ADVERTEREN
OP DEZE PAGINA?j
Honda's wereldburger Accord als coupé
Einde nadert voor
So vj et-V olks wagen
Weg en wiel
Wereldburger
Accord Coupé
AUTOBEDRIJF
VAN HAASTEREN
Maleisië maakt werk
van autoproduktie
Ferrari F355: 40-klepper metgrondeffecf
Huurfiets meestal Nederlands
DONDERDAG 30 JUNI 1994
ZAPORIZJZJIA AP
„Het is de enige wagen waarbij de Lada sexy lijkt". Met die uit
spraak typeert een Oekraïense automobilist de Zaporozjets, het
massa-autootje van de voormalige Sovjetunie, waarvan het
laatste exemplaar vandaag van de band rolt.
Kremlin-leider Nikita Chroesjtsjov gaf in 1960 opdracht tot de
produktie van een 'Sovjet-Volkswagen'. In Zaporizjzjia, Oekraï
ne, werd een fabriek uit de grond gestampt waar goedkope,
luidruchtige, gedrongen 'koekblikjes' werden gebouwd. De
kraker werd de Z68, die in 1968 werd geïntroduceerd en nadien
nooit meer gewijzigd. De prijs: 20 maandsalarissen ofwel 1.000
flessen wodka. De fabriek probeerde het wagentje in het wes
ten te slijten onder de naam Jalta, maar dat werd niks.
Viktor Soezalenko, chef-onderzoek van de fabriek, zegt dat de
Zaporozjets zijn nut heeft bewezen. „Het is een auto zonder
luxe. Uiterlijk of benzineverbruik waren niet belangrijk op de
tekentafel. Enige voorwaarde was dat de wagen over de barre
wegen in de Sovjetunie kon rijden".
De privatisering in de voormalige Sovjetunie doet nu ook de
Zaporozjets de das om. De fabriek kan de stijgende produktie-
kosten niet meer betalen, terwijl de afzet tegenvalt, omdat er
door de opening van de markt nu uit meerdere automerken
kan worden gekozen.
De fabriek blijft overigens open en gooit alles op de Tavria
1105, een nieuw 5-deurs model waarvan de motor wordt geas
sembleerd door robots. 'Van de makers van de Zaporozjets',
luidt een van de slogans waarmee de Tavria in de showrooms
wordt gebracht.
REDACTIE: PETER LODEWIJKS
binnenkort in onze showroom
Touwbaan 18
2352 CZ Leiderdorp
tel. 071-414199 895000
VIANEN GPD
Maleisië wil binnen 15 jaar de
economische status van een ge
ïndustrialiseerd land bereiken.
Daarbij is mobiliteit een wezen
lijke voorwaarde en autoveh'oer
vormt daar een belangrijk on
derdeel van. De overheid startte
daartoe in '85 het 'First National
Car Project' waaruit in samen
werking met de Japanse fabri
kant Mitsubishi het merk Pro
ton is ontstaan.
Proton (Perushaan Otomobil
Nasional) verwierf in korte tijd
een'marktaandeel van 70% in
eigen land en exporteerde naar
liefst 17 landen. Met name En
geland, dat in de diepe recessie
jaren veel behoefte heeft aan
goedkope auto's, is met de jaar
lijkse 60.000 modellen van de
Proton Saga een grote afnemer.
Maleisië wil zo veel mogelijk
zelf produceren en schermt de
lokale markt af. Op importau
to's wordt tussen de 140 en 300
procent belasting geheven, ter
wijl op onderdelen voor de Pro
ton (onder meer uit Japan)
maximaal slechts 40 procent
wordt geheven. Die prijs- en
importpolitiek moet de eigen
autoindustrie dit jaar naar een
produktie van 250.000 stuks
helpen.
Proton wil zich met name gaan
richten op export. Naast de een
voudige middenklasser Saga (de
oude Mitsubishi Lancer) is re
cent de Wira uitgekomen. Deze
auto met 1.6 liter motor heeft
kenmerken van de Mirage (Ja
panse naam voor de Mitsubishi
Colt) is eind vorig jaar in Enge
land en op enkele andere Eu
ropese automarkten geïntrodu
ceerd.
Het tweede nationale autopro-
jekt wordt samen met de Japan
se firma Daihatsu opgezet.
Daarbij gaat het om een auto
met een 660 cc-motor in de
kleine klasse, waardoor er geen
concurrentie met Proton ont
staat. Dit jaar moeten er vanaf
juli 20.000 auto's op basis van
de Daihatsu Mira (bij ons Cuore
genaamd) geproduceerd wor
den. De 'joint venture' met Dai
hatsu voorziet in de bouw van
een nieuwe assemblagefabriek
vlak bij de hoofdstad Kuala
Lumpur.
