Europese jury tolereert Japanse winnaar
Weg
en wiel
Nieuwe Citroen Xantia
in april op de markt
'v^ -
AUTO KERK
Hond veilig uitlaten
DONDERDAG 3 DECEMBER 1992
10
REDACTIE PETER lODEWIJKS
Doek valt voor de succesvolle BX
Op de Autosalon van Genève in maart volgend jaar, zal Citroën
een totaal nieuwe auto presenteren die een naam draagt in
plaats van een letteraanduiding: Xantia.
AMSTERDAM
Deze auto komt tussen de ZX
en de XM in en zou dus als ver
vanger van de BX gezien kun
nen worden, die volgend jaar
uit produktie wordt genomen.
De Xantia zit echter wat prijs
betreft dichter bij het topmodel
XM en is duidelijk hoger in de
markt geplaatst dan de BX.
De BX is leverbaar met motoren
v ariërend van 1.4 en 1.6 naar 1.9
liter terwijl de Xantia begint met
een 1.8 motor (103 pk) en twee
2.0 liter motoren (123 pk en
155 pk met 16 kleppen).
Uiteraard zijn deze motoren
'schoon' en zijn bovendien ge
maakt van materialen die ge
schikt zijn voor hergebruik.
Van de succesvolle BX zijn er in
zijn lange leven alleen al in ons
land 130.000 verkocht. Citroën
maakt dan ook geen haast met
tiet afbouwen van de produktie.
De BX zal nog tot ver in 1993 le
verbaar blijven.
itroën Nederland wil geen ver
keerde verwachtingen bij het
publiek wekken en spreekt
daarom liever niet van de Xan
tia als 'BX-opvolger'.
De nieuwe Citroën is een geza
menlijk werkstuk van het Cen
tre de Style van Citroën en van
de vermaarde Italiaanse ont
werper Bertone. De huisstijl van
Citroën, die met de ZX en de
XM al duidelijk andere familie
trekken ging vertonen, is nu ook
nadrukkelijk doorgezet in de
Xantia. Een laag aflopende neus
en een hoog oplopende achter
kant geven de auto een sportie
ve uitstraling.
Citroën zou Citroën niet zijn als
de nieuweling niet zou zijn
voorzien van een verbeterd hy-
dractief veersysteem, dat in een
vorige ontwikkeling te vinden is
in de XM. De fabrikant noemt
het systeem 'Hydractive II'.
De voorwielaangedreven Xantia
heeft nieuw ontwikkelde assen,
waarbij de achteras, net als bij
de ZX, licht 'meestuurt'.
De Xantia wordt gemaakt in de
Citroën fabriek van Rennes-La
Janais. De levering in Nederland
start in april 1993.
De Citroën Xantia is niet echt de opvolger van de BX, maar hij komt er wel voor in de plaats.
FOTO •CITROEN
Nissan Micra Auto van het Jaar 1993
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
te beluisteren via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min).
Utrecht richting Den Bosch (A 2)
l ussen de Waalbrug bij Zaltbommel en Kerkdriel. Avond en nacht.
Breda richting Utrecht (A 27)
Tussen Noordeloos en Lexmond, overdag.
Arnhem richting Den Bosch (A 50)
l ussen knooppunt Grijsoord en Heteren, overdag.
Een doorbraak in autoland.
Wat jarenlang voor onmo
gelijk werd gehouden, is nu
toch gebeurd. Een Japan
ner gekozen tot Auto van
het Jaar: de Nissan Micra.
De laatste jaren werd er steeds
luider kritiek geuit op de Auto
van het Jaar-verkiezing en dat
betrof dan vooral de 'uitsluiting'
van Japanse auto's. Ze mochten
dan wel meedoen, maar kans
om Auto van het Jaar te worden
hadden ze eigenlijk nauwelijks.
De oorzaak daarvan is dat Ja
panse en Amerikaanse auto
journalisten op gezag van de
Europese fabrikanten steevast
uit de jury worden gehouden.
De verkiezing is en blijft zo
doende een puur Europese aan
gelegenheid. De 58-koppige ju
ry bestaat nu uit autojournalis
ten uit 19 Europese landen.
