Britse autoindustrie herleeft Franse auto's succesvol c -J? Weg en wiel UW ROVER-DEALER w AUTO l^j HOME Nieuwe Viper symbool herstel Chrysler Elastiek redt fietsvakantie MNDERMELDE NDERDAG 27 JANUAR11994 )NDEN AFP/ANP PETERLODEWnv Ie laatste overlevenden van de ooit roemrijke automo- ielindustrie in Groot-Brittannië hebben zich vorig jaar reten te onttrekken aan de malaise op de Europese au- >markt. Rover en Jaguar waren de enige fabrikanten in uropa van betekenis, die hun verkoop duidelijk wisten vergroten. Rolls-Royce zag ondanks de zwakte van de iternationale economie kans de afzet van zijn peperdu- modellen op peil te houden. pa groeide vorig jaar met negen procent, maar bleef desondanks beperkt tot 361.000 auto's, het niveau van middelgrote produ centen als Mercedes en BMW. Vooral Frankrijk kocht aanzien lijk meer Rovers, maar ook in ons land was het merk een van de (zeer) weinige stijgers. Jaguar zag de afzet over de hele wereld met maar liefst 22 pro cent omhoog schieten naar 27.338 stuks en boekte een spectaculaire verkoopgroei van 47 procent in de Verenigde Sta ten, de belangrijkste afzetmarkt. In Duitsland ging de verkoop met zeven procent omhoog, hoewel de markt voor luxe au to's daar met maar liefst veertig procent inzakte. Rolls-Royce wist zich te handhaven op het bescheiden niveau dat een ex clusief merk eigen is. Het bedrijf verkocht 1.360 wagens. De verbetering in de verkoop moet zich nu nog vertalen in een terugkeer naar winst na ja- 1 opmerkelijke prestaties van Britse fabrikanten zijn voor a deel te verklaren uit de raardevermindering van het ond sterling en de steun van e thuismarkt. Groot-Brittannië lakte als eerste land in Europa recessie en kwam er ook reer als eerste uit. Daardoor am de autoverkoop daar vorig tegenstelling tot andere inden toe. Maar ook een wijzi- ing van de strategie heeft de ritse producenten weer iets hun vroegere glans terugge- even. Het nieuwe motto is impel: „Small is beautiful", let streven om te concurreren iet Europese giganten als 'olkswagen, Renault en Fiat is ipgegeven. De Britse producen- en stellen zich nu tevreden met eperkte produktievolumes en iet bedienen van welgestelde lanten. )e verkoop van Rover in Euro- Aston Martin DB7 nu al een verkoopsucces De Britse fabrikant van ex clusieve luxe-wagens, Aston Martin, is een beetje over donderd door de enorme be langstelling voor het aange kondigde nieuwe model DB7. Hoewel de produktie pas op 12 april begint, heb ben de eerste 300 auto's al een bestemming gekregen. Wanneer de DB7 ook in Noord-Amerika op de markt komt, zal de produktiecapa- citeit 600 auto's per jaar moeten bedragen, ofwel 400 procent meer dan er op het programma stond. De DB7 is een voortzetting van de befaamde David Brown-reeks, waarvan enke le types nog als James Bond 007-auto's dienst hebben ge daan. In de loop van dit jaar zal de DB7, die in Engeland een dikke twee ton gaat kos ten, ook in ons land op de markt komen. Overigens breidt Aston Mar tin Lagonda zijn leverings programma ook nog op an dere bijzondere wijze uit. En wel met de terugkeer van het merk Lagonda. Op basis van de Aston Martin Virage in troduceert Lagonda de 4- deurs Saloon en de 5-deurs Shooting Brake (zie foto). serie van 5 auto's. De wagens Momenteel wordt de laatste gaan in Engeland voor mini- hand gelegd aan een eerste maal 3,5 ton de deur uit. ren van dieprode cijfers. Rover, onderdeel van het defensie- en vliegtuigbouwconcern British Aerospace, wist het negatieve bedrijfsresultaat in de eerste helft van vorig jaar al te verklei nen van 31 miljoen tot 19 mil joen pond (55 miljoen gulden). De cijfers over geheel 1993 ko men pas eind februari. Rover komt van heel ver, zowel in de tijd als wat betreft de diep te van de malaise. Het bedrijf