Leidsch Dagblad
Horen, zien en
Actie tegen
uitbreiding
Schiphol
ADVERTENTIE
Alsnog onder
zoek naar
vijfde baan
Er komt alsnog een onderzoek
naar de mogelijkheid van een
gedraaide vijfde baan voor het
nieuwe Schiphol. Dit verzoek
van de provincie Noord-Hol
land en de gemeente Haarlem
mermeer is in eerste instantie
afgewezen. Het kabinet koos
vervolgens voor de aanleg van
een nieuwe vijfde baan, die pa
rallel loopt aan de Zwanenburg-
baan.
De stuurgroep van het Project
Mainport en Milieu Schiphol
(PMMS) roept nu een voorbe
reidingsgroep in het leven, die
in een zogenoemde definitie
studie bekijkt hoe een gedraai
de baan precies komt te liggen.
Tevens zullen de effecten op ge
luid en externe veiligheid onder
de loep worden genomen. Af
hankelijk van die gegevens zal
worden bezien of een nader on
derzoek naar de ruimtelijke ge
volgen en de kosten zinvol is.
Provincie en Haarlemmer
meer veronderstellen dat het
draaien van de Zwanenburg-
baan en een gedraaide vijfde
baan aanzienlijk beter is voor
het milieu rond de luchthaven.
Voor de milieubeweging staat
asfalt gelijk aan de aantasting
van natuur en milieu. Om de
gevolgen van de uitbreiding van
Schiphol in beeld te brengen,
gaat de Vereniging Milieudefen
sie nu zelf asfalteren. Actievoer
ders willen een stukje grond bij
het directiekantoor van de
luchthaven met de verfoeide
zwarte substantie gaan bedek
ken.
Het asfalteren is onderdeel
van een protestactie tegen de
uitbreiding van Schiphol die op
zaterdag 18 juni wordt gehou
den. Milieudefensie wil die dag
met een aantal opvallende ac
ties voortborduren op de 'pla
gen', die de actiegroep De Lasti
ge Zwanenburger in de jaren
tachtig over Schiphol heeft af
geroepen. y
In de nieuwe vertrekhal zal
vliegtuiglawaai schallen en ker-
osinedamp te ruiken zijn, zo
stelt de organisatie verder in het
vooruitzicht. Leden van Milieu
defensie zijn ook van plan de
toegang tot het luchtvrachtver-
keer een kwartier lang te blok
keren. Actiecoördinator W.
Duyvendak spreekt van een
'symbolische actie'. Duyvendak:'
We delen nu alleen nog maar
prikken uit. Een blokkade van
een kwartier stelt natuurlijk niet
zoveel voor. Maar als er geen
verandering komt in de Schip-
holplannen, beginnen we vol
gend jaar met hardere acties.'
Milieudefensie is tevreden over
het verloop van de
Bulderbosactie. Enkele
duizenden mensen zijn reeds
mede-eigenaar geworden van
het stuk grond op de plaats
waar de vijfde baan van
Schiphol is gepland, of hebben
een boom gekocht die daar zal
worden geplant.
Schiphol mag
lawaai blijven
maken
Het kabinet wijkt geen duim
breed van het aanvankelijk in
genomen standpunt over het
invoeren van een norm tegen
nachtelijk vliegtuiglawaai. Po
gingen van PvdA, D66, Groen
Links, SGP en GPV tot het aan
scherpen van de voorgestelde
nachtnorm mislukten gisteren.
Tijdens een debat in de Tweede
kamer over wijzigingen van de
Luchtvaartwet kozen CDA en
WD de kant van het kabinet op
grond van economische belan
gen.
Volgens het kabinetsvoorstel
mag het vliegtuiglawaai in
slaapkamers van huizen rond
luchthavens maximaal 27 deci
bel bedragen. Deze norm is een
gemiddelde van alle nacht
vluchten in een jaar. Bij het
vaststellen van de norm is het
kabinet uitgegaan van een
nachtelijke periode, die duurt
van 23.00 uur tot 06.00 uur.
