VAN HAASTEREN B.V.
lÉ|Éji
Citroen, 75 jaar toekomst in beeld
'Z
Toyota houdt nieuwe
Celica onder 50 mille
Weg en wiel
Off. Toyota dealer
voor groot Leiden
AUTOBEDRIJF
Ultra-kleine stadsauto
Mercedes en Swatch
in 1997 op de markt
Vredestein: 'Bijna niet meer lek'
IN BED
PRESTEER
JE NIKS.
24 DONDERDAG 10 MAART 1994
Motor van 1800 cc vervangt de 1.6
1 Op de Tokyo Motor Show in ok
tober was hij al een onverbidde
lijke publiekstrekker, dezer da
gen vergaapten de weggebrui
kers in en om het Portugese Lis
sabon zich aan deze nieuwe
1 coupé: de inmiddels zesde ge-
ir neratie van de Toyota Celica.
Vanaf begin maart staat hij bij
de 155 Nederlandse dealers
voor een redelijk concurrerende
prijs: 49.990 gulden voor de
goedkoopste 1.8 versie.
Voor dat psychologische prijs
kaartje is door importeur Louw-
oor man en Parqui met de fabrikant
een stevig robbertje gestoeid.
Dek Maar je Celica moet het dan
nde ook opnemen tegen de Opel
Calibra, de coupé van de BMW
3-serie, de Honda Prelude en de
splinternieuwe Ford Probe.
Beschikte de vorige Celica nog
I over een 1.6 motor, zijn opvol
ger heeft in het 'instapmodel'
een nieuw ontwikkelde 1762 cc
machine, evenals de 2.0 GT ver
sie een zestienklepper. De im
porteur denkt dat 90 procent
van de 900 Celica's die hij dit
jaar hoopt te verkopen uit 1.8-
versies zal bestaan.
Dat is zeer waarschijnlijk want
de 2.0 GT (175 pk) is een heel
stuk duurder: 71.415 gulden.
Deze tweeliter motor was in zijn
basisvorm al te vinden in de vo
rige Celica. maar is verder ont
wikkeld.
Qua model mag de Celica ge
slaagd worden genoemd. Hij
vertoont duidelijke familietrek
ken met de hoger geklasseerde
Supra. De ontwerpers hebben
met opzet afgezien van de alom
in dit soort auto's toegepaste
klapkoplampen om de auto
meer persoonlijkheid te geven.
In de stijl aflopende ronde neus
zitten nu vier enigszins schuin
achterover geplaatste koplam
pen. Een grille ontbreekt.
In vergelijking met de vorige
Celica is het nu geïntroduceer
de model niet alleen breder,
maar ook 10 procent lichter en
20 procent stijver geworden.
Dat laatste is van belang voor
Weversbaan 9
LEIDERDORP
Tel. 071-899256
Bij de bekendmaking van het nieuws werden alvast twee voorlopige
prototypes van de Swatchmobile getoond. foto reuter
geworden als de 'Swatch-au-
to', zal zowel in Biel als in
Stuttgart plaatsvinden.
De hoogste Mercedes-baas
Helmut Werner zei gisteren
zeer in zijn nopjes te zijn met
de deelname door de Schwei-
zerischen Gesellschaft für
Mikroelektronik und Uhren-
industrie (SMH) omdat het
horlogemerk Swatch wereld
wijd een geweldig imago
heeft en evenals Mercedes
een produkt maakt waarvan
„intellect, emotie en hoog
waardige techniek de basis
vormen". Door „de besten op
hun onderscheiden terrei
nen" samen te brengen in dit
automobielproject, denken
beide concerns een milieu
vriendelijke micro-car te
kunnen maken, die de indivi
duele mobiliteit van zijn ge
bruikers garandeert.
In het recente verleden zijn
pogingen tot soortelijke sa
menwerking tussen Swatch
en Peugeot en later tussen
Swatch en Volkswagen op
niets uitgelopen.
Mercedes-Benz en de Zwit
serse fabrikant van onder
meer Swatch-horloges (SMH)
gaan samenwerken in een
project dat in 1997 tot een
'stadsauto van de toekomst'
moet leiden. Aanvankelijk
ontkende Mercedes nog dat
definitief tot samenwerking
was besloten, zoals Der Spie
gel eerder wist te melden.
Maar eind vorige week maak
te de top van beide concerns
in Stuttgart de plannen offi
cieel wereldkundig.
