Twijfel over
politieplan
Twist over schuld bemanning bij vliegramp
Randstad
Besmette
patiënt in
noodcabine
Personeel Amsterdamse supermarkt
nam winkeldieven onder handen
Kerk brandt af
Bunkerolie^)
verontreinig
Man snijdt hond open op Haags station
'n Betere lease-deal kunt u niet makei
LEASEN MET 3 WÉRELD-V00RDELEN
WOENSDAG 26 OKTOBER 1994
chef gert visser, 071-356439,piv-chef paul v
Onderzoek naar solo-agenten
Onderzoekers betwijfelen of er ook echt meer blauw op
straat komt door meer agenten alleen te laten surveille
ren. .Je hebt kans dat het korps meer armslag denkt te
hebben en dus de agenten wat eerder op cursus of met
verlof stuurt. Als je dan niet uitkijkt, is over een jaar alles
écht gehalveerd", zegt A. van Baaren, student aan de Po-
litieacadamie.
AMSTERDAM ANP
LEIDEN/REGIO PAUL V
In opdracht van het korps Hol
lands Midden onderzoekt hij,
samen met een mede student,
de voors en tegens van 'solo-in
zet'. Vooraf kan hij zich voor
stellen dat bepaalde angsten
van agenten wellicht niet te
recht zijn. Neem nu de sugges
tie dat agenten eerder naar hun
wapen grijpen wanneer ze zich
niet gesteund weten door colle
ga's. Amerikaans onderzoek
maakte juist duidelijk dat agen
ten minder hard optreden in
een solo-rol, meldt de onder
zoeker: „Ze voelen zich dan
meer aangewezen op hun soci
ale vaardigheden."
„Probleem bij dit alles is dat
er in Nederland wel wat geëxpe
rimenteerd wordt met 'solo-in
zet', maar dal er geen grote on
derzoeken naar zijn gedaan. In
Amerika wel, maar de situatie
daar is niet te vergelijken met
de situatie hier." Om het wat
simpel te zeggen: agenten daar
mogen wat eerder naar hun wa
pen grijpen, zoals ook Ameri
kaanse tv-series laten zien.
Ander probleem is de onvoor
spelbaarheid van het werk. Za
ken die onschuldig lijken, kun
nen flink bedreigend worden.
„En dan krijg je dus de vraag öf
je agenten wel op meldingen
moet afsturen en zo ja welke. Je
kunt er ook voor kiezen om ze
alleen te laten rondkijken in een
gebied." Grootste bedreiging
noemt hij het zogeheten 'ont-
wijkgedrag": „Dat agenten om
dingen heen gaan rijden of be
paalde auto's niet aanhouden,
bang voor problemen die ze in
hun eentje niet kunnen oplos
sen. Je krijgt dan een schijn-effi-
ciëncy."
April volgend jaar wil Van
Baaren zijn conclusies op pa
pier hebben, mogelijk met de
suggestie hoe de korpsleiding
de agenten kan winnen voor het
plan: „Want je kunt het niet op
basis van vrijwilligheid invoe
ren. Daar kun je geen planning
op maken." De onderzoeker wil
120 van de circa 1300 medewer
kers van Hollands Midden on
dervragen en houdt er rekening
mee dat agenten uit Leiden an
ders zullen reageren als colle
ga's uit Hillegom: „Zo'n stad
heeft nu eenmaal een ander,
zeg maar gewelddadiger, karak-
'Iedere minuut wachten op
versterking duurt te lang
REGIO PAUL v
E. van Rijn is de helft van een
politieduo, een soort Starsky
uit de eens zo populaire tv-se-
rie. Een surveillance zonder
partner (Hutch) kan de
Noordwijker zich, anders dan
zijn korpsleiding, niet voor
stellen: „Als de nood aan de
man is, duurt iedere minuut
die je op versterking moet
wachten lang". En: „Eén keer
in de problemen, kan genoeg
zijn."
Natuurlijk, hij denkt wei
eens: 'Dit had ik ook alléén
kunnen afhandelen'. Zoals het
opnemen van een inhraak in
woning of auto. Maar 'simpe
le' zaken kunnen ook escale
ren. En dan is het fijn om een
'I lutch' in de buurt te hebben.
Een collega van wie je op aan
kunt.
