Leidsch Dagblad Horen, zien en Actie tegen uitbreiding Schiphol ADVERTENTIE Alsnog onder zoek naar vijfde baan Er komt alsnog een onderzoek naar de mogelijkheid van een gedraaide vijfde baan voor het nieuwe Schiphol. Dit verzoek van de provincie Noord-Hol land en de gemeente Haarlem mermeer is in eerste instantie afgewezen. Het kabinet koos vervolgens voor de aanleg van een nieuwe vijfde baan, die pa rallel loopt aan de Zwanenburg- baan. De stuurgroep van het Project Mainport en Milieu Schiphol (PMMS) roept nu een voorbe reidingsgroep in het leven, die in een zogenoemde definitie studie bekijkt hoe een gedraai de baan precies komt te liggen. Tevens zullen de effecten op ge luid en externe veiligheid onder de loep worden genomen. Af hankelijk van die gegevens zal worden bezien of een nader on derzoek naar de ruimtelijke ge volgen en de kosten zinvol is. Provincie en Haarlemmer meer veronderstellen dat het draaien van de Zwanenburg- baan en een gedraaide vijfde baan aanzienlijk beter is voor het milieu rond de luchthaven. Voor de milieubeweging staat asfalt gelijk aan de aantasting van natuur en milieu. Om de gevolgen van de uitbreiding van Schiphol in beeld te brengen, gaat de Vereniging Milieudefen sie nu zelf asfalteren. Actievoer ders willen een stukje grond bij het directiekantoor van de luchthaven met de verfoeide zwarte substantie gaan bedek ken. Het asfalteren is onderdeel van een protestactie tegen de uitbreiding van Schiphol die op zaterdag 18 juni wordt gehou den. Milieudefensie wil die dag met een aantal opvallende ac ties voortborduren op de 'pla gen', die de actiegroep De Lasti ge Zwanenburger in de jaren tachtig over Schiphol heeft af geroepen. y In de nieuwe vertrekhal zal vliegtuiglawaai schallen en ker- osinedamp te ruiken zijn, zo stelt de organisatie verder in het vooruitzicht. Leden van Milieu defensie zijn ook van plan de toegang tot het luchtvrachtver- keer een kwartier lang te blok keren. Actiecoördinator W. Duyvendak spreekt van een 'symbolische actie'. Duyvendak:' We delen nu alleen nog maar prikken uit. Een blokkade van een kwartier stelt natuurlijk niet zoveel voor. Maar als er geen verandering komt in de Schip- holplannen, beginnen we vol gend jaar met hardere acties.' Milieudefensie is tevreden over het verloop van de Bulderbosactie. Enkele duizenden mensen zijn reeds mede-eigenaar geworden van het stuk grond op de plaats waar de vijfde baan van Schiphol is gepland, of hebben een boom gekocht die daar zal worden geplant. Schiphol mag lawaai blijven maken Het kabinet wijkt geen duim breed van het aanvankelijk in genomen standpunt over het invoeren van een norm tegen nachtelijk vliegtuiglawaai. Po gingen van PvdA, D66, Groen Links, SGP en GPV tot het aan scherpen van de voorgestelde nachtnorm mislukten gisteren. Tijdens een debat in de Tweede kamer over wijzigingen van de Luchtvaartwet kozen CDA en WD de kant van het kabinet op grond van economische belan gen. Volgens het kabinetsvoorstel mag het vliegtuiglawaai in slaapkamers van huizen rond luchthavens maximaal 27 deci bel bedragen. Deze norm is een gemiddelde van alle nacht vluchten in een jaar. Bij het vaststellen van de norm is het kabinet uitgegaan van een nachtelijke periode, die duurt van 23.00 uur tot 06.00 uur. 'Schiphol vervuilt meer dan gedacht' LEIDEN 29 APRIL 1994 De vervuiling van lucht, water en bodem door het vliegverkeer is veel groter dan de milieurap porten van de luchthaven aan geven. Dat blijkt uit een onder zoek van het Hoogheemraad- 'Meer duide lijkheid over milieu-effecten' DEN HAAG 20 APRIL 1994 De provincie Zuid-Holland ver langt van minister Alders nader onderzoek naar de milieu-effecten van de uitbrei ding van Schiphol. Volgens ge deputeerde staten (GS) is er nu te weinig bekend over de lucht verontreiniging, de geluidsover last en gevolgen voor natuur, verkeer en vervoer. De bestuurders van de pro vincie vinden nader onderzoek extra belangrijk, omdat de uitbrei dingsplannen van Schiphol gro te gevolgen hebben voor de wo ningbouwplannen voor de regio Leiden en de Duin- en Bollen streek. GS zijn in principe niet tegen uitbreiding van Schiphol tot 'mainport'. De provincie eist wel dat bij de uitbreiding en wijziging van het banenstelsel de milieu-effecten zo klein mo gelijk zijn. De effecten van Schiphol op het woon- en werkklimaat van Leiden en Al phen vallen nu buiten het on