procent in Gremi. het Ne
derlandse importbedrijf
voor het merk. Gremi. dat
al ruim 20 jaar Lada's im
porteert, maakt sinds 1990
deel uit van de ARM groep,
onderdeel van het grote
handelshuis 1 lagemeyer.
ARM. waaronder ook de
importeurs van Saab en Kia
vallen, behoudt 49 procent
van de aandelen in het
nieuwe C ïremi.
Deelneming van de Lada-
fabriek moet zorgen voor
een verbeterde aanvoer van
auto's en onderdelen. 1 )eze
versterking van de import-
organisatie sluit aan bij de
verwachte groei van de ver
kopen, dank zij introductie
van de nieuwe modelserie
21 lil in de loop van dit jaai
In 4-deurs, 5-aeurs en sta
tionwagon-uitvoering de
buteerde die reeks afgelo
pen najaar op de autoshow
van Parijs. In enkele andere
Europese landen verzorgt
fabrikant Avtovaz al zelf de
import via de in I lamburg
gevestigde dochter Euro
Lada, waar ook de deelne
rnlng in Gremi wordt on
dergebracht.
Reliant gered
Het eigenaardige Britse merk
Reliant Is gered van de onder
gang. Nadat twee maanden ge
leden uitstel van betaling was
aangevraagd, kocht een con
sortium van sympathiserende
zakenlui maandag het 60 jaar
oude bedrijfje op.
Reliant is vooral bekend ge
worden met de fabricage van
een van de merkwaardigste
scheppingen op wielen, de
drlewiellge Robin.
De eerste Reliant verscheen op
de weg In 1935. Het model Ro
bin werd echter pas In 1973 In
produktie genomen. De jaren
'70 waren voor Reliant het
?;ouden decennium. In die tijd
lad het bedrijf een omzet van
100 miljoen gulden en 3.7(H)
mensen In dienst.
Merkwaardig genoeg bouwde
Reliant naast de wat onhandig
tonende Robin en later Rialto
ook een verdienstelijke sport
wagen, genaamd Scimitar.
De laatste Jaren Is de vraag
naar driewielers in Engeland
sterk afgenomen, hoewel er al
tijd een harde kern van kopers
overbleef. Vorig jaar zorgden
BOO verkochte auto's voor een
omzet van 14 miljoen gulden,
terwijl de fabriek in Tam worth
Reliant moest In 1991 ook al
eens uitstel van betaling aan
vragen, maar werd toen gered
door Beans Engineering.
Deze week verscheen de red
dende engel in de vorm van
het consortium Avonex, huur
man van de Reliant-fabriek.
BUK IN HET VERLEDEN
Opel bracht het eerste model Kapitün In 1939 op overgenomen door de nieuwe modellen Admiral er
de markt. De Tweede Wereldoorlog, die kort Diplomat, die wel waren afgeleid van de Kapltün
daarna uitbrak, stond een verkoopsucces echter In maar veel luxer en krachtiger en dus ook duurder
de weg. Na de oorlog probeerde de opkrabbelende waren. In 1969 kwam de tweede generatie
Duitse fabrikant het nog eens met dezelfde Kapltün (naoorlogse) Admiral en Diplomat en toen zag de
als meest luxe Opel. In 1964 werd die rol goedkopere KapltAn er zó uit. FOTO OP(l
