mmsu
'Skoda is onze mooiste dochter'
mwi
Een temperamentvolle
dealer
D EW I T
Weg en wiel
Rover doet
goede zaken met 600
Fiat Panda nog steeds geliefd
Fietsroutenet is zinvol
UW ROVER-DEALER
AUTO HOME
-
DONDERDAG 9 JUNI 1994
23
Er werd algemeen aangenomen
dat de Fiat Panda na de komst
van de Cinquecento snel van
het toneel zou verdwijnen.
Maar dat blijkt toch een vergis
sing te zijn. De 'moderne Eend'
van Fiat is na 14 jaar nog altijd
een geliefd model zonder kin
derziektes met als sterke punten
onder meer de aantrekkelijke
prijs en de relatief grotë hoe
veelheid binnenruimte.
Kijk bij voorbeeld naar model
len als de Suzuki Alto en de Dai
hatsu Cuore die men in deze
klasse veel op de weg ziet. De
Panda verslaat ze niet alleen in
prijs, maar ook in lengte, breed
te en hoogte. Verder is de Panda
met een top van 140 km/u snel
ler en heeft men door een veel
grotere tank stukken meer ac
tieradius. Ook de bagageruimte
van de Italiaanse 'mini' is met
270 liter heel wat groter dan die
van het Japanse tweetal.
Fiat heeft het Panda-aanbod
voor '94 aangepast en levert nu
vijf modellen: de L 15.200), de
Young 15.695), de CLX
16.495), de Selecta 19.250)
met de Nederlandse continue
variabele transmissie (ECVT) en
de Trekking 26.950) met in-
schakelbarevierwielaandrijving.
De 1994-uitvoering heeft nieu
we lakkleuren en bekledings-
stoffen en in de populairste ver
sies een kleinere motor. Die
meet 899 cc, 100 cc minder dan
de motor in het voorgaande
model. Het vermogen daalt van
45 naar 40 pk. Dat gaat ten kos
te van de prestaties maar maakt
de Panda wel wat zuiniger.
De kleinere motor zit in de L,
•CLX en het speciale model
Young dat met felle kleuraccen
ten is opgesierd. De Selecta be
houdt zijn sterkere 1.1 liter mo
tor (50 pk). Dezelfde motor
heeft de Trekking. Op deze Pan
da 4x4, bedoeld als vrijetijdsau-
to, introduceerde Fiat eerder
dakrails om hem de uitstraling
van een stationwagon te geven.
Deze dakrails heeft nu voortaan
de Panda CLX, voor de Trekking
zijn ze als extra verkrijgbaar.
Een andere uitbreiding van de
uitrusting is de nu van binnen
uit verstelbare buitenspiegel, al
leen links op de L en aan beide
kanten op de CLX. Verder intro
duceert Fiat als veiligheids-item
een systeem voor brandbeveili
ging. Naar het zich laat aanzien
zal dat geleidelijk in alle Fiats
komen. Het omvat een schake
laar die de brandstoftoevoer af
sluit bij een flinke aanrijding, en
een klep die voorkomt dat ben
zine uit de tank loopt als de au
to omslaat.
ZIJLSINGEL36, LEIDEN.
TEL. 071-223635
/■uw auto-aan-
bieding acce-
lereert een
stuk beter op
J^déze plaats,
-"v, Iedere donder-
^dag raak!
Bel onze adver
ts*. tentie-af deling.
Mitsubishi
in de lift
Het Japanse automerk
Mitsubishi weet ook in verticale
richting aardige snelheden te
bereiken. Het bouwde namelijk
voor Japans hoogste gebouw, de
Landmark Tower, een van de
snelste passagiersliften van dit
moment. De lift bereikt op de
tocht van de eerste naar de ze
ventigste verdieping een snel
heid van 45 km/uur. Hij doet er
27 verdiepingen over om op
volle snelheid te komen en gaat
15 verdiepingen lateral afrem
men. Dit voorkomt een voor de
passagiers te hinderlijke ver
snelling en vertraging.
