'Medicijnen kunnen goedkoper'
Op een dag kan niemand meer
om drijvende luchthaven
Randstad
Viaduct schuift in Schiphollijn
Rabo-bank mocht van justitie
drugsmiljoenen omwisselen
Deurwaarder gaat voor
politie geldboetes innen
'Vliegveiligheid van
KLM niet in gevaar'
Even geen vliegverkeer
tijdens de herdenking
WOENSDAG 5 OKTOBER 1994
Amsterdam Meter voor meter heeft een gespecialiseerd
bedrijf, De Boer Baarn bv., gisteren een elfhonderd ton
wegend, betonnen viaduct ingeschoven in een gat in de
Schiphollijn. De spoorboog van Sloterdijk naar Amster
dam is drie weken buiten dienst in verband met omvang
rijke werkzaamheden aan het spoor.
Tevoren was het viaduct, compleet maar zonder funde
ring, gebouwd naast de baan. Onmiddellijk na de buiten
dienststelling van de spoorlijn, vorige week maandag,
werd daarnaast namelijk een gat in de spoordijk gegra
ven. Daarin werden heipalen geslagen en daarop is eind
vorige week de betonnen fundering voor het viaduct ge
stort.
Vlakke stalen balken dienden gisteren als glijvlak waar-
overheen met grote nauwkeurigheid het betonnen via
duct werd geschoven. De gladde bovenkant van de bal-
inslijp*
ken was daartoe wat vet gemaakt, zodat het zware ge
vaarte gemakkelijk kon glijden. Met het schuifkarwei ging
een gehele dag heen.
In het weekeind van 15 oktober moeten de treinen er
weer overheen kunnen. Ze hoeven dan niet langer te wor
den omgeleid via Haarlem.
FOTO UNITED PHOTOS DE BOER
In anderhalfjaar lijd 250 miljoen gulden
m haag/utrecht gpd
Enorme bedragen aan buiten
landse valuta mochten ander
half jaar lang, met toestemming
van justitie, bij de Rabobank-
vestiging in Utrecht worden
omgewisseld. Geld dat het deze
week opgerolde Marokkaanse
drugskartel had verdiend met
de invoer en verkoop van cocaï
ne, heroïne en hasj. In achttien
maanden tijd werd bij de bank
voor 250 miljoen gulden aan
buitenlandse valuta gewisseld.
Dat de bank aan deze opera
tie van de recherche van de re
gio Rijmond/Rotterdam, de
Fiod en het openbaar ministerie
heeft meegewerkt, wordt uniek
genoemd. Voor zover bekend is
het nooit eerder voorgekomen
dat een bank anderhalf jaar aan
een recherche-onderzoek mee
werkte ep daarbij ook nog straf
bare feiten pleegde, want het
ging immers om 'geld met een
luchtje'. Met toestemming van
het openbaar ministerie werd
het filiaal gevraagd de transac
ties voorlopig voort te zetten.
De medewerkers mochten met
„vrijwaring van vervolging" het
geld omwisselen.
Het was de bank zeif die de
politie vorig jaar april tipte. De
medewerkers vonden het
vreemd dat grote hoeveelheden
Duitse marken, Belgische en
Franse francs in plastic zakken
door verdachte personen naar
de bank werden gebracht. De
bedragen werden omgewisseld
in Nederlands geld en doorge
sluisd naar Marokko, zo ver
moedt de politie.
Tip
Het inlichten van de politie was
vorig jaar nog niet verplicht.
Sinds 1 januari van dit jaar
moeten banken dal wel doen
krachtens de Wet Melding On
gebruikelijke Transacties. De
Rabo-bank verklaart bij monde
van een woordvoerder dat het
de 'maatschappelijke plicht' van
de bank was de politie te infor
meren en vervolgens 'vrijwillig'
mee te werken aan het onder
zoek. Daarbij is wel een aantal
voorwaarden gesteld. De be
langrijkste was dat de veiligheid
van het bankpersoneel gedu
rende het rechercheonderzoek
bleef gewaarborgd. Hij zegt dat
het eerder is voorgekomen dat
de bank zijn medewerking ver
leende aan een politie-onder-
zoek, maar nooit op een derge
lijk grote schaal.
