Terugval verkoop van terreinauto's dramatisch
ruimte ken. Bel onze
uparkeren
Weg en wiel
Nieuwe super-Renaults
Tn om een 100%
rake groep
nP'Zg autoliefheb-
bers te berei-
advertentie-
KUItt afdeling.
Nazomeren in de Fiat Punto Cabriolet
Draagbare fietstas
DONDERDAG 2 JUN11994
'Consument snapt niets van nieuwe grijs-kentekenregeling'
De nieuwe grijs-kenteken wetgeving, waarmee het kabi
net het 'oneigenlijke gebruik' van bedrijfsauto's door par
ticulieren wilde tegengaan, blijkt tot gevolg te hebben dat
de 4WD-markt (jeep-achtige auto's) op sterven na dood
is. De verkoopcijfers staan in schril contrast met de ge
wone autoverkopen, die in het eerste kwartaal met 27
procent zijn gestegen.
Hilversum gpdto's bij carrosseriebedrijven als
Snoeks en Terberg af te leveren
Voorheen goedverkopende met de opdracht de auto te ver
merken als Suzuki met de Vitara bouwen volgens de door het
en Daihatsu met de Rocky en de ministerie voor grijs kenteken
Feroza hebben een reusachtig toegelaten maten. Dat leidde op
probleem opgelopen doordat zij de jongste Bedrijfsauto RAI tot
vlak voor het verstrijken x
jaar voor vele miljoenen voorra
den 'grijze' terreinwagens heb
ben aangelegd, die zij dit jaar
goedkoop (zonder BPM) willen
verkopen. Maar na de eerste vijf
maanden van het nieuwe jaar
blijkt dat de kopers wegblijven.
De terreinwagens mochten nog
tot 1 januari 1994 met geblin
deerde achterzijruiten en zon
der achterbank op grijs kente
ken (dus als bedrijfswagen)
worden verkocht.
Na 1 januari zijn voor bestelwa
gens andere maten gaan gel
den. Wat niet aan die maten
voldoet is voortaan voor de fis
cus een luxe personenauto met
een geel kenteken.
De importeurs reageerden op
de nieuwe wetgeving door aller
lei bestelwagens en terreinau-
ibreed a
komische modellen met nieuw
aangebrachte bulten op het dak
en verlengde wielbases tenein
de voldoende inwendige hoogte
en lengte te krijgen.
Maar ook daar blijkt het publiek
de belangstelling voor te heb
ben verloren. Volgens een
woordvoerder van Nissan gaat
het ronduit slecht met de ver
koop van de omgebouwde be
stelwagens.
Het zwaarst getroffen zijn ech
ter Daihatsu Holland BV en BV
Nimag (Suzuki-importeur).
Eind 1993 heeft Daihatsu aan
zichzelf 600 geblindeerde ter
reinauto's 'verkocht' en op grijs
kenteken gezet. De auto's wer
den allemaal op naam gesteld
van Daihatsu Holland, derhalve
'eerste eigenaar' van 600 ter
mmw* lamiwsra»^
Zowel in de Clio-reeks als bij
de Safrane brengt Renault
niet geheel nieuwe, snelle
topmodellen op de markt. Te
gelijk verschijnt een ander
soort super-Renault: als Clas-
se Elite aangeduide zeer jonge
Luxe, snel en peperduur: de Safrane Baccara Biturbo. foto Renault
Amsterdam gpdspeler. Zo toegerust kost een
RXE Biturbo bijna anderhalve
ton. Mag het nog 25 mille
meer zijn, dan biedt de Bac
cara Biturbo bovendien leren
bekleding en notehouten in
terieurversiering.
Vanwege 'aanhoudende be
langstelling' brengt Renault
de vernieuwde Clio Phase II
opnieuw als extra snelle Willi-
ams-versie. Net als de vorige
(beperkte) serie wordt de Wil
liams alleen in donkerblauw
geleverd, met een tweeliter
zestienkleps motor van 150
pk. Ze gaan de dealer-deur uit
voor 49.850. Ditmaal is niet
elk exemplaar genummerd,
zodat er nog bijgemaakt kun
nen worden als de belangstel
ling weer mocht aanhouden.