Het Britse merk Rover wil de ko
mende jaren geleidelijk groter wor
den en vooral in de zakelijke markt
klanten winnen. Wat dat laatste be
treft zijn alle ogen gericht op de
nieuwste troef, de Rover 600, die ver
boven de verwachting scoort in de
verkoopstatistieken.
Het succes van de 600 heeft er toe
bijgedragen dat Rover in het eerste
kwartaal als grootste stijger uit de
bus is gekomen. Terwijl de totale
Nederlandse autoverkoop met ruim
een kwart steeg ten opzichte van
dezelfde periode vorig jaar, ver
kocht Rover 1.902 auto's terwijl dat
er een jaar geleden nog 730 waren
in het eerste kwartaal. Een toename
dus van ruim 160 procent.
Met de 600-serie doet Rover voor
het eerst een aanval op de top van
de middenklasse. Vooral dat deel
van de zakelijke markt dat exclusivi
teit op prijs stelt heeft veel belang
stelling voor de 600. Het eigen ge
zicht van de Rover en het Britse in
terieur worden veel genoemd als
aankoopmotieven. Typerend voor
het Engelse cachet zijn ook de fraaie
chromen grille, de chromen omran
ding van de achternummerplaat en
de roestvrij stalen dorpelbescher
mers met Rover-inscriptie.
De 600-serie is recent uitgebreid
met een derde versie naast de al be
kende tweeliter 16-kleppers 620i
(115 pk) en 620 Si (131 pk). Het is
het topmodel 623 Si dat wordt aan
gedreven door een 2.3 liter 158 pk
Honda-motor (uit de Prelude).
Daarmee is een geraffineerde auto
ontstaan waarbij onder het gedis
tingeerde uiterlijk een brok dyna
miek schuilgaat. Die dynamiek is
desgewenst zichtbaar gemaakt in de
'Sportieve Uitvoering' van de 623 Si,
die onder meer is voorzien van een
verlagingsset, lichtmetalen velgen
met 205 mm brede banden en mist
lampen in de voorspoiler. Ook een
radio behoort tot deze extra uitrus
ting. De prijs van het nieuwe top
model bedraagt 69.900, voor het
genoemde sportpakket berekent
Rover nog eens 6.250 extra.
Het nieuwe topmodel binnen Rover's 600-reeks heet 623 Si. foto rover
Sportieve Fords bijeen
De jaarlijkse bijeenkomst van
de Ford XR/RS-club wordt op
zaterdag 11 juni gehouden op
het Midland Circuit te Lely
stad. Ook dit keer zullen weer
vele door Ford uitgebrachte
sportieve varianten van de be
kende gezinswagens (oud en
nieuw) aanwezig zijn. De toe
gangsprijs bedraagt 7,50.
Volkswagen helpt Tsjechische autofabrikant weer op de been
Ruim drie jaar geleden nam
het Volkswagen-concern
Skoda onderzijn hoede. Nog
nooit investeerde een westers
bedrijf zoveel geld in Oost-
Europa. Intussen is de vraag
naar auto's flink gedaald en
Skoda leed in 1993 zwaar
verlies. Toch komt het met
Skoda wel goed dank zij lage
lonen en een (nu nog)
beschermde thuismarkt.
In Mlada Boleslav, een
stad 60 km ten noordoos
ten van Praag, maakt
Skoda al 90 jaar lang au
to's en behoort daarmee
tot de oudste autoprodu
centen ter wereld. Skoda
ging in zijn lange geschie
denis door diepe dalen,
maar na de 'Fluwelen Re
volutie' van 1989 stond
het bedrijf er bijzonder
slecht voor.
PRAAG »AJ. VAN VUREN
Tijdens het communistisch be
wind waren kwaliteit en tech
nologie ver achter geraakt bij
het westen en Japan. Skoda zat
dringend verleden om een
sterke westerse partner met
know-how en geld om het be
drijf te moderniseren.
