Zaaddonor
wil geen
'contact'
Geen belangstelling voor informatiebus Schiphol
'Viaduct voor flitstrein
snijdt polder in tweeën'
'Afvalverwerkers
moeten fuseren'
'D
Randstad
Carpoolstrook voldoet
niet aan verwachtingen
Bezwaar van één burger:
plan van 20 miljoen geschorst
Bouwvakkers langdurig werkloos
0IGEN
BAAS
Statenleden willen Noordwijkse
lichtmonsters de nek omdraaien
'De amaretto-taart is echt van amaretto
Hillegom
Kamerlid woont op
camping in Rijnsburg
ZATERDAG 2 JUL11994
975
Ruim 80 procent van de 'vaste' spermadonors van het
Academisch Ziekenhuis Leiden zou geen zaad meer af
staan als er een eind komt aan hun gegarandeerde ano
nimiteit zoals het wetsvoorstel donorgegevens kunstma
tige inseminatie (KID) wil. Het donorbestand van het
AZL is een van de grootste van Nederland.
"Misschien ligt het aan het weer"
DEN HAAG
Het ziekenhuis heeft een onder
zoek gedaan waarbij 57 van de
I 63 donors een vragenlijst invul
den. Van hen zouden er maar
elf donor blijven als het wets
voorstel wordt .aangenomen.
Vooral de hoogopgeleiden zou
den stoppen, zo blijkt uit de in
het blad Medisch Contact gepu
bliceerde resultaten. Op de
vraag hoe ze denken over con
tact met eventuele KID-kinde-
ren antwoordden 42 donors dat
nooit te willen.
Nagenoeg alle donors staan
positief tegenover een systeem
met twee 'loketten': ouders zo
wel als donors kunnen dan kie
zen tussen het wel of niet ano
niem blijven van de donor.
Drs. J. de Bruyn, hoofd van de
Leidse spermabank en voorzit
ter van de Nederlands-Belgi
sche Vereniging voor Kunstma
tige Inseminatie, herinnert er
aan dat er nu al een tekort is
aan dorforsperma. De voorge
stelde wetgeving zou volgens
hem dan ook vergaande conse
quenties hebben voor de KID-
hulpverlening. Het is zelfs de
vraag of die nog wel zal kunnen
worden voortgezet. Het AZL
heeft inmiddels het twee-loket-
tensvsteem ingevoerd.
Overigens hebben woord
voerders van PvdA, D66 en WD
eerder deze maand al laten we
ten dat ze overwegen de anoni
miteit van spermadonors toch
te handhaven. Dit omdat het
wetsvoorstel nu al heeft gezorgd
voor een tekort aan zaaddonors.
LEIDEN HERMAN JOUSTRA
De informatiebus van Schiphol
heeft de afgelopen dagen nau
welijks belangstellenden getrok
ken in de regio Leiden, In War
mond, Leiden en Leimuiden
was het bezoek zelfs 'schrikba
rend laag', volgens de voorlich
ters Johan Rip en Marjan Le-
maïtre. Alleen in Oegstgeest viel
het bezoek mee, maar ook daar
was geen sprake van een grote
stroom van geïnteresseerden.
Bij de bus kon men terecht voor
informatie over de uitbreidings
plannen van de luchthaven.
„Dit hadden we nooit ver
wacht". zegt Rip. „Vooraf had
den we toch signalen gekregen
dat Leiden en omgeving zeer
geïnteresseerd zou zijn. Zeker
omdat Schiphol hier niet zo ver
vandaan ligt." Hij zegt het ter
wijl hij en zijn collega op een
klapstoeltje zitten. In het zon
netje voor een lege bus, bij de
markt bij de Kopermolen. Tus
sen de kraampjes is het druk.
Maar bij de bus is het stil. Rip
en Lemaitre zitter er nu al drie
uur. „Maar meer dan vier be
zoekers zijn er niet geweest."
„De vorige keer dat we in Lei
den waren, vlak bij bij de Vis
markt. was het al niet anders",
verzucht Lemaitre. „Het vreem
de is dat in gemeenten waar we
juist weinig toeloop verwacht
ten, de mensen in groten getale
kwamen aanzetten. In Heems
kerk bijvoorbeeld, terwijl dat
toch vrij noordelijk ligt. Ja, in
Aalsmeer en Hoofddorp kwa
men ze wel. Maar dat is ook in
de buurt van Schiphol." „Mis
schien ligt het aan het weer",
zegt Rip. „Misschien ligt het aan
de vakantieperiode. Of mis
schien is het de lokatie die we
soms krijgen toegewezen. Maar
dan nog. In de drie maanden
dat we rondtrekken hebben we
meer dan 5000 bezoekers gekre
gen. Elders trekt de bus blijk
baarwei."