Collega Ii. Poortvliet surveil
leert meestal op de motor. Al
leen. En hij voelt zich 'zo vrij
als een vogeltje'. Als-ie iets wil
onderzoeken, onderzoekt hij
dat. En praten met collega's
kan-ie heus wel. In de kantine
van het politiebureau. Hij
heeft zich ook nooit bedreigd
gevoeld, maar waar dat aan
ligt? Geluk, ervaring of gebrek
aan angst? Hij weet wel dat de
ene agent nu eenmaal wat
banger is dan de ander: „En
op zich is angst niet erg. Dat
maakt je voorzichtiger."
Volgens voorstanders van de
solo-inzet, hebben agenten
meer contact met burgers
wanneer ze alleen zijn. Poort
vliet gelooft dat niet zo: „Het
ligt puur aan de opstelling van
agenten. Als ze vriendelijk
groeten, stappen mensen eer
der op ze af." De auto noemt
hij de grootste drempel. Daar
stap je als gewone burger niet
zo snel af.
Surveillant Van Rijn hoopt
door de 'solo-inzet' wat vaker
de auto voor benenwagen of
fiets te verruilen. Voor de reor
ganisatie bij de politie was er
vaak ruimte voor wat fiets- en
looprondjes. Daar komt het te
genwoordig niet meer van.
De politie verdenkt twee werk
nemers van een supermarkt in
het centrum van Amsterdam
van mishandeling en opsluiting
van winkeldieven. De politie
hield de 29-jarige bedrijfsleider
en een 28-jarig personeelslid
vorige week aan. Zij zouden cir
ca vijf dieven onder handen
hebben genomen. Het duo
heeft een aantal zaken bekend
en is inmiddels heengezonden.
De supermarkt speelde eigen
rechter tegenover winkeldieven.
Die werden uren in de kelder
opgesloten, bedreigd en gesla
gen. De twee voerden dieven af
naar de kelder van het bedrijf
en namen hen daar verbaal on
der handen. Soms vielen er ook
klappen. Een arts moest een
ROTTERDAM ANP
Ziekenhuis Dijkzigt in Rotter
dam gaat een patiënt die be
smet is met de gevreesde MR-
SA-bacterie isoleren in een
noodgebouwtje op het terrein
van ziekenhuis. Vrijdag wordt in
een zogenoemde portocabin
een man opgenomen die nu
nog in strenge isolatie verblijft
in een speciaal verbouwde afde
ling van het ziekenhuis. Prof.dr.
H. Bruining van de afdeling
heelkunde heeft dat dinsdag be
kendgemaakt.
Volgens Bruining is het de
eerste keer in Nederland dat
een ziekenhuis kiest voor een
dergelijke preventieve maatre
gel om MRSA-besmetting van
overige patiënten te voorko
men. De portocabin biedt
plaats aan vier patiënten. De
meticilline-resistente staphylo
coccus aureus (MRSA) -ook wel
ziekenhuisbacterie genoemd-
trekt zich niets aan van gangba
re antibiotica. Het Rijksinstituut
voor Volksgezondheid en Mil
ieuhygiëne (RIVM) heeft sinds
1989 bijna zevenhonderd be
smettingen vastgesteld in Ne
derland.
Volgens Bruining is met de
totale isolatie de discussie her
opend over de vraag of Neder
land moet beschikken over een
speciaal quarantaine-zieken
huis. „De kosten van de bestrij
ding van bijzondere besmettin
gen zijn heel hoog. Ieder zie
kenhuis in Nederland dat ermee
wordt geconfronteerd, moet
daarvoor opnieuw uitgaven ma
ken. Vroeger werden bijzondere
patiënten op een strikt geïso
leerde plek apart gehouden."
van de slachtoffers behandelen.
De grijpgrage klanten zaten
over het algemeen ruim drie
uur in de kelder vast. Soms wer
den ze opgesloten in een koel
cel. Ook werden er foto's van
hen gemaakt. Deze kwamen bij
de kassa te hangen zodat het
personeel de dieven zou her
kennen. Na de behandeling
mochten ze gaan. De politie
kreeg niets te horen. Er loopt nu
onderzoek naar de behandeling
van vijf winkeldieven. Mogelijk
volgen er meer gevallen.
