1
Suzuki Alto wordt volwassen mini
Weg en wiel
Eerste 4-cilinder diesel bij BMW
ROB GORRIS
MultiAuto JÉ
autobedrijf
adri mulder b.v.
Volvo vernieuwt topmodel 960
Autoindustrie VS ziet elektro-auto (nog) niet zitten
Bio-olie voor op de ketting
DONDERDAG 7 JULI 1994
9
Komende herfst introduceert
BMW, ten behoeve van de 3-se-
rie, zijn eerste 4-cilinder diesel
motor. Deze nieuwe krachtbron
is, op het cilindertal na, tech
nisch identiek aan de bestaande
2.5 liter 6-cilinder turbodiesel.
Met turbo, tussenkoeler en
elektronisch geregelde dieselin
spuiting levert de vierpitter 90
pk, het gemiddeld verbruik be-
BLIK IN HET VERLEDEN
draagt volgens de Duitse fabri
kant rond een liter op 16 km.
De eerste 3-serie dieselversie uit
1985 had evenveel vermogen in
huis, toen nog uit een 2.4 liter 6-
cilinder zonder turbo. Het was
onvoldoende voor de typerende
BMW-sportiviteit. De nieuwe
kleine turbodiesel belooft veel
meer: een 20 km/u hogere top
snelheid (183 km/u) en een ac
ceptabele. haast twee seconden
snellere acceleratie van 0-100
km/u in 14,5 seconde.
Het type met de nieuwe motor
gaat 318tds heten, aansluitend
op de aanduidingen van de be
staande benzinemodellen, hoe
wel de motor feitelijk bijna 1.7
liter inhoud heeft en de aandui
ding dus 317 zou moeten zijn.
De ïdeine diesel wordt zowel le
verbaar in de 4-deurs sedan als
enkele maanden later in de
nieuwe 3-deurs Compact. Over
de prijs is nog niets bekend.
Middelzware truck
van Volkswagen
LEUSDEN GPD
Op de bedrijfswagenshow in
Hannover, begin september, zal
Volkswagen een nieuwe be-
drijfswagenlijn voorstellen. Het
type L80 valt in de 7,5 ton klas
se, terwijl tot nu toe het gamma
ophield bij de LT (2,8 tot 5,6
ton). MAN bracht in samenwer
king met VW eerder al een
zwaardere versie van de LT uit.
Een opvolger voor de LT ont
wikkelt VW nu samen met Mer
cedes. Opmerkelijk is dat de L80
door VW's dochterbedrijf in
Brazilië wordt gebouwd. Of de
nieuwe reeks ook in Nederland
in de verkoop komt is nog niet
bekend.
ROB GORRIS LEIDEN BV,
HOGE RIJNDIJK 278, 2314 AL LEIDEN
TEL. 071-896000
ROB GORRIS ALPHEN AAN DEN RIJN,
A. VAN LEEUWEN HOEKWEG 1-5,
2408 ALPHEN AAN DEN RIJN,
TEL. 01720-22214 Mm,
De Italiaanse Volvo-im-
porteur heeft onlangs een
succesvolle aanval gedaan
op het 24-uurs snelheids
record voor auto's met
een motorinhoud tot en
met 2.0 liter. Een Volvo
850 Estate met 2.0 liter 5-
cilinder turbomotor legde
op het circuit van Nardo
(nabij de plaats Lecce) in
24 uur een afstand af van
5.209,246 kilometer, een
gemiddelde snelheid van
iets meer dan 217
km/uur.
Suzuki laat de nieuwe Alto in India maken omdat daar goedkoper ge
produceerd kan worden. foto nimag
wordt gebruikt. Voorts valt het
veercomfort alles mee en stuurt
de Alto bij normaal tempo niet
nerveus, zoals vele kleine en
lichte auto's wel doen.
In weinig opzichten doet Suzu
ki's nieuwe kleinste nog aan als
een minimum-auto. De stoelen
zijn wat klein, maar er zitten
tenminste forse beklede hoofd
steunen op die hoog genoeg rei
ken. Het dashboard is simpel
maar netjes en omvat eigenlijk
alles wat nodig is, hetgeen voor
de hele uitrusting opgaat.
Een deelbare achterbank is nut
tig maar komt pas in een luxere
versie, waaraan volgens de im
porteur wordt gewerkt.
De huidige Alto is er nu alleen
in luxe Vijfdeurs GLS-uitvoering
met handschakeling, het nieu
we model is er alleen als 1.0 GL
in slechts drie kleuren.
Zoveel mogelijk identieke auto's
bouwen houdt de produktie
goedkoop. Diverse andere Ja
panse merken gingen het schip
in met te grote prijsstijgingen
na opwaardering van hun klein
ste model. Het lijkt of Suzuki
met de Alto (vanaf 18 mille)
geen psychologische prijsbar-
rières doorbreekt, vast staat dat
hij zijn geld dik waard is.