'Schiphol
vervuilt meer
dan gedacht'
LEIDEN
29 APRIL 1994
De vervuiling van lucht, water
en bodem door het vliegverkeer
is veel groter dan de milieurap
porten van de luchthaven aan
geven. Dat blijkt uit een onder
zoek van het Hoogheemraad-
'Meer duide
lijkheid over
milieu-effecten'
DEN HAAG
20 APRIL 1994
De provincie Zuid-Holland ver
langt van minister Alders nader
onderzoek naar de
milieu-effecten van de uitbrei
ding van Schiphol. Volgens ge
deputeerde staten (GS) is er nu
te weinig bekend over de lucht
verontreiniging, de geluidsover
last en gevolgen voor natuur,
verkeer en vervoer.
De bestuurders van de pro
vincie vinden nader onderzoek
extra
belangrijk, omdat de uitbrei
dingsplannen van Schiphol gro
te gevolgen hebben voor de wo
ningbouwplannen voor de regio
Leiden en de Duin- en Bollen
streek.
GS zijn in principe niet tegen
uitbreiding van Schiphol tot
'mainport'. De provincie eist
wel dat bij de uitbreiding en
wijziging van het banenstelsel
de milieu-effecten zo klein mo
gelijk zijn. De effecten van
Schiphol op het woon- en
werkklimaat van Leiden en Al
phen vallen nu buiten het on
derzoek.
Regelrechte kritiek hebben GS
op de manier waarop het vlieg
tuiglawaai wordt berekend. De
motoren worden stiller, maar er
vliegen wel vaker vliegtuigen
over. Daarmee is geen rekening
gehouden, aldus GS. De rust
wordt volgens de normen be
perkt tot 23.00 tot 06.00 uur.
Voor alle andere vormen van
geluidsoverlast wordt 07.00 uur
gehanteerd en de provincie wil
nu niet opeens van die grens af
stappen.
Vele reacties
groeiplannen
Schiphol
Het Centraal Punt Inspraak
Schiphol en Omgeving is op het
laatste moment overstelpt met
reacties op de uitbreidingsplan
nen van de nationale luchtha
ven. Postzakken vol zijn giste
ren afgeleverd in Den Haag. De
inspraaktermijn loopt officieel
vandaag af. Gemeenten binnen
de 35 KE-geluidszone hebben
uitstel gekregen voor het geven
van een reactie tot 24 mei. Mid
den vorige week hadden bijna
tweehonderd inspekers gerea
geerd. Pas gistermorgen ontving
het inspraakpunt de bulk aan
reacties. Daartoe behoorden
ook zeven pakketten voorge
drukte bezwaarschriften, die
door milieu-organisaties zijn
ingezameld. Het totaal aantal
bezwaarschriften tegen de uit
breiding van Schiphol komt
daardoor naar schatting op
twaalfduizend. Verder zijn er
ongeveer zevenhonderd afzon
derlijke reacties van burgers,
bedrijven en organisaties.
Woordvoerder J. Hoving van het
Centraal Punt Inspraak kwalifi
ceerde de situatie bij het in
spraakpunt gisteren als 'een
gekkenhuis'. Vooral de stan
daard-bezwaarschriften van de
milieu-organisaties hebben de
weegschaal doen doorslaan in
het voordeel van de
tegenstanders. Naar schatting
heeft zo'n tien procent van de
insprekers een voorkeur voor
uitbreiding van Schiphol
kenbaar gemaakt.
Wat opvalt in de eerste serie
van tweehonderd afzonderlijke
de
uv
Welvaart en welzijn. Het zijn twee kanten van
één en dezelfde medaille.
Kan Schiphol uitbreiden? Kunnen we ons per
mitteren Schiphol niet te laten uitbreiden?
De krant stelt de vragen. En zoekt de antwoor
den. Zodat u dagelijks op de hoogte blijft. Van
het nieuws. Van de achtergronden.
Betrokken. Midden tussen de lezers. Maar al
tijd journalistiek onafhankelijk.
Letterlijk horen, zien enschrijven.
schap van Rijnland. Schiphol
berekent dat het vliegverkeer
zorgt voor nog geen procent
meer vervuiling door PAK's in
water, bodem en lucht; het
Hoogheemraadschap komt tot
bijna twaalf procent meer.
