V
Meer
actie
voor
globetrotters
ADVERTEREN
OP DEZE PAGINA?|
Wie zei dat Chrysler geen kleine auto kan maken?
Weg en wiel
Renault ontwerpt compleet
wagenpark voor de toekomst
H'AI'
'Rode golf
ergert fietsers
Fietswrakken
13
DONDERDAG 8 DECEMBER 1994
De Modus heeft een achterchassis met de lepels van een vorkheftruck om een laadcabine naar behoefte op te kunnen pikken. foto Renault
PARUS GPD
Het is niet ongebruikelijk dat
automerken op een autoshow
extra aandacht trekken met stu
diemodellen, vooral als er in het
produktiegamma geen groot
nieuws te melden valt.
Meestal betreft het een geheel
nieuw of een van een produk-
tieauto afgeleid model dat de
stand op de tentoonstelling ex
tra aantrekkelijk moet maken.
Maar een heel wagenpark voor
de toekomst zagen we niet eer
der. Niets minder dan dat
bracht Renault onlangs voor het
voetlicht op de Salon van Parijs.
De Franse autobouwer noemt
de collectie 'les Citadines', ofwel
de stadsauto's van de toekomst.
Drie elektrisch aangedreven
tweepersoons mini's (de Ampe-
ratrices), een speels gezins
autootje genaamd Ludo, een
multifunctionelebedrijfswagen
die Modus heet en een open
baar-vervoer bus, de City-Site.
De Modus en City-Site hebben
elektromotoren, gecombineerd
met een diesel-turbine die on
derweg als elektriciteitscentrale
aan boord kan dienen. De City-
Site bus kan ook aardgas als
brandstof gebruiken.
Voor de vierpersoons Ludo
voorzien de ontwerpers van
Renault een LPG-motor met ka
talysator, gekoppeld aan een
halfautomatische transmissie
zoals de Twingo zojuist kreeg.
Alleen gaat de Ludo een stapje
verder met elektronische scha
kelbediening aan het stuur. De
wielophanging van de Ludo
ontleende men ook aan een
Twingo. Het studiemodel heeft
iets grotere buitenmaten om
nog meer interieurruimte te
bieden, en een kostbare lichtge
wicht bouw uit aluminium fra
mes en koolstofvezel beplating.
De stoelen kunnen in allerlei
standen gezet of weggeklapt
worden, voor zit- of laadruimte
naar behoefte. Twee portieren
rechts, zonder middenstijl, ge
ven een enorme opening waar
door makkelijk een fiets of een
zojuist aangeschafte kast naar
binnen schuift. Zulke handige,
naar twee kanten openslaande
portieren zien we steeds vaker
in studiemodellen. Doch in ver
band met vereiste botsveilig-
heid lijkt het onwaarschijnlijk
dat zoiets mogelijk is op een
produktiemodel.
Als schaalmodellen presenteer
de Renault de Amperatrices, die
in het echt nog geen drie meter
lang moeten zijn. Bedoeld als
een soort Witkarren: elektrische
huurwagentjes die je overal in
de stad kunt oppikken en weer
achterlaten bij je bestemming.
Het is duidelijk dat in Frankrijk
de elektrische auto helemaal in
is om lucht- en lawaaivervuiling
in steden te bestrijden. Renault
heeft al een realistisch aanbod:
nog dit jaar gaat men elektro-
versies van de Express en Mas
ter bestelwagens leveren, half
volgend jaar komt een elektri
sche Clio.
Dat moet wel, om weerwoord te
bieden aan de elektrische Peu
geot 106 en Citroën AX die con
current PSA nu beproeft en in
1995 op de markt brengt. Waar
bij Renault wat stekelig opmerkt
dat de E-Clio tegen kostprijs ge
boden zal worden (150.000
Francs exclusief BTW, ofwel een
kleine 50 mille). PSA heeft nu bij
een proef in La Rochelle tegen
sterk gereduceerd tarief auto's
ter beschikking gesteld. Wat ze
als seriemodel uiteindelijk gaan
kosten is nog niet bekend.