Hooguit zal men de consument
er even van moeten doordrin
gen dat de nieuweling echt
toegroeit naar de klasse van de
kleinste Europese auto's, die
een stuk duurder zijn.
/Va wordt autorijden pa* ecAt üufof
Hoge rijndijk 4, leiden
Telefoon 071 -125259
Ma 'N MUUXR OCCASION RIJDT U OP ZCKCR.
RIJNSBURGERWEG 88, RIJNSBURG,
TEL. 01718-29302
Nieuwe accu lichter en sterker
De Italiaanse firma Phos Bat
teries presenteert een lithi-
um-polymeeraccu die drie
keer lichter is dan een lood-
accu en 300% meer vermo
gen heeft dan de modernste
nikkel-cadmium accu. De
nieuwe batterij blijft volgens
de fabrikant zes keer langer
geladen dan normaal.
Onder meer Fiat heeft al be
langstelling getoond voor de
nieuwe energiebron, waarvan
de geplande jaarproduktie op
30.000 stuks ligt. De accufir
ma uit Milaan concurreert
met Delco (onderdeel van
GM) dat een soortgelijke accu
heeft, maar dan half zo
krachtig. De prijs van de veel
belovende Phos-accu komt in
de buurt van 200. Een ver
gelijkbare nikkel-cadmium
accu kost het vijfvoudige.
In de tweede helft van de jaren vijftig deed de Brit
se Ford-vestiging goede zaken met een drietal au
to's dat als Fords Triomf Trio werd gepresenteerd.
Het zogenoemde 'instapmodel' de eenvoudigste
en goedkoopste van de driewas de 4-cilinder
Ford Consul, gevolgd door het sterkere 6-cilinder
middenmodel Zephyr. De gedistingeerde Zodiac
tenslotte had ook een 6-cilinder motor, maar was
weer een stukje luxer uitgevoerd dan de Zephyr. De
Britse Fords waren degelijke auto's die lang mee
gingen. Zolang zelfs dat sommige exemplaren nu
nog steeds actief zijn. Zoals deze nog in redelijke
staat verkerende Zodiac, die werd gezien in Parapat
op Sumatra, Indonesië. foto ronald frisart
Huidige 'goedkoopste auto van Nederland' blijft nog minimaal Wee jaar leverbaar
In het voorjaar toonde Su
zuki voor het eerst in Euro
pa zijn nieuwe Alto, als
eerste is Nederland nu aan
de beurt voor de feitelijke
levering. De Alto komt niet
uit Japan maar uit India,
waar goedkoper geprodu
ceerd kan worden. Toch
wordt de nieuwe Alto een
flink stuk duurder dan de
oude, die nog minstens
twee jaar leverbaar blijft.
HEINENOORD.GPP
Het nieuwe model werd zoveel
volwassener dat de hogere prijs
volstrekt gerechtvaardigd is,
toont de eerste rij-indruk. Als de
ijzeren waardevastheid die de
oude Alto kent, behouden blijft
weegt een 2.500 hogere aan
schafprijs ook minder zwaar.
Mede door die hoge inruilwaar-
de bepaalde de Consumenten
bond meermaals dat de Suzuki
Alto de laagste bedrijfskosten
heeft van alle in Nederland le
verbare auto's. Hetgeen ver
klaart waarom het al sinds 1986
niet meer belangrijk veranderde
model steeds goed verkoopt.
Daar auto's in het algemeen
steeds duurder worden ver
wacht de importeur toenemen
de belangstelling voor kleine en
goedkope modellen. Daar kan
de volwassen nieuwe Alto mooi
op inspelen, die meer dan de
oude versie als gezinswagen kan
meetellen. De auto werd liefst
20 centimeter langer en 8 centi
meter breder. Genoeg om zowel
voor- als achterin volwaardige
zitruimte te bieden. Daarbij
blijft nog een bagagevak van
ruim 200 liter inhoud over, al
leszins toereikend voor week
endbagage of wekelijkse bood-
schappeninkoop.
Dat is nog niet alles. Een van
drie naar vier cilinders en van
0.8 naar 1.0 liter vergrote motor
laat de nieuwe Alto goed mee
komen op de snelweg. Verba
zend is hoe prachtig rustig hij
daarbij loopt, ook als voor rap
inhalen een hoog toerental
FIETSSTROOK Theo
WEGWERKZAAMHEDEN
Wijzigingen via ANWB: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Amsterdam - Den Haag (A 4)
Tussen Nieuw-Vennep en Roelofarendsveen.
