AUTO
LEITHON
Slimme
auto's
in strijd
tegen file
Weg en wiel
Ruim 40 jaar Peugeot ervaring
Keuze uit ruim 60 Bovag-occasions
PSA met'
Renault
in zee
Volgend voorjaar nieuwe Nissan Maxima
Cardanfiets
geeft problemen
DONDERDAG 15 SEPTEMBER 1994
Leiden Lammenschansweg 128
tel. 071-310811
Roelofarendsveen Alkemadelaan 1
tel. 01713-12866
Vooraankoop, onderhoud, reparatie,
APK-keuring, schade-herstel van uw Peugeot
voor Leiden, Rijn- en Bollenstreek
Maredijk 175, Leiden, tel. 071-212911
T.o. het Hoofdpostkantoor (a d Schipholweg)
OFF DEALER
Q NISSAN)
De Franse autofabrikanten Renj
ault en PSA (Citroen/Peugeot) i
doen onderzoek naar een geza
menlijk te produceren nieuwe
6-cilinder motor en werken sa-
men aan de ontwikkeling en fa
bricage van automatische ver-
snellingsbakken.
Beide concerns zijn verder met
hulp van het nationale gasbe- M-
drijf bezig met het eerste proto-l
type ter wereld van een perso
nenauto die op aardgas rijdt.
Deze aardgas auto biedt naast
de wezenlijke verbetering van
de ecologische kwaliteiten, metl
name door de veel lagere C02-
uitstoot, ruimere mogelijkhe
den voor het gebruik van alter-
natieve energiebronnen in de r
transportsector
Fen ander veelbelovend projekt
dat al in een ver gevorderd sta- *3.
dium verkeert is de tweetakt
motor. Samen met Nloteur Mo
derne. IFP (Institut Francais du
Pétrole) hebben Renault en PS^
een 1400 cc 3-cilinder motor p*
ontwikkeld. Deze tweetakter
moet voldoen aan een vermo
gensverhouding van 74 pk per
liter motorinhoud. Vooruitstre
vende technieken op het gebiec
van brandstofinjectie en uitlaat
systemen (Bosch) worden t
gepast bij dit projekt dat in het
jaar 2000 tot werkelijke produk
tie moet leiden.
Onder de naam VPH (Véhicule
Propre et Econome) draait e
groter programma bij de twi
I ranse autofirma's. In dat kadei
past deze tweetaktmotor pri
omdat hij ruimschoots voldoet
aan de normen die na '96 gaan
gelden en in stadsverkeer 20
procent zuiniger is dan huidige
viertakters. Doel van dit voer- N
tuig is ook een minstens gelijk,
danwel veel lager geluidsniveau»-
dan dat van auto's met conven-pj
tionele motoren.
Bij rijtesten met twee auto's.
een Citroën XX en een Renault DC
21is al gebleken dat de twee- rhi
taktmotor veelbelovend is. US
Naast een veel zuiniger verbruid'
is de uitstoot van NOx flink
minder. Er zijn waarden bereikt^
van 0,25 g/km hetgeen een
tienvoudige reductie betekent. Ha
Auto kopen met ANWB
De ANWB-brochure 'Auto Ko
pen' maakt de aspirant-koper
wegwijs in het aankoopproces
van zowel nieuwe als gebruikte
auto's. De nieuwste editie,
waarin onder meer 25 autotests
staan afgedrukt en die 77 blad
zijden telt is exclusief voor
ANWB-leden gratis verkrijgbaar
bij alle vestigingen van de
ANWB en/of VVV..
Miniatuurauto 's op De Koepelbeurs
Komende zondag 18 septem- vergaan, van bijna onbetaalbaar
her) organiseert het tijdschrift tot spotgoedkoop.
Modelauto in samenwerking In de ontvangsthal is verder een
met Het Nationaal Automobiel- expositie van blikken modelau-
museum in Raamsdonksveer to's te zien en een aantal diora-
voor de negende keer een mo- ma's rond de autosport in mini-
delautobeurs in de koepel van atuur. Beursbezoekers kunnen
het museum, beter bekend als ook tegen een gereduceerde
De Koepelbeurs. prijs het museum bezoeken.