Rip en Lemaitre laten het.in
terieur van de bus zien. Aan de
wand hangen grote landkaar
ten, met daarop de verschillen
de mogelijkheden tot uitbrei
ding en de effecten daarvan op
de geluidoverlast. „Tachtig pro
cent van de vragen heeft betrek
king op het geluid", zegt Rip.
„Tien procent van de vragen
heeft betrekking op het milieu.
En slechts een ldein deel van de
vragen gaat over het economi
sche aspect. Wel opvallend
Johan Rip (rechts) geeft uitleg a
dat ze juist in de Bijl-
i de weinige n
laatste aspect. Ze waren nog
steeds bang voor ongelukken,
maar ze waren verheugd over
het feit dat de uitbreiding zoveel
banen kan opleveren. Wellicln
omdat de werkloosheid daar zd
hoog is.. In de andere gemeen
ten speelde dat niet zo."
Ondanks het gebrek aan bet
langstelling keert de bus naai
alle waarschijnlijkheid wel temt
in Leiden en omgeving
„Natuurlijk", zegt Rip. „We wilt
len er mee doorgaan. De men
sen die kwamen, konden he|
initiatief van Schiphol bijzondei
waarderen. Niet dat we altijd on
dezelfde lijn zaten, maar zï
konden hun vragen kwijt. En z<
konden folders meenenemen
Van onze kant vonden we hel
prettig begrip voor onze stand
punten te ondervinden."
Er vliegt juist een vliegtuig
over. „Er was hier net eeq
vrouwtje", vertelt Rip. „Die was
bang omdat de vliegtuigen hiel
zo laag overvliegen. We hebben
haar verteld dat ze nooit lagej
vliegen dan 2000 voet, dat is on
geveer 660 meter. En we heb
ben haar uitgelegd dat ze op die
hoogte moéten vliegen, omdat
de landingsbaan iets verderop
ligt. Hoger vliegen kan niet, om
dat de landing dan niet lukt. Ie
merkt dan dat die informatie
zin heeft. Ze was opgelucht."
Maij laat meer auto 's toe
DEN HAAG GPD
De carpoolwisselstrook op de
Al tussen Naarden en Diemen
voldoet niet aan de verwachtin
gen. Er maken te weinig voer
tuigen gebruik van de strook die
in oktober 1993 in gebruik werd
genomen. Om het gebruik te
stimuleren mogen vanaf 22 au
gustus ook auto's met twee in
zittenden de strook gebruiken.
Nu moeten er nog minstens
drie mensen in een auto zitten
die de strook op wil.
Minister Maij (verkeer) meldt
dit in een brief aan de Tweede
Kamer. De bewindsvrouwe
voelde er tot nu toe nooit wat
voor om ook duo's op de strook
toe te laten. De PvdA deed dat
voorstel al in februari, in april
gevolgd door de ANWB en het
CDA. Steeds bleek Maij tegen.
Het experiment om ook au
to's met twee passagiers op de
strook toe te laten zal een half
jaar duren. Daama wordt be
zien wat er verder gedaan moet
worden. Indien de proef ertoe
leidt dat er zo veel auto's extra
van de strook gebruik gaan ma
ken dat daarop ook filevorming
ontstaat, wordt de strook weer
alleen toegankelijk voor auto's
met drie of meer mensen er in.
Per dag maken nu ruim 1000
auto's gebruik van de strook. In
de spits zijn dat er 300 tot 400
per uur. Dit beeld is al geduren
de- maanden constant. Overi
gens blijkt het misbruik van de
strook toe te nemen. Ongeveer
25 procent van de auto's die de
strook oprijden vervoert minder
dan drie mensen. Er zijn wel
controles van de politie maar
die blijken onvoldoende effect
te hebben. De a,anleg van de
strook kostte zo'n 95 miljoen
gulden.
AMSTERDAM
Na een bezwaar van één bur
ger. de Amsterdamse Thea
Troostwijk, is de bouwvergun
ning voor een gebouw met
een waarde van meer dan 20
miljoen gulden geschorst.
De president van de Amster
damse rechtbank wees deze
week het bezwaar van Thea
Troostwijk toe, ondanks de
grote belangen die naar voren
werden gebracht door het Tro
peninstituut en de Hervormde
Kerk, de initiatiefnemers ach
ter het project op het terrein
van de door brand verwoeste
Muiderkerk in de Amsterdam
se Dapperbuurt. Troostwijk
beroept zich in haar verweer
op het negatieve oordeel van
de schoonheidscommissie, dat
door het stadsdeel
De raadsman van de Am
sterdamse, mr. H. Sarolea, zei
in een reactie dat ook in Am
sterdam een 'ambtenarencul-
tuur' oprukt: „De gemeente is
steeds verder verwijderd van
de burger en probeert steeds
vaker plannen kost wat kost
door te drukken."