Al die jaren heeft dan ook nog
nooit een Japanse auto op de
eerste plaats gestaan. Slechts
twee keer presteerde een Japan
ner (Honda) het op een derde
plaats te eindigen.
Twee jaar geleden kondigde de
ommekeer zich aan. De Nissan
Primera, die in Engeland wordt
gebouwd en derhalve een beetje
als een Europees produkt wordt
gezien, eindigde op een tweede
plaats en dat was opzienbarend.
En nu slaat Nissan dan defini
tief toe met de nieuwe Micra,
die eveneens in de Britse Prime-
ra-fabriek wordt gebouwd.
Of angst voor de Japanse over
macht een drijfveer is geweest
de jury weten we niet.
Doemdenkers zullen mogelijk
opperen dat het geen kunst is
om eerste te worden, als er van
de twaalf auto's slechts drie Eu
ropees zijn. De Nissan-impor-
teur vindt het wel een beetje
triest dat de Europese merken
wat aan bloedarmoede lijden.
Zo was er dit jaar bij voorbeeld
geen enkele Duitse auto bij de
kandidaten en slechts één Fran
se (de Renault Safrane).
Maar een auto, die zeker door
het publiek gewaardeerd zal
worden, die technisch helemaal
bij de tijd is, die er leuk uitziet
en die veel biedt voor zijn geld,
verdient gewoon een ereplaats.
Of die auto nou uit Europa, Ja
pan of Rusland komt, zou niet
van belang moeten zijn.
De Micra is het dus geworden,
terwijl deze auto toch een ge
duchte concurrent had in de
kleine Fiat Cinquecento, die
met 34 punten minder tweede
werd. De derde plaats was voor
de Renault Safrane.
Toen de uitslag officieus bekend
was, hield de Nissan-importeur
in Lisse een feestje voor zijn
medewerkers. „We hebben de
zaak maar even gesloten, al
moet je met zo'n prijs eigenlijk
open blijven om nog meer au
to's te verkopen", aldus pr-
manager E.J. van Thienen. Hij
benadrukt dat de Micra een Eu
ropese auto is van een Japans
merk. Bij de introductie van het
nieuwe model enige tijd terug
viel dat overgeaccentueerde Eu
ropese aspect ook al op.
„De strijd tussen ons en Fiat is
behoorlijk spannend geweest.
Menigeen had de Cinquecento
bovenaan het lijstje staan met
veelal de Micra daar net onder.
Eigenlijk was 75% voor de klei
ne Fiat, kennelijk omdat de
kwaliteit daar een beetje zwak
jes is heeft de Micra uiteindelijk
meer punten vergaard".
Dat de Fiat Cinquecento kwali
tatief achterblijft wordt hier en
daar wel meer vernomen. Mo
gelijk dat de Italianen nog niet
helemaal de 'total quality con
trol' in de Poolse fabriek, waar
de Fiat 500 wordt gemaakt, heb
ben kunnen invoeren.
„We zijn uiteraard heel blij met
de titel 'Auto van het Jaar' om
dat we ons als Europese fabri
kant nu nog beter kunnen posi
tioneren. We waren positief in
gesteld om ons marktaandeel
volgend jaar te halen, maar het
ondoorzichtige overheidsbeleid
rond de BPM en subsidies
maakt het wel erg moeilijk",
zegt Van Thienen.
De overwinning van de Nissan
Micra en de tweede plaats voor
de Fiat Cinquecento maken ook
duidelijk dat de kleine auto
weer helemaal terug is. Als de
Renault Twingo mee had mo
gen doen, was het feest hele
maal compleet geweest, want
die had ongetwijfeld ook zeer
hoge ogen gegooid.
De 58 juryleden mochten
ieder 25 punten uitdelen,
met 10 punten als
maximum. Dit is de uitslag:
1.
Nissan Micra
338
2.
Fiat Cinquecento
304
3.
Renault Safrane
244
4.
Mazda Xedos
124
5.
Mazda 626/MX6
101
6.
Toyota Carina E
79
7.
Honda Prelude
70
8.
Alfa Romeo 155
48
9.
Mitsubishi Colt/Lancer
43
10.
Honda CRX
40
11.
Mitsubishi Space R/W
32
12.
