AUTO
LEITHON
ADVERTEREN
OP DEZE PAGINA?)
Sensonic: schakelen zonder koppeling
Weg en wiel
Ruim 40 jaar Peugeot ervaring
Keuze uit ruim 60 Bovag-occasions
H'AI"
Mercedes-Benz gaat
Swatch-mobil in
Frankrijk bouwen
Pechlicht
Alweer een nieuw achterlicht
^DONDERDAG 29 DECEMBER 1994
7
reoactie peter lodewijks
Wegtransport wil van imago af
zoetermeer anpNederland (TLN), gaan het ko
mend jaar de maatregelen ont-
De wegvervoerders willen af van wikkelen. Het project heeft tot
hun slechte imago van vervuiler doel een gedetailleerd plan op
van het milieu. Als eerste be- te stellen waardoor onder ande-
drijfstak in Nederland heeft het re de uitstoot van schadelijke
wegtransport het voortouw ge- stoffen omlaag kan. De trans-
nomen om plannen te ontwik- portondememers krijgen steun
kelen die tegemoet komen aan van het adviesbureau Centrum
de milieudoelstellingen van de voor Energiebesparing en Tech
overheid. nologie (CE). Het project is op-
De ondernemersorganisaties in gezet in nauw overleg met de
het beroepsgoederenvervoerministeries van verkeer en wa-
Koninklijk Nederlands Vervoer terstaat en milieu.
(KVN) en Transport en Logistiek
Vooraankoop, onderhoud, reparatie,
APK-keuring, schade-herstel van uw Peugeot
voor Leiden, Rijn- en Bollenstreek
Maredijk 175, Leiden, tel. 071-212911
T.o. het Hoofdpostkantoor (a.d. Schipholweg)
Hollandse Auto Import Mij. B.V.
American Car Dealer
Jeep I Pontiac
Chrysler Chevrolet
Dodge Caddilac
Floralaan 2. Rijnsburg
Tel. 01718 29224 Fax 01718 20703
(A44 afslag Oegstgeest/Ri|ns)>urg)
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij BLIK IN HET VERLEDEN
The American Way to Drive
Op basis van de sportieve Gordini-versie van de
Dauphine kwam de Franse staatsonderneming
Renault in 1959 met de stijlvolle Floride op de
markt. De door de Italiaanse carrossier Frua
ontworpen semi-sportwagen werd als cabriolet en
als coupé (foto) geleverd. De Floride kwam in
Amerika op de markt onder de naam Caravelle en
later werd dat ook de naam voor de verbeterde
Europese versie, die niet meer van de Dauphine,
maar van de Renault 8 was afgeleid. Net als de
Dauphine en de R8 had de Floride/Caravelle de
motor achterin zitten. foto peter lodewijks
De 'Swatch-mobil', het stadsautootje waarmee de Duitse auto
producent Mercedes-Benz een nieuwe (groei)markt wil aanbo
ren, gaat definitief in de Franse plaats Hambach, even over de
grens in Lotharingen, van de band rollen. Volgens Daimler-Benz,
het moederconcern van Mercedes, moet de produktie eind 1997
op gang komen.
De nieuwe tweezitter, die door
Mercedes en de Zwitserse hor
loge-ontwerper van Swatch, Ni
colas Hayek, ontwikkeld is,
moet in het voorjaar van 1998
op de markt komen en zal on
der de 20.000 mark gaan kosten
(22.600 gulden).
Volgens Daimler-Benz zijn er
meer dan 70 vestigingsplaatsen
voor de fabriek onder de loep
genomen. De keus is op Ham
bach gevallen wegens de ligging
in het centrum van de markten,
de concurrerende loonkosten,
de grote mate van flexibiliteit in
de werktijden en de nabijheid
van talrijke toeleveranciers.