Haarlemmermeer wil praten over alternatieven
RICHARD MOOYMAN
GOUDA/LEIDEN
Een op de twee werkloze bouw
vakkers in Zuid-Holland maakt
nauwelijks kans op werk. De
helft van de 5000 werkloze
bouwvakkers in deze provincie
bestaat namelijk uit langdurig
werklozen, allochtonen en 50-
plussers, die voor een deel ar
beidsongeschikt zijn.
Zij vormen een kwetsbare
groep op de arbeidsmarkt. Dat
blijkt uit cijfers van het Sociaal
Fonds Bouwnijverheid, ver
strekt door de Bouw- en Hout
bond FNV.
In Leiden staan 296 werkloze
bouwvakkers ingeschreven. Van
hen zijn er 350 langer dan éen
half jaar werkloos, 122 ziek of
gedeeltelijk arbeidsongeschik,
95 ouder dan 50 jaar en 83 al
lochtoon.
De werkloosheid in de bouw
loopt slechts langzaam terug.
De hoofdaannemers nemen lie
ver goedkoper personeel in
dienst via onderaannemers. De
ze onderaannemers halen hun
medewerkers uit andere gebie
den van Nederland of uit het
buitenland, zo stelt de Bouw
en Houtbond FNV.
De een droomde altijd al
van een eigen bedrijf. Voor
een ander was het
ondernemerschap de
laatste mogelijkheid om uit
de werkloosheid te komen.
Een derde zag het gat in de
markt dat niemand anders
opviel. Allemaal hebben ze
gemeen dat ze er voor
kozen hun eigen baas te
worden en een bedrijf te
beginnen. Vandaag:
Michaele en Dennise
Pavan (r) van het Leidse
bedrijf Pavan, importeur
van Italiaanse delicatessen.
Dit is voorlopig de laatste
aflevering van Eigen Baas.
In september wordt de
draad weer opgepakt.
De gemeente Haarlemmermeer heeft grote
problemen met het geplande viaduct voor de Ho
gesnelheidslijn (HSL) tussen Hoofddorp en
Nieuw-Vennep. Dit acht tot tien meter hoge
bouwwerk over de rails van de Schiphollijn zal de
polder ruimtelijk gezien in tweeën snijden. B. en
W. van Haarlemmermeer schrijven dit in een in
spraakreactie over de aanleg van de HSL tussen
Amsterdam en Parijs.
Haarlemmermeer wil met het ministerie van
verkeer en waterstaat om de tafel gaan zitten om
te zoeken naar alternatieven voor het hoge spoor
viaduct, dat het zicht op flinke delen van de pol
der zal ontnemen. In elk geval mqet de hoogte
van de kruising zoveel mogelijk worden beperkt
en het viaduct landschappelijk beter worden in
gepast.
B. en W. gaan verder akkoord met de aanleg
van de Hogesnelheidslijn. Het college is het eens
met de voorkeursroute door Haarlemmermeer,
waar de flitstreinen grotendeels op nieuwe rails
vlak langs het bestaande spoor van de Schiphol
lijn gaan rijden. Alleen in het uiterste zuiden var
de polder buigt het spoor van de flitstrein af oir
een meer oostelijke route te volgen.
Haarlemmermeer is bereid aan dit tracé mede
werking te verlenen, op voorwaarde dat eigenaren
en huurders van de woonhuizen en bedrijfsge
bouwen die voor het nieuwe spoor moeten wij
ken een goede schadevergoeding krijgen. Het gaa|
daarbij naar verwachting om enkele gevallen. Ook
gedupeerde gebruikers van landbouwgronden teil
zuiden van Nieuw-Vennep die door de nieuwe
spoorlijn worden doorsneden moeten een com
pensatie krijgen.
B. en W. van Haarlemmermeer hebben ingel
stemd met het plan van het ministerie om te on
derzoeken of de drukke rijksweg A-4 tussen Bur
gerveen en Leiden kan worden verbreed. Haarj
lemmermeer vindt echter dat ook een verbreding
van het deel tussen Hoofddorp en Burgervecn
moet worden bekeken. Door de files op de snel
weg neemt het sluipverkeer in de polder toe, all
dus de reactie. B. en W. suggereren ook te orider-1
zoeken of er op de A-4 een aparte rijstrook vooi
het vrachtverkeer kan worden ingesteld.