Duidelijk is dat de getoonde
studies aan de vrije fantasie
ontsproten, zonder acht te slaan
op haalbaarheid van produktie.
Maar uitdagend is het wel.
Zoals de Modus, een achterste
voren gebouwde vorkheftruck
met U-vormig chassis waarop
vooraan in een soort vissekom
de bestuurder zit, tussen zijn
fax, handsfree-telefoon en navi-
gatiecomputer. Het chassis kan
vanaf de bestuurdersplaats
elektrisch verlaagd worden om
containers op te pikken, die van
de Modus een stadsbusje ma
ken, een gesloten bestelwagen
of een pickup-vrachtwagentje.
De City-Site bus bestaat uit
koppelbare rijtuigen die 70 tot
200 passagiers kunnen meene
men. De 'motorwagen' is haast
15 meter lang, met aanhangers
groeit hij tot een gelede bus van
23 meter. De bus heeft een ge-
leidesysteem met camera's, dat
het gevaarte precies tussen de
wegmarkeringen houdt. Zo zou
de City-Site op heel smalle bus
banen kunnen rijden, en zal hij
bij haltes zeer nauw langs de
stoep parkeren voor gemakke
lijk in- en uitstappen.
Er is Renault kennelijk veel aan
gelegen om zichzelf als een fan
tasierijk en toekomstgericht
merk te profileren. Die toe
komst zal leren of het Citadi-
nes-project, waar ongetwijfeld
al een heleboel geld in is gaan
zitten, ooit praktisch bruikbare
resultaten zal opleveren.
REDACTIE' 'TERLODEWIJKS
Motorsale '94
Interbike (uitgever van het
maandblad Bigtwin) organi
seert voor de gestaag groei
ende groep chopperliefheb
bers in het Eindhovense
Beursgebouw van 9 tot en
met 11 december voor de
derde keer op rij een op maat
gesneden evenement. Tijdens
MotorSale '94 kunnen bezoe
kers kennis nemen van de
laatste verworvenheden op
het gebied van custom- en
chopperbouw. MotorSale '94
is op 9 december geopend
van 14 tot 21 uur. Zaterdag
10 en zondag 11 december
zijn bezoekers welkom tus
sen 10 en 18 uur. De toe
gangsprijs bedraagt 15 gul
den persoon. Kinderen onder
de 1 meter gratis.
The American Way
to Drive
Hollandse Auto Import
Mij. B.V.
Jeep I Pontiac
Chrysler Chevrolet
Dodge Caddilac
Floralaan 2, Rijnsburg
(A44 afslag Oegstgeest/Rijnsburg)
Iedere donderdag verschijnt
"Weg en Wiel" in
het Leidsch Dagblad
Bel voor info: 071 Kb 230
BOEKEN
Eerste nieuwe motoijaarboek
geeft correcte adviezen
Uitgeverij 'De Alk' uit Alkmaar
heeft een naam hoog te houden
op het gebied van tweewielerin-
formatie. De voor deze uitgeve
rij werkende auteurs zijn er
doorgaans als de kippen bij om
de meest recente motornovitei
ten zo snel en correct mogelijk
in jaarboekvorm te bundelen.
Het is de uitgever ook dit jaar
opnieuw gelukt als eerste
'motorenjaarboekleverancier'
van zich te laten horen.
Auteur A. Rijks beschrijft in 'Alle
motoren 95' dan ook in kort be
stek vrijwel het complete leve
ringsspectrum van motormo
dellen die volgend jaar op de
Nederlandse markt gebracht
zullen worden. Rijks hierover:
..Alle gegevens in dit boekje zijn
een goede handleiding bij het
kopen van een motorfiets, maar
voor u tot de koop overgaat, zou
ik eerst naar een goede dealer
gaan en een proefrit arrangeren.