„Het zijn mensen die ten ein
de raad zijn", zegt Henk Grif
horst van het Amsterdamse On
dernemers Verbond over de
twee verdachten. Hij keurt de
handelwijze van het duo af,
maar verbazing is er bij hem al
lerminst. Dat ondernemers het
recht in eigen hand nemen te
gen winkeldieven, komt volgens
hem wel vaker voor. „Het is na
tuurlijk te gek voor woorden,
maar je moet ook naar de oor
zaken kijken. Winkeliers en per
soneel hebben te maken met
agressieve winkeldieven. Je
wordt er steeds mee geconfron
teerd."
De overheid blijft volgens
Grifhorst ernstig in gebreke in
de aanpak van grijpgrage klan
ten. Na aangifte lopen winkel
dieven over het algemeen na
een paar uur weer op straat. „Je
spreekt in op een antwoord-
bandje en wordt nooit terugge
beld", aldus Grifhorst. Hij is
voorstander van registratie van
notoire winkeldieven en wil dat
zij bij ondernemers worden be
kendgemaakt. De klanten met
de lange vingers moeten vol
gens Grifhorst een boete krij
gen. Met het geld kan een
steunfonds worden opgericht
voor geestelijke en materiële
opvang van gedupeerde winke
liers.
Grifhorst heeft zelf een tiener
en kindermodezaak op de Over
toom. Ook daar zijn winkeldie
ven agressief, aldus Grifhorst.
Hij noemt het voorbeeld van
een winkelmeisje dat iemand
betrapt en vervolgens wordt be
dreigd met de woorden „jou
wacht ik vanavond op en steek
je overhoop." „Dat was geen
geintje, diegene had een mes",
zegt Grifhorst: „Bij mij komt
ook wel eens de gedachte op ze
een pak ransel te geven. Maar
gelulddg heb ik m'n gezond ver
stand."
den haag De Oranjekerk aan de Goever-
neurlaan in het Laakkwartier in Den Haag is
vannacht afgebrand. Twintig omwonenden
moesten door de brandweer worden geëva
cueerd. De brand brak om half drie vannacht
uit. Volgens de heer Lek, persvoorlichter van
de Haagse brandweer, is de brand aangesto
ken. „Er was al een sloopvergunning afgege
ven voor de kerk en gas, water en licht waren
afgesloten. Dan moet iemand de brand dus
een beetje hebben geholpen. Je kunt denken
aan een projectontwikkelaar die haast heeft,
maar dat is een zaak voor de politie. Het kost
nu trouwens veel meer om het terrein bouw
rijp te maken." Vanochtend om half acht was
de brandweer de brand meester.
FOTO GPD
Man gedood w t
negentig guldN
ROTTERDAM ANP
Met de aanhouding valT_|
Rotterdammers van 16, 1?
jaar heeft de politie de i
op een 29-jarige man opp hel
Twee van de verdachterrood
den hem neergestoken tc krijg
hem beroofden van neonali
gulden. Huisgenoten troffiezeri
slachtoffer op 11 oktoberke n
aan in zijn woning in de Btaill
straat. De derde man zoiët ge
ben geholpen bij de vooipbre
ding van de moord. Het und(
heeft nog twee diefstalleper S
geweld bekend. e rol
ROTTERDAM ANP
Het openbaar ministerie
politie in Rotterdam ond<
ken de omvang van de
in chemisch verontre^H
bunkerolie. Het vermoed^SP
staat dat vooral kleine bu
bedrijven voor geld chel
afval aannemen en dat m<
met hun eigen bunkerolie.:
jaar kwamen minstens 11
schepen met bunkerolil
Rotterdam op de Noord*
problemen. Hun motoren
len stil en machinisten l
brandblaren op. Monsterl
een particulier onderzoel
reau wezen toen uit dat t
toelaatbaar veel zwavelzij
de brandstof zat.