De politie heeft inmiddels
twintig verdachten aangehou
den van drie criminele organi
saties die tezamen het via de
Rabobank opererende drugs
kartel vormden. De verdachten
zijn veelal van Marokkaanse
herkomst. Het kartel beheerste
de gehele 'handelsketen': van
de inkoop van heroïne, cocaïne
en hasj bij onder meer Turkse
en Zuidamerikaanse leveran
ciers tot de verkoop in koffie
shops en videotheken.
Het ligt in de bedoeling de
verdachten van het drugskartel
ook financieel aan te pakken,
De 'Plukze-wetgeving' die begin
vorig jaar van kracht werd
maakt het mogelijk verdachten
tijdens het gerechtelijk vooron
derzoek financieel uit te kleden,
Probleem is vooral waar het
geld is gebleven. De politie ver
moedt dat een groot deel iS
doorgesluisd naar het buiten-i
land en/of is witgewassen.
Bij de invallen, deze week, ia
in totaal drie miljoen gulden in
beslaggenomen. Ook vonden
rechercheurs een kilo cocaïne,
drie ons heroïne en vier vuur
wapens. Morgen worden de
verdachten voorgeleid aan de
officier van justitie in Rotter
dam.
Den Haag wil
veel minder
koffieshops
den haag anp
De gemeente Den Haag wil af
van de de vele koffieshops waar
softdrugs te koop zijn. Van de
150 die er nu zijn, mogen er 25
blijven. Maar dan alleen in de
binnenstad.
B en W van Den Haag kiezen
voor een geleidelijke sanering
om te voorkomen dat de handel
van softdrugs zich verplaatst
naar de straat. De gemeente
staat geen nieuwe verkoop
plaatsen toe. De shops moeten
in ieder geval verdwijnen uit
woonwijken en uit de buurt van
scholen blijven.
Minderjarigen mogen niet
langer een koffieshop in. Zaken
die overlast veroorzaken gaan,
al dan niet tijdelijk, dicht. Slui
ting is definitief wanneer er ook
harddrugs over de toonbank
gaan. De politie gaat actiever
surveilleren.
De gemeenteraad bespreekt
deze college-voorstellen op 10
oktober.
PvdA 'er Oitdkerk ziet talloze besparingsmogelijkheden
Op het gebruik van geneesmiddelen kan 1,5 tot 2 miljard
gulden worden bespaard. Dat is de uitkomst van een re
kensom, die PvdA-Kamerlid Rob Oudkerk heeft gemaakt.
In Nederland gaat in de geneesmiddelenvoorziening een
bedrag van 6,5 miljard gulden om. De Nederlandse ge
neesmiddelen zijn volgens Oudkerk bovendien de duur
ste van Europa.
leiden/den haag
gert visser/jan kuys
Wil het systeem betaalbaar blij
ven, dan zal overal in de ge
neesmiddelenvoorziening ge
snoeid moeten worden, is zijn
stelling. Dat kan volgens het Ka
merlid zonder al te veel proble-
De prijzen van (Ie pharma-
ceutische industrie kunnen in
zijn visie naar beneden. Oud
kerk verwacht daarvan een op
brengst van tussen 200 en 400
miljoen gulden. Afgelopen zo
mer heeft de industrie de prij
Tuinbouwveilingen willen fuseren
barendrecht» Vijf Nederlandse tuinbouwveilingen willen nog de
ze eeuw fuseren tot één grote veilingvereniging. Als opstap naar
een volledige fusie wordt er eind 1995 een voorlopig samenwer
kingsverband opgericht. De bijna 8000 aangesloten tuinders
moeten nog instemmen met de plannen. De veilingen die deel
nemen aan de onderhandelingen zijn: RBT in Breda, CHZ in Ba
rendrecht. Westland in Poeldijk, De Kring in Bleiswijk en veiling
Utrecht. Gezamenlijk hebben de vijf een omzet van circa 2,5
miljard gulden. Ze verhandelen bijna tweederde van alle Neder
landse groenten en fruit. De voorlopige naam voor de toekom
stige veiling is ZWN: Zuid-West Nederland. Het is niet uitgeslo
ten dat de NCB-veiling Veldhoven ook toetreedt tot de bespre-
kingen.