Meer dan 250 tafels bieden de V Koepelbeurs is geopend van
bezoekers een zeer gevarieerd i<> tot 1630 uur, deentree be
aanbod van miniatuurauto's, draagt 4,50 per persoon, kin
van splinternieuw tot nagenpeg deren tot 13 jaar betalen 2,50
WEGWERKZAAMHEDEN
Wijzigingen via ANWB: (Mi - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen Uitgeest en Akersloot.
I er hoogte van de Velsertunnel.
Ring Amsterdam (A 10)
Ter hoogte van afrit RAI, avond en nacht.
Den Haag richting Amsterdam (A 4)
Ter hoogte van I loofddorp, avond en nacht.
Amsterdam richting Utrecht (A 2)
l ussen Abcoude en Vinkeveen, avond en nacht,
l ussen Vinkeveen en Breukelen. avond en nacht.
Tussen Utrecht en knooppunt Oudenrijn, avond en nacht.
Utrecht I)cn Bosch (A 2)
)p diverse plaatsen.
Den Bosch - Eindhoven (A 2)
Op diverse plaatsen.
Eindhoven - Maastricht (A 2)
Op diverse plaatsen.
Den Haag - Utrecht (A 12)
I er hoogte van knooppunt Oudenrijn.
Nissan zal in oktober tijdens de
Autosalon van Parijs de nieuwe
Maxima onthullen. Aan de
naam van dit topmodel, dat in
1990 voor het eerst op de markt
verscheen, worden enkele let-
ters toegevoegd: QX. hetgeen
staat voor Quality Excellence.
I liermee wil de fabrikant zeg
gen dat deze auto volledig tege
moet komt aan de smaak en ei
sen van automobilisten in het
topsegment van de markt, waar
de Maxima actief is.
De Maxima QX is in technisch
opzicht een zustermodel van de
lapanse Cefiro en de Ameri
kaanse Infiniti L30 maar de sty
ling is geheel aangepast aan de
Europese smaak.
Niet zichtbaar maar wel een be
langrijke verbetering is dat Nis
san door toepassing van nieuwe
technieken de lengte van de
voor de elektronica benodigde
bedrading flink heeft weten te
beperken. Daarmee is de kans
op storingen in het elektrische
circuit aanzienlijk gedaald, al
dus Nissan.
Voor de aandrijving gaat een
nieuw ontwikkelde V6-motor
zorgen, die leverbaar wordt met
een inhoud van 2.0 en 3.0 liter.
Door gebruik te maken van
lichte materialen is het gewicht
van het cilinderblok en van de
bewegende delen van de zoge
heten VQ-motor aanzienlijk ge
daald.
De nieuwe Maxima, die voor
jaar 1995 in ons land te koop zal
zijn, wordt standaard voorzien
van twee airbags, een anti-blok-
keerrerrfsysteem (ABS) en air
conditioning. Over de prijs is
nog niets bekend.
FIETSSTROOK
De combinatie van de cardanfiets
van het merk Walens uit Tai
wan met een versnellingsnaaf
van Sturmey Archer geeft problemen bij het
berijden. Het gaat om een fiets zonder ket
ting. maar met een aandrijfas tussen trapas
en achterwiel. Alleen de fietsen die werden
voorzien van een versnellingsnaaf voldeden
niet. De cardanas verboog, waardoor de
fietsen doortrapten. Intussen hebben de fa
brikanten hun produkten verbeterd.
In de jaren '20 werden al fietsen met.car-
danaandrijving geconstrueerd, echter zon
der veel succes. Ze trapten te zwaar en de
tandwielen Ringen snel stuk. Walens heeft
de cardanfiets opnieuw uitgebracht, nu met
solide onderdelen. LX* aandrijfas loopt door
een van de buizen van de achtervork. Er
zijn talrijke modellen verkrijgbaar, waaron
der stadsfietsen. sportfietsen. kinderfietsen
en ATB's. De prijzen beginnen bij 1.00(1 gul
den. De fietser moet er rekening mee hou
den. dat het trappen wat zwaarder is dan op
De cardanfiets heeft een aandrijfas in plaats
van een ketting. foto walens
een normale fiets. Het aandrijfsysteem is
onderhoudsvrij.