Europees staalpjj
van de baan
BRUSSEL «GPD
Het Europese plan om de
industrie te helpen bij een|
tische sanering, is dinsdag
nitief dood verklaard. Zeil
minimum-doelstelling var
vermindering van de overt
citeit met 19 miljoen ton, i
gens Europees Commissarj
rel van Miert voor concurre
beleid niet gehaald. Bij zo J
nig medewerking van de
industrie vindt hij het
wettigd om de toegezegdi
ropese steunmaatregelen
langer overeind te hop^
Hoogovens IJmuiden wildf*
niet reageren op de opst»
van de Europese Commissi
Het was de slaalindustrn
die in het najaar van 1992|
Brussel stapte met het vei
om de Europese overprodi
gezamenlijk terug te dril
Het doel was om in totaal
26 miljoen ton op de overi
citeit te korten, maar
kwam niet verder dan 16,
joen ton.
DEN HAAG ANP
reten terwijl hij uitriep, dat de ven politiemensen nodig om de
duivel in het dier was gekropen. man aan te houden. Hij werd
Een 24-jarige Ier heeft dinsdag- De door de toiletjuffrouw ge- daarna meteen naar een psychi-
middag in een afgesloten toilet waarschuwde spoorwegpolitie atrische inrichting afgevoerd,
van het Centraal Station in Den kon slechts met grote moeite de De hond werd nog naar een
I laag zijn half jaar oude her- hond uit handen van de Ier be- dierenarts gebracht, maar over-
dershond met een mes openge- vrijden. Er waren vervolgens ze- leed op de operatietafel.
Raad voor de Luchtvaart wil aanpassing Portugees rapport
LISSABON BILL MEYER
VERVOLG VOORPAGINA
De Nederlandse en Portugese
luchtvaartautoriteiten verschil
len van mening over enkele bij
komende factoren die bijdroe
gen aan de ramp met de DC-10
van Martinair op de luchthaven
van Faro. Op enkele punten
stelt de Raad voor de Luchtvaart
(c.q. de minister van verkeer en
waterstaat) voor de Portugese
tekst te wijzigen. Belangrijkste
geschilpunt is de rol van de be
manning. Volgens de Portuge
zen kan de vraag worden ge
steld of de bemanning, hoewel
zij niet doorhad hoe slecht het
weer was, de landing had moe
ten doorzetten.
De bemanning zou boven
dien te traag hebben gerea
geerd, toen het motorvermogen
automatisch naar stationair te
rugviel en de automatische pi
loot vlak daarna onbedoeld en
onopgemerkt uitviel. Ook zou
de bemanning de aanwijzing
van de luchtverkeersleiding dat
de landingsbaan onder water
stond, verkeerd hebben geïnter
preteerd.
De Raad voor de Luchtvaart
meent dat de bemanning volle
dig volgens het boekje heeft ge
handeld. Toen het motorver
mogen op 45 meter, na een
sterke windstoot, automatisch
terugviel, nam de co-piloot de
bediening van de gashandels
over. Hij hield ze enige tijd op
stationair. De wind draaide ech
ter snel daarna opnieuw en op
dat ogenblik had extra gas gege
ven moeten worden. Pas op 15
lot 20' meter hoogte greep de
gezagvoerder in. Hij gaf extra
vermogen, nadat hij het gevoel
kreeg als een baksteen te dalen.
Maar al zou hij enkele seconden
eerder gas hebben gegeven, het
vliegtuig zou toch een zeer har
de landing hebben gemaakt, zo
De cockpit van het verongelukte toestel ligt naast de landingsbaan.
Extreem krachtig
Vlak boven de baan werd het
toestel nogmaals door een ex
treem krachtige dwarswind ge
troffen, waardoor het in onba
lans raakte en op het rechter
landingsgestel plofte. Dat brak.
mede door de hoge daalsnel
heid. af. Toen ook viel de auto
matische piloot uit, doordat
beide vliegers de automaat te
genstrijdige opdrachten gaven.
De Nederlanders vinden de ver
traagde actie van de bemanning
niet relevant. Elke actie van de
vliegers was toch te laat ge
weest. De Portugezen denken
daar anders over. Het Neder
landse commentaar wordt ver
moedelijk als bijlage aan het
rapport toegevoegd. Een aantal
voorgestelde wijzigingen wordt
in de Portugese tekst verwerkt.
