Opmerkelijke Scorpio
debuteert in oktober
Weg en wiel
Ford Rijnland
lancia dealers
MultiAuto I
Suzuki geeft meer aandacht aan Vitara
MENKEN
LANCIA
LANCIA
LANCIA
Zij-airbag in bm W-stijl
vervangt Thema
Meer comfort met verende zadelpen
Lancia K(appa)
ONDERDAG 25 AUGUSTUS 1994w
/Vu- wordt (w4orftüti> [>(*s ècM
HOGE RIJNDIJK 4, LEIDEN
TELEFOON 071 - 12 52 59
'n Nieuw gezicht voor Ford
en het nieuwe gezicht van
Ford Rijnland, betaalbare betrouwbaarheid
Filialen: Le/'den: VijfMeilaan 7, telefoon: 071 -310031. Leiden: Lammenschapsplein 6,
telefoon: 071 - 769358. Leiden: Rijnland Autoschadecenlrum, Rooseveltstraat 19,
telefoon: 071 - 310031. Leiderdorp: Van der Valk, Bouwmanweg 71, telefoon: 071 -
899301. Noordwijk: Beeklaan 5, telefoon: 01719 -19478.
De belangstelling was groot toen op de Auto-RAI
van 1958 een nieuwe Nederlandse auto, genaamd
DAF 600, werd voorgesteld. Na afloop van de ten
toonstelling had Van Doorne's Automobielfabriek
te Eindhoven al enkele duizenden orders op zak.
De geplande jaarproduktie van 25.000 auto's
moest naar boven worden bijgesteld. Het klaarma
ken van de produktielijn en de opzet van een dea-
lernet namen vervolgens een jaar in beslag en op
23 maart 1959 kon de eerste produktie-DAF in het
bijzijn van het voltallige personeel van de band
worden gereden (zie foto). Het eerste type DAF
was te koop voor 3.980, een luxe uitvoering kost
te 400 gulden meer. archieffoto
Duizend, oudjes
bij elkaar op
FEHAC-mobiel
Sinds 1976 bestaat de FEHAC
als overkoepelende organisatie
van clubs voor historische
voertuigen. Rond de 100 daar
van zullen op zaterdag 3 sep
tember acte de présence geven
op de Rotterdamse Miillerpier
voor het evenement FEHAC-
mobiel. Een uniek, gratis te be
zichtigen rijdend museum
zoals dat niet meer is gezien
sinds het vorige grote FEHAC-
evenement, zeven jaar geleden
in Den Haag.
Achtergrond van deze mani
festatie is promotie van de
hobby 'het verzamelen van ou
de voertuigen'. In het alge
meen is het doel van de FEHAC
om de belangen van deze ver
zamelaars te behartigen. Zo
overlegt men veelvuldig met de
overheid over zaken als im
port- en keuringsregels voor
historische voertuigen. Of over
belasting-aangelegenheden,
zoals de volgend jaar in te voe
ren houderschapsbelasting,
waarvan zonder de bemoeienis
van de FEHAC oude (verzame
laars-) voertuigen vast niet vrij
gesteld zouden worden.
Het nut van zo'n organisatie
hebben de verzamelaars goed
begrepen: liefst 126 clubs met
tezamen bijna 44.000 leden
sloten zich tot nu toe aan.
Sommige clubs richten zich op
een bepaald merk auto's, mo
torfietsen of bedrijfswagens,
andere op een bepaald land of
een bepaalde historische pe
riode. Het zal de FEHAC dan
ook weinig moeite gekost heb
ben om aan de beloofde dui
zend voertuigen te komen.
Een handige bijkomstigheid is
dat de organisatie via de aan
gesloten clubs historisch bus
vervoer kan bieden. Voor be
zoekers die zelf met een oude
auto komen (van voor 1974) is
er een aparte parkeerplaats,
die zeker ook een interessant
beeld zal opleveren.
Het evenement duurt van 10
tot 17 uur, maar het ligt voor
de hand dat Rotterdam voor
en na die tijden tevens zal
krioelen van oude glorie op
wielen.