Maar omgekeerd was Skoda
ook aantrekkelijk voor westerse
autofabrikanten. In Oost-Euro
pa groeit de vraag naar auto's
met 8 a 10 procent per jaar en
met een fabriek in een Oost
europees land is die markt be
ter te bedienen. Renault, Ci-
troën, General Motors en
Volkswagen verdrongen elkaar
om Skoda over te nemen.
Eind 1990 koos de Tsjechische
regering voor samenwerking
met Volkswagen. De belang
rijkste reden voor die keus was
dat Skoda zelfstandig auto's
kon blijven ontwikkelen, pro
duceren en verkopen. Volkswa
gen was verder bereid binnen
vier jaar 1,2 miljard mark bij te
dragen aan de modernisering
van Skoda en 200 miljoen mark
neer te tellen voor 70 procent
van de aandelen. Het is tot op
heden de grootste investering
van een westers bedrijf in
Oost-Europa.
De vrolijkste Panda is de Young, die onder meer is voorzien van groene of blauwe veiligheidsgordels, stoel-
bekleding en hoofdsteunen, een in verschillende kleuren uitgevoerd dashboard en getint glas. foto fiat
Hoewel Skoda een zelfstandig
bedrijf blijft in hel Volkswagen
concern (naast VW, Audi en
Seat) is het management over
wegend in Duitse handen ge
komen. Volkswagen levert vijf
van de negen leden in de Raad
van Bestuur en drie van de vijf
directeuren. Verder werken er
nog 150 managers en specialis
ten van Volkswagen bij Skoda
om de Tsjechen de fijne kneep
jes van modern ondernemen
bij te brengen. Het grondig ge
reorganiseerde bedrijf heeft de
produktie opgevoerd, de kwali
teit verhoogd en de efficiëntie
verbeterd.
De injectie van kapitaal en mo
dern management hebben hun
uitwerking niet gemist. Terwijl
de industriële produktie in
Tsjechië met 40 procent is af
genomen, is de produktie van
Skoda met bijna 20 procent ge
stegen. In 1993 produceerde
Skoda ongeveer 220.000 auto's.
Ruim de helft werd in het bui
tenland verkocht en daarvan
gingen er meer dan 60.000
naar West-Europa. Auto's vor
men inmiddels 5,5 procent van
de totale Tsjechische export.
Maar daar blijft het niet bij,
Skoda wil de produktie dit de
cennium opvoeren tot 390.000
stuks per jaar.
Naast de verbetering van het
het topjaar 1992. Volkswagen
heeft het daardoor zelf niet
makkelijk zoals blijkt uit de in
voering van de vierdaagse
werkweek bij de vestigingen in
Duitsland. Daarom zal Volks
wagen tot het jaar 2000 niet
meer dan 3,8 miljard mark in
Skoda investeren.
Een nieuwe fabriek voor de
produktie van motoren in
Mlada Boleslav is van de baan
en in plaats daarvan wordt al
leen de bestaande motorenfa-
briek verbeterd. De Tsjechische
regering is niet blij met de ge
wijzigde plannen van Volkswa
gen maar kan er weinig aan
veranderen.
Skoda wil af van het imago van
Oosteuropese automerken: la
ge kwaliteit en slechte afwer
king, verouderde technologie
en vormgeving, vervuilend en
lawaaierig, maar wel goed
koop.
Voor toekomstig succes móet
Skoda goede auto's leren ma
ken voor een scherpe prijs. Het
bedrijf maakt daarmee flinke
vorderingen. De vooruitzichten
zijn goed ondanks de huidige
slechte vraag. Skoda is als ge
volg van een en ander inmid
dels wel het boegbeeld van het
economische veranderingspro
ces in Tsjechië geworden.
management en de produktie,
vormen de lage lonen van de
circa 17.000 werknemers een
belangrijke bijdrage aan het
succes van Skoda. In 1993 be
droeg het gemiddelde maand
loon bij Skoda nog geen 550,
overigens nog altijd 20 procent
meer dan gemiddeld in de
Tsjechische industrie wordt
betaald.