Het onderzoek is bedoeld om
lering uit tc trekken. In dat licht
luidt de centrale vraag of de be
manning in deze weersomstan
digheden wel of niet een auto
matische landing had moeten
maken. Beter gezegd: had de
bemanning ooit voor die keus
gesteld moeten worden? Was
het toestel 'op de hand gevlo
gen'. dan was hoogstwaar
schijnlijk in een eerder stadium
FOTO EPA
besloten een doorstart te ma
ken. vermoeden de onderzoe
kers. In dat geval was het vlieg
tuig uitgeweken naar Lissabon.
Juist omdat automatisch werd
gevlogen, bleven als het ware de
extreme uitschieters van het
weer voor de bemanning ver
borgen.
Om de beslissing tot een
doorstart te kunnen nemen,
had de bemanning tijdens de
laatste fase van de landing over
de allerlaatste weersinformatie
moeten beschikken. Gezien het
onvoorspelbare karakter van
het fenomeen windshecir, had
den de vliegers niets aan de me-
teogegevens van weerstations
op de grond. Alleen een winds-
hear-waarschuwingssysteem
aan boord van het vliegtuig had
uitkomst kunnen brengen.
Maar dat systeem ontbreekt aan
boord van oudere vliegtuigen.
Aanbeveling
Als belangrijkste aanbeveling
stellen de onderzoekers voor
om de procedures inzake het
gebruik van automatische pi
loot en -gashendels tijdens de
nadering te herzien, vooral tij
dens extreme weersomstandig
heden. Opvallend is dat, naar
alle waarschijnlijkheid, geen
aanbeveling wordt gedaan om
de installatie van windshear-
waarschuwingssystemen aan
boord van alle vliegtuigen te
verplichten.
Het Martinair-toestel is niet
het eerste dat op deze manier is
verongelukt. Ook een Lock-
heed-Tristar van Delta Airlines
stortte in 1985 bij de luchthaven
van Dallas neer onder soortge
lijke omstandigheden. Toen
kwamen 134 mensen om het le
ven.
Overigens steken de Portuge
zen ook de hand in eigen boe
zem. Zo blijkt dat het weersta
tion van Faro niet op tijd de
juiste informatie kan verstrek
ken. Bovendien is komen vast te
staan dat de organisatie van de
luchtverkeersbeveiliging op
Faro, op z'n zachtst gezegd, een
puinhoop is. Die voldoet niet
aan de normen van de ICAO
(International Civil Aviation
Authority). Beide zaken waren
echter niet van invloed op de
oorzaak en de toedracht van de
ramp. Zo is het ook met de con
stateringen van de Portugese
onderzoekers dat de hulpverle
ning niet goed was gecoördi
neerd en dat er te weinig medi
sche apparatuur op de luchtha
ven aanwezig was.
Circle Lease, de lease-organisatie van
Volkswagen en Audi, wil van zich laten horen.
En doet dat met een ijzersterke stunt!
De milieuvriendelijke, krachtige Volkswagen
Vento TD (turbo diesel) kunt u nu leasen met de
volgende 3 wéreid-voordelen:
O Leaseprijs vanaf ƒ1.095,-* p.m.«,.nw
Inclusief een Pioneer radio/CD-speler met
anti-diefstal front, 4 speakers en antenne (normale
waarde ca. ƒ1.600,-!). *48 maanden/120.000km.
02 Dagen proefrijden**...
Neem 'm gerust 2 a 3 dagen mee om hem
door en door te testen voor slechts 25,- per dag
brandstofvergoeding (we rekenen met opzet wat geld,
zodat u zich niet aan ons verplicht hoeft te voelen).
O Tot 3 maanden
mag u 'm nog terugbrengen.
Mocht de Vento u tóch niet bevallen,
dan mag u de auto binnen 3 maanden (onder
voorwaarden) zonder verdere kosten inleveren.
Het leasecontract wordt dan ter plaatse verscheurd.
Zó zeker is Circle Lease van zijn zaak,
zó graag willen wij met u kennismaken!
Dit aanbod geldt tot 6 januari
1995, dus reageer meteen.
Vul de bon in en stuur 'm op!
i1
Ja, belt u ons maar voor een afspraak.
Bedrijfsnaam:J
Eigennaam:m/v
Straat:
Kamsteeg
LEASEN IN VERTROUWDE KRING
Postbus 86, 2250 AB Voorschoten
Telefoon: 071-317436
Alphen a/d Rijn: 01720 - 45941
CIRCLE
LEASE*