derzoek. Regelrechte kritiek hebben GS op de manier waarop het vlieg tuiglawaai wordt berekend. De motoren worden stiller, maar er vliegen wel vaker vliegtuigen over. Daarmee is geen rekening gehouden, aldus GS. De rust wordt volgens de normen be perkt tot 23.00 tot 06.00 uur. Voor alle andere vormen van geluidsoverlast wordt 07.00 uur gehanteerd en de provincie wil nu niet opeens van die grens af stappen. Vele reacties groeiplannen Schiphol Het Centraal Punt Inspraak Schiphol en Omgeving is op het laatste moment overstelpt met reacties op de uitbreidingsplan nen van de nationale luchtha ven. Postzakken vol zijn giste ren afgeleverd in Den Haag. De inspraaktermijn loopt officieel vandaag af. Gemeenten binnen de 35 KE-geluidszone hebben uitstel gekregen voor het geven van een reactie tot 24 mei. Mid den vorige week hadden bijna tweehonderd inspekers gerea geerd. Pas gistermorgen ontving het inspraakpunt de bulk aan reacties. Daartoe behoorden ook zeven pakketten voorge drukte bezwaarschriften, die door milieu-organisaties zijn ingezameld. Het totaal aantal bezwaarschriften tegen de uit breiding van Schiphol komt daardoor naar schatting op twaalfduizend. Verder zijn er ongeveer zevenhonderd afzon derlijke reacties van burgers, bedrijven en organisaties. Woordvoerder J. Hoving van het Centraal Punt Inspraak kwalifi ceerde de situatie bij het in spraakpunt gisteren als 'een gekkenhuis'. Vooral de stan daard-bezwaarschriften van de milieu-organisaties hebben de weegschaal doen doorslaan in het voordeel van de tegenstanders. Naar schatting heeft zo'n tien procent van de insprekers een voorkeur voor uitbreiding van Schiphol kenbaar gemaakt. Wat opvalt in de eerste serie van tweehonderd afzonderlijke de uv Welvaart en welzijn. Het zijn twee kanten van één en dezelfde medaille. Kan Schiphol uitbreiden? Kunnen we ons per mitteren Schiphol niet te laten uitbreiden? De krant stelt de vragen. En zoekt de antwoor den. Zodat u dagelijks op de hoogte blijft. Van het nieuws. Van de achtergronden. Betrokken. Midden tussen de lezers. Maar al tijd journalistiek onafhankelijk. Letterlijk horen, zien enschrijven. schap van Rijnland. Schiphol berekent dat het vliegverkeer zorgt voor nog geen procent meer vervuiling door PAK's in water, bodem en lucht; het Hoogheemraadschap komt tot bijna twaalf procent meer. Het verschil in de berekende ernst van de verontreiniging is het gevolg van een verschil in uitgangspunt. Schiphol gaat uit van een hogere zogeheten ach tergrondbelasting (de normale mate van vervuiling van lucht- water en bodem). Het Hoog heemraadschap heeft in Nieuw- -Vennep, buiten de invloedszo ne van Schiphol, gemeten hoe vuil water, bodem en lucht al tijd al 'zijn. Die waarden zijn aanmerkelijk lager dan die waarvan Schiphol uitgaat. Dat betekent dat een in werkelijk heid gemeten concentratie PAK's, of uitlaatgassen, voor een groter deel van de vliegtuigen afkomstig is." Vliegtuigen vervuilen dus veel meer dan Schiphol in zijn Inte graal Milieu Effect Rapport con stateert. Dat is voor ons extra- reden om te protesteren tegen uitbreiding van de luchthaven, aldus voorlichter K.Meijer. De verontreiniging met PAK's is volgens Natuur en Milieu maatgevend voor de water-ver ontreiniging door vliegverkeer. De vervuiling met stikstofoxide en zwaveldioxide is volgens het Hoogheemraadschap ook veel groter dan Schiphol berekent. Ook het Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA), het samen werkingsverband tussen veer tien gemeenten rond de hoofd stad, stelt harde voorwaarden aan de uitbreiding van Schip hol. Volgens het ROA mag die alleen plaatsvinden als er een ruimhartiger isolatiebeleid van woningen plaatsvindt. Het rijk heeft juist een versobering in gedachten. Onderzoek gezondheid rond Schiphol Onderzoek moet opheldering geven over gezondheidsrisico's als gevolg van het vliegverkeer rond Schiphol. Het kabinet heeft het Rijksinstituut voor Milieuhygiëne (RIVM) opdracht gegeven zo'n onderzoek voor te bereiden en uit te voeren. Dit schrijft minister Alders van milieu. Volgens Alders is het uiteenlopen van de resultaten van eerdere onderzoeken door het RIVM en een aantal GGD's in de regio Schiphol te wijten aan verschillende onderzoeks methoden. Het GGD-onderzoek conclu deerde een toename van het aantal luchtwegaandoeningen in de regio rond de luchthaven. Het RIVM-onderzoek kwam daarentegen tot de conclusie dat