Licht fietsen met
de Yamaha PAS
Yamaha Motors brengt sinds
kort een totaal nieuw idee van
de 'snorfiets' op de markt. De
fietser moet wel zelf trappen,
maar de elektromotor zorgt
voor 50 procent minder
krachtsinspanning.Trapkrachl
en snelheid worden door sen
soren en een regelsysteem ge
stuurd, waardoor de elektrische
aandrijving aansluit op de vraag
van de berijder.
De Yamaha PAS (Power Assist
System) van 2.400 zorgt voor
een normaal fietspatroon met
aanzienlijk minder moeite. De
bescheiden accu garandeert 20
kilometer actieradius, goed voor
redelijk wat lokaal verkeer.
Ford laat de nieuwe versie
van zijn grootste Europese
model, de Scorpio, in ok
tober debuteren op de Au
tosalon van Parijs. Ont
werper Claude Lobo die
25 jaar geleden bij Simca
en Matra werkte en ook
ervaring opdeed bij McLa
ren, heeft de Scorpio voor
al aan de voorzijde op
merkelijke details meege
geven.
AMSTERDAM
De grille, met bovenop een
brede verchroomde strook en
centraal daarin het blauwe
logo, maakt er een echte Ford
van. Er is geen dubbel stel kop
lampen gebruikt, maar geko
zen voor twee forse, iets ach
terover liggende pitten, die de
Scorpio een geheel eigen ka
rakter geven.
Aan de achterkant bevindt zich
een grote, maar niet erg hoge
kofferbak. Deze loopt een stuk
verder door dan we gewend
zijn. Vlak onder de bagageklep
zit een smalle rode strook voor
de achterlichten. Slechts van
opzij lijkt de Scorpio nog
enigszins op het huidige mo
del. Dat is ook logisch want het
middenstuk van de carrosserie
blijft constructief ongewijzigd.
Wel is verder de vormgeving
van het interieur geheel her-
De auto komt als sedan en sta
tionwagon op de markt, een
hatchback komt er (voorlopig)
niet. Het vorige model kwam
in '85 als hatchback uit, in '90
volgde de sedan en in '91 tege
lijk met de 'facelift' ook een
stationwagon. Kennelijk slaan
die laatste twee carosserievari-
anten tegenwoordig het meest
Op technisch gebied zijn er
geen grote veranderingen te
melden. Voor de nieuwe Scor
pio komen derhalve de beken
de 2.0, 2.4 liter en 2.9 V6-moto-
ren in het pakket en ook de
nieuwe turbodiesel van 2.5 liter
en 112 pk is leverbaar. Ford
voldoet met aanzienlijk verbe
terde brandstof-, uitlaat- en
koelsystemen nu al aan de over
enige jaren aan te scherpen
wettelijke eisen. Door onder
meer een sneller werkende ka
talysator, minder brandstofver
bruik bij het stationair draaien
van de motor en extra naver-
branding wordt meer rende
ment bereikt alsmede aanmer
kelijk minder schadelijke uit
stoot.
Heel slim gevonden is de snelle
opwarming van de katalysator
bij een koude start. In vier se
conden ontbrandt er door twee
extra bougies in de katalysator
5 gram brandstof, zodat die
pot de vereiste 350 graden Cel
sius bereikt om de uitlaatgas
sen goed te reinigen.
Een anti-blokkeer remsysteem
en airbags zijn standaard op de
Scorpio en mogelijk gaat er
ook een versie met vierwiel-
aandrijving op de markt ko-
Ford komt voor het modeljaar
'95 overigens met een zelfcor
rigerende vering. Dit semi-ac-
tieve systeem wordt standaard
geleverd op de duurste uitvoe
ring van de Fiesta. Of dit uit de
Formule 1-racerij afkomstige
systeem in aangepaste vorm
ook leverbaar zal zijn op de
nieuwe Scorpio is nog niet be
kend. Ook over de prijzen kan
Ford nog niets meedelen.