In de sterk in opkomst zijnde
Gouden Driehoek voor de auto
industrie in het Verre Oosten
zijn momenteel vele landen ac
tief. Deels met eigen autopro
duktie, assemblage of onderde-
lenvoorziening. Vooral vanwege
de lage lonen wijken veel Japan
se en enkele Europese merken
uit naar dit gebied. Het omvat
onder meer Korea, Singapore,
Indonesië, Thailand en Ma
leisië.
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen Akersloot en Uilgeest.
Amsterdam - Den Haag (A 4)
Tussen Nieuw Vennep en Roelofarendsveen.
Den Haag richting Amsterdam (A 4)
Tussen Zoeterwoude en Roelofarendsveen, avond.
Hoogvliet - Vlaardingen (A 4)
T.h.vde Beneluxtunnel, avond en nacht.
Den Bosch richting Eindhoven (A 2)
T.h.v. Veldhoven.
Maastricht richting Eindhoven (A 2)
Tussen Bom en Roosteren, overdag.
Vlaardingen - Hoogvliet (A 4)
T.h.v. de Beneluxtunnel, avond en nacht.
*uw auto-aan-
bieding acce-
lereert een
stuk beter op
Ej^déze plaats.
Iedere donder-
dag raak!
Bel onze adver-
Z-*- tentie-af deling.
Over twee weken wordt in Australië deze Merce
des-Benz 540 K Cabriolet B geveild. De zeldzame
klassieker is ooit in het bezit geweest van de Duitse
vliegtuigbouwer Ernst Heinkel. Het type 540 K was
voor het eerst te zien in 1936 op de autotentoon
stelling van Parijs. Het nieuwe visitekaartje van
Mercedes was zo'n beetje het beste dat er in die
tijd op autogebied te koop was. Prominenten uit de
artiestenwereld en hoge staatsambtenaren lieten
zich graag in een 540 K vervoeren en vorsten en
dictators gaven hem elkaar cadeau. Het uitbreken
van de Tweede Wereldoorlog maakte een einde
aan de produktie van deze exclusieve Mercedes-
Benz, waarvan tot 1940 slechts een handjevol is
geproduceerd. Verwacht wordt dat de cabriolet van
Heinkel minimaal 7 ton gaat opbrengen, foto ap
Miljardenbesparing:
Samenvoeging
Ford VS en
Ford Europa
BLIK IN HET VERLEDEN
Iedere donderdag verschijnt
'Weg en Wiel" in
het Leidsch Dagblad
Bel voor info: 071-356230
Alex Trotman, sinds vorig jaar
Ford's hoogste man als opvol
ger van Harold 'Red' Poling,
heeft een belangrijke reorgani
satie van het concern in gang
gezet. Dit zou op termijn een
jaarlijkse besparing opleveren
van twee tot drie miljard dollar.
Per 1 januari 1995 worden de
Amerikaanse en Europese auto-
groepen en de onderdelengroep
samengevoegd in Ford Auto
motive Operations.
Het doel is te voorkomen dat di
verse bedrijfstakken hetzelfde
werk dubbel doen, met name
op het hoogste organisatorisch
niveau. Negentig procent van
de Ford-werkneiners zal van de
reorganisatie niet direct iets
merken. Ford's dochters Jaguar
en Aston Martin zijn niet recht
streeks bij het plan betrokken,
evenmin als de afdelingen La
tijns Amerika en het Verre Oos
ten. Met andere woorden: het
gaat vooral om samenvoeging
van Ford VS en Ford Europa.
Een team van 27 topmanagers
zal acht maanden bezig zijn om
de nieuwe organisatie te realise
ren. Het uitbrengen van nieuwe
auto's wordt toevertrouwd aan
5 Vehicle Program Centres (VP-
C's). Een ervan komt in Europa
en zal zich met compacte voor-
wielaangedreven auto's bezig
houden, in de VS komen VPC's
voor grotere voorwielaandrij
vers, modellen met achterwiel
aandrijving en bedrijfswagens.
Zo maakt Trotman nu de hoog
ste ernst met Ford's al jarenlang
levende voornemen om
'wereldauto's' te maken.
De eerste Escort met voorwiel-
aandrijving van 1980 had een
wereldauto moeten worden,
doch dit Europese ontwerp
werd in en voor de VS sterk ver
anderd. De huidige Mondeo zal
veel minder aangepast als Ford
Contour en Mercury Mystique
in de VS verschijnen.
De ontwikkeling van de Mon
deo geschiedde deels in Europa
en deels in de VS (onder meer
V6-motor, automatische trans
missie, bekrachtigde besturing).
Dit soort decentrale ontwikke
ling wordt nu samengebracht in
de VPC's. Die zouden definitief
zorgen dat Europese en Ameri
kaanse modellen niet meer dan
strikt noodzakelijk van elkaar
verschillen, om ontwerp- en
produktiekosten te besparen.