Er was vanuit de vakbonden en
de politiek sterke druk op
Daimler-Benz, het grootste in
dustrieconcern in Duitsland,
uitgeoefend om de produktie
van de Swatch-mobil in eigen
land te houden, maar het be
drijf meldde dat het in Frankrijk
per afgeleverde auto 500 mark
bespaart in vergelijking met
Duitsland. De ondernemings
raad bij Mercedes is zeer teleur
gesteld over de vestiging in
Frankrijk en spreekt van een
BOEKEN
B""M r zijn nog nooit zoveel
I j nieuwe typen achter-
licht voor fietsen in
de winkels verschenen als het
afgelopen jaar. Er is keus te
over, zowel in verlichting met
batterijen als met de traditione
le dynamo.
Er is geen enkel excuus meer
om bij duisternis zonder bran
dend achterlicht de straat op te
gaan, zeker niet omdat de
lampjes van hoge kwaliteit zijn
en niet meer dan enkele tientjes
hoeven te kosten. Veel van de
nieuwe verlichting heeft in
plaats van lampjes LED's. Deze
Light Emitting Diodes vragen
weinig stroom, gaan lang mee
en zijn zeer betrouwbaar.
Nog net voor het nieuwe jaar
brengt de Nederlandse firma
AGU een achterlicht op de
markt dat alle bestaande typen
in techniek naar de kroon
nen 250 uur stroom leveren.
Vering
Verende voorvorken met hy
draulische werking zijn nogal
prijzig. De toepassing van olie
en lucht in dit accessoire maakt
een precieze constructie nood
zakelijk, die meestal rond de
duizend gulden moet kosten.
Voorvorken met het rubber
elastomeer als verend element
zijn aanzienlijk goedkoper, om
dat dit materiaal gemakkelijker
is te verwerken. De Italiaanse
Fabrikant Marzocchi presen
teert een nieuwe verende voor
vork van 399 met elastomeer.
Dit type Zoke is van aluminium
en weegt 1.360 gram. De veer-
weg bedraagt 65 mm en de
veerspanning is instelbaar.
Verende voorvorken worden het
meest toegepast op ATB's die in
ruig terrein worden gebruikt.
vaj
lutj
pui
eei
for
nz
sse
TIO
flOl
I h
122
;oe
Na-oorlogse klassiekers in woord en beeld
Enige jaren geleden
werd de jaarlijkse
happening genaamd
De Onschatbare
Klassieker in gang
gezet. Het daarbij
behorende jaarboek
is bij liefhebbers van
klassieke auto's
langzamerhand uit
gegroeid tot hèt
klassieker-hand-
boek, waarin enkele
duizenden auto's in
kaart zijn gebracht.
Het lag voor de hand dat dit
succesvolle initiatief navolging
zou vinden. Kort geleden bracht
uitgeverij Elmar te Rijswijk de
Oldtimer Catalogus 94/95 op de
markt, waarin dezelfde formule
wordt gehanteerd.
De Oldtimer Catalogus ver
schijnt op A4-formaat en telt
274 bladzijden, die in totaal een
dikke 800 foto's van goede kwa
liteit herbergen. Bij iedere foto
staat een korte omschrijving
van het betreffende type auto,
de belangrijkste (technische)
gegevens, informatie over pro-
duktiejaren en -aantallen en
een richtlijn voor de huidige
waarde. Daarbij wordt onder
scheid gemaakt
tussen drie catego
rieën: A geeft de
waarde van de au
to in matige staat.
Dat houdt in: com
pleet, rijdbaar, niet
toegelaten tot de
openbare weg,
maar goed te res
taureren. B geldt
voor auto's in re
delijke staat. Er
moet nog wel wat
aan gebeuren, maar de auto is
gekeurd en rijklaar. Categorie C
staat voor klassiekers in goede
staat met lichte gebruikssporen.
De auto is origineel of gerestau
reerd» maar hoeft niet in zoge
heten concoursconditie te ver
keren.
De Oldtimer Catalogus 94/95 is
een overzicht in woord en beeld
van de belangrijkste auto's uit
de periode 1945-1975, de na
oorlogse autoproduktie dus. De
in totaal 153 merken staan alfa
betisch gerangschikt en worden
voorafgegaan door wat algeme
ne informatie over het aan
schaffen en berijden van een
klassieke auto. De gids ligt in de
boekhandel voor 24,50.
