Katwijkse bedrijven
blijven buiten schot
Fanfare ontpopt zich als actie-orkest
Gratis vliegen na aankoop soep of benzine'
Randstad
Wijsmuller moet tanker laten zinken
Bonden stellen 'deeltijdontslag' bij Fokker voor
Lange: haantje de voorste
Natuurjaarkaart voor
alle natuurgebieden
BOUWPLANNEN?
wjni ne/>_
e® rkvcvi
Rotterdamse politie op zoek
naar honderden vrijwilligers
16 DINSDAG 8 FEBRUAR11994
17
Brits bedrijf onderzoekt of formule aanslaat
Hoeveel karretjes met rijst,
groente, yoghurt, blikken soep
en chocolaatjes geven recht op
een gratis ticket naar New York?
De woordvoerder van Albert
Heyn beantwoordt die vraag
liever niet. Daarvoor is het te
vroeg. De kruidenier beraadt
zich namelijk nog over deelna
me aan het project waarvoor
een Brits bedrijf op dit moment
de markt verkent. Hetzelfde
geldt voor Shell en de ABN Am-
robank.
Air Miles International gaat
ervan uit dat de meeste mensen
inmiddels genoeg hebben van
de zegeltjesacties die een klok
radio opleveren of handdoeken.
Het bedrijf onderzoekt onder
meer in Nederland of de consu
ment niet liever een reisje
maakt. Ook zijn inmiddels con
tacten gelegd met de KLM en
bedrijven, waar de consument
zijn retourtje Barcelona of Bali
bij elkaar kan sparen.
In Engeland en Canada kan
dat al vijfjaar. Volgens directeur
Philip Beard „Reizen is op
windend, de mensen willen va
ker weg en verder" is het een
succes. Het afgelopen jaar zijn
zo'n 600.000 Britten op reis ge
weest met tickets die ze ver
dienden door bij de super
markt, het pompstation of de
bank punten te verzamelen. In
Engeland doen 200 bedrijven
mee, zoals Shell, de National
Westminster-bank en autover
huurder Hertz, aldus Beard.
Het nieuwe van dit systeem is
dat bij uiteenlopende bedrijven
kan worden gespaard voor het
zelfde doel. Dat moet ook wel
want een ticket kost snel een
paar honderd gulden en dat is
wat anders dan het gebruikelij
ke tientjeswerk. Beard bena
drukt dan ook dat invoering
staat of valt met deelname van
voldoende bedrijven. „De con
sument moet zijn ticket in een
redelijke tijd bij elkaar kunnen
sparen." Voor twee tickets naar
een bestemming binnen Euro
pa vindt hij een jaar redelijk.
„Maar als mensen verder weg
willen, kunnen ze natuurlijk
doorsparen."
Over de resultaten van de
marktverkenning wil Beard nog
niets kwijt. Hij volstaat met de
mededeling dat „de eerste in
drukken erg positief zijn". De
consument heeft belangstelling
en toen het plan onlangs be
kend werden, meldden zich op
het kantoor in Engeland spon
taan Nederlandse bedrijven die
mee willen doen. Wanneer er
knopen worden doorgehakt, wil
de directeur niet zeggen. En
overide tijd die nodig is om het
spaarsysteem op te zetten even-
Ook KLM houdt zich op de
vlakte. „We worden wel vaker
benaderd om zaken te doen.
We staan open voor voorstellen
die extra vervoer opleveren",
zegt een woordvoerder. Overi
gens deelt de nationale lucht
vaartmaatschappij al gratis tic
kets uit aan mensen die veel
vliegen. Acht vluchten in de
business-klasse zijn goed voor
één ticket in de economy-klasse
en op vluchten naar Noord-
Amerika zijn met het oog op
de concurrentie zelfs maar
vijf trips nodig.
De reiswereld wacht af wat er
gebeurt. „We kunnen het nog
niet overzien", zegt ANVR-di-
recteur G. Couvreur. Hij hoopt
wel dat de nijvere spaarders
straks hun ticket bij het reisbu
reau afhalen. „Want anders ko
men er problemen."