Het verschil in de berekende
ernst van de verontreiniging is
het gevolg van een verschil in
uitgangspunt. Schiphol gaat uit
van een hogere zogeheten ach
tergrondbelasting (de normale
mate van vervuiling van lucht-
water en bodem). Het Hoog
heemraadschap heeft in Nieuw-
-Vennep, buiten de invloedszo
ne van Schiphol, gemeten hoe
vuil water, bodem en lucht al
tijd al 'zijn. Die waarden zijn
aanmerkelijk lager dan die
waarvan Schiphol uitgaat. Dat
betekent dat een in werkelijk
heid gemeten concentratie
PAK's, of uitlaatgassen, voor een
groter deel van de vliegtuigen
afkomstig is."
Vliegtuigen vervuilen dus veel
meer dan Schiphol in zijn Inte
graal Milieu Effect Rapport con
stateert. Dat is voor ons extra-
reden om te protesteren tegen
uitbreiding van de luchthaven,
aldus voorlichter K.Meijer.
De verontreiniging met PAK's
is volgens Natuur en Milieu
maatgevend voor de water-ver
ontreiniging door vliegverkeer.
De vervuiling met stikstofoxide
en zwaveldioxide is volgens het
Hoogheemraadschap ook veel
groter dan Schiphol berekent.
Ook het Regionaal Orgaan
Amsterdam (ROA), het samen
werkingsverband tussen veer
tien gemeenten rond de hoofd
stad, stelt harde voorwaarden
aan de uitbreiding van Schip
hol. Volgens het ROA mag die
alleen plaatsvinden als er een
ruimhartiger isolatiebeleid van
woningen plaatsvindt. Het rijk
heeft juist een versobering in
gedachten.
Onderzoek
gezondheid
rond Schiphol
Onderzoek moet opheldering
geven over gezondheidsrisico's
als gevolg van het vliegverkeer
rond Schiphol. Het kabinet
heeft het Rijksinstituut voor
Milieuhygiëne (RIVM) opdracht
gegeven zo'n onderzoek voor te
bereiden en uit te voeren.
Dit schrijft minister Alders
van milieu. Volgens Alders is het
uiteenlopen van de resultaten
van eerdere onderzoeken door
het RIVM en een aantal GGD's
in de regio Schiphol te wijten
aan verschillende onderzoeks
methoden.
Het GGD-onderzoek conclu
deerde een toename van het
aantal luchtwegaandoeningen
in de regio rond de luchthaven.
Het RIVM-onderzoek kwam
daarentegen tot de conclusie
dat van een hoger risico voor de
gezondheid rond Schiphol geen
sprake was. Alders vindt de door
de GGD gelegde koppeling tus-
over het nut van inspn
Tekenend is voorts de kritis
houding van gemeenten
semi-overheidsinstellingen.
vragen scherpe aanvulle
eisen over nachtvluchi
geluidsoverlast, veiligh
woningisolatie, efficii
aanvliegroutes
handhaven van rej
Voorstanders beklemtonen
belang van een snelle uitvoe
van de plannen. Zij wijzen
het grote belang
werkgelegenheid en
aandacht voor
bereikbaarheid van Schiphol
Regio Leiden
tegen uitbrei
ding Schipho
LEIDEN REGIO
De gemeenten in de Leidse
gio verzetten zich tegen de
breiding van Schiphol. Zes
meenten vrezen dat door
uitbreiding van de luchtha
de geluidsoverlast van het vl
verkeer onaanvaardbaar zal
nemen. De reactie van de
wordt binnenkort voorgel
aan de inwoners van deze
Voorschoten, Zoeterwoi
Oegstgeest, Alkemade, Leii
dorp en Leiden overleggei
enige tijd in het Samen'
kingsverband Milieu Leidsel
gio. In dit overleg is vastgei
dat vooral de vier laatstgenot
de gemeenten te vrezen heblGRIGEf
ScF
ZATEI
Pas
BUENE
coacl
ge Pa
die di
WK v
Argei
Bu:
AGRIG
weg!
brac!
vond
kamj
verbt
beric
gens
JC
"I7-
IV
;csr
de uitbreiding van Sdp
ti de
sen luchtwegaandoeningen en
luchtverontreiniging niet bewe
zen. Met andere factoren die
luchtwegaandoeningen veroor
zaken (roken en allergenen) is
in het GGD-onderzoek geen re
kening gehouden.