Minder zeldzaam zullen ge
bruikte Renaults van de Clas-
se Elite zijn, nog wat verser
dan de al langer gevoerde Top
Occasions. Classe Elite bete
kent een hooguit twaalf
maanden gebruikte auto met
niet meer dan 30.000 km op
de teller. Behalve met uitge
breide garantie- en service
voorzieningen Ideedt Renault
deze occasions aan met een
radio cassettespeler.
Intrigerend is Renaults mel
ding dat het Nederlandse
gamma 'definitief wordt be
kroond met de Safrane Bitur
bo. Had men twijfels over het
uitbrengen van een bijna 270
pk sterk topmodel? Of doelt
men erop dat de Biturbo vorig
jaar op de Auto-RAI aange
kondigd werd, maar nog
steeds niet leverbaar was?
Zoals de naam aanduidt komt
de krachtige aandrijving op
rekening van een motor met
twee turbo's. Hij is afgeleid
van de drieliter V6 uit de cou
pé Alpine A610 Turbo (met
één turbo).
Permanente vierwielaandrij-
ving helpt om het vermogen
op straat te brengen. De uit
rusting telt verder ABS en een
airbag (waarvan er geen twee
afkonden), elektronisch gere
gelde vering, airconditioning
en een stereo-set met CD-
Het wil in ons land niet meer zo met de terreinwagens.
reinauto's. Een voorraad ter
waarde van grofweg 21 miljoen
gulden. Daarmee kon Daihatsu
nog net profiteren van de mo
gelijkheid de auto's zonder de
nieuwe BPM (Belasting Perso
nenauto's en Motorrijwielen) te
kopen. Dit jaar nog geldt de
overgangsperiode waarin voor
raad die vorig jaar is ingekocht
aan de klant zonder BPM (24
procent goedkoper) kan worden
verkocht.
Bij Nimag deden ze het iets an
ders. Nimag legde een voorraad
500 terrein-Suzuki's,
de kentekens groten
deels op naam van de dealers
werden gezet. Die voorraad ver
tegenwoordigt een waarde van
circa 15 miljoen gulden. Hier
werden in plaats van de impor
teur de dealers dus 'eerste eige-
Maar het probleem is er niet
minder om. De woordvoerder
van Nimag draait er niet om
heen. ,,De 4x4-markt is dood in
Nederland. Er is niets meer in te
verdienen. De overheid heeft
bereikt wat ze wilde bereiken:
het oneigenlijke gebruik van
grijze kentekens is uit de we
reld. Als de auto's voor het eind
van het jaar niet verkocht zijn
zullen we onze dealers, die de
auto's nu hebben staan, niet in
de steek laten".
Het mag dan zo zijn dat de poli
tiek haar doel heeft bereikt, ze
zal daarbij niet de opzet hebben
gehad een complete markt om
zeep te helpen. Al werd daar
door de bedrijfstak wel voor ge
waarschuwd.
„Dat mag je de politiek best
aanrekenen. De pijn zit echter
nog veel dieper. Denk eens aan
de toeleveringsbedrijven van
accessoires, heel belangrijk in
de terreinwereld", aldus een
zegsman van Daihatsu.
Hij wil niet zo ver gaan om te
zeggen dat de 4x4-markt dood
is. „Laten we zeggen dat het re
sultaat teleurstellend is. Wij wij
ten de terugval aan slechte
voorlichting. De consument
snapt er niets meer van en is
kopschuw geworden. De rege
ling is dan ook erg ingewikkeld.
Ook het ministerie komt er niet
uit. Als je twee ambtenaren de
zelfde vraag stelt, krijg je twee
verschillende antwoorden. We
hebben op de valreep die voor
raad grijze Rocky's aangelegd
om de consument nog een be
langrijke korting te kunnen bie
den. Een korting die na 1 janua
ri 1995 niet wordt aangetast.
Wel moet de koper straks 'gele'
motorrijtuigenbelasting gaan
betalen, maar dat maakt met
benzine-auto's niet zo erg veel
uit. Bij diesel telt het zwaarder.