Het is altijd bijzonder als het tot de verbeelding van
zeer veel autoliefhebbers sprekende Italiaanse sport
wagenmerk Ferrari met een nieuw model op de
markt komt. Dezer dagen was het weer zover, want
de opvolger van de Ferrari 348, genaamd F355, was
voor het eerst in ons land te bewonderen.
De F355 is een door Pininfarina geheel nieuw ont
worpen model, waarin veel elementen van andere
Ferrari's zijn te vinden. De nieuweling lijkt nog op
zijn wonderschone voorganger 348, maar ook zijn er
duidelijke stijlelementen in aangebracht van de 456
GT, de nieuwe 4-persoons Ferrari die twee jaar gele
den werd gepresenteerd. Voor het eerst wordt bij een
seriemodel de letter F toegevoegd aan de naam, een
verwijzing naar de nu al legendarische en in een be
perkte oplage gebouwde Ferrari F40.
De eerste twee cijfers in de naam geven zoals gebrui
kelijk de cilinderinhoud aan: 3.5 liter dus. De mid
denmotor telt 8 cilinders, die allemaal zijn voorzien
van 5 kleppen: 3 inlaat- en 2 uitlaatkleppen. Aldus le
vert deze 40-klepper 380 paardekrachten, waarmee
de nieuwste Ferrari in minder dan 5 seconden vanuit
stilstand naar 100 km/uur sprint. Als topsnelheid
geeft de Italiaanse fabrikant 295 km/uur op.
In het licht van de hoge prestaties van de F355 is de
onderkant van de auto heel bijzonder. Daar is name
lijk een geheel vlakke afdekplaat aangebracht die
voor optimale luchtgeleiding onder de auto zorgt. Het
resultaat is een 'grondeffect' dat de stabiliteit en be
stuurbaarheid bij hogere snelheden sterk verbetert.
De F355 is er in twee uitvoeringen: de gesloten Ber-
linetta en de GTS met uitneembaar dak. Echt goed
koop zijn Ferrari's natuurlijk niet: de gesloten versie
komt op 327.400 gulden en voor een GTS waagt de
Nederlandse Ferrari-importeur Kroymans in Hilver
sum 7 mille meer.
Ondanks de voor Honda
liter basismotor al uitstekend.
Het veercomfort is prima, ge
paard aan een zeer betrouwba
re wegligging. De ongevoelige,
sterk bekrachtigde besturing
roept totaal geen sportieve sfeer
op, de erg zakelijke afwerking
van het interieur doet weinig
exclusief aan.
Centraal staan de tweeliter LS
en ES (met 136 pk), de sterkere
2.2i ES (150 pk) wordt alleen op
bestelling geleverd. De com
pleet uitgeruste 2.0i LS kost
53.890, voor zes mille meer
biedt de ES onder meer airco en
een electrisch bediend schuif-
dak. De 2.2i ES heeft voor nog
tien mille meer ook leren bekle
ding, twee airbags en lichtmeta
len velgen. Airbags zijn niet le
verbaar op de tweeliters, alleen
de 2.0i LS en 2.2i ES kunnen
met automatische transmissie
geleverd worden. Alle versies
hebben wel standaard ABS-
remmen, sterk bekrachtigd als
de besturing, maar gelukkig ge
voeliger te doseren.
De Amerikaanse Accord lijkt van
achteren sterk op de Rover 620,
die is afgeleid van de Europese
vierdeurs Accord. foto gpd
schokkende overname van
zijn Britse partner Rover
door BMW blijft het merk
stevig op drie poten rusten:
een Japanse, een Britse en
een Amerikaanse. Bij de in
troductie van de Ameri
kaanse coupé-versie van
de Accord kondigde men
vast als volgende primeur
een Brits model aan: in het
najaar debuteert een nieu
we Concerto.
RIDDERKERK GPD
Op het oog verandert er voorlo
pig niets als gevolg van de door
Honda als verraderlijk ervaren
overname van Rover. Het bete
kent niet dat Honda zijn Eu
ropese basis in Engeland ver
liest, of dat Rover niet meer een
nieuwe 200/400-serie mag aflei
den van de komende Concerto,
zoals bij de huidige modellen
het geval is. Wel hebben Honda
en Rover inmiddels geen aan
deel meer in eikaars bedrijf.
De Britse fabriek in Swindon is
nu geheel Honda-eigendom en
bouwt geen Rovers meer, wat
niet slecht uitkomt omdat Hon
da er toch al veel meer Concer
to's wilde gaan produceren.
Drijft de verkoop in Nederland
nu vooral op twee derde Civic
en een derde Accord, deels ten
koste van de Civic zou de ko
mende Concerto even belang
rijk gaan worden.