Amsterdam wil tippelzone instellen
Amsterdam Amsterdam wil een tippelzone instellen aan de
Theemsweg in het westelijk havengebied. Dat hebben burge
meester Patijn en wethouder J. van der Giessen bekendgemaakt.
Amsterdam stelde tot nu toe dat de instelling van een gebied
voor straatprostitutie geen goed idee was vanwege de aanzui
gende werking. Patijn breekt met die gedachte van zijn voorgan
ger Van Thijn. Hij denkt dat de overlast van de circa 300 straat-
prostituees, vaak verslaafden, beter in de hand te houden is met
een tippelzone. Drugshandel zal daar niet worden getolereerd.
Nu speelt de straatprostitutie zich voornamelijk af op de De
Ruijterkade achter het Centraal Station. Bij de tippelzone moet
hulpverlening voor de heroïnehoeren komen, zoals afkickpro
gramma's, opvang en 'afwerkplekken' door bij voorbeeld het af
schotten van parkeerplaatsen.
Excuses voor politie-actie
rotterdam Korpschef R. Hessingvan de regiopolitie Rotterdam
Rijnmond heeft zijn excuses aangeboden aan burgemeester F.
Brink van Veenendaal. In het centrum van deze Utrechtse ge
meente ontstond vorige week paniek toen eenr arrestatieteam uit
Rotterdam een levensechte oefening hield tussen het winkelend
publiek. Gewapende agenten in burger verrichtten daarbij enke
le ..arrestaties". De burgervader, zelf voormalig districtscom
mandant van de rijkspolitie in Drenthe, vindt de oefening onac
ceptabel. De politie in Rotterdam had de exercitie in een kort te
lefoontje aan de collega's in Veenendaal aangekondigd. „Maar
niemand hier had begrepen dat het om een winkelcentrum ging.
Anders hadden we wel anders gereageerd. Normaal gesproken
oefent de politie alleen in de bossen rond Veendendaal", zegt
Brink,
nieuwslijn
Klacht KLM tegen steun Air France
Amstelveen De Kl.M en vijf andere luchtvaartmaatschappijen,
alsmede de Britse regering, stappen naar de Europese rechter
om te protesteren tegen de miljardensteun aan Air France, die
eind juli door Brussel werd goedgekeurd. De Nederlandse rege
ring beraadt zich nog op zulke stappen. Volgens de KLM, die de
stappen gisteren aankondigde, staan de voorwaarden die de Eu
ropese Commissie aan de steun stelt, niet in verhouding tot de
omvang van de injectie (6,5 miljard gulden). De maatschappij
vindt dat daardoor de concurrentie zwaar wordt verstoord. De
vijf andere betrokken luchtvaartmaatschappijen zijn British Air
ways (BA), Air UK, het Deense Maersk, het Scandinavische SAS
i TAT.
zen al met vijf procent verlaagd.
Dat leverde toen 200 miljoen
gulden op. Oudkerk ziet aan
zienlijke besparingsmogelijkhe
den op de kostprijs en op de re
clamebudgetten van de indu
strie, die kunnen oplopen tot
een kwart van de totale kost
prijs. In de groothandel zijn vol
gens de PvdA'er besparingen
mogelijk tussen 12 en 18 pro
cent. Hij veronderstelt dat voor
al een betere distributie kosten
kan besparen.
Apothekers
De apothekers krijgen anders
dan vroeger 90 procent van de
producten voorverpakt aangele
verd. Bovendien incasseren de
1500 Nederlandse vestigingen
jaarlijks, aldus Oudkerk, voor
een bedrag van 300 miljoen gul
den aan bonussen en kortingen.