Schade na actie Franse vissers beperkt
De schade die de Nederlandse vis-export lijdt door de ac
ties van Franse vissers het afgelopen weekeinde zal waar
schijnlijk beperkt blijven. Dat verwacht het Produktschap
voor vis en visprodukten in Den Haag.
katwl)k/leiden rudolf kleun
De Franse vissers kwamen on
der meer in het geweer tegen
goedkope importen, waar zij
veel hinder van zeggen te on
dervinden. Daarbij moesten
vrachtauto's met buitenlandse
vis het ontgelden. Ook Neder
landse ladingen vis werden ver
nietigd, vertelt P. de Niet, hoofd
economische zaken van het
produktschap. Maar volgens De
Niet gaat het daarbij om relatief
kleine hoeveelheden. „Die
schade is niet dramatisch. Bo
vendien gaan we er vanuit dat
we net als na de acties van vorig
jaar een regeling kunnen treffen
met de Franse overheid. Toen is
de schade uiteindelijk vergoed.
Wel ging er een tijd overheen
voor er werd betaald. In die zin
is er natuurlijk altijd schade.
Volgens De Niet geldt bij dit
soort vernielingen overigens dat
de schadepost thuis hoort bij de
afnemer. „Het is niet de zaak
van de exporteur als hij niet
meer kan verkopen. Maar zo'n
bedrijf kan natuurlijk ook niet
betalen."
Frankrijk is vooral een afne
mer van verse visspecialiteiten
uit Nederland. Met name exclu
sievere soorten rondvis als tar
bot en tong worden in ruw be
werkte vorm, verijst of als filet,
aangevoerd vanaf de afslagen
Urk, Scheveningen en IJmui-
den. Katwijkse exporteurs on
dervinden nauwelijks hinder
van de acties, laat een woord
voerder van de firma Ouwe
hand blijken. „Wij exporteren
vooral haring en Frankrijk is
geen haringland. Er gaat wel
wat heen, maar daar richten de
acties zich ook niet op. Het gaat
de Franse vissers met name om
dumping van rondvis van bui
ten de EG."
Het bergingsbedrijf Wijsmuller uit IJmuiden moet
de berging van een middelgrote olietanker in de
Zuidchinese Zee staken. Het schip met duizenden
tonnen ruwe olie aan boord wordt tot zinken ge
bracht. De autoriteiten van alle nabijgelegen lan
den weigeren medewerking om de olie op een be
schutte plaats over te pompen. Dat heeft
Wijsmuller-woordvoerder E. van Oosten gisteren
bekendgemaakt.
Een zegsman van de milieuorganisatie Green
peace in Amsterdam noemt het bericht 'ongeloof
lijk'. „Het is werkelijk een internationale schande
als een schip vol olie in zee moet verdwijnen."
Greenpeace kondigt aan de zaak snel te onder
zoeken en overweegt directe actie. Onduidelijk is
of de eigenaar de tanker inmiddels tot zinken
heeft gebracht.
Wijsmuller zegt met de situatie 'zeer ongeluk
kig' te zijn, maar geen andere keuze te hebben.
De verzekeraar van het schip wenst de berging te
beëindigen.
Op 24 januari kwam de tanker Cosmas A met
23.000 ton ruwe olie in ernstige moeilijkheden
tussen Hongkong en de Filipijnen. Het onder
Maltese vlag varende schip scheurde door een ex
plosie vrijwel midscheeps in tweeën.
Het voor- en achterschip van het oorspronkelijk
170 meter lange schip dreven tientallen kilome
ters uiteen. Enkele tanks raakten lek, waaruit ver
volgens olie in zee stroomde. Wijsmuller en een
Griekse bergingspartner slaagden er in branden
op het voor- en achterschip te blussen.
Doordat er plaatselijke een harde wind en een
zware deining stonden, zagen beide bergers geen
kans een andere tanker langszij te brengen om de
olie op volle zee over te pompen. Daarop vroegen
zij omringende landen toestemming om de reste
rende lading uit beide tankerhelften op een be
schutte plaats te mogen lossen. Geen van de be
trokken landen bleek tot medewerking bereid,
omdat de lekkende tankerdelen als een te groot
risico werden beschouwd.
Volgens Wijsmuller weigeren regeringen wel
vaker hun medewerking, maar leidt dat zelden tot
een zo grote milieuschade als ditmaal in de Zuid
chinese Zee wordt aangericht. Volgens het bedrijf
moeten er betere internationale afspraken komen
om een veilige berging van milieubedreigende
scheepswrakken mogelijk te maken.
De Cosmas A telde 34 opvarenden, waarvan er
ten minste één bij de explosie omkwam. Een
zoekactie van beide bergers naar negen vermiste
bemanningsleden had geen resultaat.