Om meer inzicht te krijgen in1
de relatie tussen luchtkwaliteit
en luchtwegaandoeningen, zal
het onderzoek zich richten op
stankhinder en luchtwegaan
doeningen, het analyseren van
huisartsen- en apotheekgege-
vens, de luchtkwaliteit en venti
latie in geïsoleerde woningen en
de mate van blootstelling aan
luchtverontreiniging in de regio.
hol.
De details van de reactie
de gemeenten op het uittj
dingsplan zijn nog niet bekL:"^
omdat de verschillende colla^etei
van B en W hun handteken^^
er nog onder moeten zetten^ ver
gemeenten vinden dat de|an n
luidsoverlast in alle rappokp^g
over Schiphol wordt on( 7p
schat. Ambtenaren
gemeenten komen t
clusie dat het Milieu Effect E w.
port (MER) dat de gevolgen u(je
impe
Ten p;
jooid.
Recordaantal Knel
telefoontjes ch
geluidshinder
Bij de Commissie Geluidshii;
Schiphol (CGS) is i
drie maanden van dit jaarl
recordaantal klachten gen
Maar liefst 20.000 telefoonl
van ruim 5000 mensen kwar|_
in het afgelopen kwartaal bij
CGS binnen. Vorig jaar belj
in het eerste kwartaal nog 1|Ë
kwam uit Amsterdam. Dit <pnslo
ten gebruik is gesteld. us c
et Eu
Van Kemenade Üubs
'Erkennen dat üeker
•i* offer
milieu kan >oein
verslechteren' luit, a
Dec
HOOFDDORPpt l
21 ME11994 went
fed uii
De abstracte boodschap vatKnna,
milieudoelstelling bij de geld a
van Schiphol kan niet fluwe;
worden overgebracht. Dabelen
volgens de Commissaris vaijnsck
Koningin J. van Kemenadefeyen(
bleken tijdens de inspraakfad
des over de Schipholplanneijactie
De commissaris is van tala
.ning dat er meer 'concrete e kra
men' moeten worden gebru^t Aji
Van Kemenade: Daarbij fenst
komen we er niet aan dat wijtessc
kennen dat per saldo de k\jubs.
teit van het leefmilieu in de jaar
geving kan verbeteren, maanen."
in een aantal gebieden de sij parr
tie sterk verslechtert. Er jn dc
winnaars en verliezers in i Vo(
verhaal. Met name voor de jng di
liezende gebieden zullen ek0i v
maatregelen moeten woihdigi
getroffen.' [lend
Van Kemenade deed zijn&mpe
spraken gisteren in Hoofdcjn A(
tijdens een bezoek van de R
van Beheer van de Rabob
aan de regio Schiphol. Vol^
de commissaris is nog
13,5 miljard van de totale i
teringen van r
gulden in de groei van Schif
gedekt. Verder zijn de betjDEN<
ken partijen een inspanni^j^
verplichting aangegaan van
miljard. Van de resterende^ m.
miljard is de financiering ecjstJ
gens Van Kemenade nog Lmo
verzekerd. Alleen al in zy^ -
noemde 'groene projec^
rond Schiphol zal de kome;n
20 jaar 685 miljoen gulden \j0j c
den geïnvesteerd. Daarvan [ej
270 miljoen van het rijk moipnst(
komen, de rest moet vvot,^
opgebracht door provincie,-"
meenten en bedrijfsleven, j.
gens Van Kemenade is de
vincie aan het onderzoekerjeen
welke wijze de financier
rond kan komen. Dat kaï^
vele en soms onorthodoxe l.-^
nieren. Een voorbeeld
bouwen van villa's en bedri ,6
in het groen.' Ook sponso^et
via het Noordhollandse Gr^^g
bob
fonds is een mogelijkheid.