Dat bedrag zou direct op de
kostprijs in mindering kunnen
worden gebracht, meent Oud
kerk. Voorts zouden apothekers
genoegen moeten nemen met
het norminkomen van huisart
sen. Momenteel zitten ze daar
vaak ver boven.
Door een andere voorschrijf
techniek van huisartsen en spe
cialisten zou ook op dit terrein
een bezuiniging mogelijk zijn.
Volgens Oudkerk is het bekend
dat huisartsen en specialisten
vaak te dure geneesmiddelen
voorschrijven: „Ook slikken met
name oudere patiënten nogal
eens onnodig en soms te veel
medicijnen. Goed toezicht ont
breekt en de voorraden in
nachtkastjes stapelen zich op."
Verzekeraars hoeven zich
vooralsnog niet te bekommeren
over het geneesmiddelenge-
bruik. Alles wordt vergoed. Vol
gens Oudkerk dient daarom ten
spoedigste een systeem van
budgettering te worden inge
voerd, zodat verzekeraars niet
eindeloos blijven betalen.
Dit alles moet er volgens
Oudkerk toe leiden dat hetzelf
de kwalitatief goede systeem
van geneesmiddelenvoorzie
ning in stand blijft en tegelijker
tijd forse besparingen worden
bereikt: „De industrie, groot
handel en apothekers weten dat
het hier in Nederland twintig
jaar de hemel was. En ze weten
ook dat het nu afgelopen is. Dat
moet anders worden. Vermoe
delijk zal het niet helemaal vrij
willig lukken, maar door het
maken van regels moeten we
daarz
t te komen."
Bijdrage
Commercieel directeur A. Ver
schuren van het farmaceutische
bedrijf Katwijk Farma is het met
Oudkerk eens dat de prijs van
medicijnen in Nederland veel te
hoog is. Hij benadrukt dat de
producenten niet alleen aan de
eigen winst maar ook aan hun
maatschappelijke verantwoor
delijkheid moeten denken. Kat
wijk Farma maakt vooral goed
kope geneesmiddelen. De prijs
kan laag worden gehouden om
dat het patent op die medicij
nen is verlppen.
Verschuren pleit onder meer
voor een systeem waarin ge
bruikers een deel van de kosten
van medicijnen zelf moeten be
talen. Dat zal er uiteindelijk toe
leiden dat de te dure genees
middelen in prijs worden ver
laagd omdat producenten zich
niet uit de markt laten prijzen.
Santpoorter ontwerpt vliegveld met draaibare landingsbanen
santpoort richard mooyman
Het was even heel erg span
nend, die landing op Schiphol
in het vroege voorjaar. Een
zuidwesterstorm rukte aan de
Boeing 767 waarmee de 71-jari
ge Santpoorter Maurice
Vanstaen terugkeerde uit Mia
mi. Op Schiphol was het
spitsuur, de piloot kreeg in
structies te landen op de Zwa-
nenburgbaan. Het toestel werd
bij het naderen van de baan
dusdanig doorelkaar geram
meld dat veel passagiers dach
ten dat hun laatste uur geslagen
had, vertelt Vanstaen. „De wind
beukte tegen flatgebouwen on
der ons, en zorgde voor draai
kolken in de lucht.'
Na een aantal
'levensgevaarlijke manoeuvres'
besloot de piloot volgens
Vanstaen het toestel weer op te
trekken. Daarna vroeg de vlieger
toestemming voor een landing
op de Aalsmeerbaan, waar hij
het vliegtuig zonder problemen
aan de grond kon zetten. Bij de
eerste landingspoging was deze
baan volgens Vanstaen wegens
de grote drukte in de lucht niet
beschikbaar.
Kampend met de gevolgen
van een heupoperatie begon
Vanstaen thuis in Santpoort-
Zuid te piekeren en te tekenen.
Op papier verscheen een vlieg
veld in het water, met twee
draaibare, drijvende start- en
landingsbanen. Binnen een
ringdijk volgen ze, liggend in
betonnen bakken, de windrich
ting met behulp van enorme
motoren. Het gevaarte zou wat
Vanstaen betreft moeten ver
schijnen in het IJmeer. ergens
tussen Muiden en de Flevopol-
der.