Maar dr. Piëch, de voorzitter
van de directie van het Volks
wagen-concern, zegt niet in de
eerste plaats door de lage loon
kosten (minder dan 10 procent
van die in Duitsland) te zijn
aangetrokken, maar veel meer
door de uitstekende scholing
en het vakmanschap van de ar
beiders. Piëch noemde Skoda
de 'mooiste dochter' van het
concern die als enige binnen
het Volkswagen-concern de
concurrentie aan kan met de
Japanners.
Daarnaast heeft Skoda het
voordeel van een beschermde
thuismarkt. Op buitenlandse
auto's heft de regering 15 tot
19 procent invoerbelasting.
Mede daardoor verkocht Skoda
vorig jaar in Tsjechië vier van
elke vijf nieuwe auto's. De
Tsjechische regering wil deze
invoerbelasting geleidelijk af
schaffen en Skoda moet in het
jaar 2001 zonder dit voordeel
leren leven.
Naast het verbeteren van de
bestaande types Favorit en
Forman werkt Skoda aan een
nieuwe auto van ongeveer de
zelfde klasse als de Vento van
VW en de Toledo van Seat. Dit
nieuwe model, waarover nogal
geheimzinnig wordt gedaan,
komt over een paar jaar op de
markt en is bedoeld om de
concurentie aan te gaan met
veel-auto-voor-weinig-geld-
merken zoals Hyundai en Kia
uitZuid-Korea.
Toch leed Skoda in 1993 een
verlies van bijna 300 miljoen
gulden. De bedrijfsleiding ver
zekert echter dat dit 'eenmali
ge verlies' het gevolg is van een
andere manier van boekhou
den. Wanneer men niet zo fors
had afgeschreven zou er zelfs
sprake zijn geweest van een
kleine winst.
Maar Volkswagen zal wel veel
minder in Skoda investeren
dan eerder was toegezegd.
Toen Volkswagen drie jaar ge
leden de joint venture met
Skoda aanging beloofde het
concern tot het jaar 2000 ruim
zeven miljard mark in Skoda te
investeren. De belangstelling
voor auto's is echter sterk afge
nomen en het zal nog wel drie
of vier jaar duren voordat de
vraag weer het peil bereikt van
WEGWERKZAAMHEDEN
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Den Bosch richting Eindhoven (A 2)
'lussen Best en knooppunt De Hogt.
Ter hoogte van Veldhoven.
Eindhoven richting Den Bosch (A 2)
Tussen knooppunten De Hogt en Batadorp.
Utrecht richting Den Bosch (A 2)
T.h.v. Lekbrug, avond en nacht.
Den Haag - Utrecht (A 12)
Tussen Bleiswijk en knooppunt Gouwe, avond en nacht.
Utrecht richting Den Haag (A 12)
Tussen Gouda en Waddinxveen, avond en nacht.
Gorinchem - Nijmegen (A 15)
Tussen Meteren en knooppunt Deil.
Rotterdam richting Breda (A 16)
Tussen Terbregseplein en de Van Brienenoordbrug, avond/nacht.
Utrecht richting Breda (A 27)
T.h.v. de Merwedebrug bij Gorinchem.
Amersfoort richting Utrecht (A 28)
T.h.v. Leusden, avond en nacht.
Arnhem - Nijmegen (A 52)
FIETSSTROOK
redactie: Theo vari der Kaaij
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
T.h.v. de Waalbrug Nijmegen, overdag.
"1 1
r bestaat in het
I j land veel tevre-
denheid onder
fietsers over de uitgezette
doorgaande fietsroutes
van de stichting Landelijk
Fietsplatform. Dat blijkt
uit een onderzoek door
DTV Consultants naar
gebruik en waardering
van deze LF-routes. Voor
het Fietsplatform is dit
resultaat aanleiding om
volop verder te gaan met
de ontwikkeling van een
net van bewegwijzerde
lange fietsroutes door
Nederland.
