Britse autoindustrie herleeft
Franse auto's succesvol
c
-J?
Weg en wiel
UW ROVER-DEALER
w
AUTO l^j HOME
Nieuwe Viper symbool herstel Chrysler
Elastiek redt fietsvakantie
MNDERMELDE
NDERDAG 27 JANUAR11994
)NDEN AFP/ANP
PETERLODEWnv
Ie laatste overlevenden van de ooit roemrijke automo-
ielindustrie in Groot-Brittannië hebben zich vorig jaar
reten te onttrekken aan de malaise op de Europese au-
>markt. Rover en Jaguar waren de enige fabrikanten in
uropa van betekenis, die hun verkoop duidelijk wisten
vergroten. Rolls-Royce zag ondanks de zwakte van de
iternationale economie kans de afzet van zijn peperdu-
modellen op peil te houden.
pa groeide vorig jaar met negen
procent, maar bleef desondanks
beperkt tot 361.000 auto's, het
niveau van middelgrote produ
centen als Mercedes en BMW.
Vooral Frankrijk kocht aanzien
lijk meer Rovers, maar ook in
ons land was het merk een van
de (zeer) weinige stijgers.
Jaguar zag de afzet over de hele
wereld met maar liefst 22 pro
cent omhoog schieten naar
27.338 stuks en boekte een
spectaculaire verkoopgroei van
47 procent in de Verenigde Sta
ten, de belangrijkste afzetmarkt.
In Duitsland ging de verkoop
met zeven procent omhoog,
hoewel de markt voor luxe au
to's daar met maar liefst veertig
procent inzakte. Rolls-Royce
wist zich te handhaven op het
bescheiden niveau dat een ex
clusief merk eigen is. Het bedrijf
verkocht 1.360 wagens.
De verbetering in de verkoop
moet zich nu nog vertalen in
een terugkeer naar winst na ja-
1 opmerkelijke prestaties van
Britse fabrikanten zijn voor
a deel te verklaren uit de
raardevermindering van het
ond sterling en de steun van
e thuismarkt. Groot-Brittannië
lakte als eerste land in Europa
recessie en kwam er ook
reer als eerste uit. Daardoor
am de autoverkoop daar vorig
tegenstelling tot andere
inden toe. Maar ook een wijzi-
ing van de strategie heeft de
ritse producenten weer iets
hun vroegere glans terugge-
even. Het nieuwe motto is
impel: „Small is beautiful",
let streven om te concurreren
iet Europese giganten als
'olkswagen, Renault en Fiat is
ipgegeven. De Britse producen-
en stellen zich nu tevreden met
eperkte produktievolumes en
iet bedienen van welgestelde
lanten.
)e verkoop van Rover in Euro-
Aston Martin DB7 nu
al een verkoopsucces
De Britse fabrikant van ex
clusieve luxe-wagens, Aston
Martin, is een beetje over
donderd door de enorme be
langstelling voor het aange
kondigde nieuwe model
DB7. Hoewel de produktie
pas op 12 april begint, heb
ben de eerste 300 auto's al
een bestemming gekregen.
Wanneer de DB7 ook in
Noord-Amerika op de markt
komt, zal de produktiecapa-
citeit 600 auto's per jaar
moeten bedragen, ofwel 400
procent meer dan er op het
programma stond.
De DB7 is een voortzetting
van de befaamde David
Brown-reeks, waarvan enke
le types nog als James Bond
007-auto's dienst hebben ge
daan. In de loop van dit jaar
zal de DB7, die in Engeland
een dikke twee ton gaat kos
ten, ook in ons land op de
markt komen.