H
Veel ongelukken op de weg
ontstaan door een wegens
pech gestrande auto. Een veili
ge plek kan men in zo'n situa
tie bijna nooit uitzoeken. In
geval van pech is het zaak de
overige weggebruikers duide
lijk te attenderen op het ge
strande voertuig. Dat kan met
dit nieuwe driepotige pechlicht
dat importeur Autovision te
Hoofddorp via autoshops,
tankstations en warenhuizen
op de Nederlandse markt heeft
gebracht. Het alarmknipper
licht kan als extra waarschu
wing dienen naast de bekende
gevarendriehoek. De Life Light
is een drie centimeter dunne,
gemakkelijk te bergen staaf
met een soort mini-vuurtoren
tje erop. Na het wegschuiven
van een ring klappen drie
pootjes uit om de lamp op neer
te zetten. Hij werkt tot 24 uur
lang op twee 1,5 Volt batterij
tjes, die zowaar voor 24,95
nog worden meegeleverd ook.
De intense lichtflitsen (elke
halve seconde) zijn volgens de
fabrikant, afhankelijk van de
weersomstandigheden, op
meer dan 600 meter afstand
zichtbaar.
Winst Mercedes
De omzet van Mercedes-Benz
zal dit jaar ongeveer 9% hoger
zijn dan vorig jaar terwijl het
zware verlies van vorig jaar zal
omslaan in een duidelijke winst,
aldus bestuursvoorzitter Wer
ner. Mercedes verkocht dit jaar
met 585.000 stuks ongeveer
15% meer personenauto's dan
vorig jaar terwijl het aantal ver
kochte bussen en vrachtwagens
met 290.000 ook met 15% steeg.
Peugeot gaat 309
maken in India
UTRECHT
India's grootste autofabrikant
Premier uit Bombay en Peugeot
hebben tot samenwerking be
sloten. Het door de staat gecon
troleerde Premier wordt een
beursgenoteerde onderneming,
waarin Peugeot voor 29 procent
deelneemt. Vanaf volgend jaar
zal de nieuwe firma de Peugeot
309 voor de Indiase markt gaan
maken. Er zullen 60.000 stuks
per jaar uit de bestaande fabriek
komen, op een markt waar in
totaal 270.000 auto's per jaar
worden verkocht.
Voor ons is de 309 historie, in
India ligt dat anders. Premier
bood tot nu toe twee verouder
de Fiat-modellen. De 1100 D, in
Iedere donderdag verschijnt
"Weg en Wiel" in
het Leidsch Dagblad
Bel voor info: 071 356 230
steekt. Red Alert is de naam van
wat AGU noemt 'het makkelijk
ste achterlicht'. Het ding werkt
bijzonder revolutionair zonder
dynamo, zonder draden en zon
der batterijen, maar uitsluitend
met een magneet als stroom
bron. De stroomvoorziening
van de lamp werkt op dezelfde
wijze als bij een fietscomputer.
De magneet wordt bevestigd
aan de spaken en veroorzaakt
bij het draaien een stroomstoot
in het apparaat. Het achterlicht
krijgt daarom een bevestiging
aan de achtervork van het fra
me en niet op het spatbord.
Volgens de fabrikant gaat dit
achterlicht zo lartg mee, dat het
overdag niet eens uit hoeft te
worden gezet. De magneet kan
niet stuk en het lampje is ver
vangen door LED's. De knippe
jaarlijks 200.000 auto's van de
band rollen.
De Swatch-mobil zou aanvan
kelijk een project van Hayek en
Volkswagen worden. VW had
echter door zijn slechte finan
ciële positie geen zin meer om
er geld in te steken en trok zich
in januari van dit jaar terug.
Hayek zei toen dat hij al bestel
lingen voor 32.000 auto's bin
nen had.
Voor Lotharingen kwam de be
slissing als een welkom kerstca
deautje. De Franse streek is op
industrieel gebied vergane glo
rie. Duizenden mijnwerkers en
staalarbeiders zijn in een kort
tijdsbestek werkloos geworden.