Tegelijk toonde Mercedes
„als zetje in de rug" voor de
geplande coöperatie twee
versies van zijn ultra-kleine
tweepersoons 'Micro Com
pact Car' die een lengte heeft
van 2,5 meter en een breedte
van 1,40 meter. De samen
werking moet leiden tot een
nieuwe onderneming, die zijn
zetel krijgt in het Zwitserse
Biel en waarin beide partners
gelijk vertegenwoordigd zijn.
De ontwikkeling van de nieu
we mini, inmiddels bekend
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
j!, samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
)g' via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
in. Amsterdam richting Utrecht (A 2)
l Ter hoogte van knooppunt Oudenrijn, avond en nacht.
Den Bosch - Eindhoven (A 2)
Eindhoven richting Den Bosch (A 2)
en knooppunt Batadorp en knooppunt De Hogt.
Den Haag - Utrecht (A 12)
i Bleiswijk en knooppunt Gc
i Zoetermeer en Bleiswijk, o
e, avond en nacht.
de cabrioletuitvoering, die wij
eveneens op de autoshow in
Tokio aantroffen en die op
later tijdstip
men. Op dit
vastgesteld in welke produktie-
maand de fabriek de Europese
versie van de cabriolet zal gaan
maken.
De 1.8 motor maakt met zijn
Europa zal ko- 115 pk de Celica bepaald geen
nog niet uit zijn krachten gegroeide au
to. Accelereren vraagt wel het
maken van flink wat toeren,
et te spe-
chijfrer
len vindt in de 1.8 een krachtda- de voorste geventileerd zijn.
dige kameraad. De v
lingspook werkt met korte di
recte bewegingen en de bak zelf
epel.
achter beschikt de Celi- Celica ABS e
Opmerkelijk is dat de handrem
werkt op twee extra trommel-
remmen die in de schijven zijn
opgenomen. Standaard mist de
lirbag.
Beide veiligheidverhogende ele
menten kunnen wel als optie
worden geleverd, met dien ver
stande dat er geen airbag voor
de passagier voorhanden is. Air
conditioning is op alle modellen
leverbaar. Wellicht dat de con
currerende prijs deze voorzie
ningen van het standaardpakket
heeft uitgesloten.
Uiteraard beschikt de wagen
over een snelheidsafhankelijke
stuurbekrachtiging. Opvallend
is de goede geluidsisolatie. Hin
derlijk lawaai van motor, ban
den en wind dringt amper in
het interieur door.
Een aardige bijzonderheid is de
zitvlakverstelling van de voor-
stoelen. Wordt de zitting om
hoog gedraaid dan wordt deze
tegelijkertijd langer, zonder dat
de rugleuning meekomt.
Op de weg gedraagt de Celica
zich bijzonder vertrouwwek
kend. I let stuurgedrag is prettig
en de wegligging uitstekend. De
standaardwielophanging laat
maar wie toch meer wil, kan als
optie op de GT-uitvoering nog
een zogenoemde 'super strut'
voorwielophanging kiezen.
Daarmee hebben de veerbewe-
gingen geen invloed op de
Terreinwagen
vooral voor de
boodschappen
tand v
i de i
elen.
André Citroën, als zoon
van een Amsterdamse dia
manthandelaar geboren in
Parijs, had talloze lumi
neuze ideeën. Zijn Traction
Avant is wel de meest op
vallende creatie geweest.
Geschiedenis, techniek,
publiciteit, vormgeving en
toekomst van Citroën ko
men vanaf zaterdag uitvoe
rig in de schijnwerpers.
Op diverse plaatsen in Am
sterdam wordt aandacht
besteed aan het 75-jarige
bestaan van dit markante
Franse automerk.
AMSTERDAM
Tot en met 24 april wordt op
een grote tentoonstelling in de
Beurs van Berlage de geschiede
nis van het bedrijf belicht aan
de hand van nooit eerder ver
toond historisch materiaal,
zoals de eerste handgemaakte
schaalmodellen, prototypes van
auto's en filmbeelden uit de ja
ren twintig en dertig.
Na Amsterdam gaat de tentoon
stelling op tournee door Europa
en Japan.
Behalve aan de historische
hoogtepunten die Citroën in de
loop der tijd heeft voortge
bracht wordt er ook aandacht
besteed aan het heden van het
bedrijf en, door middel van pro
totypes en computeranimatie,
aan de toekomstplannen van
het Franse automerk.