Vlaardingen - Hoogvliet (A 4)
T.h.v. de Beneluxtunnel, avond en nacht.
Den Haag - Utrecht (A 12)
Tussen Bleiswijk en knooppunt Gouwe, avond en nacht.
Gorinchem - Nijmegen (A 15)
Tussen Meteren en knooppunt Deil.
Rotterdam richting Bergen op Zoom (A 29)
T.h.v. de Heinenoordtunnel.
Arnhem - Nijmegen (A 52)
T.h.v. Waalbrug Nijmegen, overdag.
De Zweedse autofabrikant Vol
vo heeft zijn topmodel, ge
naamd 960, gewijzigd en dan
vooral op het technische vlak.
,,Als hij snel voorbijrijdt, zullen
de uiterlijke wijzigingen niet erg
opvallen", bekent een woord
voerder van de importvestiging
in Beesd, „maar toch is de voor
zijde van de auto geheel nieuw
ontworpen en is er het een en
ander aan de flanken en de ach
terzijde veranderd
Naast de bekende 3.0 liter 6-ci-
linder (204 pk) komt voor het
modeljaar 1995 nu ook de 2.5 li
ter 6-cilinder (170 pk) beschik
baar, de nieuwe motor waarvan
de 5-cilinder in de succesvolle
voorwielaandrijver 850 is afge
leid. Het onderstel is bovendien
totaal gewijzigd, Volvo heeft on
der meer een andere wielop
hanging ontwikkeld.
Nieuw is ook dat er een hand-
geschakelde versnellingsbak
voorhanden is. Tot dusver was
de 960 uitsluitend met een elek
tronisch geregelde automati
sche transmissie verkrijgbaar.
Ook het dashboard is ver
nieuwd. Andere veranderingen
betreffen de verhoogde veilig
heid.
Een niet onbelangrijk aspect
aan de nog immer achterwiel-
aangedreven luxe limousine,
wederom beschikbaar als sedan
en stationwagon, is de nieuwe
prijs. Aanvankelijk kostte de 960
rond de 120.000 gulden, maar
vorig jaar kwam een versie be
schikbaar voor 87.000 gulden.
Volvo verlaagt nu die prijs weer
door een zogenoemd
'instapmodel' te introduceren.
Dat gebeurt conform de nieuwe
prijsstrategie, gekoppeld aan
een groot aantal optiemogelijk
heden en accessoires. De nieu
we 960 2.5 sedan is te koop van
af 71.900 en de Estate 2.5 van
af 76.400, de versies met 3.0 li
ter motor beginnen bij 87.500,
respectievelijk 92 mille.
Meer motoren, modernere neus en een ander onderstel
LOS ANGELES PHIL REEVES
THE INDEPENDENT
In het meest ambitieuze anti
luchtvervuiling programma ter
wereld heeft de Amerikaanse
staat California bepaald dat 2
procent van de voertuigen die
in 1998 door de autofabrikanten
op de markt worden gebracht
geen enkele vervuiling meer
mogen uitstoten. De kom waar
in Los Angeles is gelegen heeft
de slechtste luchtkwaliteit van
de Verenigde Staten.
In de praktijk betekent deze
maatregel dat de auto's niet
meer op brandstof, maar op
stroom moeten rijden. Het quo
tum van 2 procent dat over
eenkomt met 25.000 auto's
zal geleidelijk worden vergroot
tot 5 procent in het jaar 2001 en
10 procent in 2003. Fabrikanten
die zich niet aan de nieuwe
richtlijn houden, riskeren een
boete of zelfs een verkoopver
bod in de staat California, een
van de grootste afzetmarkten
voor auto's in Amerika.
Milieu-activisten zijn in hun
nopjes met deze wetgeving, die
autofabrikanten dwingt serieu
zer onderzoek te doen en meer
te investeren in elektrisch aan
gedreven auto's. Maar de grote
autofabrikanten staan op hun
achterste benen. De termijn van
drieëneenhalf jaar zou veel te
kort zijn om een deugdelijke
elektrische wagen te ontwikke
len. Hoewel de Amerikaanse
autoindustrie al miljoenen dol
lars aan onderzoek heeft uitge
geven, blijft het een probleem
om een accu te ontwikkelen die
geen fortuin kost en toch een
behoorlijke actieradius oplevert.
De huidige accu's zijn duur en
moeten om de 170 kilometer
worden opgeladen.
Chrysler heeft aangekondigd
een elektrische versie van zijn
mini-vans op de Californische
markt te zullen brengen om aan
de wetgeving te voldoen, maar
de vans zullen meer dan 80.000
gulden gaan kosten en slechts
167 kilometer kunnen rijden
voordat de accu opnieuw moet
worden opgeladen. Ford heeft
toegezegd eveneens aan de
keidochters worden, omdat ze
qua prijs en kwaliteit niet kun
nen tippen aan de conventione
le modellen.