Het gaat over het algemeen om
veel geld en dan mag je wel wat
verlangen".
Met het oog op dergelijke proef
ritten passeren vervolgens niet
minder dan 174 nieuwe motor
modellen in handzaam formaat
de revue. Bij ieder model is een
foto geplaatst, worden de tech
nische gegevens vermeld en
voor zover bekend het aan
het stuur hangende prijskaartje
meegedeeld. Uiteraard maakte
Rijks zelf ook uitgebreide proef
ritten op zowel de MZ Skorpion
als de Yamaha XJ 900 S Diver
sion. Over de MZ is Rijks zeer
tevreden: „MZ heeft met de
Skorpion een knappe prestatie
geleverd. Het imago wordt door
deze moderne motorfiets danig
opgepoetst. De Skorpion blijkt
in praktijk een prima motor
fiets, zowel in toer- als sportuit-
voering".
Ook de Diversion kan genade
vinden in de ogen van de oude
rot in het vak die voor het tien
de achtereenvolgende jaar voor
De Alk een motorjaarboek sa
menstelde: „De Diversion is
door zijn soepele en krachtige
motor, de prettige zitpositie,
zijn onderhoudsvrije cardan en
perfecte windbescherming een
genot om te rijden. Het comfort
dat deze 900 biedt, staat op een
zeer hoog peil".
Interessant is het helder ge
schreven verhaal over radiale
kleppentechniek. Het 208 pagi
na's tellende boekwerkje ligt
voor 17,90 in de boekwinkels.
Nieuwe top-Golf
LEUSDEN
Na de jaarwisseling komt de
Duitse fabrikant Volkswagen
met een nieuw topmodel bin
nen de Golf-reeks op de markt.
Deze versie is voorzien van de
schitterende 6-cilinder motor
uit de VW Corrado, gecombi
neerd met de bekende syncro
vierwielaandrijving.
De 2.9 liter zespitter levert 190
pk waarmee hij in 7,5 seconden
vanuit stilstand naar 100
km/uur snelt. De topsnelheid
ligt bij 225 km/uur.
De Golf VR6 syncro heeft stan
daard onder meer gordelspan
ners, ABS en airbags voor be
stuurder en bijrijder.
De prijs is nog niet bekend.
door uw ad
vertentie op
déze speciale
pagina te
plaatsen.
Bel onze
advertentie
afdeling.
Nieuwe automaat
Daihatsu Applause
Daihatsu introduceert voor zijn
grote 5-deurs model Applause
een nieuwe automatische trans
missie. Door toepassing van een
extra set planetaire tandwielen
kreeg de bak er een overbren
gingsverhouding bij. Tot nu toe
was alleen een versie met drie
'trappen' leverbaar. Elektroni
sche regeling lijkt de nieuwe
bak nog niet te hebben, er is
tenminste geen keuzeknopje
voor verschillende schakelpro
gramma's. Wel kan de vierde
versnelling uitgeschakeld wor
den om even snel in te halen.
De nieuwe automaat kost
3.200 extra.
WEGWERKZAAMHEDEN
Wijzigingen via ANWB: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Amsterdam - Den Haag (A 4)
Ter hoogte van brug Ringvaart Haarlemmermeer, avond en nacht.
Wassenaar - Katwijk (N 441)
Tussen Vliegkamp Valkenburg en aansluiting met N 206.
Apeldoorn richting Hengelo (A 1)
Tussen Deventer en Holten, overdag.
Den Bosch richting Utrecht (A 2)
Tussen Geldermalsen en Culemborg, avond en nacht.
Utrecht richting Den Bosch (A 2)
Tussen knoopunt Everdingen en Geldermalsen, avond en nacht.