De komst van de fabriek bete
kent het einde van een zwarte
periode voor de streek. Burge
meester Hubert Roth van Ham
bach verwacht dat de fabriek in
eerste instantie 2.300 tot 2.500
arbeidsplaatsen oplevert, ook al
heeft Mercedes een aantal van
1.900 genoemd. Omdat Merce
des, dat voor de bouw van de
fabriek een stuk grond van 50
hectare nodig heeft, een optie
heeft op nog eens 12 hectare,
hoopt Roth dat er uiteindelijk
veel meer mensen een baan
zullen krijgen.
Het merk Saab was enige tijd geleden in het nieuws met
een auto zonder stuur, die werd bediend via een soort
joystick op de plaats van de versnellingspook. Zover is
het nog niet maar het geeft wel aan dat de Zweedse fabri
kant aan de weg timmert waar het de bediening van de
auto betreft.
Een ander voorbeeld, minder
spectaculair maar wel zeer bin
nenkort leverbaar op de Saab
900, is de zogeheten Sensonic.
De Sensonic is een mengeling
van een automatische transmis
sie en een handschakeling. Dat
betekent dat er een normale
versnellingspook in de auto zit,
maar dat het koppelingspedaal
ontbreekt. En dat is raar rijden,
gewdon schakelen zonder te
koppelen. Net als bij het auto
maat-rijden moet het linker
been op non-actief gesteld wor
den, maar voor de rest blijft al
les hetzelfde.
De Sensonic is dus een halfau-
tomatische transmissie, zoals
vooral Franse merken vroeger
wel boden, echter nu met mo
derne elektronica. Schakelen
zonder koppelingspedaal is
sportiever dan een volauto-
maat, maar veiliger en comfor
tabeler dan gewone handscha
keling, meent Saab.
Saab levert de Sensonic voor
een kleine drie mille, ofwel dui
zend gulden minder dan een
volautomaat. Voorlopig kan al
leen een 900 Turbo met Senso
nic besteld worden, maar het
ligt voor de hand dat dat bin
nenkort ook op de andere ver
sies mogelijk zal zijn.
Vroegere halfautomaten had
den een hydraulische koppe
ling, net als een volautomati
sche bak. Bij Saab's Sensonic
bedient een elektronisch ge
stuurd motortje de koppeling
van een standaard handbedien
de 5-bak.
Volgens de fabrikant zorgt de
halfautomaat niet voor een ho
ger brandstofverbruik zoals een
gewone automaat wel doet. En
ook blijft het systeem onder
vrijwel alle omstandigheden
werken, zegt Saab. Zelfs bij een
zeer lage boordspanning, zodat
een auto met uitgeputte accu
toch kan schakelen tijdens het
aanslepen.
Saab noemt de Sensonic 'de
eerste belangrijke ontwikkeling
bij handschakeling sinds de uit
vindingvan gesynchroniseerde
versnellingen'. Uiteindelijk kan
het leiden tot een bediening als
in Formule 1-wagens, met
drukknopjes op het stuur voor
het schakelen. Ten dienste van
de veiligheid, omdat schakelen
dan simpeler is en de bestuur
der meer tijd heeft om op het
verkeer te letten. Dat zal bij de
eerste confrontatie met de Sen
sonic overigens niet zo zijn.
Wie geen automaat gewend is
zal bewust de linkervoet in be
dwang moeten houden, want
als die toch onbewust gaat kop
pelen, trapt hij met volle kracht
op het rempedaal, met een
enorme noodstop als gevolg.
Maar ook met de linkervoet in
de ruststand is het zo'n vreem
de ervaring om zonder koppe
ling te schakelen dat men eerst
teveel bewust gas loslaat voor
men de pook beweegt. Dat rijdt
niet soepel. Niet nadenken der
halve, vertrouw op de techniek.