Echter de koper steekt dit jaar
nog wel duizenden guldens in
zijn zak. Die boodschap lijkt
niet over te komen. Aan ons kan
het niet liggen. Wij hebben
sinds het begin van het jaar 348
radio-commercials uit laten
zenden en druk geadverteerd.
We hebben er van die zeshon
derd stuks circa tweehonderd
verkocht".
De Nissan-woordvoerder heeft
beeldende cijfers: „De terugval
in de 4x4-sector is dramatisch.
Vorig jaar verkochten wij 615
Nissan Patrols. In het eerste
kwartaal van 1993 leverden we
er 170 af. En dan nu de cijfers
over het eerste kwartaal van dit
jaar: elf stuks. Dat zegt wel wat".
De woordvoerder begrijpt niet
dat de klanten die voor 1 janua
ri 1993 een Patrol op grijs ken
teken hadden gekocht niet van
de gelegenheid gebruik maken
om hun auto te laten ombou
wen volgens de nieuwe voor
schriften. „Die moeten na 1 ja
nuari 1995 echt allemaal op geel
kenteken en dus gele motorrij
tuigenbelasting gaan betalen.
Zo'n ombouw kost circa 2.500
gulden. Bij een diesel heb je dat
er in een jaar uit. En iemand die
zo'n auto zakelijk gebruikt kan
straks ook nog eens 20 tot 24
procent van de aanschafpijs bij
zijn fiscaal inkomen tellen.
Maar, gek genoeg, niemand re
ageert. Het lijkt wel of al die
4x4-rijders zitten te slapen. En
als ze in december allemaal
wakker worden, hebben ze een
probleem, want Snoeks noch
Terberg kunnen dan in een
maand tijd al die auto's nog
even ombouwen".
uw auto-aan-
5 bieding acce-
lereert een
stuk beter op
fv^jdéze plaats.
Iedere donder-
dag raak!
Bel onze adver-
pU- tentie-af deling.
Merkenclubs
in Autotron
Ons land kent een groot aan
tal merkenclubs, waarin ei
genaren van bepaalde auto
typen zich verenigen. Rond
de 50 van die autoclubs zijn
komend weekeinde (zater
dag 4 en zondag 5 juni) te
gast in Autotron Rosmalen.
Het zijn niet alleen (semi-
)klassieke automobielen die
het gezicht van dit evene
ment bepalen, er zijn ook hy
permoderne bolides, onder
meer uit de GTi-klasse te be
wonderen. En ook aanwezig
is het befaamde Italiaanse
merk Lamborghini waarvan
de nog in oprichting zijnde
club twee fraaie wagens laat
zien. Natuurlijk is tijdens het
merkenclubweekeinde ook
de rest van het sfeervolle
themapark geopend, dage
lijks van 10 tot 17 uur. De en
tree bedraagt 17,50 voor
volwassenen en 14,50 voor
kinderen van 3 tot 12 jaar en
60-plussers.
wegwerkzaamheden
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen Uitgeest en Akersloot.
Alkmaar richting Amstelveen (A 9)
T.h.v. de Velsertunnel: avond en nacht.
Hengelo richting Osnabrück (A 1)
Tussen Knooppunt Buren en Oldenzaal.
Osnabrück richting Hengelo (A 1)
Tussen Oldenzaal en Hengelo-Noord.
Den Bosch richting Eindhoven (A 2)
Tussen Boxtel en Best.
Tussen Best en knooppunt De Hogt.
Ter hoogte van Veldhoven.
Eindhoven richting Den Bosch (A 2)
Tussen knooppunten De Hogt en Batadorp.
Tussen Best en Liempde.
Den Oever richting Joure (A 7)
Tussen Den Oever en Harlingen: overdag en avond.
Tussen Sneek en Joure.
Den Haag - Utrecht (A 12)
Tussen Bleiswijk en knooppunt Gouwe: avond en nacht.
Gorinchem - Nijmegen (A 15)
Tussen Meteren en knooppunt Deiï.