Toyota Corolla
27
Winnaars op een rijtje
1963
Rover 2000
GB
1964
Austin 1800
GB
1965
Renault 16
F
1966
Fiat 124
I
1967
NSU Ro 80
D
1968
Peugeot 504
F
1969
Fiat 128
I
1970
Citroën GS
F
1971
Fiat 127
I
1972
Audi 80
D
1973
Mercedes 450
D
1974
Citroën CX
F
1975
1976
Simca 1307/1308
F
1977
Rover 3500
GB
1978
Porsche 928
D
1979
Simca Horizon
F
1980
Lancia Delta
I
1981
Ford Escort
D
1982
Renault 9
F
1983
Audi 100
D
1984
Fiat Uno
I
1985
Opel Kadett
D
1986
Ford Scorpio
D
1987
Opel Omega
D
1988
Peugeot 405
F
1989
Fiat Tipo
1
1990
Citroën XM
F
1991
Renault Clio
F
1992
Volkswagen Golf
D
1993
Nissan Micra
J
Tot 1975 koos men de Auto
van het lopende jaar, in 1975
ging men over tot de verkie
zing van de Auto voor het
volgende jaar. Derhalve is er
geen Auto van het Jaar 1975.
BMW
VAN DER PLAS
KATWIJK
Ambachtsweg 14, Katwijk,
tel.:01718-26161
Pas in 1994 herstel
De verkoop van personenau
to's in Europa daalt volgend
jaar van 13,4 tot 12,8 miljoen
eenheden. Pas in 1994 herstelt
de markt om tot 1997 geleide
lijk toe te nemen tot 15,1 mil
joen auto's. Dit staat in het
nieuwste rapport van het Brit
se onderzoeksbureau DRI.
BLIKVANGERS
BX Deauvilie
Vanwege de grote belangstelling
heeft Citroën de BX Deauvilie
weer in het leveringsprogram
ma opgenomen. Voorheen
werd deze uitvoering alleen met
benzinemotor geleverd, maar
dit keer is er ook een dieselver
sie. De Deauvilie is ondermeer
voorzien van getint glas, licht
metalen wielen, signaal voor
vergeten verlichting, radiovoor
bereiding en zonnegordijntjes
achterin. De 1.4 benzine kost
27.860 en de 1.9 diesel komt
op 36.090.
Clio Drakkar Noir
Op basis van de 1.2 RL-uitvoe-
ring heeft Renault tijdelijk een
speciale Clio in de aanbieding:
de Drakkar Noir. Het pakket ex
tra's, waarvoor een meerprijs
van 650 gulden geldt, omvat on
der meer zonwerend glas, een
wisser/sproeier op de achterruit
en een spoiler erboven, licht
metalen wieldoppen en metallic
lak (stratoszilver of grafietgrijs).
De 3-deurs Drakkar Noir kost
22.645 en de 5-deurs is 950
gulden duurder. Er komen niet
meer dan 700 exemplaren van
deze actie-Clio naar ons land.
Alfa 33 Imola
Het succesnummer van Alfa Ro
meo, de 33, is nu ook te koop in
een speciale Imola-uitvoering.
Deze versie is Alfa-rood, met in
begrip van achterspoiler, bui
tenspiegels en delen van de
bumpers. Net als de 33 16V
heeft de Imola mistlampen,
zwarte dorpelspoilers en
sportstoelen. En verder behoren
lichtmetalen velgen, een wis
ser/sproeier op de achterruit,
een leren stuur en pookknop en
een in delen wegklapbare ach
terbank tot de standaarduitrus
ting. Deze sportieve 33 is met
28.350 scherp geprijsd. Voor
1.500 gulden meer wordt de
Imola ook nog voorzien van
stuurbekrachtigingen centrale
deurvergrendeling.
De meerprijs voor zwarte me
tallic lak bedraagt 750.
Vijfde Friese Salon
Op 11,12 en 13 december vindt
in de Frieslandhal te Leeuwar
den voor de vijfde maal de Frie
se Auto- en Motorensalon
plaats. Publiekstrekkers zijn on
der (veel) meer de Ferrari F40,
de Chrysler Viper en de fraaie
Mercedes 300 SL met vleugel
deuren. Naast de klassieke en
nieuwe auto's en motoren is er
veel aandacht voor accessoires,
onderdelen en automobilia.