Overigens breidt Aston Mar
tin Lagonda zijn leverings
programma ook nog op an
dere bijzondere wijze uit. En
wel met de terugkeer van het
merk Lagonda. Op basis van
de Aston Martin Virage in
troduceert Lagonda de 4-
deurs Saloon en de 5-deurs
Shooting Brake (zie foto). serie van 5 auto's. De wagens
Momenteel wordt de laatste gaan in Engeland voor mini-
hand gelegd aan een eerste maal 3,5 ton de deur uit.
ren van dieprode cijfers. Rover,
onderdeel van het defensie- en
vliegtuigbouwconcern British
Aerospace, wist het negatieve
bedrijfsresultaat in de eerste
helft van vorig jaar al te verklei
nen van 31 miljoen tot 19 mil
joen pond (55 miljoen gulden).
De cijfers over geheel 1993 ko
men pas eind februari.
Rover komt van heel ver, zowel
in de tijd als wat betreft de diep
te van de malaise. Het bedrijf
kwam voort uit British Leyland,
waarin in de jaren zeventig na
een langdurig concentratiepro
ces historische namen als Aus
tin en Morris opgingen. Rover
raakte in 1988 in handen van
British Aerospace. De onderne
ming moest het toen op alle
fronten afleggen tegen de con
currentie. De produktiviteit was
laag, de kwaliteit van de auto's
twijfelachtig, de modellen ver
ouderd en het sociale klimaat
gespannen.
Onder een nieuwe directie
zocht Rover zijn heil in nauwe
samenwerking met Honda, dat
een belang heeft van twintig
procent. De Japanners zorgden
voor technologie en organisa
tietalent. Verder cultiveerde Ro
ver de typisch Britse symbolen
van autocomfort: hout en leer.
Een belangrijke bijdrage aan de
wederopstanding leverde ook
de verandering van de klanten
kring van Land Rover, de pio
nier op het gebied van terrein
wagens, dank zij de introductie
van nieuwe modellen. In 1980
ging nog 83 procent van de pro
duktie naar ontwikkelingslan
den. Vorig jaar kwam 89 pro
cent van de 61.000 verkochte
wagens terecht in industrielan
den.
„Als we onze afzet niet hadden
weten te verschuiven, was het
nu afgelopen geweest", aldus
alge'meen directeur Terry Mor
gan. Land Rover nam vorig jaar
600 mensen in dienst om aan
de vraag te kunnen voldoen en
zag zich zelfs voor het eerst in
zijn bestaan genoodzaakt
nachtploegen in te voeren.
De herstructurering van Jaguar
is het werk van het Amerikaanse
autoconcern Ford. Dat is sinds
1989 eigenaar en heeft zelf ook
een omvangrijke produktie in
Groot-Brittannië, evenals trou
wens enkele Japanse fabrikan
ten. Ford aarzelde niet het aan
tal werknemers te verminderen
van 12.000 tot 7.000 en lanceer
de een vijfjarenplan voor inves
teringen van 700 miljoen pond
(2 miljard gulden). De model-
lenreeks wordt volledig ver
nieuwd en het commerciële be
leid is veel agressiever gewor
den. De verkoopcijfers over
1993 geven aan dat de maatre
gelen vruchten afwerpen.
Zowel Jaguar als Rolls-Royce
zoekt toekomstige groei ook in
het oosten. Jaguar gaat verte
genwoordigingen openen in de
Chinese steden Peking, Shang
hai en Kanton. Rolls-Royce
heeft zich gevestigd in Moskou
en zoekt een dealer in China.
hier, om iedere
donderdag een
100% rake doel-
groep auto
lij liefhebbers te
bereiken.
^5 Bel onze
advertentie-
afdeling.
ROVER
St. Jacobsgracht 10-18 Leiden
Tel. 071-121560.
Ik voel me thuis bij Autohome.
Populaire MX-5
nu met 1,8-motor
De reeds aangekondigde Mazda
MX-5 met 1.8 liter motor is van
af eind januari leverbaar.
Deze vernieuwde MX-5 heeft nu
de beschikking over 130 pk en
dat is 15 pk meer dan voorheen
in de 1.6 liter versie.
Door wijzigingen in de carros
serie is daarbij de stijfheid toe
genomen en ook heeft Mazda
andere veren en schokdempers
gebruikt waardoor de populaire
cabrio nu 'een verfijnder wegge
drag' heeft.