kwam voort uit British Leyland, waarin in de jaren zeventig na een langdurig concentratiepro ces historische namen als Aus tin en Morris opgingen. Rover raakte in 1988 in handen van British Aerospace. De onderne ming moest het toen op alle fronten afleggen tegen de con currentie. De produktiviteit was laag, de kwaliteit van de auto's twijfelachtig, de modellen ver ouderd en het sociale klimaat gespannen. Onder een nieuwe directie zocht Rover zijn heil in nauwe samenwerking met Honda, dat een belang heeft van twintig procent. De Japanners zorgden voor technologie en organisa tietalent. Verder cultiveerde Ro ver de typisch Britse symbolen van autocomfort: hout en leer. Een belangrijke bijdrage aan de wederopstanding leverde ook de verandering van de klanten kring van Land Rover, de pio nier op het gebied van terrein wagens, dank zij de introductie van nieuwe modellen. In 1980 ging nog 83 procent van de pro duktie naar ontwikkelingslan den. Vorig jaar kwam 89 pro cent van de 61.000 verkochte wagens terecht in industrielan den. „Als we onze afzet niet hadden weten te verschuiven, was het nu afgelopen geweest", aldus alge'meen directeur Terry Mor gan. Land Rover nam vorig jaar 600 mensen in dienst om aan de vraag te kunnen voldoen en zag zich zelfs voor het eerst in zijn bestaan genoodzaakt nachtploegen in te voeren. De herstructurering van Jaguar is het werk van het Amerikaanse autoconcern Ford. Dat is sinds 1989 eigenaar en heeft zelf ook een omvangrijke produktie in Groot-Brittannië, evenals trou wens enkele Japanse fabrikan ten. Ford aarzelde niet het aan tal werknemers te verminderen van 12.000 tot 7.000 en lanceer de een vijfjarenplan voor inves teringen van 700 miljoen pond (2 miljard gulden). De model- lenreeks wordt volledig ver nieuwd en het commerciële be leid is veel agressiever gewor den. De verkoopcijfers over 1993 geven aan dat de maatre gelen vruchten afwerpen. Zowel Jaguar als Rolls-Royce zoekt toekomstige groei ook in het oosten. Jaguar gaat verte genwoordigingen openen in de Chinese steden Peking, Shang hai en Kanton. Rolls-Royce heeft zich gevestigd in Moskou en zoekt een dealer in China. hier, om iedere donderdag een 100% rake doel- groep auto lij liefhebbers te bereiken. ^5 Bel onze advertentie- afdeling. ROVER St. Jacobsgracht 10-18 Leiden Tel. 071-121560. Ik voel me thuis bij Autohome. Populaire MX-5 nu met 1,8-motor De reeds aangekondigde Mazda MX-5 met 1.8 liter motor is van af eind januari leverbaar. Deze vernieuwde MX-5 heeft nu de beschikking over 130 pk en dat is 15 pk meer dan voorheen in de 1.6 liter versie. Door wijzigingen in de carros serie is daarbij de stijfheid toe genomen en ook heeft Mazda andere veren en schokdempers gebruikt waardoor de populaire cabrio nu 'een verfijnder wegge drag' heeft. De MX-5 1.8i mei neerklapbare softtop kost 60 mille en met een afneembare hardtop in carros- seriekleur erbij komt de r uitvoering op 65 mille. 'r Recordverkoop --■JsiMl*- -y *- v«catlaÊV-tri. motorfietsen Hyundai bouwt mee aan sneltrein Zuid-Korea wil zijn twee grote bedrijvencentra, Seoul in het noordwesten en 430 kilometer verderop Pusan in het zuidoosten, verbin den met een hoge-snel- heidstrein (HST). Daartoe heeft men in Frankrijk de technische kennis en begeleiding voor een compleet HST-systeem ingekocht: van de ontwer pen voor de spoorlijn en de stations tot en met de con structies van de treinstellen, van de opzet voor de trai ning van het personeel tot en met die voor de onder houdswerkplaatsen. De Koreaanse Hyundai- groep neemt daarvan de stations, de treinstellen en de elektronische controle- apparatuur voor zijn reke ning. In 1998 moet de eerste helft klaar zijn en drie jaar later de complete lijn. Voor de Hyundai auto-tak betekent de