De recente wijziging van Fords
wereldwijde organisatiestruc
tuur brengt mee dat een totaal
nieuwe opvolger voor de Scor
pio in de VS ontwikkeld zou
moeten worden. Met het wat
pompeuze uiterlijk dat de hui
dige Scorpio nu krijgt zal hij
Weer enkele jaren mee moeten,
tot men hem wellicht vervangt
door een naar Europese smaak
aangepast Amerikaans model.
Uw Lancia-dealervoor
de bollenstreek.
Van Berckelweg 34 - 2203 LB -
Noordwijk-01719-19213
Rijksstraatweg 338
2242 AB Wassenaar
Telefoon 01751-19342
WEGWERKZAAMHEDEN
Wijzigingen via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min).
Alkmaar richting Amstelveen (A 9)
Ter hoogte van de Velsertunnel, avond en nacht.
Nieuw-Vennep - Bergambacht (N 207)
Ter hoogte van Hefbrug bij Waddinxveen.
Wassenaar richting Nieuw-Vennep (A 44)
Tussen Sassenheim en Kaag-Dorp, overdag.
p
1-^ abrikanten blijv
I zoeken naar
JL om de fiets van vering
te voorzien. Importeur Armada
Trading introduceert een zadel
pen met ingenieus veermecha-
nisme ter vervanging van de be
staande zadelpen.
De Cyclops Balans genoemde
zadelpen past op alle soorten
fietsen en snorfietsen. Het
schokken op onregelmatige
wegdekken wordt gedempt en
de fietser krijgt volgens de fabri
kant het gevoel over het wegdek
te zweven. Omdat het zadel in
zijn geheel inveert, wordt de
wervelkolom ontlast en wie
daar gevoelig voor is zal minder
irritatie hebben van nek, rug of
achterwerk.
De verende zadelpen is'verkrijg
baar in drie types, afhankelijk
van het lichaamsgewicht var) de
gebruiker. De prijs bedraagt
65. Verkrijgbaar in gespeciali
seerde tweewielerbedrijven.
Meer informatie geeft de im
porteur via tel. 02285 - 18087.
Slecht verlicht
Vorig jaar reed bij duisternis 45
procent van de fietsers zonder
of met kapotte verlichting. Dat
is sinds 1988 een toename van
15 procent, zo heeft de Stichting
BUK IN HET VERLEDEN
Links de gewone zadelpen en rechts de verende Cyclops Balans.
Wetenschappelijk Onderzoek
Verkeersveiligheid onderzocht.
Volgens de stichting zijn extra
voorlichtingscampagnes en po
litiecontroles nodig om de fiet
ser ertoe te bewegen zijn ver
lichting in orde te maken. De
stichting constateert verder dat
onbekende en goedkope fiets-
merken lang niet altijd zijn uit
gerust met de sinds 1987 ver
plichte zijreflectie.
Beugelslot best
De Duitse Stiftung Warentest
concludeert na eigen onderzoek
dat een beugelslot de beste be
scherming biedt tegen fietsdief
stal. Getest werden 16 beugel-
sloten en 3 dikke kettingsloten
van diverse fabrikanten door ze
met zagen, tangen en lasbran-
ders proberen te openen. Voor
waarde was dat het gebruikte
gereedschap onder een jas te
verstoppen moest zijn, zoals bij
fietsendieven gebruikelijk is.
Uiteindelijk gingen alle sloten
onder dit geweld open, maar er
was verschil in de daarvoor be
nodigde tijd. Beugelsloten van
de merken Abus, Kryptonite en
Trelock kregen het predikaat
goed. Het is voor geen enkele
dief mogelijk deze sloten in kor
te tijd en onopgemerkt open te
breken. De losse sloten met ket
tingen waren iets sneller open
te maken.
Kettingscherm
De Nederlandse firma De
Woerd brengt een nieuwe ket- -
tingbeugel onder de naam 'Wa
ve' uit, geschikt voor fietsen met
drie kettingbladen voor, zoals
ATB's en hybride-fietsen. De
beugel is licht van gewicht en is
te monteren zonder de trapper
te verwijderen. Gazelle mon
teert de beugel al standaard op
diverse modellen-.