De MX-5 1.8i mei neerklapbare
softtop kost 60 mille en met een
afneembare hardtop in carros-
seriekleur erbij komt de r
uitvoering op 65 mille.
'r Recordverkoop
--■JsiMl*- -y *- v«catlaÊV-tri. motorfietsen
Hyundai bouwt
mee aan sneltrein
Zuid-Korea wil zijn twee
grote bedrijvencentra, Seoul
in het noordwesten en 430
kilometer verderop Pusan
in het zuidoosten, verbin
den met een hoge-snel-
heidstrein (HST).
Daartoe heeft men in
Frankrijk de technische
kennis en begeleiding voor
een compleet HST-systeem
ingekocht: van de ontwer
pen voor de spoorlijn en de
stations tot en met de con
structies van de treinstellen,
van de opzet voor de trai
ning van het personeel tot
en met die voor de onder
houdswerkplaatsen.
De Koreaanse Hyundai-
groep neemt daarvan de
stations, de treinstellen en
de elektronische controle-
apparatuur voor zijn reke
ning. In 1998 moet de eerste
helft klaar zijn en drie jaar
later de complete lijn.
Voor de Hyundai auto-tak
betekent de komst van de
HST een halvering van de
reistijd tussen het hoofd
kantoor in Seoul en de fa
briek bij PusEm.
Autoverkoop krijgt verwachte klap: 100.000 auto's minder
De Nederlandse automarkt
heeft vorig jaar zoals werd ge
vreesd een grote klap gekre
gen. Het jaar werd afgesloten
met een totaal van 391.934
verkochte nieuwe auto's, liefst
100.000 stuks ofwel 20,3 pro
cent minder in 1992.
De branche-organisaties RAI en
BOVAG hopen het ergste nu
achter de rug te hebben. Voor
dit jaar rekenen zij op een totale
afzet van 425.000 nieuwe auto's.
Overigens zakten in heel Euro
pa de autoverkopen het afgelo
pen jaar behoorlijk in, maar Ne
derland behoort bij de koplo
pers. Dat komt volgens de RAI
niet alleen door de kwakkelende
economie, maar ook doordat er
in ons land in december 1992
zo'n 20.000 auto's méér zijn
verkocht dan normaal.
Dat gebeurde doordat de con
sument vreesde dat nieuwe au
to's door aangekondigde belas
tingmaatregelen in 1993 flink
duurder zouden worden.
De topmerken in Nederland,
Opel en Volkswagen, moesten
behoorlijk inleveren. Bij Opel
verlieten bijna 55.000 auto's de
showroom, zo'n 18.500 minder
dan een jaar eerder. De Corsa
verkocht goed (bijna 12.000
stuks, 4.000 meer dan in '92),
maar de andere Opel-modellen
leverden allemaal flink in.
Het VW/Audi-team bracht
38.188 nieuwe auto's aan de
man, bijna 13.500 stuks minder
dan een jaar eerder. Het veelge-"
plaagde Volkswagen verkocht
zo'n 8.000 stuks minder.
Dat verschil komt vooral voor
rekening van de Golf (15.555
verkocht, tegen 23.200 in het
topjaar '92). Audi moest ruim
5.000 stuks inleveren.
Neerlands nummer drie Ford
hield de schade met 34.000 ver
kochte wagens (4.500 minder)
beperkt, vooral dankzij de
Sierra-opvolger en Auto van het
laar 1994, Ford Mondeo.
Van de grote merken haalde er
slechts één de plus, en dan nog
een heel kleintje. Citroën name
lijk verkocht 20.756 auto's, 38
meer dan in 1992. Dat succes is
geheel te danken aan de nieuwe
Xantia, waarvan er ruim 6.500
óver de toonbank gingen. De
Fransen deden het in 1993 toch
al niet gek. Peugeot, Citroëns
collega binnen PSA, wist de
schade dankzij de nieuwe 306
(ruim 7.600 verkocht) beperkt te
houden. Ook bij Renault, met
veelbelovende Twingo nog op
komst, viel de daling mee.