Fietsers zijn al vertrouwd
met de Noord- en Mid
den-Nederlandroute
(sinds 1988), de Midden-
en Zuid-Nederlandroute
en de Noordzeeroute ('89). de
Midden-Nederlandroute ('91),
de Maasroute, de Saksenroute
en het Rondje Twente ('93). De
routes worden gebruikt voor het
maken van fietstochten van een
of meerdere dagen.
Dit jaar komen er twee beweg
wijzerde routes bij, de Wadden
zeeroute van Callantsoog naar
Nieuweschans en de Schelde-
Rijnroute tussen Middelburg en
Venlo. Diverse routes aan elkaar
gekoppeld vormen een grote
fietsronde door Nederland.
Uit het onderzoek blijkt dat de
fietsroutes behoorlijk econo
misch effect sorteren. Berekend
is dat de bestaande routes re
sulteren in 174.000 overnach
tingen en 14 miljoen gulden aan
bestedingen per jaar. Het Lan
delijk Fietsplatform is een onaf
hankelijk coördinatiepunt voor
het toeristisch-recreatieve fiet
sen in Nederland. Zowel over
heidsinstellingen als particulie
re organisaties zijn in de stich
ting vertegenwoordigd.
Op de ligfiets
De ligfietsind.ustrie doet zijn ui
terste best om de ligfiets onder
de aandacht te brengen. Zoals
eerder aangekondigd houdt de
Eindhovense organisatie De
Liggende Hollander de
eerste twee weken van
juli een grote ligfiets-
toer door Nederland,
waaraan belangstellen
den tegen betaling
kunnen deelnemen.
Tijdens die toer zijn er
kijk- en opstapdagen in
Den Haag, Groningen,
Arnhem en Eindhoven,
waar het publiek gratis
mag proefrijden op di
verse soorten ligfietsen.
Hieraan vooraf houdt
de ligfietsenwinkel
Fancy Frames in Am
sterdam Oost op zon
dag 12 juni een kennis
makingsdag op een af
gezet stuk van de Eer
ste Van Swindenstraat.
Er zijn verschillende typen lig
fietsen aanwezig, waarop be
langstellenden testritjes kunnen
maken. De Nederlandse Vereni
ging voor Human Powered Ve
hicles geeft voorlichting, produ
centen van ligfietsen verschaf
fen informatie over hun model
len, er zijn zelfbouwers actief en
er is een loterij met als hoofd
prijs een ligfiets. De manifesta
tie is van 13 tot 17 uur. De trek
king van de loterij vindt om 16
uur plaats in café De Ponteneur.
Fancy Frames is gevestigd aan
de Eerste van Swindenstraat
553, tel. 020 - 6946448.
Zomerse Peugeot
De Franse fabrikant Peugeot
breidt het 306-gamma tijdelijk
uit met het actiemodel 306
Summertime.
Deze versie is gebaseerd op de
XR 1.4 of de XRD 1.9 en lever
baar als 3-deurs of 5-deurs. Als
extra's heeft de Summertime
lichtmetalen velgen, mistlam
pen, extra brede stootlijsten aan
de zijkant, kuipstoelen, hoofd
steunen achter en speciale stre
pen en logo's.
De klantenkorting bedraagt vol
gens Peugeot 1.325 waarmee
de Summertime 1.4 op 31.250
komt (5-deurs 32.310) en de
Summertime 1.9D op 34.935
(de 5-deurs kost 36 mille).
St. Jacobsgracht 10-18 (nabijDoezastraat)
Tel. 071 - 12 15 60
Ik voel me thuis bij Autohome
BLIK IN HET VERLEDEN
~="=aa^ n\
Dit charmante achter
aanzicht behoort toe
aan een Ford Taunus
15M uit 1955. De 15M
op basis van de in
1952 op de markt ver
schenen 12M en had
naast een sterkere mo
tor (1500 cc in plaats
van 1200 cc) en een
andere versnellingsbak
ook een verbeterd inte
rieur. De bij Ford
Duitsland gebouwde
12M en 15M waren
geheel in de Verenigde
Staten ontworpen en
het uiterlijk vertoonde
dan ook duidelijke
Amerikaanse trekjes.
archieffoto