De vakbonden hebben voorgesteld 'deel-
tijdontslag' bij Fokker in te voeren in een
poging massaontslagen bij de vliegtuig-
1 bouwer te voorkomen. Wegens de
J marktomstandigheden de luchtvaart
maatschappijen kopen op het ogenblik
vrijwel geen vliegtuigen moet Fokker
nog scherper saneren dan de vliegtuigfa
briek al heeft gedaan. Op grond daarvan
zouden dit jaar nog eens ruim 1000 van
de ruim 10.500 werknemers hun baan
verliezen.
Deeltijdontslag is in het Nederlandse
arbeidsrecht een tamelijk onbekend ver
schijnsel, al komt het in de schoonmaak
branche wel voor. Als er geen werk is
voor een veertigurige werkweek, krijgt de
betrokkene bijvoorbeeld een contract
voor 30 uur. Voor het verschil wordt een
beroep gedaan op de Werkloosheidswet.
De bonden, zo lichtten bestuurders G.
van den Heuvel van de Industrie- en
Voedingsbond CNV en P. van Bers van
de Industriebond FNV gisteren toe,
brengen de eis tot invoering van deeltijd-
ontslag in in de onderhandelingen die
ongetwijfeld zullen volgen op de be
kendmaking van nieuwe reorganisatie
plannen bij Fokker. Zij stellen alles op al
les om te voorkomen dat 'zomaar' men
sen op straat worden gezet, terwijl er an
dere mogelijkheden zijn. Naar verwach
ting legt Fokker half februari nieuwe
plannen aan de bonden voor.
Een regeling van vier dagen per week
werken en één dag per week een WW-
uitkering van 70 procent ontvangen, zou
een eindige regeling worden, zoals alle
WW-regelingen. Bij het aantrekken van
de vliegtuigmarkt, wellicht over één of
anderhalf jaar, zouden de afspraken
weer kunnen worden ingetrokken. Dan
ook zou het betrokken personeel weer
volledig bij Fokker in dienst worden ge-
Als de markt zich niet herstelt, ontstaat
een geheel andere situatie. Dan is er vol
gens de bestuurders geen sprake meer
van een conjuncturele, maar van een
structurele inzinking en zal over andere
ingrepen moeten worden nagedacht.
Voorlopig zien de bonden deeltijdont
slag als een handvat voor het aangrijpen
van de problemen bij Fokker.
Nederlandse
tramdiensten
leggen baan
in Tel Aviv
De Haagsche Tramweg Maat
schappij (HTM) gaat in het Is
raëlische Tel Aviv een trambaan
aanleggen. Samen met de tram
bedrijven van Amsterdam en
Rotterdam worden onder meer
de sporen, de bovenleiding en
de stations gebouwd. Daarnaast
zullen de drie maatschappijen
de exploitatie verzorgen van de
de eerste tramlijn in Israël.
De drie vervoersbedrijven zijn
verenigd in Holland Transport
Advising (HTA). Dit bedrijf is
opgericht om advies te geven in
het buitenland. De firma gaat in
Tel Aviv een 24 kilometer lang
net aanleggen waarover 130.000
reizigers per dag moeten wor
den vervoerd. In de badplaats
wonen 500.000 inwoners. In de
regio, waarvan Tel Aviv het cen
trum is, wonen 1,8 miljoen
De tram moet een einde ma
ken aan het verkeersprobleem
van de stad. Het is voor de drie
tramdiensten de eerste keer dat
ze in het buitenland een spoor
aanleggen en trams exploiteren.
„We hebben veel kennis van
j trams, en kunnen dat nu mooi
gebruiken", licht HTM-voor-
i lichtster M. de Vries toe. Hoe
j hoog de kosten zullen zijn, is
I nog niet bekend.
katwijk» Traditiegetrouw is de Katwijkse strandexploitant Theo Lan
ge weer de^erste die de zomer in zijn hoofd heeft. Honderd meter
ten zuiden van de Boulevard van de kustplaats is hij deze week be
gonnen met de opbouw van zijn paviljoen 'Willy Zuid'. Als de weer
goden hem gunstig gezind blijven, gaat zijn terras over enkele weken
open. foto henk bouwman
Plannetje van PvdA-kamerlid
den haag»jan kuys
Staatssecretaris Gabor van
tuurbeheer is enthousiast
het idee van één
voor alle natuurgebieden. Het
PvdA-kamerlid Servaas Huys
kwam gisteren met het voorstel
_j op de proppen tijdens een poli
tiek debat in de Tweede Kamer
over de indeling van de groene
ruimte in Nederland.