Een stuk minder verging het
Autoverkoop 1993
»Merk
1993
+/-
1992
Totaal
391.934
- 20,3
491.970
»Alfa Romeo
6.640
-22,5
8.568
•Audi
6.831
-43.5
12.081
•BMW
8.561
-24,8
11.386
•Chrysler/Dodge
2.102
-22,5
2.714
•Citroen
20.756
0,2
20.718
•Daihatsu
5.969
-29,9
8.513
•Ferrari
5
-73,7
19
•Fiat
17.958
-25,0
23.949
•Ford
34.264
-11,5
38.702
w.v. Ford Europa
33.899
-11,2
38.177
•FSO
183
+137,7
77
•General Motors
56.889
-24,5
75.360
w.v. Opel
54.590
-25,4
73.149
•Honda
7.780
-19,4
9.657
•Hyundai
5.440
-30,2
7.792
•Jaguar/Daimler
233
-31,3
339
•Lada
1.708
-41,6
2.927
•Lancia
1.056
-31,3
1.538
•Mazda
18.583
-35,8
28.945
•Mercedes-Benz
7.832
-23,2
10.203
•Mitsubishi
8.603
-17,2
10.395
•Nissan
21.365
-28,7
29.944
•Peugeot
30.477
- 9,3
33.610
•Porsche
81
-19,8
101
•Renault
28.727
- 7,1
30.938
•Rover
3.607
1,0
3.571
•Saab
1.522
-22,2
1.956
•Seat
7.465
-12,6
8.539
•Skoda
943
9,7
860
•Subaru
3.650
-27,7
5.049
•Suzuki
11.615
-21,7
14.835
•Toyota/Lexus
23.972
- 5,3
25.317
•Volkswagen
31.357
-21,0
39.694
•Volvo
15.356
-33,8
23.194
•Yue Loong
8-
-93,4
122
•Yugo
5
-76,2
21
•Overige typen
391
336
AMSTERDAM
Chrysler, derde op de ranglijst
van Amerikaanse autoprodu
centen, heeft een opmerkelijk
positief jaar doorgemaakt en
lijkt weer helemaal op de goede
weg. Het herstel is vooral te
danken aan een groot aantal
nieuwe modellen dat goed is
aangeslagen bij het publiek.
Hoewel hiermee grote kosten
waren gemoeid, was het con
cern af van de enorme bedra
gen die het anders aan kortin
gen op niet-gewilde auto's
moest geven.
Chrysler zag kans zijn markt
aandeel op de Noordameri-
kaanse markt voor vracht- en
personenwagens met 1,4 pro
cent te vergroten tot 14,8 pro
cent, ondanks dat de Ameri
kaanse economie maar lang
zaam groeit waardoor de toena
me van de autoverkoop wordt
beperkt.
Voor de komende vijf jaar denkt
het autoconcern aan investerin
gen van ongeveer twintig mil
jard dollar. Daarmee wil Chry
sler een hele nieuwe reeks per
sonen- en vrachtwagens op de
markt brengen. Al met al ziet
het er voor het concern, dat de
afgelopen tien jaar twee maal in
een financiële crisis raakte, niet
slecht uit.
Een van de nieuwe hoogstand
jes bij Chrysler is de Viper GTS,
een gesloten coupé-uitvoering
van de gelijknamige spectacu
laire sportwagen, die sinds de
cember ook in Nederland rond-
rijde.
De Viper Roadster is al een
beest van een auto, maar de
GTS is zo mogelijk nog erger.
De Coupé ziet er zeer agressief
uit en kan dat ook echt zijn met
zijn 400 paardekrachten spui
tende V10-blok onder de mo
torkap. Daarmee is een topsnel
heid van bijna 290 km/uur mo
gelijk, terwijl de Viper Roadster
het met 'slechts' 265 km/uur
moet doen.