Verkeersveilig
Veilig Verkeer Nederland introduceert
'Goedmerk', een nieuw systeem om de ver
keersveiligheid van produkten aay te dui
den. WN doet dit na herhaalde verzoeken
van consumenten en bedrijven om de vei
ligheid van diverse artikelen te beoordelen.
WN werkt hiervoor samen met het Keur
merkinstituut Konsuinentenprodukten. Ar
tikelen als kinderzitjes en fietsdragers voor
auto's krijgen een beoordeling op de pun
ten verkeersveiligheid, duurzaamheid,
functionaliteit en ergonomie.
Ram mei vrij
Blikken of plastic doosjes met bandenplak
spullen hebben als nadeel dat de inhoud zo
rammelt onderweg. Cordo verpakt zo n re
paratieset nu in een nylon tasje. De inhoud
bestaat uit 6 plakkers, schuurpapier, merk-
stift, 2 kunststof bandelichters. een forse tu
be solutie en een verloopnippel voor het
ventiel. In het tasje is bovendien plaats voor
nog het een en ander. De prijs bedraagt
11.50.
Antieke fietsen
De vernieuwde Zijlstraat in Haarlem bouwt
zaterdag 17 september een feestje rond an
tieke fietsen. Van 12 tot 13 uur treedt de
'Marching and Cycling Band' op. een Haar
lems korps, dat al fietsend muziek maakt en
bekend is in binnen- en buitenland. Van 13
tot 16 uur laat dc 'Vereniging Liefhebbers
Antieke Fietsen' uit Valkenswaard een reeks
originele fietsmodellen zien uit diverse lan
den vanaf 1860 tot nu. Te zien zijn o.a. de
Michaud uit Frankrijk (1860). de Hoge Bi uit
Engeland (1877), de Safety uit Frankrijk
(1885) en een damesfiets uit Duitsland
(1928). Alle fietsen worden in aangepaste
kledij bereden en er worden verhalen bij
verteld.
BUK IN HET VERLEDEN
Minicamera op de ogen van de bestuurder gericht registreert vermoeidheidsverschijnselen, foto ford
De Nederlandse wegen zijn zo
ervol dat een regenbui of een
ito met pech al leidt tot be
hoorlijke files. Nog meer ver
keer over de snelwegen pom
pen, kan echtereen belangrijke
bijdrage leveren aan het ver
minderen van de opstoppingen.
I)at klinkt tegenstrijdig, maar
het kan wel: met een slimme
Zo n slimme auto is in ieder ge
val in het bezit van een boord
computer. De bestuurder toetst
de bestemming in en krijgt de
snelste route op het beeld
Blijkt tijdens de rit dat
route een vrachtwagen
eld, dan wordt een al
•e route aangegeven,
file niet vermeden wor-
vergelijkt de computer
de files met elkaar en kiest die
t het minste oponthoud. Be
oordeelt de computer het ver
'chtendspits als te
druk, dan stelt hij een alterna
ief voor: de trein of de bus, uit
•tappen bij halte X. Mocht tij
lens de rit de geliefde parkeer
plaats in het centrum vol zijn,
dan wordt een andere parkeer
plek aangegeven. Plus het aan-
i! meters dat extra gelopen
met worden. Of het regent,
•rtclt hij er nog net niet bij.
[oc weet de boordcomputer
is geka
den, da
dat allemaal? Door bijvoorbeeld
gebruik te maken van de ver
keersinformatie die via de auto
radio wordt verspreid. Door in
contact te treden met intelligen
te infrastructuur langs autowe
gen en in steden. Zo'n infra
structuur kan bijvoorbeeld be
staan uit infrarood zenders op
kruispunten en knooppunten.
Die bakens verzorgen de ver-
bindihg met een centrale ver-
keerscornputer. IX* boordcom
puter van de auto geeft door
waar hij zich bevindt en hoe de
verkeerssituatie is. Komt de au
to met een slakkegangetje voor
uit, dan waarschuwt de centrale
computer dc boordcomputers
van naderende automobilisten,
i fle!