DENHAAG/NOORDWIJK.
Aan de Christelijke MAVO De
Dwarswetering in Leiderdorp
slaagden de volgende kandida
ten:
Jorik Geerlings, Hester Kroe-
semeijer, Michael Ladan, Ri
chard Lamers, Hamid Liaka-
thoesein, Elenita van Loef, Den
nis Vermont, Rani de Vries,
Nancy Winter, Patrizia Zara.
De 'skyrose' van de Noordwijk
se disco, verlichte reclamezui
len langs de snelweg en schijn
werpers bij monumenten en
andere gebouwen. Voor de sta
tenfractie van Groen Links is
het allemaal energieverspilling
en aantasting van het recht op
duisternis.
Vandaar het verzoek aan Ge
deputeerde Staten om actie te
ondernemen tegen deze 'licht
monsters': „Als de provincie zelf
geen regels voor nachtverlich
ting kan opstellen, moet ze het
Rijk vragen om dat te doen."
Directe aanleiding voor de
vragen is de commotie rond een
disco in Noordwijk. Een Leide-
naar dacht een UFO te zien.
maar bij nader onderzoek bleek
het helle hemellicht afkomstig
van een grote lamp op het dak
van een disco.
Groen Links noemt elke vorm
van reclameverlichting 'node
loos' en in strijd met de uit
spraak van de Raad van State
dat iedere Nederlander recht
heeft op duisternis.
De partij wil dat het provinci
aal bestuur laat uitrekenen hoe
veel energie wordt verspild 'met
deze grapjes'. Ook is Groen
Links benieuwd hoe die verspil
ling zich verhoudt tot de totale
besparing die te bereiken is als
iedere Zuidhollander zijn gloei
lampen vervangt door spaar
lampen.
Wegwerkzaamheden
In de week van
4 tot en met 8 juli a.s
worden er bestratingswerkzaamheden uitgevoerd in de
Olympiaweg, nabij de Hillinenbrug
Het verkeer zal hierbij vertragingen kunnen'ondervinden.
In het belang van de veiligheid doen wij een dringend beroep
Gemeente
MONICA WESSELING
smaak van de Nederlan
ders wordt langzamerhand
erfijnder, maar de
meesten willen toch nog steeds het liefst
véél eten voor weinig geld. Een berg ijs of
een enorme taartpunt voor een paar kwart
jes. Onze patisserie en ons ijs zijn gerafï-
neerder. Als je aardbeienijs eet dan proef je
ook echt aardbeien, de amaretto-taart is
ook echt gemaakt van amaretto.
Gelukkig ontdekken steeds meer mensen
dat je beter iets meer geld kunt uitgeven en
echt genieten, dan iets wel aangenaam vin
den, maar niet echt verrukkelijk. We zijn nu
dik een jaar bezig als importeurs van Itali
aanse delicatessen. Niet alle delicatessen
natuurlijk. Italië heeft een rijke keuken en
alles importeren is dus onmogelijk.
Wij hebben gekozen voor de dessert-markt.
We zijn, als echte Italianen, eerst in ons
moederland gaan zoeken naar een goede
leverancier, je moet hele hoge eisen stellen.
Een banketbakker die genoegen neemt met
tweederangs fruit en het met de hygiëne
niet zo nauw neemt of zijn taarten of ijs fa
brieksmatig produceert, komt er bij ons niet
in. In Italië zijn er eigenlijk maar twee echt
goede grote patisserieën. Die van ons - 'Des
sert'- is er een van. Er werken 60 vakbekwa
me ambachtelijke patissiers die met liefde
voor het vak taarten en ijs bereiden.
Het was niet makkelijk om de eerste klan
ten te vinden. Wij, opgegroeid met de Itali
aanse keuken, weten heel goed wat lekker
is; de Hollander kan nog veel leren. We zijn
begonnen door met een klein aanhangwa-
gentje langs alle restaurants en ijssalons te
rijden. Niet praten, maar simpelweg de
mensen laten proeven. De kwaliteit vaq on
ze spullen werkt overtuigender dan alle
mooie verkooppraatjes.
Al snel hadden we een paar klanten en ach,
dan komt de mond tot mond reclame van
zelf. Zo belde laatst een restauranthouder
me omdat hij bij een collega zulk heerlijk ijs
gegeten had. Het kleine aanhangwagentje is
inmiddels vervangen door een grotere
vrieswagen. Dat zijn overigens wel giganti
sche investeringen.