Het schort volgens Huys aan
de toegankelijkheid van natuur
gebieden in ons land. Als voor
beeld noemde hij een fiets
tochtje van de Amsterdamse
Waterleidingduinen, via Elst-
wout, de Kennemerduinen en
Duin- en Kruidberg naar het
Noordhollands duinreservaat.
Al die gebieden worden be
heerd door verschillende instel
lingen. Om die reden is het no
dig telkens voor elk gebied een
nieuw toegangskaartje aan te
schaffen. „Al die terreinbeheer
ders hanteren een eigen regime
en kaartje. Dat moet dus veran
deren," concludeerde Huys. De
PvdA'er stelde voor een natuur
jaarkaart in te voeren, die te
vergelijken is met de museum
jaarkaart, waarmee alle gebie
den toegankelijk zijn. Gabor
noemde het idee van Huys een
'uitstekende gedachte'. Hij zal
met de verschillende terreinbe
heerders contact opnemen over
een verdere uitwerking van het
project.
Fout
In het artikel van afgelopen vrij
dag 'Wie doet zijn tien jaar oude
auto weg' stond een fout. Wal
ter Kamsteeg is geen Volkswa
gen-dealer maar verkoopt
Toyota's.
OP NAAR VAN DER PLOEG!
Het vertrouwde adres voor:
RAMEN EN DEUREN,
WAND- EN PLAFONDBEKLEDING
SCHUIFPUIEN
SERRES. ETC.
Voor nieuwbouw en renovatie.
Uitgevoerd in onverwoestbaar
kunststof van het kwaliteitsmerk
Onderhoudsarm, leverbaar in
diverse kleuren, volledig
gegarandeerd en door onze
vakmensen perfect op maat
gemaakt. Het geheel voorzien v
Kom gewoon eens alles op uw
gemak bekijken. We geven u graag
uitgebreid advies.
KUNSTSTOF OM OP TE BOUWEN.
Fabriek en showroom:
De Lasso 60, Roelofarendsveen,
tel. 01713-15361 - telefax 01713-15202
deceuninck S
De Rotterdams politie gaat op zoek naar honder
den vrijwilligers. Over enkele maanden begint een
intensieve wervingscampagne. Het te vormen
vrijwilligerskorps komt in de plaats van de re-
servepolitie. Burgemeester Peper van Rotterdam
heeft dit gistermiddag gezegd voor Radio Rijn
mond.
Volgens Peper zal bij de werving een strenge se
lectie worden toegepast. „We willen geen avontu
riers, maar burgers met betrokkenheid met mens
en samenleving", aldus Peper. Over de vorming
van het vrijwilligerskorps is gisteren overleg ge
voerd tussen de burgemeester, de politie en de
hoofdofficier van justitie. „De werving van vrijwil
ligers wordt in de regio Rijnmond breed gedragen
door alle burgemeesters.
Peper vergeleek de status van de vrijwillige poli
tieman of -vrouw met die van de vrijwillige
brandweer. „Het
amsterdam richard mooyman
i die bij voorbeeld een baan hebben en die
we bij bepaalde gebeurtenissen in kunnen zetten
om hand en spandiensten te verrichten."
De Rotterdamse burgemeester denkt hierbij
aan grote publieksevenementen. Hij zei tevens
dat de vrijwilligers zouden kunnen worden inge
zet voor eenvoudige politiesurveillance, wanneer
in stadswijken op een bepaald moment te weinig
reguliere politiemensen zijn. Volgens Peper kun
nen de vrijwiligers bijdragen aan wat hij noemde
de „vermaatschappelijking van de politie. Je plant
de politie in bij de burgerij."
De vrijwilligers kunnen rekenen op een een
voudige vergoeding voor hun werkzaamheden,
zei Peper. Voordat ze worden toegelaten worden
ze onderworpen aan medische en psychologische
keuringen. Ook worden leeftijdsgrenzen gehan
teerd. „Ik verwacht heel veel belangstelling, maar
de mensen moeten wel niveau hebben. Ik denk
dat we heel helder moeten zijn, een vrijwilliger
moet zijn verantwoordelijkheden kennen."