„Het grote voordeel is dat de
banen altijd beschikbaar zijn. Je
hoeft ook nooit meer te landen
met gevaarlijke zijwinden. Om
dat de vliegroutes grotendeels
over water lopen is er minder
geluidoverlast en een kleiner
veiligheidsrisico."
Op het ronde hoofdgebouw
heeft hij hotels, congresruimtes
en een verkeerstoren geprojec
teerd. Parkeerplaatsen, autowe
gen. en metroverbindingen
completeren de schets. Een
'nogal futuristisch plan', oor
deelt ook Vanstaen. Het project
zou groter worden dan de Del
tawerken, zo denkt hij. De kun
stenaar waagt zich maar niet
aan een schatting van de kos
ten. „Maar ik besef dat 't ver
schrikkelijk duur wordt."
Fascinatie
Vanstaen is altijd al door de
luchtvaart gefascineerd ge
weest. Als Amsterdams jochie
fietste hij in de jaren dertig al
naar Schiphol om vliegtuigen te
kijken. „De mensen stapten zó
vanaf het gras in het toestel."
Zijn brilletje verhinderde dat hij
zijn droom om piloot te worden
kon verwezenlijken. Pas als heer
op leeftijd nam hij in de VS zijn
eerste vlieglessen. „Ik wilde we
ten hoe het was, mijn nieuws
gierigheid bevredigen.
Mocht zijn nieuwe luchtha
ven in het water niet haalbaar
zijn, dan lijkt het hem verstan
dig om in ieder geval een drij
vende noodbaan in het IJmeer
neer te leggen. Dat was ook zijn
oorspronkelijke idee na de
bloedstollende aankomst op
Schiphol.
Vanstaen heeft zijn plannen
doorgesproken met het Innova
tiecentrum voor uitvindingen
ID-NL in Rotterdam, maar daar
kreeg hij de boodschap dat zijn
ontwerp niet kan worden be
schermd. Een vliegdekschip is
immers op een soortgelijk prin
cipe gebaseerd, en daarvan zijn
er inmiddels al heel wat ge
bouwd. Vanstaen heeft verder
geen stappen gezet om zijn idee
te verwezenlijken: „Ach. ik ben
geen projectontwikkelaar."
Vanstaen verwacht niet dat
Schiphol zijn plan zal omhel
zen: „Voor Schiphol is dit idee
te laat geboren, die heeft zoveel
op de huidige plek geïnves
teerd." Inderdaad houdt Schip
hol voorlopig vast aan de aanleg
van een vijfde baan op de huidi
ge luchthaven en een eventuele
uitbreiding van het vliegveld Le
lystad in de toekomst.
LEIDERDORP MONICA WESSELING
Notoire wanbetalers komen
in het vervolg niet meer onder
het betalen van hun bekeu
ring uit. De politie van Hol
lands Midden schakelt voort
aan direct een deurwaarder in
als een bekeurde na twee
aanmaningen nog weigert te
betalen. De deurwaarder kan
beslag leggen op bijvoorbeeld
de auto van de 'verdachte' of
zelfs bij de werkgever van de
wanbetaler loonbeslag af
dwingen. Hollands Midden is
een van de eerste politiere
gio's die met deze nieuwe
methode van incassering, of
ficieel Strafrecht Boete Incas
so Systeem geheten, gaat wer
ken. Tot nu toe draaide de
politie zelf op voor het innen
van nog openstaande boetes.
Overtreders die weigerden te
betalen kregen, na twee
schriftelijke aanmaningen,
bezoek van een agent die 'om
geld kwam'. De agent kwam
en komt heel vaak voor niks:
de verdachte is niet thuis, is
verhuisd of houdt zich achter
de gordijnen verscholen. De
deurwaarder zal niet zo snel
onverrrichter zaken weer
huiswaarts moeten keren: hij
kan beslag leggen op goede
ren en zo de verdachte dwin
gen tot betaling. Mocht de
deurwaarder er niet uitko
men, bijvoorbeeld omdat de
verdachte spoorloos is en er
niets valt te halen, dan wordt
alsnog de politie ingescha
keld.