Dan geeft het gamma nog beter
weer dat Honda een wereldcon
cern is. Van de belangrijke mo
dellen wordt nu al alleen de Ci
vic in Japan ontworpen en ge
bouwd. De Concerto is een Brits
produkt, zij het nu nog naar Ja
pans ontwerp. Japanse Accords
worden niet meer geleverd. Het
vierdeurs model is puur Brits,
de vijfdeurs Aerodeck en nu
toegevoegde Coupé stammen
volledig uit Amerika (ontwerp
en produktie). Ook de onlangs
verschenen Civic Coupé komt
daar vandaan.
Het is wel frappant hoe een in
Amerika ontworpen Accord van
achter gezien zo sterk lijkt op
een Rover 620, afgeleid van de
Europese vierdeurs Accord. Dat
echt de Amerikaanse versie mo
del stond voor de coupé verra
den andere details: een haartje
kortere wielbasis, iets andere
modellering van neus en dash
board, en als grootste motor
een 2.2 liter tegenover een 2.3
liter voor de in Engeland ge
bouwde Accord.
De Accord Coupé ziet er zonder
meer chic en elegant uit. Hij is
niet bedoeld als ware sportwa
gen, de sportieve daklijn ver
leent eerder extra exclusiviteit.
De coupé is niet korter dan een
sedan maar heeft wel een ande
re ruimte-indeling. Met iets
meer bagageruimte maar min
der zitruimte achterin, waar
vooral het lage dak maakt dat
volwassenen net wat krap zit
ten.
In rijgedrag verschilt de Ameri
kaanse coupé nauwelijks van de
Europese sedan. De rijgeluiden
zijn uiterst bescheiden, de pres
taties met de zestienkleps twee-
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
op huurfietsen in Amsterdam.
twee buitenlandse merken in de
aanbieding, 600 stuks van de Ja
panse Hattori en een paar
Deense Kildemoes. Met de Ja
panners op proef probeert Heij-
ne het probleem van spaak
breuk te voorkomen, want de
fietsen zijn uitgerust met glasfi
ber wielen met een paar stevige
spaken. De wielen zijn alleen in
de kleine maat 26 inch verkrijg
baar en het is opvallend dat
meeste lange Nederlanders toch
een grotere fiets kiezen. Voor de
wat kleiner uitgevallen Zuid-
europese en Aziatische toeris
ten zijn ze echter ideaal.
Buitenlanders waarderen dat
deze fietsen zijn uitgerust met
een extra handrem. De Neder
landse huurfietsen hebben
meest alleen een terugtraprem.
Zomer en winter hebben de
verhuurbedrijven het druk. De
firma Kiewiet op
Ameland gaat er
prat op tijdens top
drukte 200 fietsen
per kwartier te kun
nen verhuren, zodat
de mensen nauwe
lijks hoeven te
wachten. In slappe
tijden heeft het per
soneel de handen
vol aan onderhoud.
Zo zijn er altijd ban
den te plakken. De schelpenpa
den op de eilanden zorgen voor
veel ellende, hoewel banden
met anti-leklaag veel verbete
ring hebben gebracht. Ook wor
den veel banden stukgeremd,
vrijwel altijd door jongens in de
leeftijd van 12 tot 25 jaar.
De bedrijven komen ervan te
rug om ATB's of terreinfietsen
te verhuren. Door het raggen
vergen ze veel meer onderhoud
en reparatie dan een simpele
fiets met terugtraprem.
Verstelbaar stuur
Gazelle komt binnenkort met
een Ergo-stuurpen. Daarmee is
door een druk op een knop tij
dens het rijden de hoek van de
stuurpen te veranderen. De fiet
ser kan zo zonder af te stappen
kiezen tussen rechtop zitten of
gebogen over het stuur.
Vredestein test graag
nieuwe typen ban
den uit op fietsen
van verhuurbedrij
ven op de Wadden
eilanden. Zo werd de
nieuwe anti-lekband
met PRS (Puncture
Resistance System)
goed bevonden na Toeristen
eindeloze martel
tochten op huurfietsen over
schelpenpaden.
Ook de fietsenfabriek Gazelle
test graag nieuwe modellen of
onderdelen uit bij fietsverhuur
bedrijven, omdat de fietsen
daar zwaar op de proef worden
gesteld. Gebruikelijk is dat de
verhuurbedrijven soms gratis
materiaal ter beschikking krij
gen. In ruil daarvoor rapporte
ren deze bedrijven over de
deugdelijkheid van fietsen en
onderdelen.
Het Waddenbulletin heeft de
aantallen huurfietsen op de ei
landen proberen te tellen en
kwam tot een totaal van 36.000.
De Gazelle Rental is de meest
geliefde huurfiets, daarna vol
gen Sparta, Batavus, Union en
Rivel, alle van Nederlands fabri
kaat.
De firma Heijne op Texel heeft