van een hoger risico voor de gezondheid rond Schiphol geen sprake was. Alders vindt de door de GGD gelegde koppeling tus- over het nut van inspn Tekenend is voorts de kritis houding van gemeenten semi-overheidsinstellingen. vragen scherpe aanvulle eisen over nachtvluchi geluidsoverlast, veiligh woningisolatie, efficii aanvliegroutes handhaven van rej Voorstanders beklemtonen belang van een snelle uitvoe van de plannen. Zij wijzen het grote belang werkgelegenheid en aandacht voor bereikbaarheid van Schiphol Regio Leiden tegen uitbrei ding Schipho LEIDEN REGIO De gemeenten in de Leidse gio verzetten zich tegen de breiding van Schiphol. Zes meenten vrezen dat door uitbreiding van de luchtha de geluidsoverlast van het vl verkeer onaanvaardbaar zal nemen. De reactie van de wordt binnenkort voorgel aan de inwoners van deze Voorschoten, Zoeterwoi Oegstgeest, Alkemade, Leii dorp en Leiden overleggei enige tijd in het Samen' kingsverband Milieu Leidsel gio. In dit overleg is vastgei dat vooral de vier laatstgenot de gemeenten te vrezen heblGRIGEf ScF ZATEI Pas BUENE coacl ge Pa die di WK v Argei Bu: AGRIG weg! brac! vond kamj verbt beric gens JC "I7- IV ;csr de uitbreiding van Sdp ti de sen luchtwegaandoeningen en luchtverontreiniging niet bewe zen. Met andere factoren die luchtwegaandoeningen veroor zaken (roken en allergenen) is in het GGD-onderzoek geen re kening gehouden. Om meer inzicht te krijgen in1 de relatie tussen luchtkwaliteit en luchtwegaandoeningen, zal het onderzoek zich richten op stankhinder en luchtwegaan doeningen, het analyseren van huisartsen- en apotheekgege- vens, de luchtkwaliteit en venti latie in geïsoleerde woningen en de mate van blootstelling aan luchtverontreiniging in de regio. hol. De details van de reactie de gemeenten op het uittj dingsplan zijn nog niet bekL:"^ omdat de verschillende colla^etei van B en W hun handteken^^ er nog onder moeten zetten^ ver gemeenten vinden dat de|an n luidsoverlast in alle rappokp^g over Schiphol wordt on( 7p schat. Ambtenaren gemeenten komen t clusie dat het Milieu Effect E w. port (MER) dat de gevolgen u(je impe Ten p; jooid. Recordaantal Knel telefoontjes ch geluidshinder Bij de Commissie Geluidshii; Schiphol (CGS) is i drie maanden van dit jaarl recordaantal klachten gen Maar liefst 20.000 telefoonl van ruim 5000 mensen kwar|_ in het afgelopen kwartaal bij CGS binnen. Vorig jaar belj in het eerste kwartaal nog 1|Ë kwam uit Amsterdam. Dit <pnslo ten gebruik is gesteld. us c et Eu Van Kemenade Üubs 'Erkennen dat üeker •i* offer milieu kan >oein verslechteren' luit, a Dec HOOFDDORPpt l 21 ME11994 went fed uii De abstracte boodschap vatKnna, milieudoelstelling bij de geld a van Schiphol kan niet fluwe; worden overgebracht. Dabelen volgens de Commissaris vaijnsck Koningin J. van Kemenadefeyen( bleken tijdens de inspraakfad des over de Schipholplanneijactie De commissaris is van tala .ning dat er meer 'concrete e kra men' moeten worden gebru^t Aji Van Kemenade: Daarbij fenst komen we er niet aan dat wijtessc kennen dat per saldo de k\jubs. teit van het leefmilieu in de jaar geving kan verbeteren, maanen." in een aantal gebieden de sij parr tie sterk verslechtert. Er jn dc winnaars en verliezers in i Vo( verhaal. Met name voor de jng di liezende gebieden zullen ek0i v maatregelen moeten woihdigi getroffen.' [lend Van Kemenade deed zijn&mpe spraken gisteren in Hoofdcjn A( tijdens een bezoek van de R van Beheer van de Rabob aan de regio Schiphol. Vol^ de commissaris is nog 13,5 miljard van de totale i teringen van r gulden in de groei van Schif gedekt. Verder zijn de betjDEN< ken partijen een inspanni^j^ verplichting aangegaan van miljard. Van de resterende^ m. miljard is de financiering ecjstJ gens Van Kemenade nog Lmo verzekerd. Alleen al in zy^ - noemde 'groene projec^ rond Schiphol zal de kome;n 20 jaar 685 miljoen gulden \j0j c den geïnvesteerd. Daarvan [ej 270 miljoen van het rijk moipnst( komen, de rest moet vvot,^ opgebracht door provincie,-" meenten en bedrijfsleven, j. gens Van Kemenade is de vincie aan het onderzoekerjeen welke wijze de financier rond kan komen. Dat kaï^ vele en soms onorthodoxe l.-^ nieren. Een voorbeeld bouwen van villa's en bedri ,6 in het groen.' Ook sponso^et via het Noordhollandse Gr^^g bob fonds is een mogelijkheid.

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidsch Dagblad | 1994 | | pagina 18