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij BLIK IN HET VERLEDEN
Het luxe-merk van General Motors, Cadillac, zette
midden jaren vijftig een krankzinnige rage in gang,
waarbij auto's steeds groter en sterker werden en
uitgedost werden met veel chroom, staartvinnen en
andere versierselen. In 1959 kwam deze rage tot
een hoogtepunt, waarna de 'yanktanks' er weer
wat normaler gingen uitzien. Toch ging er nog wel
enige tijd overheen voor de op hol geslagen
ontwerpers weer een beetje tot zichzelf kwamen.
Deze Cadillac series 62 Convertible uit 1963 bij
voorbeeld, vertoont nog duidelijke naweeën van de
rage: een respectabele wagenlengte, een nog
redelijk protserige voorpartij, staartvinnen en onder
de riante motorkap een dik V8-blok met een
inhoud van 6.4 liter, goed voor 325
paardekrachten. foto peter lodewijks
oor fietsers slecht afgestelde stoplich
ten is een grote ergernis, zo blijkt uit
recent onderzoek door de fietsers
bond ENFB.'Lange wachttijden, vaak meerdere
keren wachten om een enkel kruispunt over te
kunnen steken en 'rode golven' op doorgaande
routes, zo luiden de klachten. De afdeling Arn
hem van de ENFB heeft zelfs een zwartboek ge
maakt om te wijzen op voor fietsers vrijwel on
overkomelijke lauispunten. Zo moet de fietser
vanaf het station in de richting Hoge Veluwe op
de eerste halve kilometer vijf keer langdurig bij
elk stoplicht wachten.
Fietser èn voetganger moeten overal in Neder
land geduld hebben, omdat auto's de langste
groentijd krijgen. De ENFB pleit niet altijd voor
een andere afstelling van stoplichten in het voor
deel van de fietser, maar suggereert ook ophef
fing van stoplichten en het inrichten van kruis
punten als minirotonde.
Drukknoppen om groen licht te krijgen lijken
handig, in de praktijk betekent dat systeem wach
ten voor elk stoplicht. Er is echter uitzicht op ver
betering. Volgens Nederland Haarlem, de groot
ste leverancier van verkeerslichten, worden
steeds meer drukknoppen vervangen door detec-
tielussen in het wegdek. Deze komen een eind
voor het stoplicht te liggen, zodat de fietser niet al
te lang hoeft te wachten.
Met licht
Bij duisternis rijdt 45 procent van alle fietsers
zonder licht. Dat is de fietsersbond ENFB een
doorn in het oog. Een 's avonds gehouden en
quête onder fietsers leerde dat de meeste fietsers
geen verlichting hebben, omdat er iets stuk is.
Verlichting blijkt een sluitpost op de begroting te
zijn, want veel kwalitatief goede fietsen zijn uitge
rust met goedkope en storingsgevoelige lichtsys-
temen. Goed materiaal is voor wat meer geld te
koop, maar de gemiddelde fietser heeft het er niet
voor over. Daarom gaat de ENFB volgend jaar ok
tober een landelijke campagne voor fietsverlich
ting houden. In afwachting daarvan biedt de EN
FB een informatiebrochure aan die een overzicht
geeft van alle verlichtingssystemen die op dit
ogenblik te koop zijn. Daarin staan ook raadge
vingen om storingen te verhelpen. Te bestellen
voor 7,50 (leden 6) op postgiro 30255 t.n.v.
Fietsersbond ENFB te Woerden.
Twee keer per maand houdt Amsterdam een actie ter verwijdering van
fietswrakken uit de binnenstad. Het gaat daarbij om 'fietsen die in een
zodanige staat verkeren dat ze niet meer aan de verkeerseisen voldoen'.
Twijfelgevallen blijven een maand staan. Klachten over onterecht ver
wijderde fietsen zijn er overigens nauwelijks. Per jaar gaat het in Am
sterdam om zo'n 2.700 fietswrakken. archieffoto
De aanval tegen de Japanse over
macht van innoverende automo
bielen werd met verve door de
verliesgevende ondernemingen
ingezet. Het was alles of niets en
het ziet er naar uit dat het alles, in
ieder geval heel wat zal worden.