De Viper Roadster is in de Vere
nigde Staten een enorm succes.
De produktie voor 1994 is volle
dig uitverkocht en de Dodge-
dealers gaan vanaf eind januari
al de orders voor 1995 noteren.
De GTS. waar ook veel belang
stelling voor bestaat, zal begin
1996 in produktie gaan.
De verkoop van nieuwe motor
fietsen in Nederland heeft het
afgelopen jaar een recordom-
vang bereikt. Er werden 23.324
stuks verkocht, 5 procent meer
dan de 22.198 van 1992, aldus
gegevens van de RAI.
Verder werden 19.000 gebruikte
machines van een nieuw kente
ken voorzien, in 1992 waren dat
er 31.800. Daarmee kwam de
totale markt uit op 42.324 mo
toren, bijna 12.000 minder dan
in het voorgaande jaar toen een
uitbreiding met 35% optrad.
De Japanse merken voeren nog
steeds de boventoon in de mo
torwereld. Honda heroverde de
eerste plaats op verkooplijst
met 5.051 stuks, twee meer dan
in 1992. Yamaha wisselde stui
vertje met Honda en zag zijn af
zet fors dalen, van 5.202 tot
4.941Kawasaki en Suzuki ver
wisselden eveneens van plaats.
De derde plek was voor Kawa -
saki, dat steeg van 3.443 naar
4.544 en vierde werd Suzuki dat
zakte van 4.330 naar 4.160.
Het eerste merk uit een ander
land dan Japan op de ranglijst
was BMW. Van deze Duitse mo
toren werden er vorig jaar 1.705
verkocht tegen 1.525 in 1992.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
ES CITROËN
twee grote Japanners. Mazda
verkocht slechts 18.500 auto's,
10.000 minder dan in 1992. Nis
san kwam uit op 21.365 ver
kochte auto's, ruim 8.500 min
der. Japans grootste autofabri
kant Toyota hield de schade be
perkt: met 23.972 nieuwe Toyo
ta's een min van slechts 1.350.
De halverwege vorig jaar gelan
ceerde nieuwe C-klasse kon
Mercedes niet uit de min hou
den. Ook Fiat moest ondanks
4.300 verkochte Cinquecento's
flink inleveren. Volvo had een
heel zwaar jaar. Er werden
15.300 auto's verkocht, liefst bij
na 8.000 minder dan een jaar
eerder. De bij het kwakkelende
Nedcar vervaardigde 400-serie
deed het in ons land slecht:
10.000 stuks verkocht, tegen
15.500 een jaar eerder.
De voormalige Sovjet-trots Lada
wist slechts 1.700 auto's te ver
kopen, 1.200 minder dan in het
ook al niet vrolijke 1992.
En ook het Italiaanse raspaardje
Ferrari had weinig reden tot ju
belen. Naast prins Bemhard
schaften nog vier Nederlanders
vorig jaar een Ferrari aan, in
1992 waren dat er nog 19.
Tegenover het instorten van de
verkoop van nieuwe auto's,
stond een lichte stijging in de
tweedehands markt. Zo'n
718.000 gebruikte auto's verwis
selden van eigenaar, 17.000
stuks of 2,5 procent meer dan
een jaar-eerder.
Van de 5,75 miljoen auto's die 's
lands wegen bevolken, zijn er
nu bijna twee miljoen ofwel 34
procent voorzien van een kata
lysator. Bij een gemiddelde le
vensduur van een auto van elf
jaar, zal praktisch het totale Ne
derlandse wagenpark binnen
kort bestaan uit katalysator-au
to's, door de branche steevast
'schoon' genoemd.
impele
hulpmidde-
V- J len als een
stuk ijzerdraad, een
rolletje plakband en
dikke elastieken heb
ben menige fietser
weer op weg gehol
pen bij een vastgelo
pen vakantie. De
fietsersbond ENFB is
daarvan op de hoog
te en deze attributen
zijn daarom terug te Het is altijd raadzaam
vinden op de paldijs- wiel te verdelen,
ten in de nieuwe
brochure 'Uitrusting Fietsva
kanties'.