Voorruit
Elektronicagiganten als Sie
mens en Philips en de in het
Europese programma Prome
theus verenigde autofabrikan
ten experimenteren volop met
deze boordcomputers. De eer
ste, lang nog niet van alle ge
makken voorziene Travel Pilot
is gewoon te koop en kost niet
meer dan een fatsoenlijke auto
radio. Deze elektronische kaart
geeft een reisadvies en houdt bij
waar de auto zich bevindt. ..Hij
weet alleen nog niet waar de fi
les staan", vertelt ir. Martie van
der VÜst, verbonden aan het IN-
RO Gentrum voor Infrastruc
tuur, Transport en Regionale
Ontwikkeling. Hij verwacht dat
het nog zo'n vijf jaar duurt
voordat de boordcomputer is
geperfectioneerd.
Waar nog aan wordt gewerkt is
de manier waarop de informa
tie moet worden gebracht. Moet
de automobilist worden toege
sproken door een vrouwen- of
mannenstem; moet het compu
terschermpje naast de kilome
terteller of boven de autoradio
worden aangebracht; moet de
informatie soms op de voorruit
worden geprojecteerd, zodat de
bestuurder zijn ogen niet van de
weg af hoeft te nemen? Andere
problemen liggen bij de eigen
domsverhoudingen. Wie is de
eigenaar van de verkeersinfor
matie; wie mag de ether vervui
len; wie bevestigt de intelligente
infrastructuur, wat is de rol van
de overheid daarin en wat mag
eraan verdiend worden? „Stel
dat een leverancier van het
kastje alle automobilisten niet
via de Ring, maar langs de Kal-
verstraat stuurt, dan is de ge
meente Amsterdam daar niet
Mil mee".
Een boordcomputer is leuk
speelgoed, maar hij heeft wel
degelijk nut. Hij stuurt de auto
mobilisten over de wegen waar
nog ruimte is, hij biedt alterna
tieven bij grote drukte via het
Het 'mamma, kijk eens
zonder handjes'-principe
gaat binnenkort ook op
voor automobilisten. De
autofabrikanten sleutelen
volop aan intelligente
systemen die het werk van
de bestuurder over
kunnen nemen. Auto's die
waarschuwen voor een
onverantwoorde
inhaalmanoeuvre, die de
bestuurder wakker
houden, de snelste route
uitkiezen en die zelf
afstand houden en binnen
de witte strepen blijven.
Geen droom, maar steeds
meer werkelijkheid.
'Big brother
is driving you
dat
openbaar vervoer, geeft
mensen beter iets later of iets
vroeger van huis kunnen ver
trekken als ze toch per se met
de auto willen. „Je hoeft niet
onnodig in de file te staan. Al
leen moet je niet denken dat
zo'n computer alle files oplost
Hij maakt beter gebruik
wegennet en zorgt bij ongeluk
ken snel voor omleidingen".
Radar
De bestuurders van luxere we
gens zijn inmiddels gewend a
het
Een navigatiesysteem is behulpzaam bij het ontwijken van verkeersopstoppingen.
cruise control. Veel meer dan de
auto op een vaste snelheid hou
den. kan het systeem nog niet.
Al komt daar heel snel verande
ring in. De autofabrikanten wer
ken hard aan een intelligente
cruise control. Een systeem dat
zelf zijn snelheid aanpast aan
het verkeer en automatisch een
veilige afstand houdt van zijn
voorganger. Radargolven die
vanaf de voorkant van de auto
worden uitgezonden meten de-
afstand. Ook bij dichte mist en
een gierende sneeuwstorm: de
werking van de radar is immers
niet afhankelijk van het weer.
Mercedes, Ford, Renault en an
dere merken rijden er al experi
menteel mee rond. Binnen twee
tot vijfjaar zijn de luxere mo
dellen ermee uitgevoerd, ver
wacht Van der Vlist.