Een streepje gas minderen en
schakelen, dat gaat perfect soe
pel en bliksemsnel. Neemt men
geen gas terug, dan geeft de
pook niet mee en is men ge
waarschuwd.
Nog een fout ligt op de loer:
men schakelt bij rustig rijden
helemaal niet, alsof het een au
tomaat is. De elektronica houdt
het in de gaten, geeft een ge
luidssignaal en op het dash
board-display verschijnt 'shift
down'. Stoppen zonder de
transmissie vrij te zetten is ech
ter mogelijk.
Ook daarop zit een beveiliging.
Tenzij men de rem vasthoudt
verschijnt na zeven seconden
'disengage gear', hoewel de au
to geen enkele kruipneiging ver
toont zoals een volautomaat.
Zet men de pook nu niet in de
vrijstand, dan slaat de motor af.
Sommigen kunnen namelijk zo
dom zijn de auto in een versnel
ling met draaiende motor te
stoppen en dan uit te stappen.
Blijft een kind in de auto achter
dan kan het dankzij deze bevei
liging niet gasgeven en wegrij
den, of het kans zien onwaar
schijnlijk snel achter het stuur
te kruipen.
Maar wat levert Sensonic nu
op? Het is zeer comfortabel als
men in een voortkruipende file
of druk stadsverkeer niet steeds
hoeft te ontkoppelen. Drie mille
is echter een hoge prijs voor dat
comfort. Of men moet een ver
stokt 'schakelaar' zijn en alleen
het gemak van een volautomaat
bij stad/filerijden willen. Een
ander scenario is dat men graag
automaat wil rijden, maar het
bijbehorende hogere brandstof
verbruik een probleem vindt. In
dat geval is de Sensonic een
goede keus.
Voor ons is de 309 inmiddels historie, in India begint deze Peugeot aan een nieuw leven. foto peuceot
Europa gedebuteerd in 1957 en
uit produktie genomen in 1969,
komt nu ook in India aan zijn
eind. Naast Peugeot's 309 blijft
wel de Fiat 124 in het gamma,
bij ons in 1966 verschenen als
opvolger voor de 1100.
Fiat mocht slechts de licentie
rechten aan Premier verkopen,
Peugeot mag als eerste Europe
se fabrikant deelnemen in een
Indiaas bedrijf. Dat kostte wel
zo'n 400 miljoen gulden. Door
deze transactie miste Fiat zijn
kans, zoals het zich eerder bij
FSO in Polen en Lada in Rus
land door General Motors liet
verdringen.
Het nieuwste achterlicht van AGU heeft een magneet als stroombron.
rende Red Alert is vanaf 600
meter goed zichtbaar. De ad
viesprijs bedraagt 39,50.
Ook nieuw is een zadeltas die
luistert naar de naam Scicion
CS 55 Halley. Op de tas is een
achterlicht verwerkt met drie
LED's. Er zit een lichtgevoelige
weerstand op die de verlichting
laat branden zodra het donker
wordt. De twee batterijen zijn
van het type penlight en kun
„vemietigend signaal" voor
Duitsland als centrum van de
autoproduktie.
De Micro Compact Car (MCC),
zoals de Swatch-Mobil officieel
heet, is slechts 2,5 meter kort en
bedoeld als stadsauto voor
drukke centra. Ontwerper
Hayek zegt dat het autootje ,,het
comfort, de veiligheid, kwaliteit
en bekwaamheid van Merce
des" verbindt met het merk
Swatch, dat volgens hem staat
voor prijsbewustheid, design,
kwaliteit en levenslust.
De Swatch-mobil wordt ge
maakt door MCC AG, waarin
Mercedes voor 51 procent en
Hayek voor 49 procent deel
neemt. In de fabriek, waarvan
de bouw rond 750 miljoen mark
kost, komen ongeveer 1.900
mensen te werken. Indirect le
vert de vestiging 9.000 banen
op, waarvan een groot deel in
Duitsland. De bouw van de fa
briek begint in het derde kwar
taal van volgend jaar. Er kunnen
Saab levert elektronisch
gestuurde halfautomaat
volgend jaar op type 900