7,0 (omend najaar debuteert een nie
4.° ancia die de tien jaar geleden gepresenteerde
Thema gaat opvolgen. Met de gekozen type-
5'2 laam K (spreek uit: Kappa) grijpt Lancia terug
2|g laar haar historie. In de jaren twintig gebruikte
ri deze Griekse letter K ook als typenaam.
1 (ort geleden deed men hetzelfde bij de nieu-
hier niet leverbare ruimtewagen, die Zeta
Goedkopere grote Mitsubishi's
men van de personen-versies
en daarom maakt Suzuki zijn
gamma in die klasse nu aan
trekkelijker.
Daarbij concentreert het merk
zich op het modieuze model Vi
tara. In de zes jaar dat hij nu op
de markt is verdrong deze al
snel de veel eenvoudigere Sa
murai als meestgevraagde 4x4-
Suzuki. Lange tijd leverde men
de Vitara alleen in heel luxueu
ze JLX-uitvoering. Later werd
dat aangevuld met een langere
5-deurs Vitara, met extra sterke
16-kleps motor. Pas kort is er
ook een van alle luxe ontdane
/ien toenemend aantal auto-
j ïerken bericht over de ontwik-
eling van airbags aan de zij-
ant. Daaruit mag afgeleid wor-
jj en dat men binnen enkele ja-
een produktierijpe versie
hebben. Er is echter nog
i standaard-ontwerp, zoals
0 lij airbags in stuurwiel en dash-
oard.
iMW was niet tevreden met het
iffect van een enkele airbag op
maakte er een slimme
litbreiding bij. Uit de armsteun
n het portier ontspruit een
ichtzakje met 17 liter inhoud,
at voornamelijk het lichaam
noet opvangen. Om het hoofd
:oed te beschermen vult BMW
dat aan met een air-buis, offi
cieel Inflatable Tubular Structu
re genoemd. Deze wordt opge
borgen in de deursponning en
strekt zich bij het opblazen dia
gonaal over de ruitopening.
De redenatie erachter lijkt vol
strekt logisch. Bij een aanrijding
opzij biedt een auto vrijwel
geen kreukelzone als 'schok
demper'. Een zij-airbag dient de
inzittenden zachtjes weg te du
wen, meent BMW, van de zij
wand die ingedrukt wordt. Door
de aanrijding zullen vaak de rui
ten sneuvelen. Een grote zij-air
bag die tot naast het hoofd reikt
heeft dan bovenaan geen steun
meer om het hoofd weg te du
wen. Daarop biedt de ITS-buis
volgens BMW het antwoord.
Cabrio JA. Daarbij komt nu een
iets luxere Cabrio JX, terwijl de
JLX-versies zonder prijsstijging
de sterkere 16-kleps motor krij
gen.
Op een braakliggend terrein
hebben we met zo'n vierwiel-
aangedreven Vitara wat 'ge
speeld'. Erg uitdagend was dat
niet, wetend hoe goed een Vita
ra zich redt onder veel zwaarde
re omstandigheden. Maar prak
tisch bezien telt ook meer hoe
de auto zich houdt op de nor
male weg, waar Vitara-kopers
veruit het meest rijden. Daar
bewijst de bijna 100 pk sterke
1.6 liter motor zijn
waarde met een prettig
rustige loop, en presta
ties die hem volstrekt
moeiteloos met gewone
personenauto's laten
meekomen. Hij hobbelt
wat meer op oneffen
wegdek dan een gewo
ne auto, doch komt ver
der in comfort ook niets
tekort.
Als voorheen is een Vi
tara JLX volgeladen met
accessoires, of het gaat
om de tweedeurs Ca
brio, driedeurs Metal
Top of vijfdeurs Villager.
Van bekrachtigde be
sturing tot elektrische
bediening op ramen,
spiegels en centrale ver
grendeling, alles zit er
op. Ook een automati
sche viertraps transmis
sie is mogelijk. Eerst bood al
leen de Villager dat, de JLX
kreeg een minder aantrekkelijke
drietraps automaat zonder elek
tronische sturing.