De informatiemarkt over Schip
hol in het hoofdgebouw van de
Vrije Universiteit heeft veel weg
van een braderie. Tientallen be
zoekers schuifelen langs de
kraampjes van deskundigen, die
de brochures en rapporten over
Schiphol zo aantrekkelijk moge
lijk hebben uitgestald. Maar
vooral de dames van de koffie
hebben het druk. En natuurlijk
ontbreekt de muzikale omlijs
ting niet: op de achtergrond
speelt een vrolijk fanfare-orkest.
Maar er klopt iets niet. De
muzikanten laten feestelijke
melodieën maar al te graag ont
aarden in gejaagd getetter. De
fanfare is besteld door de Ver
eniging Milieudefensie en ont
popt zich als een actie-orkest
dat een luid protest moet laten
horen tegen de groei van Schip
hol.
Het luidruchtige gezelschap
marcheert de zaal in, vlak voor
dat de eerste voorlichtingsbij
eenkomst over de uitbreiding
van Schiphol begint. In de aula
gaan de spandoeken en kleurige
ballonnen met anti-Schiphol-
leuzen nog eens extra omhoog,
er klinkt applaus. De heren ach
ter de tafel moeten weten wat
voor vlees ze in de kuip hebben.
Dan heft een groep oudere
vrouwen ergens achterin de zaal
een luid gezang aan. Het maat
schappijkritisch koor 'Het mor
rend volk' uit Hoofddorp laat
van zich horen met een zelfge
maakt anti-Schiphollied. „We
worden toch niet serieus geno
men", zegt mevrouw N. Stech-
man, een van de protestzan
gers. „Ik woon vlakbij Schiphol.
Ik ben bang dat die dingen op
een dag op m'n dak terechtko
men. Mijn tijd zal het misschien
nog wel duren, maar wat voor
wereld laten we achter voor on
ze kleinkinderen?"
Projectdirecteur Schiphol J.
Teders krijgt nauwelijks de gele
genheid zijn inleiding te begin-
Gisteren vond de eerste van tien informatiebijeenkomsten plaats met betrekking tot het ontwerp-streekplan Haarlemmeremeer-Schiphol in het
hoofdgebouw van de VU in Buitenveldert. foto anp/ruud hoff
nen. Nog voordat hij heeft kun
nen uitleggen dat de groei van
de luchthaven gepaard moet
gaan met een verbetering van
het leefmilieu, ontrollen actie
voerders vanaf het balkon een
enorm spandoek met de tekst
'minder Schiphol'.
Milieudefensie brengt vervol
gens een batterij luidspreker
boxen in stelling. De casettere-
corder gaat aan en minutenlang
hangt het oorverdovende gegier
van straalmotoren in de zaal,
voor deze keer door Schipholte-
genstanders met een enthou
siast applaus begroet. De vreug
de bekoelt wat als de actievoer
ders de geluidsband niet meer
uit willen zetten.
Teders geeft geen krimp,
maar voorzitter R. de Bakker
wordt ten slotte boos en schorst
de bijeenkomst. Overleg achter
de coulissen levert een compro
mis op: Milieudefensie mag een
verklaring afleggen, als dat ver
foeide apparaat de rest van de
avond uitblijft.
„Laat dit een waarschuwing
zijn", zegt een triomferende ac
tieleider W. Duyvendak van
Milieudefensie. „We hebben al
leen maar laten horen dat ge
sprekken door lawaai worden
onderbroken. En met de groei
van Schiphol zal dit de komen
de jaren nog veel erger wor
den."
Schiphol en de betrokken
overheden zetten de groei van
de luchthaven door ten koste
van milieu en veiligheid, zo
luidt de beschuldiging van veel
sprekers. De uitleg van specia
listen in het Schiphol-panel ver
mag daar weinig aan verande
ren. De stellingen zijn al lang
betrokken, hier en daar worden
de posities zelfs verstevigd.
„Dit project gaat met veel
emoties gepaard", zegt project
directeur Teders in de pauze.
„Het gaat om mensen die dage
lijks geluidshinder ondervinden
en zich zorgen maken over hun
veiligheid. Ik had dit soort reac
ties wel verwacht. Er is onbeha
gen, een zeker wantrouwen ook.
En dat is jammer, want alles is
in de rapporten te controleren."
Ja, Teders houdt rekening met
meer roerige informatie-avon
den.