Intelligente cruise control is zo
af te stellen dat een auto dichter
op zijn voorganger kan gaan rij
den. Zo kan een weg meer au
to's verwerken. „Mogelijk hoeft
maar tien procent van de auto's
zo'n systeem te hebben om een
merkbaar positief effect te heb-
Jaen op het verkeer", beweert ir.
Bart van Arem, een andere on
derzoeker van het INRO Cen-
Mocht de bestuurder dankzij al
deze hulp in slaap vallen, dan
heeft Ford daar alweer een op
lossing voorachter de hand.
Een oogje achter de stuurkolom
houdt alle bewegingen van de
chauffeur in de gaten. Een mi
nicamera geeft aan de compu
ter door hoe vaak de bestuurder
met de ogen knippert. Een sen
sor houdt de snelheid van de
handelingen bij sturen, schake
len en koppelen bij. Een centra
le computer vergelijkt de gege
vens die hij krijgt met het 'nor
male' gedrag van de berijder.
Dut de bestuurder daadwerke
lijk weg, dan slaat het antidoe-
zelsysteem alarm.
Trilstuur
De eerste experimentele auto
met een intelligent gaspedaal
en een trilstuur is ook al een
feit. Het stuur trilt waarschu
wend als de chauffeur een te ge
vaarlijke inhaalmanoeuvre wil
gaan maken. Als er een andere
auto naast rijdt op het moment
dat de bestuurder een vracht
wagen wil passeren. Het gaspe
daal duwt zichzelf omhoog als
de wagen vindt dat er naar om
standigheden te hard wordt ge
reden. Van Arem: „Als je graag
hard rijdt, is dat natuurlijk
hoogst irritant, dus ik verwacht
niet dat het in deze vorm wordt
ingevoerd".
Wel aangenaam, want dat bete
kent autorijden zonder handen,
is een systeem dat het voertuig
tussen de stroken houdt. „Bij
een goede, zichtbare belijning
op de wegen is het technisch
mogelijk. Op testcircuits rijden
testchauffeurs rond. Een video
camera neemt op hoe de chauf
feur binnen de lijnen blijft. Deze
beelden worden gebruikt om de
computer te leren hoe dit ge
drag na te bootsen. Op lange af
standen blijkt de computer zelfs
de meest ervaren testrijder al te
verslaan. Combineer je dit sys
teem met intelligente cruise
control dan kun je wellicht met
je handen achter je hoofd ach
terover leunen en 140 rijden
vertelt Van Arem.
Als alle auto's met deze syste
men zijn uitgerust, de 21e eeuw
is dan al in volle gang, is het
mogelijk om de rijstroken van
de snelwegen smaller te maken.
Driebaanswegen veranderen in
vierbaanswegen. De capaciteit
van de snelwegen neemt enorm
toe en dan? Is het nog steeds
lastig om een parkeerplaats te
vinden, grapt Van der Vlist. „Je
hebt met snelwegsnufjes im
mers niet het hele probleem op
gelost. Wanneer je veel meer
auto's over de snelwegen kunt
.pompen, zal daar geen file meer
staan. Maar het is heel goed
mogelijk dat de problemen zich
verschuiven, bijvoorbeeld m
de steden. Je moet dus altijd het
totale verkeer- en vervoers-
plaatje erbij betrekken".
Omdat Messerschmitt na de Tweede Wereldoorlog geen vliegtuigen
meer mocht bouwen, legde deze Duitse constructeur zich toe op
kleine, goedkope auto's, waar toen veel behoefte aan was. Een van
de populairste 'scoot-mobiels' was de Messerschmitt KR (Kabinen
Roller) met drie wielen, een koetswerk van plaatstaal, twee zitplaat
sen achter elkaar, een bromfietsstuur en rubberen stootkussens voor
de vering. De oorspronkelijk als Fend-Flitzer begonnen 'cabine
scooter' had behoorlijk succes, want er gingen tot 1962 zo'n 50.000
exemplaren de deur uit. De 'Karo' had in het begin een omklapbare
plexiglazen kap, maar later ook een hard dak met gewone deurtjes
(foto) of een opvouwbare kap (cabriolet). foto cpd