Grondlegger André was een ei
genzinnige baas. In 1931 gaf hij
i opdracht aan zijn staf:
Yierwiclaangedreven auto's
dienen vooral voor het doen
van boodschappen en het naar
school brengen van de kinde
ren. Slechts één op de twintig
bezitters gebruikt zijn auto
ook daadwerkelijk voor ter
reinrijden, waarvoor de wa
gens zijn ontworpen. Dat blijkt
uit een onderzoek van het Brit
se onderzoeksbureau Automo
tive Industry Data.
De bezitters van de terreinwa
gens geven als motivering van
hun keuze vrijwel steeds op
dat zij een auto zochten waar
mee ze op ruw terrein 'off-
road' konden rijden. Uiterlijk
en stijl zouden een onderge
schikte rol spelen. Maar in de
praktijk komt er van het ter
reinrijden dus weinig terecht,
zo blijkt uit het onderzoek.
Het aantal 4x4-auto's is de af
gelopen jaren sterk gestegen.
In '79 reden er in Europa nog
geen 60.000 rond. Nu zijn dat
er 321.000. Rond de ecu wwis-
selingzal het aantal zijn geste
gen tot een half miljoen, een
marktaandeel van 4% van de
totale Europese markt.
BOEKEN
De Traction Avant was lange tijd erg populair op het Franse platteland. Hij werd overal voor gebruikt en kon zelfs als veewagen worden ingezet.
„Binnen een paar jaar wil ik hier lijke Eend') en de DS ('Snoek')
n wonderauto produceren. Momenteel heeft het merk
en er vooral uiterst aantrekkelijk tig bracht een aantal
uitzien." Het resultaat, de in tal- plannen het bedrijf a
loze (boeven)films optredende van de ondergang. In 1934 werd
Traction Avant is uiteindelijk het overgenomen door de
liefst 23 jaar geproduceerd. grootste schuldeisers: de ge-
Daama kwamen ondermeerde broedersMichelin
roemruchte Deux Chevaux ('Le- Baanbrekend werk verichtte
André Citroën (1878-1935) ook
Hij moet licht van gewicht zijn,
vier passagiers comfortabel
kunnen vervoeren met een
snelheid van 100 km/u, niet
aparte modellen als de XM en
Xantia in het gamma.
André Citroën wilde zijn ideeën
hoe dan ook verwezenlijken.
r dan één op tien gebruiken Aan het begin van de jaren der
op het vlak van publiciteit
marketing. Spectaculaire stunts,
rally's, verkoopkaravanen naar
de kleinste Franse dorpjes en
een barre tocht naar China,
brachten het merk regelmatig in
FIETSSTROOK
e kunnen bijna
niet meer lek.'
f zegt de Neder
landse bandenfabrikant Vrede
stein over de onlangs gepresen
teerde nieuwste generatie fiets
banden. Het geheim daarvan is
de al langer bestaande PRS-an-
ti-leklaag in combinatie met
speciale rubbersoorten. Tot
voor kort alleen nog op bepaal
de bandentypen verkrijgbaar,
wegens succes zijn nu vrijwel
alle verkrijgbare exemplaren er
mee uitgerust.
PRS staat voor Puncture Resis
tance System. Het is een breker-
laag van rubber die zich bevindt
tussen de buiten- en de binnen
wand van de band. De laag is
nauwelijks doordringbaar en
toch soepel. De speciale rubber
substantie van het loopvlak
maakt dat de band bijna niet
meer lek te rijden is.
Honderd procent lekvrij kan de
fabrikant niet garanderen, dat is
alleen mogelijk met een massie
ve band. Gebogen spijkers en
stukken ijzerdraad zijn altijd in
staat om een luchtband kapot
te krijgen, dat geldt zelfs voor de
dikste vrachtwagenband.
Vredestein in Doetinchem is er
trots op race-technologie in de
produktie van gewone banden
toe te passen. Het gaat daarbij
om de skinwall-methode, waar
bij de zijwand van de band
licht, soepel en toch sterk is. Op goed geïnformeerd. De
de raceband Fortezza. uitgerust belangstelling ging uit
met dit systeem, werd Leontien
van Moorsel in 1993 wereld
kampioen.