De JLX-prijs loopt van 43 tot 45
mille, een automaat kost 3.355
extra. Het basismodel Cabrio JA
met 80 pk 1.6 liter motor kost 37
mille. De nieuwe versie JX heeft
voor duizend gulden meer een
iets ruimere aankleding. Met
onder meer een toerenteller,
automatische vrijloopnaven en
kaartenvakken in de deuren
blijft het evenwel bij kleine extra
accessoires.
sismodel 1.8 GLi. Het enige be
langrijke dat men daarin moet
missen is centrale portierver
grendeling.
Bij de Sigma in nieuwe EXE-uit-
voering zit de besparing van
precies twee mille (prijs
87.900) niet in de uitrusting,
maar in de techniek. Hij heeft
de 170 pk sterke drieliter V6 met
enkele nokkenassen uit de in
Australië gebouwde Sigma Wa
gon, in plaats van de sterkere
versie met dubbele nokkenas
sen die de duurdere Sigma se
dans aandrijft. De aanldeding
van de Sigma EXE blijft op het
hoogste niveau: twee airbags,
airco, automatische transmis
sie, enzovoorts.
et laat zich a
arkoigterreinwagen-ver-
rtgez Dop in ons land dit jaar
han< rje kwart lager wordt
{an in 1993. Dat komt
nd r aoral doordat op (grijs)
1.731 edrijfswagen-kenteken
e ct )aar liefst 85 procent
rs v linder van deze auto's
en fu orden afgeleverd.
7an [aar Suzuki, die altijd
lelai jed scoorde met zijn
e. 1 [impacte terreinwa-
ok viens, laat het er niet bij
ste tten.
2,67 jj een presentatie op
irgei e Rotterdamse 'Kop
in Zuid' becijferde
ien dat Suzuki voor het
erst in meer dan tien
lar niet langer het
leestverkochte merk is
gi de 4x4-klasse. 'Geluk-
ig', zei directeur Hans
an Doorn van importeur NI-
losk 'is die positie overgeno-
lbel ien door ons zusje Jeep.' De
jer j. nporteurs van Suzuki en Chry-
„ru er/ Jeep behoren beide tot de
'ollei Juwman Groep.
ujt errassend kan deze ontwikke-
bij niet geweest zijn voor de
xanc "Porieur, die altijd een dikke
ïand Procent van zÜn terreinauto-
j ïodellen op grijs kenteken ver-
aa)^ ocht. Als gevolg van de nieuwe
1 dot fet8evingis dat voorbij, slechts
b 'i uitzondering komen (omge
bouwde) terreinwagens nog in
anmerking voor een grijs ken-
ken. Het moet voortaan ko-
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
Zowel in de Galant-reeks als bij
het sedan-topmodel Sigma
brengt Mitsubishi een goedko
pere versie uit, in de hoop dat
de verkopen weer wat aantrek
ken. De hoge koers van de Ja
panse Yen speelt het merk par
ten, vooral daar men (nog) geen
auto's in Europa bouwt die
daarvan geen last hebben.
Bij de Galant debuteert het type
1.8i (alleen vierdeurs), 1.350
goedkoper dan het huidige ba-
(Griekse Z) is gedoopt. De nieuwe Lancia K
lijkt uiterlijk sterk op de bestaande Delta en
Dedra, hij is wat langer (4,69 meter) en breder
(1,80 meter) dan de Thema. Het meest opval
lende nieuws is van technische aard. Lancia in
troduceert gloednieuwe 5-cilinder motoren, in
benzine- en dieselversie. Topmotorisering
biedt de oude tweeliter viercilinder met turbo
en een aangepaste versie van Alfa's drieliter
multikleps V6. In de Thema levert men nog de
oudere uitvoering met twee kleppen per cilin
der. Dit alles wijst op een duidelijke opwaar
dering tegenover de Thema en dus zal de K
wel het nodige duurder worden. Onder meer
een anti-blokkeer remsysteem en (slechts) een
airbag zullen standaard zijn op de Lancia K.