De Salon is 11 december ge
opend van 14 tot 22 uur, 12 de
cember van 10 tot 22 uur en 13
december van 10 tot 18 uur.
Een kaartje kost 12,50, kinde
ren tot 12 jaar en 65-plussers
betalen 6,50.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
BUK IN HET VERLEDEN
en hond meevoeren
I j op de fiets is een ha-
M J chelijke onderne
ming. Een ruk aan de riem is
;enoeg om de fietser uit het
echte spoor te brengen. De
Springer, een vinding uit Noor-
vegen, brengt daar verandering
n. I let apparaat bestaat uit een
•luien beugel met een veer. De
>eugel wordt aan de staande
i amebuis van de fiets bevestigd
■n de hond aan de veer. Bij het
ii'tsen houdt het dier een rede-
ijke bewegingsvrijheid en de
eer vangt alle rukken en trek
en op. Dat heeft allemaal geert
nvloed op de balans van de
ietser, die bovendien beide
landen aan het stuur kan hou-
lantarenpaal rechts te passeren
en de fietser houdt links, gebeu
ren er geen rampen. De lijn is
voorzien van een plastic zeke
ring die bij grote kracht af
breekt. De hond loopt dan wel
plotseling los.
In Noorwegen en Duitsland
wordt enthousiast met de hond
aan de Springer rondgefietst.
Het apparaat heeft goedkeuring
gekregen van de Duitse Tüv.
Importeur voor Nederland isAl-
tranet in Haarlem. De Springer
is het afgelopen weekeinde voor
het eerst getoond op de hon
denshow Winner in de RAI. Wil
lem Stam van Altranet gelooft
dat er een grote markt is voor
de Springer: „Dierenartsen zeg
gen dat honden beter in condi-
hhBHI
De fietser blijft in balans, ook al g
Springer.
te lopen dan gewoon met een
blokje om. Dat geldt zeker voor
grote soorten als sledehonden
die je steeds meer ziet."
Stam heeft de beugel laten tes-
ging Kennemerland, met posi
tief resultaat. De Springer is te
koop in dieren- en fietsenspe-
ciaalzaken. De prijs ligt rond de
honderd gulden. Meer informa-
Versnellingsnaaf
Versnellingen die ingebouwd
zijn in de achternaaf van de
fiets zijn een grote concurrent
geworden van de derailleur.
Lange tijd had deze versnel
lingsnaaf, die al een kleine hon
derd jaar bestaat, niet meer dan
twee of drie standen, nu zijn er
typen te koop met vijf en zelfs
zeven versnellingen. De naven
van Sturmey Archer en Sachs
zijn wereldberoemd.
Groot voordeel van de versnel
lingsnaaf is dat het systeem vol
komen onderhoudsvrij is, ter
wijl de fietser met een derailleur
na elke regenbui de ketting kan
gaan schoonmaken. Shimano
heeft sinds kort een zeven-ver
snellingsnaaf en Sachs komt er
binnenkort mee. De naven kun
nen naar wens worden uitgerust
met vrijloop, terugtraprem of
trommelrem. Om de versnellin
gen te bedienen is een handig
kliksysteem ontworpen met be-
x v-.
In 1947 kreeg het Britse automerk Aston Martin
een nieuwe eigenaar: de vooraanstaande indus
trieel David Brown, die een voorliefde voor snelle
auto's had. Hij doopte het enige model dat toen bij
Aston Martin in produktie was, om in DB1: de eer
ste 'David Brown'. Zolang Brown het voor het zeg
gen had, en dat was een kwart eeuw, kreeg ieder
nieuw model zijn initialen mee. De laatste genum
merde DB was de DB6 (foto), die van '65 tot '71 in
produktie was. Ten opzichte van de DB5 (de James
Bond-auto) had deze sportwagen een iets langere
wielbasis en was strakker vormgegeven met een
duidelijk afgekapte achterkant, ten behoeve van de
luchtgeleiding. archieffoto
■jfz JLv; ixtfwSsm
De allereerste Japanse Auto van het Jaar wordt gebouwd in Engeland.