De Californische wetgevers zijn
zich van deze problemen be
wust, maar houden voet bij stuk
in de overtuiging dat alleen
dwang van overheidswege de
ontwikkeling van milieuvrien
delijke auto's kan bewerkstelli
gen. De elektrische auto's zijn
weliswaar duurder in aanschaf,
maar goedkoper in onderhoud.
Bovendien zullen massapro-
duktie en de groeiende afzet de
kosten steeds verder drukken,
aldus de wetgevers.
Het lijkt erop dat de autofabri
kanten zich in het onvermijde
lijke zullen moeten schikken.
Twee andere Amerikaanse sta
ten, New York en Massachu
setts, hebben inmiddels het
voorbeeld van California ge
volgd en nog eens minimaal
tien staten overwegen dit jaar
dezelfde wetgeving in te voeren.
VERTALING: MARGREET HESLINGA
deadline te zullen voldoen, hoe
wel dat volgens de fabrikant de
nutteloze produktie betekent
van een dure auto van inferieu
re kwaliteit. Daarnaast overwe
gen de Amerikaanse autofabri
kanten om de prijs van conven
tionele wagens te verhogen om
de onvermijdelijke verliezen te
dekken als ze in 1998 een begin
moeten maken met de overstap
naar elektrische voertuigen.
De vereniging van Californische
autohandelaren ziet eveneens
weinig heil in de elektrische au
to's die in 1998 op de markt zul
len worden gebracht. Volgens
de handelaren zullen het win-
Noodgedwongen houdt ook autofabrikant Ford zich al enige jaren bezig
met elektrisch aangedreven auto's. Een van de modellen waarmee werd
geëxperimenteerd was deze 'zero emission' Ford Aerostar. foto ford
Van een fiets
zonder ket-
tingkast is
de ketting het enige on
derdeel dat regelmatig
om een schoonmaak- en
smeerbeurt met dunne
olie vraagt. De kogella
gers van wielen, trap
pers, bracketas en bal-
hoofd zijn als alles in or
de i
i daarom juist
niet worden ingespoten
met olie.
Hoe slechter het weer,
des te vaker zal de ketting om
onderhoud vragen. Stof en zand
hechten zich gemakkelijk aan
een ingesmeerde ketting. Die
combinatie geeft al snel een
vettige modderkoek, die geen
enkele smerende werking meer
heeft. Fietsen zonder gelaaak
's dan niet meer mo-
Bio-derailleurolie zit ii
geplaatste tuit.
i handige flacon met schuin
vormt. Deze is duur
der en niet biologisch
afbreekbaar. Eurol
zegt de olieprodukten
te laten uittesten
door professionele
wielerploegen.
Remlicht
Union presenteert
een nieuw soort fiets
verlichting onder de
naam Multi Power
System. Het gaat om
i de
Met petroleum of dieselolie en
een oude tandenborstel is het
vuil-gemakkelijk te verwijderen.
Dunne olie smeert goed en
vormt de beste bescherming.
Dikke olie verandert veel te snel
in de bekende modderkoek. Als
er vaak gesmeerd moet worden
komt biologisch afbreekbare
olie in aanmerking. Eurol in Nij-
verdal brengt daarvoor een
nieuw soort derailleurolie onder
de naam Bio op de markt. Deze
zit in een handige flacon met
schuin aangebrachte tuit, zodat
de te smeren onderdelen goed
bereikbaar zijn zonder vette
vingers te krijgen. De flacon kan
plat worden neergelegd, zonder
dat de olie eruit loopt.
Eurol maakt 14 verschillende
smeermiddelen en onder-
houdsprodukten voor fietsen,
waaronder biologisch afbreek
bare rijwielolie. Die is iets dik
ker dan derailleurolie en wel
kom op plaatsen waar het piept,
behalve als het om kogellagers
gaat. De fietser kan ook silico-
nenolie of teflonolie voor op de
ketting kopen, die een water-,
stof- en zandafstotende film
binatie met elektronika zorgt
voor verlichting als de fiets rijdt
èn stilstaat. Er hoort bovendien
een remlicht bij en een voorzie
ning die het licht automatisch
inschakelt bij duisternis. Union
gaat deze verlichting volgend
jaar op enkele modellen monte
ren. Als los systeem kost deze
verlichting 100 gulden.
De Stichting Wetenschappelijk
Onderzoek Verkeersveiligheid
heeft berekend dat vorig jaar 45
procent van de Nederlandse
fietsers met kapotte fietsverlich
ting reed. Dat is vergeleken met
1988 een toename van 15 pro
cent. De stichting dringt aan op
extra campagnes en politietoe
zicht.