Het jongste voorbeeld van 'hoe het
ook kan' heet Chrysler Neon. Chrysli
presenteert de wagen als een uitda
ging en laat weten dat het met de
Neon 'anders durft te zijn'. Ongetwij
feld heeft Chrysler zijn nieuwe elan ge
vormd met het nemen van risico's. Er
is een andere manier van ontwerpen
en produceren geschapen. Centraal
hierin staan de zogenoemde hecht sa
menwerkende platform-teams. Het
eerste produkt is inmiddels als Chry
sler Vision op de markt, de Neon is het
tweede dat vanuit het platform-princi
pe tot stand is gekomen.
President-directeur Robert Eaton
noemt de kleine Chrysler „weer een
voorbeeld van bewust risico nemen.
Het is het resultaat van onze platform
houding van 'wie zei er dat we 't niet
De Amerikaanse automerken zijn
de laatste jaren duidelijk in be
weging. Nadat pijnlijk duidelijk
was geworden dat de fabrikanten
in de Verenigde Staten bezig wa
ren de boot te missen, zijn ze
voortvarend nieuwe wegen
ingeslagen.
VIANEN
en zie, hier
hebben we
een kleine
betaalbare
unieke, echt
Amerikaanse auto op de markt gezet.
Daarmee hebben we de veel gehoorde
mening gelogenstraft dat we in de
thuismarkt geen kleine auto konden
maken zonder een buitenlandse (lees
Japanse) partner", aldus Eaton.
Weliswaar heeft Chrysler de mogelijk
heid van een vreemde deelnemer in
het project onderzocht, maar gaande
weg werd duidelijk dat dit meer kosten
met zich mee zou brengen, en juist de
kosten wilde Chrysler zo veel mogelijk
drukken.
Het Small Car Platform-team begon
Chrysler paste ook op de Neon het 'Cab Forward'-systeem toe. foto's Chrysler
zijn werkzaamheden met een
aanval op de kosten. Met een
loep werden de kosten van
verscheping tot en met de
aflevering van onderdelen
en het gehele fabricagepro
ces bekeken. Toeleveran
ciers werden in een vroeg
stadium betrokken bij het
ontwerp. De leden van de
platformteams waren der
mate gemotiveerd dat ze van
hun eigen geld een fondsje
stichtten waarmee ze potentiële
klanten uitnodigden voor een pizza
party en hen uithoorden over wat ze
van een kleine auto zouden verwach-
Het uiteindelijk resultaat is een bijzon
der gelijnde, compact uitziende Ameri
kaan in de lijn van auto's als de Ford
Mondeo, Opel Vectra, BMW 3-serie en
alle andere modellen in dit druk bezet
te marktsegment. De Neon is net als de
Vision ontworpen volgens het zoge
noemde Cab Forward-systeem, waarbij
de neus verhoudingsgewijs kort is en
de bestuurder relatief ver naar voren
zit.
De motorisatie hebben ze bij Chrysler
stevig aangepakt. De Neon heeft een
133 pk 2.0 liter 16-kleps benzinemotor
met een bovenliggende nokkenas voor
alle 16 kleppen. Dezer dagen komt er
echter ook een even grote versie met
twee bovenliggende nokkenassen.
Het basismodel SE van 38 mille heeft
onder meer twee airbags, getint glas,
stuurbekrachtiging en elektrisch be
diende spiegels. De Neon LE van 42
mille heeft daarbij onder meer centrale
deurvergrendeling, elektrisch bediende
ramen en een in hoogte verstelbaar
stuur. Standaard is een handgeschakel-
de 5-versnellingsbak maar op de LE is
ook een 3-traps automaat mogelijk.
De importeur denkt volgend jaar rond
de 750 Neons in ons land af te zetten.