We wonen nog bij onze ouders en dat is
maar goed ook. Een volledig inkomen halen
we nog niet uit onze taarten. Je merkt wel
dat we, om als volwaardig zakenman te
worden aangezien, onze leeftijd niet mee
hebben. We zijn allebei begin twintig. Dat
je op zo'n leeftijd zelfstandig importeert,
verwachten mensen gewoon niet. We heb
ben eerlijk gezegd in het begin het maar zo
gelaten en net gedaan of we vertegenwoor
digers waren. Dat was makkelijker dan uit
leggen hoe het 2it. En ach, het gaat erom
dat je goede zaken doet. En dat lukt steeds
beter. We hebben het steeds drukker. Dat
betekent ook dat de verantwoordelijkheid
groter is geworden. Het vrije gevoel van de
eerste maanden is weg. Het is nu echt seri
eus. Ook leuk, maar anders."
TEKST MONICA WESSELING
FOTO BEN DE BRUYN
De vier afval verb randingsbe-
drijven in Zuid-Holland moeten
een fusie aangaan en commer
ciëler worden. Alleen zó kan
overcapaciteit van de verbran
dingsovens en dus verhoging
van de kosten voor afvalverwij
dering worden voorkomen.
Naast een commercieel ver-
brandingsbedrijf moet er een
provinciaal stortbedrijf komen.
Zuid-Holland en de nieuwe
provincie Rotterdam moeten
samen dit stortbedrijf exploite-
Een en ander blijkt uit een
onderzoek van het bureau Mc
Kinsey Co., uitgevoerd in op
dracht van de afvalverwijde-
ringsbedrijvcen Proav, AVR, Ro-
teb en Gevudo.
Zuid-Holland stevent af op
een overcapaciteit aan verbran
dingsovens. Er worden, in ande
re provides, nog steeds ovens
bijgebouwd. Tegelijkertijd is er
steeds minder afval dat ver
brand moet worden; hergebruik
van materiaal neemt hand over
hand toe.
Te veel ovens betekent onder
bezetting en dus hoge kosten
per ton afval. Zonder ingrijpen
in de groei van het aantal ovens
en de benutting ervan wordt de
verwerking van afval in elk geval
duurder. Een rekening die de
burger op zijn bordje krijgt.
Door de vier afvalbedrijven sa
men te voegen worden de ovens
optimaal gebruikt. Het nieuwe
grote bedrijf moet als commer
cieel bedrijf worden gedraaid.
Het storten moet de provincie
in eigen hand houden, vindt Mc
Kinsey. Storten is uit milieu
overwegingen nog steeds de
slechtste optie: het kost ruimte
en liet gevaar voor vervuiling
van de omgeving is en blijft be
staan. Storten moet als 'sluit
stuk in de afvalverwerking' wel
blijven bestaan.
Het provinciebestuur neemt
eind dit jaar een besluit over de
aanbevelingen van het onder
zoek.
RUNSBURG/LEIDEN
PAUL VAN DER KOOU
Een kamerlid, wonend tussen
de campinggasten. Een hele
maand lang. Dat gebeurde bij
de Rijnsburgse campingbaas
A. van Duyn van de Rijnsburg
se camping Koningshof.
Gisteren nam d,e politicus in
kwestie, B. Leerkes uit Ensche
de, afscheid met de woorden:
'Tot september'. Na de zomer
vakantie wil de 72-jarige poli
ticus, sinds dit voorjaar in de
kamer voor de Unie 55-plus,
namelijk opnieuw met zijn ca
ravan richting westen komen.
Is het niet in Rijnsburg, dan
wel in Delft. Beide campings
zijn in handen van de Ko
ningshof bv.
Dèt de kampeerder aan de
Elsgeesterweg kamerlid was,
merkte Van Duyn pas na en
kele weken: „Ik zag hem iede
re dag met zijn
trekken en vroeg hem wat hij
deed. 'Ik ben kamerlid en Werk
in Den Haag', antwoordde hij.
Veel ruchtbaarheid gaf Leerkes
er verder niet aan: „Hij stond
ook in een hoekje van het ter
rein, tussen wat Engelsen."
De politicus zelf is niet te
pakken te krijgen. Maar zijn
dochter verklaart dat haar va
der het onzin vond om na 42
jaar huwelijk opeens apart van
zijn vrouw te gaan wonen, op
een peperduur appartementje
in de buurt van Den Haag:
„Mijn ouders hebben altijd ge
kampeerd en ook in Rijnsburg
hebben ze zich prima ver
maakt. Als pa thuiskwam,
stonden de piepers klaar."
„Gewóón doen", is het mot
to van haar ouders. Of, zoals
de campingbaas haar vader
had horen zeggen: „Waarom
zou ik tussen buren gaan wo
nen met een aardappel in hun
keel?"