Natuurlijk komt er meer kijken
voor een probleemloze fietsva
kantie dan een stuk elastiek. De
ENFB stelt voorop dat fietsen
i de bepakking o
De hoeveelheid bagage hangt
sterk af van de reisuur, het kli
maat en de voorzieningen in
het betreffende land. Voor een
fietstocht in West-Europa, com
pleet met tent en kookspullen,
met bagage een zeer individuele rekent de ENFB 20 kilo bagage.
zaak is. De een zoekt het c
fort door zoveel mogelijk spul
len mee te nemen. Dat maakt
de bepakking omvangrijk en
zwaar en het fietsen tot een las
tig karwei. Een lichte bepak
king, waarmee ook bergen te
bedwingen zijn, houdt in dat
zoveel mogelijk spullen moeten
thuisblijven.
Natuurlijk valt op elk voorwerp
gewicht te besparen door de
juiste materiaalkeuze. Alumini
um is lichter dan staal, nylon
tentdoek lichter dan katoen en
een slaapzak gevüld met dons
lichter dan een met kunststof.
Een goede fiets met sterke ba
gagedragers kan gemakkelijk 35
kilo torsen, verdeeld over voor-
en achterwiel.
De ENFB-brochure ziet niets
over het hoofd en zit vol handi
ge tips. Zo kan de trui ook
dienst doen als kussen. Een
kleine tent is eerder warm dan
een grote. Een mummieslaap
zak isoleert beter dan een de
kenmodel. Kleding in dunne la
gen voldoet beter dan een dikke
laag en een petje met klep is on
ontbeerlijk bij fietsen in felle
zon. Lang niet alles wat op de
paklijsten vermeld staat hoeft
mee, maar die af
weging kan de fiet
ser zelf maken.
'Uitrusting Fietsva
kanties' kost 7,50
en is te bestellen bij
de ENFB. tel.
03480-23119.
Snorfiets vuil
Snorfietsen zijn
zeer vervuilend
voor het milieu.
- en achter- Onderzoek door de
Consumentenbond
heeft aangetoond
dat het rijden met een snorfiets
net zo veel vervuiling door uit
laatgas veroorzaakt als twee au
to's. De wettelijke eisen aan de
uitstoot van koolmonoxide en
koolwaterstoffen worden overi
gens niet overschreden. De
snorfiets, die eruit ziet als een
normale fiets met hulpmotor,
wordt aangeprezen voor oudere
mensen als een compromis tus
sen een fiets en een bromfiets.
De Consumentenbond testte
vijf snorfietsen. De Bicomoto en
de Italjet Tiffany 25 werden als
slecht beoordeeld. Ze rijden niet
-comfortabel, trillen en de motor
maakt herrie. Bovendien wer
ken de remmen slecht in de re
gen. De Spartamet en de Sparta
Rabbit kwamen als redelijk uit
de bus en de Hercules Saxonet-
te werd goed beoordeeld.
Kennedylaan 118.2324 WZ Leiden
Telefoon: 071-769322
Van Hallstraat 30,2241 KT Wassenaar
Telefoon: 01751-19221
BLIK IN HET VERLEDEN
Alleen een overname door Fiat kon Lancia nog redden in het midden
van de jaren zestig. Aldus geschiedde en vanaf 1965 kon het merk
betrekkelijk veilig doorgaan met prestigieuze projecten ais bij voor
beeld de door Bertone ontworpen Lancia Stratos (zie foto). Deze
spectaculaire 'image-drager' stond in 1970 als experiment op de
autosalon van Turijn. Een jaar later maakte het monster de interna
tionale rally-circuits al onveilig en in 1974 kwam er een 'beschaafde
straatversie' uit waarvan er slechts 500 gebouwd zijn. foto»lancia