Arnhem - Nijmegen (A 52)
T.h.v. de Waalbrug Nijmegen: overdag.
boeken
De historie van de Eend in Nederland
Er zijn van die legendarische
automodellen waarover zoveel
te vertellen valt dat een boek
gauw gevuld is. Een van die
evergreens is de Lelijke Eend,
ofwel de 2CV, ofwel het kleine
wagentje van golfplaat en staal
draad waar de constructeurs
van Citroën twaalf jaar aan ge
sleuteld hebben voor het in
1948 op de markt kwam.
Uitgeverij Elmar in Rijswijk
heeft, als vervolg op het boek
over de DS in Nederland, nu de
geschiedenis van de Eend in
Nederland in beeld gebracht.
De auteur is wederom Jan de
Lange en het boek (112 blz.) ligt
in de winkel voor 29,50.
De lachsalvo's waren niet van
de lucht toen de 2CV op de Au
tosalon van Parijs zijn debuut
maakte. Het wagentje werd al
gauw tot 'het lelijke eendje van
Citroën' gebombardeerd en is
dat altijd gebleven. Maar de
doelgroep was enthousiast en
daar ging het om.
In ons land werd de Eend min
der hartelijk ontvangen en het
duurde jaren voor de verkoop
een beetje op gang kwam. Maar
geleidelijk steeg de afzet toch
naar heel behoorlijke hoogten:
in het topjaar 1970 gingen er
maar liefst 24.399 Eenden
(inclusief de bestellers AZU en
AK) de deur uit en nog eens
11.581 Dyane's, de Eend nieuwe
stijl. In totaal dus bijna 36.000
auto's.
Het boek toont de Eend in al
zijn gedaanten en in alle stan
den aan de hand van ruim 200,
grotendeels onbekende, histori
sche foto's. Het begint met de
identificatie. Waaraan kan men
zien uit welke periode een be
paalde Eend stamt. Hiertoe is
een verzameling neuzen,
kontjes, dashboarden interi
eurs samengebracht die duide
lijkheid verschaffen. Verder
geeft het boek veel informatie
over speciale modellen en uit
voeringen en onder meer een
overzicht van in België geas
sembleerde Eenden. Een bijlage
over kleuren, motoren, chassis
nummers, produktie- en ver
koopcijfers maakt het boek als
Eend-naslagwerk compleet.
markt bediend, en Duitsland als
veruit grootste cabrio-markt
van Europa. Dat laat kennelijk
voorlopig niets over voor kleine
re exportmarkten zoals Neder
land. Opmerkelijk is dat Berto-
ne niet de vormgeving mocht
verzorgen, die bleef zoals ge
zegd in handen van concurrent
Giugiaro, tekenaar van het tota
le Punto-gamma. Op de cabrio
staat echter wel het logo van
Bertone, wiens 'cabrio-ervaring'
ongetwijfeld werd benut.
Behalve de cabrio brengt Fiat
(wel meteen ook in ons land)
een automatisch schakelende
Punto Selecta en een topversie
90 ELX, met drie of vijf deuren.
blik in het verleden
In 1955 presenteerde Volkswagen de Karmann
Ghia Coupé (foto), een opzienbarende auto, geba
seerd op de Kever. De Italiaanse ontwerpstudio
Ghia was verantwoordelijk voor het uiterlijk en de
wagen werd gebouwd door de Duitse firma Kar
mann. De elegante VW coupé was sportief gelijnd
maar zeker geen sportauto want de prestaties lagen
op Kever-niveau. Door de aërodynamische vorm
had de coupé iets meer topsnelheid maar was door
het hogere wagengewicht minder snel in de sprint.
Wel had de Karmann Ghia met zijn lage zwaarte
punt een veel betere wegligging dan de Kever.
In het jaar 1974 vond bij Volkswagen een grote en
voor de toekomst van het concern beslissende om
wenteling plaats. Het Kever-tijdperk was ten einde
en de Golf werd het nieuwe boegbeeld. Karmann
ging van de Kever Cabriolet en de Karmann Ghia
over op produktie van de VW Scirocco, een soort
'Golf sportcoupé' en tevens opvolger van de
Karmann Ghia, waarvan in totaal ruim 364.000
coupé's en bijna 81.000 cabriolets zijn gebouwd.
foto united photos de boer babette stapel
Het is te hopen dat we dit jaar
een mooie nazomer krijgen
want de open versie van de Fiat
Punto komt niet eerder dan
septeiriber op de markt. Maar
de fraaie creatie van Giugiaro
zal wel een van de goedkoopste
cabrio's zijn.