komst van de HST een halvering van de reistijd tussen het hoofd kantoor in Seoul en de fa briek bij PusEm. Autoverkoop krijgt verwachte klap: 100.000 auto's minder De Nederlandse automarkt heeft vorig jaar zoals werd ge vreesd een grote klap gekre gen. Het jaar werd afgesloten met een totaal van 391.934 verkochte nieuwe auto's, liefst 100.000 stuks ofwel 20,3 pro cent minder in 1992. De branche-organisaties RAI en BOVAG hopen het ergste nu achter de rug te hebben. Voor dit jaar rekenen zij op een totale afzet van 425.000 nieuwe auto's. Overigens zakten in heel Euro pa de autoverkopen het afgelo pen jaar behoorlijk in, maar Ne derland behoort bij de koplo pers. Dat komt volgens de RAI niet alleen door de kwakkelende economie, maar ook doordat er in ons land in december 1992 zo'n 20.000 auto's méér zijn verkocht dan normaal. Dat gebeurde doordat de con sument vreesde dat nieuwe au to's door aangekondigde belas tingmaatregelen in 1993 flink duurder zouden worden. De topmerken in Nederland, Opel en Volkswagen, moesten behoorlijk inleveren. Bij Opel verlieten bijna 55.000 auto's de showroom, zo'n 18.500 minder dan een jaar eerder. De Corsa verkocht goed (bijna 12.000 stuks, 4.000 meer dan in '92), maar de andere Opel-modellen leverden allemaal flink in. Het VW/Audi-team bracht 38.188 nieuwe auto's aan de man, bijna 13.500 stuks minder dan een jaar eerder. Het veelge-" plaagde Volkswagen verkocht zo'n 8.000 stuks minder. Dat verschil komt vooral voor rekening van de Golf (15.555 verkocht, tegen 23.200 in het topjaar '92). Audi moest ruim 5.000 stuks inleveren. Neerlands nummer drie Ford hield de schade met 34.000 ver kochte wagens (4.500 minder) beperkt, vooral dankzij de Sierra-opvolger en Auto van het laar 1994, Ford Mondeo. Van de grote merken haalde er slechts één de plus, en dan nog een heel kleintje. Citroën name lijk verkocht 20.756 auto's, 38 meer dan in 1992. Dat succes is geheel te danken aan de nieuwe Xantia, waarvan er ruim 6.500 óver de toonbank gingen. De Fransen deden het in 1993 toch al niet gek. Peugeot, Citroëns collega binnen PSA, wist de schade dankzij de nieuwe 306 (ruim 7.600 verkocht) beperkt te houden. Ook bij Renault, met veelbelovende Twingo nog op komst, viel de daling mee. Een stuk minder verging het Autoverkoop 1993 »Merk 1993 +/- 1992 Totaal 391.934 - 20,3 491.970 »Alfa Romeo 6.640 -22,5 8.568 •Audi 6.831 -43.5 12.081 •BMW 8.561 -24,8 11.386 •Chrysler/Dodge 2.102 -22,5 2.714 •Citroen 20.756 0,2 20.718 •Daihatsu 5.969 -29,9 8.513 •Ferrari 5 -73,7 19 •Fiat 17.958 -25,0 23.949 •Ford 34.264 -11,5 38.702 w.v. Ford Europa 33.899 -11,2 38.177 •FSO 183 +137,7 77 •General Motors 56.889 -24,5 75.360 w.v. Opel 54.590 -25,4 73.149 •Honda 7.780 -19,4 9.657 •Hyundai 5.440 -30,2 7.792 •Jaguar/Daimler 233 -31,3 339 •Lada 1.708 -41,6 2.927 •Lancia 1.056 -31,3 1.538 •Mazda 18.583 -35,8 28.945 •Mercedes-Benz 7.832 -23,2 10.203 •Mitsubishi 8.603 -17,2 10.395 •Nissan 21.365 -28,7 29.944 •Peugeot 30.477 - 9,3 33.610 •Porsche 81 -19,8 101 •Renault 28.727 - 7,1 30.938 •Rover 3.607 1,0 3.571 •Saab 1.522 -22,2 1.956 •Seat 7.465 -12,6 8.539 •Skoda 943 9,7 860 •Subaru 3.650 -27,7 5.049 •Suzuki 11.615 -21,7 14.835 •Toyota/Lexus 23.972 - 5,3 25.317 •Volkswagen 31.357 -21,0 39.694 •Volvo 15.356 -33,8 23.194 •Yue Loong 8- -93,4 122 •Yugo 5 -76,2 21 •Overige typen 391 336 AMSTERDAM Chrysler, derde op de ranglijst van Amerikaanse autoprodu centen, heeft een opmerkelijk positief jaar doorgemaakt en lijkt weer helemaal op de goede weg. Het herstel is vooral te danken aan een groot aantal nieuwe modellen dat goed is aangeslagen bij het publiek. Hoewel hiermee grote kosten waren gemoeid, was het con cern af van de enorme bedra gen die het anders aan kortin gen op niet-gewilde auto's moest