Voorlichter F. Vergeer van
Hollands Midden denkt dat
de niuewe inningsmethode
tot aanzienlijk minder notoire
wanbetalers zal leiden. "Bo
vendien betekent het Traor
ons een aanzienlijke tijdwinst.
Verleden jaar hebben we 6000
openstaande boetes gepor-
beerd te innen. Dat kostte een
dikke 10.000 manuur. In het
nieuwe systeem worden we er
alleen in echte moeilijke ge
vallen bijgehaald. Daardoor
komen er zeker 5000 tot 6000
manuur vrij. Tijd die de agen
ten kunnen besteden aan
nuttige zaken zoals toezicht
houden op straat".
Minister erkent achterstallig onderhoud
den haag «jan kuys
Volgens minister A. Jorritsma
(verkeer en waterstaat) is de
vliegveiligheid van de KLM niet
in gevaar. Ze erkent dat er spra
ke is van achterstallig onder
houd, maar ziet geen reden om
in te grijpen. Dat blijkt uit haar
antwoord op schriftelijke vragen
van de WD-kamerleden
Blaauw en Keur.
Naar aanleiding van publica
ties in deze krant vroegen de
kamerleden om opheldering
over de staat van onderhoud
van het KLM-materieel. Op ba
sis van onder meer vertrouwe
lijke notulen van de onderne
mingsraad meldde het Leidsch
Dagblad dat sommige vliegers
weigerden te vliegen, omdat
toestellen technisch niet in orde
Jorritsma bevestigt dat dit is
voorgekomen, 'ook al was daar
bij geen sprake van een uit oog
punt van de voorschriften on
toelaatbare situatie'. In alle ge
vallen zijn volgens de minister
'zodanige maatregelen geno
men dat na overleg met de be
manning toch gevlogen kon
worden'. Wèl had dit vertragin
gen tot gevolg.
Het achterstallig onderhoud
is volgens Jorritsma te wijten
aan een samenloop van om
standigheden en een opeensta
peling van werk. „Het betrof",
schrijft ze, "alleen klachten o{
onderhoudsactiviteiten waarJ
voor het uitstellen van de af-j
handeling aanvaardbaar is."
Vaststaat, aldus Jorritsma, dat
de KLM zich houdt aan de voor
schriften en afspraken. Om die
reden ziet zij geen aanleiding
nadere maatregelen te nemen.
AMSTERDAM
Enkele honderden mensen heb
ben gisteren in de stromende
regen de avond in 1992 her
dacht waarop een stuurloos ge-»
worden Boeing 747 van El Al
aan het leven van 43 mensen
een voortijdig einde maakte.
Speciaal ter gelegenheid van de
herdenking lag het vliegverkeer
tussen drie uur 's middags en
middernacht stil.
Alléén gedurende die uren, zo
benadrukte de voorzitter van de
stadsdeelraad zuidoost R. Jans
sen in ziin toespraak. Als het
aan hem ligt. zal dat echter niet
lang meer duren. Het is volgens
hem mogelijk gebleken om de
Bijlmermeer te mijden en via de
Buitenveldertbaan aan te vlie
gen. Of de politiek-verantwoor-
delijken dat in hun oren wilden
knopen. Onder de toestellen die
nu nog steeds overvliegen, be
vinden zich ook 747's. Daarvan
zouden er nog steeds vele hon
derden aan hetzelfde euvel lij
den als de op 4 oktober 1992 op
Groeneveen en Kruitberg neer
gestorte Boeing: ondeugdelijke
borgpennen bij de motorop
hanging. Een bitter klinkende
Janssen: „Om financiële rede
nen is er niet gekozen voor een
snelle aanpassing van die vlieg-,
tuigen. Een verkeerde keuze op
grond van verkeerde argumen
ten."
Volgend jaar staat er op de
plek van de ramp een monu-<
ment, ontworpen door architect
Herzberger. De boom, die nu al
twee jaar een plaats van heri
denking is, krijgt in het nieuwe
ontwerp een prominente plaats]