Fiat kan daarmee voortbouwen
fietsstrook
aan een traditie als leverancier
van heel betaalbare sportieve
auto's. Aangenomen mag ten
minste worden dat het basis
model Punto 60 S met neer
klapbaar dak hooguit 40 mille
zal kosten, al legt de importeur
zich nog nergens op vast. Daar
naast komt een aanzienlijk
luxere 90 ELX, die zelfs elektri
sche bediening van het ca-
briodak biedt. Deze variant zal
gauw tegen de 50 mille gaan
kosten. De erg eenvoudig uitge
voerde S-cabrio geeft echter
evenveel het plezier van open
rijden.
De produktie van de open
Punto's heeft Fiat uitbesteed
aan specialist Bertone, die er
12.000 per jaar kan maken.
Eerst wordt daarmee de thuis-
redactie: Theo van der Kaaij
fiets past en
dienst kan doen als
schoudertas, hand
tas en rugzak.
'4 Bag' is de naam
van dit Nederland
se produkt, dat op
de markt gebracht
wordt door de fir
ma Koch Kleeberg
te Almere.
De tas is dubbel
uitgevoerd met een
tussenstuk en
hangt dus aan bei
de zijkanten v
Het materiaal be
staat uit nylon en
pvc en daarmee volgens de fa
brikant volkomen waterdicht.
Hengsels, draagpunten en rit-
sluitingen zijn extra verstevigd.
De tas is in zwart en donker
rood verkrijgbaar en kost inclu
sief witte reflectiestrepen
79,50 per stuk.
Met wieltjes
Voor wie extra wil uitpakken
met boodschappen doen op de
fiets is de Hannibal All-In het
overwegen waard. Het is een
stevige damesfiets van Neder
lands fabrikaat met op de baga
gedrager een dubbele bood
schappentas op wieltjes, een
koffer voorop en een speciale
De dubbel uitgevoerde fietstas past op de bagagedrager
willekeurige fiets.
standaard op het voorwiel. De
boodschappentas fungeert als
winkelwagentje en heeft even
veel volume.
Fiets en boodschappentas vor
men een geheel, daarom wordt
de tas niet los verkocht. Om de
tas met boodschappen en al de
bagagedrager op te jijden is een
speciale constructie bedacht.
Daarbij is de voorwielstandaard
onontbeerlijk om de fiets stabiel ties, bedrijven of gemeenten die
wordt geleverd
door Vrelas in Le
lystad (tel.
03200 - 30021),
de prijs bedraagt
1.560 gulden, in-
clusiefbood-
schappentas en
koffer.
Hulpkisten
De ANWB heeft
de antieke hulp-
kist voor fietsers
nieuw leven inge
blazen. Zo'n 100
jaar geleden wa
ren dergelijke kis-
ten aanwezig bij
herbergen en res
taurants, omdat
er nog wel eens
wat kapot ging
aan de fiets. Pech
onderweg is nog steeds de we
reld niet uit, daarom was het af
schaffen van de hulpkist een
slecht idee. De nieuwe kist is
van praatpaal-geel polyester en
bevat een pomp, bandenplak
spullen, gereedschap, wat reser
veonderdelen en een verband-
doosje. Het is de bedoeling dat
de kisten onder de hoede blij-
particulieren, organisa-
rechtop te laten staan. De stan
daard is tevens een solide slot.
Ook de koffer voorop is afsluit
baar.
De stevige standaard maakt de
fiets zeer geschikt om kinderen
veilig in zitjes te zetten. De fiets
deze service aan fietsers willen
bieden. Ze kunnen de kisten bij
de ANWB bestellen, die ook kan
zorgen voor bijvulling. De eerste
24 zijn onlangs geplaatst bij ho
reca- en recreatiebedrijven in
de omgeving van Eindhoven.