geven. Chrysler zag kans zijn markt aandeel op de Noordameri- kaanse markt voor vracht- en personenwagens met 1,4 pro cent te vergroten tot 14,8 pro cent, ondanks dat de Ameri kaanse economie maar lang zaam groeit waardoor de toena me van de autoverkoop wordt beperkt. Voor de komende vijf jaar denkt het autoconcern aan investerin gen van ongeveer twintig mil jard dollar. Daarmee wil Chry sler een hele nieuwe reeks per sonen- en vrachtwagens op de markt brengen. Al met al ziet het er voor het concern, dat de afgelopen tien jaar twee maal in een financiële crisis raakte, niet slecht uit. Een van de nieuwe hoogstand jes bij Chrysler is de Viper GTS, een gesloten coupé-uitvoering van de gelijknamige spectacu laire sportwagen, die sinds de cember ook in Nederland rond- rijde. De Viper Roadster is al een beest van een auto, maar de GTS is zo mogelijk nog erger. De Coupé ziet er zeer agressief uit en kan dat ook echt zijn met zijn 400 paardekrachten spui tende V10-blok onder de mo torkap. Daarmee is een topsnel heid van bijna 290 km/uur mo gelijk, terwijl de Viper Roadster het met 'slechts' 265 km/uur moet doen. De Viper Roadster is in de Vere nigde Staten een enorm succes. De produktie voor 1994 is volle dig uitverkocht en de Dodge- dealers gaan vanaf eind januari al de orders voor 1995 noteren. De GTS. waar ook veel belang stelling voor bestaat, zal begin 1996 in produktie gaan. De verkoop van nieuwe motor fietsen in Nederland heeft het afgelopen jaar een recordom- vang bereikt. Er werden 23.324 stuks verkocht, 5 procent meer dan de 22.198 van 1992, aldus gegevens van de RAI. Verder werden 19.000 gebruikte machines van een nieuw kente ken voorzien, in 1992 waren dat er 31.800. Daarmee kwam de totale markt uit op 42.324 mo toren, bijna 12.000 minder dan in het voorgaande jaar toen een uitbreiding met 35% optrad. De Japanse merken voeren nog steeds de boventoon in de mo torwereld. Honda heroverde de eerste plaats op verkooplijst met 5.051 stuks, twee meer dan in 1992. Yamaha wisselde stui vertje met Honda en zag zijn af zet fors dalen, van 5.202 tot 4.941Kawasaki en Suzuki ver wisselden eveneens van plaats. De derde plek was voor Kawa - saki, dat steeg van 3.443 naar 4.544 en vierde werd Suzuki dat zakte van 4.330 naar 4.160. Het eerste merk uit een ander land dan Japan op de ranglijst was BMW. Van deze Duitse mo toren werden er vorig jaar 1.705 verkocht tegen 1.525 in 1992. FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij ES CITROËN twee grote Japanners. Mazda verkocht slechts 18.500 auto's, 10.000 minder dan in 1992. Nis san kwam uit op 21.365 ver kochte auto's, ruim 8.500 min der. Japans grootste autofabri kant Toyota hield de schade be perkt: met 23.972 nieuwe Toyo ta's een min van slechts 1.350. De halverwege vorig jaar gelan ceerde nieuwe C-klasse kon Mercedes niet uit de min hou den. Ook Fiat moest ondanks 4.300 verkochte Cinquecento's flink inleveren. Volvo had een heel zwaar jaar. Er werden 15.300 auto's verkocht, liefst bij na 8.000 minder dan een jaar eerder. De bij het kwakkelende Nedcar vervaardigde 400-serie deed het in ons land slecht: 10.000 stuks verkocht, tegen 15.500 een jaar eerder. De voormalige Sovjet-trots Lada wist slechts 1.700 auto's te ver kopen, 1.200 minder dan in het ook al niet vrolijke 1992. En ook het Italiaanse raspaardje Ferrari had weinig reden tot ju belen. Naast prins Bemhard schaften nog vier Nederlanders vorig jaar een Ferrari aan, in 1992 waren dat er nog 19. Tegenover het instorten van de verkoop van nieuwe auto's, stond een lichte stijging in de tweedehands markt. Zo'n 718.000 gebruikte auto's verwis selden van eigenaar, 17.000 stuks of 2,5 procent meer dan een jaar-eerder. Van de 5,75 miljoen auto's die 's lands wegen bevolken, zijn er