Vredestein maakt banden voor
alle soorten fietsen. Om het as
sortiment herkenbaar te hou
den voor de klant zijn er vier ty-
n zijn het wereldnieuws. In de jaren
de rand '20 plaatste men als eerste pagi
na-grote kranteadvertenties,
spraakmakende affiches,
250.000 lampjes die de naam
Citroën op de Eiffeltoren vor
men, het geeft aan hoe het
merk aan zijn faam kwam.
De Berlage-tentoonstelling is
van 12 maart tot en met 24 april
dagelijks tussen 11 en 17 uur te
bekijken. In die periode zijn er
op de zondagmiddagen van 13
tot 14 uur lezingen over inter
nationaal autodesign. De toe-
-gang bedraagt 8,50 en kindc
ren en 65-plussers betalen 6.
er aai) In het Maison Descartes, Vijzel
gracht 2a is een aparte expositie
over de oprichter van het merk
André Citroën. Open: maandag
vrijdag 10-18 uur en zaterdag
10-17 uur. In het Nederlands
Filmmuseum aan het Vondel
park draait van 17 t/m 23 maart
dagelijks om 19.00 en 21.30 uur
onder meer de originele film 'La
Croisière Jaune' over de be-
Jaren '60 vol kleur
In de jaren vijftig en zestig zijn
op autogebied heel veel mooie
dingen bedacht. Legendarische
en onsterfelijke modellen ont
stonden toen. maar ook valt er
een veelheid aan commerciële
mislukkingen te noteren. Het
mooie tijd. waar de moderne
autofabrikanten af en toe nog
graag naar teruggrijpen, vooral
op het gebied van vormgeving.
Uitgeverij Elmar heeft een auto-
boek op de markt gebracht
waarin de jaren zestig centraal
staan en dit keer vol in kleur.
Met name veertigers (en ouder)
zullen met enige weemoed aan
die jaren terugdenken bij het
zien van het vele fraais.
Triumph Spitfire, MG, Citroën
DS, DKW, NSU Ro80, Opel GT,
Mercedes 600 Pullman, het zijn
slechts enkele namen uit een
lange lijst vol auto-historie.
Auto's jaren '60 in kleur telt 120
bladzijden waarin rond de 200
kleurenfoto's zijn opgenomen.
«n'wtoo begeleid dnor vakkundig com
mentaar van Rob de la Rive Box.
Het boek kost 39,90.
GEZOCHT:
DAGBLADBEZORGERS M/V
cefiets, trekkingbanden voor ge- 'dui'1 ui oe
bruik op weg èn terrein en ATB roemde cxPed'"e naar china
banden voornamelijk voor ge-
bruik in het terrein.
De PRS-anti-leklaag be
vindt zich vlak onder het
loopvlak van de band.
Klant deskundiger
De klant wordt steeds deskun
diger en veeleisender, constate
ren de exposanten na afloop
van de FietsRAI '94. De bezoe
kers van de fietsententoonstel-
ling toonden zich bijzonder
irde
ATB. gevolgd door de racefiets
en de toerfiets. Er kwamen in
drie dagen bijna 40.000 bezoe
kers, waarvan 11.000 speciale
belangstelling toonden voor de
afdeling fietsvakanties.
Speciale aandacht was er voor
de kinderfiets. Op basis van het
oordeel van 700 kinderen en
van een deskundige jury werd
de Gazelle Street Cruiser geko
zen tot Kinderfiets '94. De Ny-
land Sunny, een modern vorm
gegeven driewieler voor minder
valide kinderen, kreeg een eer
volle vermelding.
De leerling-fietsmonteur Erna
lumbeck uit Hoogezand werd
tijdens de FietsRAI uitverkoren
tot Fietstechnicus '94. Zij won
de beroepenwedstrijd van de
INNOVAM en onderscheidde
zich speciaal op het punt klant
vriendelijkheid.
BLIK IN HET VERLEDEN
De autoproduktie van het Tsjechische merk Skoda,
voorheen Laurin en Klement, begon in de jaren
twintig met de bouw (in licentie) van Spaanse
Hispano-Suiza modellen. Het eerste eigen ontwerp
kwam in de jaren dertig als 420 Popular op de
markt. In 1939 was Skoda klaar met de ontwikke
ling van een nieuwe motor van 1089 cc, die na de
Tweede Wereldoorlog in het type 1101 werd inge
bouwd. De 1101 was een verbeterde uitgave van
de vooroorlogse 420. Op de foto een 1101
Roadster uit 1948, die in de jaren zestig in deze
regio in gebruik was. foto »f en l van de voort