nu bijna twee miljoen ofwel 34 procent voorzien van een kata lysator. Bij een gemiddelde le vensduur van een auto van elf jaar, zal praktisch het totale Ne derlandse wagenpark binnen kort bestaan uit katalysator-au to's, door de branche steevast 'schoon' genoemd. impele hulpmidde- V- J len als een stuk ijzerdraad, een rolletje plakband en dikke elastieken heb ben menige fietser weer op weg gehol pen bij een vastgelo pen vakantie. De fietsersbond ENFB is daarvan op de hoog te en deze attributen zijn daarom terug te Het is altijd raadzaam vinden op de paldijs- wiel te verdelen, ten in de nieuwe brochure 'Uitrusting Fietsva kanties'. Natuurlijk komt er meer kijken voor een probleemloze fietsva kantie dan een stuk elastiek. De ENFB stelt voorop dat fietsen i de bepakking o De hoeveelheid bagage hangt sterk af van de reisuur, het kli maat en de voorzieningen in het betreffende land. Voor een fietstocht in West-Europa, com pleet met tent en kookspullen, met bagage een zeer individuele rekent de ENFB 20 kilo bagage. zaak is. De een zoekt het c fort door zoveel mogelijk spul len mee te nemen. Dat maakt de bepakking omvangrijk en zwaar en het fietsen tot een las tig karwei. Een lichte bepak king, waarmee ook bergen te bedwingen zijn, houdt in dat zoveel mogelijk spullen moeten thuisblijven. Natuurlijk valt op elk voorwerp gewicht te besparen door de juiste materiaalkeuze. Alumini um is lichter dan staal, nylon tentdoek lichter dan katoen en een slaapzak gevüld met dons lichter dan een met kunststof. Een goede fiets met sterke ba gagedragers kan gemakkelijk 35 kilo torsen, verdeeld over voor- en achterwiel. De ENFB-brochure ziet niets over het hoofd en zit vol handi ge tips. Zo kan de trui ook dienst doen als kussen. Een kleine tent is eerder warm dan een grote. Een mummieslaap zak isoleert beter dan een de kenmodel. Kleding in dunne la gen voldoet beter dan een dikke laag en een petje met klep is on ontbeerlijk bij fietsen in felle zon. Lang niet alles wat op de paklijsten vermeld staat hoeft mee, maar die af weging kan de fiet ser zelf maken. 'Uitrusting Fietsva kanties' kost 7,50 en is te bestellen bij de ENFB. tel. 03480-23119. Snorfiets vuil Snorfietsen zijn zeer vervuilend voor het milieu. - en achter- Onderzoek door de Consumentenbond heeft aangetoond dat het rijden met een snorfiets net zo veel vervuiling door uit laatgas veroorzaakt als twee au to's. De wettelijke eisen aan de uitstoot van koolmonoxide en koolwaterstoffen worden overi gens niet overschreden. De snorfiets, die eruit ziet als een normale fiets met hulpmotor, wordt aangeprezen voor oudere mensen als een compromis tus sen een fiets en een bromfiets. De Consumentenbond testte vijf snorfietsen. De Bicomoto en de Italjet Tiffany 25 werden als slecht beoordeeld. Ze rijden niet -comfortabel, trillen en de motor maakt herrie. Bovendien wer ken de remmen slecht in de re gen. De Spartamet en de Sparta Rabbit kwamen als redelijk uit de bus en de Hercules Saxonet- te werd goed beoordeeld. Kennedylaan 118.2324 WZ Leiden Telefoon: 071-769322 Van Hallstraat 30,2241 KT Wassenaar Telefoon: 01751-19221 BLIK IN HET VERLEDEN Alleen een overname door Fiat kon Lancia nog redden in het midden van de jaren zestig. Aldus geschiedde en vanaf 1965 kon het merk betrekkelijk veilig doorgaan met prestigieuze projecten ais bij voor beeld de door Bertone ontworpen Lancia Stratos (zie foto). Deze spectaculaire 'image-drager' stond in 1970 als experiment op de autosalon van Turijn. Een jaar later maakte het monster de interna tionale rally-circuits al onveilig en in 1974 kwam er een 'beschaafde straatversie' uit waarvan er slechts 500 gebouwd zijn. foto»lancia

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidsch Dagblad | 1994 | | pagina 27