Leiden Regio
Langere dagen,
schonere lucht
dekler
'Kenne we lekker fikkie
'Ruimte voor
tennispark in
Stevenshor
HtHMS
Overdracht van Golden Tulip
Hotel ongeldig verklaart
ZATERDAG 15 AUGUSTUS 1992
REDACTIE: JANET VAN D
!L FANGMANN ROY KLOPPER
Het college van B en W voelt
wel voor de aanleg van een ten
nispark op een terreintje in het
zuid-westen van de Stevenshof
of in het buurtparkje aan de An
ne Frankweg en de Rijndijk.
Burgemeester en wethouders
schrijven dit in antwoord op
schriftelijke vragen van de CDA-
raadsleden P. Biegstraaten en
H. Kruijt. De beide christende
mocraten klommen in de pen
nadat een groep van 150 Ste-
venshofbewoners belangstelling
toonde voor een tennisparkje.
Biegstraaten en Kruijt wilden
van het college weten of het be
reid was het initiatief te onder
steunen. Burgemeester en wet
houders zeggen de plannen
waardevol te vinden, maar wij
zen de plek die de initiatiefne
mers zelf hebben bedacht af.
Die willen de tennisbanen aan
leggen in het grote wijkpark in
de Stevenshof. Het college vindt
echter dat dit stuk groen toe
gankelijk moet blijven voor alle
wijkbewoners. Het terreintje in
het zuid-westen van de Ste
venshof voorheen een op
slagplaats voor biologische af
breekbare stoffen en het
buurtparkje bij de Rijndijk bie
den meer mogelijkheden.
John van der Born, een van de
initiatiefnemers, zegt voorals
nog niet ongelukkig te zijn met
het antwoord van het college.
Hij wil de voorstellen echter
eerst goed bestuderen voordat
hij een definitieve reactie geeft.
Eerste woning
Groenoord voor
sloop aangekocht
De gemeente gaat de woning
Hansenstraat 11/11a aankopen
met de bedoeling het tezijner-
tijd te slopen. Het huis was 'on
verbeterbaar' en met de bewo
ners is overeenstemming be
reikt over de aankoop. Als de
gemeente eigenaar is, wordt het
pand onklaar gemaakt. En als
ook de belendende woningen
zijn verworven, wil de gemeente
overgaan tot sloop. Begin dit
jaar ontstond rumoer in de wijk
toen ideeën aan het Jicht kwa
men om de hele wijk dratisch te
veranderen en een groot deel te
slopen.
Nutsbedrijf en gemeente werken aan vervoersplan
Voor en tegen, samen op het avontureneiland. Speeltuinvoorzitter Honsbeek
Gemengde reacties op nieuw speeleiland
sJifc
de kinderen Karin, Kelly, Raimond, Mark e
LEIDEN LOMAN LEEFMANS
De kinderen zijn er blij mee.
Een aantal heeft zelfs meege
dacht over de vorm van het
nieuwe speeleiland aan het ein
de van de Maredijk. Maar voor-
LogiCom Alpha
COMPUTERS
NETWERK SPECIALIST
REPARATIE EN ONDERHOUD
VAN ALLE MERKEN
VELE MERKEN P.C.'s,
PRINTERS EN SUPPLIES
STANDAARDSOFTWARE
BEU 01720-37 911
LogiCom Alpha bv
Teken nu in
voor de twaalfde,
herziene druk.
Binnenkort komt de twoalfde, herziene druk van de Grote
Van Dale uit. De complete inventaris van de Nederlandse
taal. Prijs van drie delen, inclusief cassette: f 285,-. Als u
nü intekent bij de boekhandel, krijgt u f 30,- korting en
betaalt u dus de intekenprijs van f 255,-.
Zoek Je Een Woord. Pak De Van Dale.
Verschijnt 31 aug. 1992
Ik teken nu in op de twaalfde, herziene druk van de
Grote Van Dale en betaal 255.- in plaats van 285.-.
Ik bestelexempla(a)r(en) en ontvang bericht bij ver
schijnen.
Naam en voorletters
Adres
Postcode en plaats
Telefoonnummer
Verzenden aan: De Kier. anrwoordnummcr 10342.
2300 WB Leiden - ccn postzegel is niet nodig.
Telefonisch bestellen kan ook: 071-120885.
Ik wil mijn bestelling afhalen in
Leiden. Nieuwe Ri|n 4S
Leiderdorp, Winkelhof 36
Oegstgecst, Passage de Kempenaerstraat 1 -5
zitter Honsbeek van de naastge
legen speeltuin heeft zo z'n be
denkingen: „Er is geen toezicht,
en met die balken in het water
is het gewoon wachten op on
gelukken". Zijn 11-jarige zoon
Mark denkt daar anders over:
„Ik vind het prima, kenne we
lekker fikkie steken".
De speeltuinvereniging
'Rondom de Maredijk' maakt
bij binnenkomst een frisse in
druk. De speeltuigen zitten
goed in de verf, het gras is kort,
bankjes schoon en het hek in
orde. De toezichthouder zit in
zijn verwarmde hokje en speelt
een potje 'patience' terwijl hij
met overzichtelijke regelmaat
uit het raam de speelplaats af
speurt. Achter het hek ligt het in
aanbouw zijnde nieuwe eiland
waarvan de vijf meter hoge
klimbomen al uitnodigend naar
de kinderen lonken.
„We hebben door de nieuw
bouw op het Schuttersveld een
grote 'punt' van onze speeltuin
verloren. De gemeente vond
ook, dat de oppervlakte aan
speelruimte te klein was gewor
den. Maar daarom zijn ze een
avontureneiland gaan beden
ken, zogenaamd voor de oudere
jeugd. Maar 14-, 15-, 16-jarigen
hebben hele andere interesses
dan klimmen in een boom",
verklaart Honsbeek.
Wel denkt hij dat vooral jon
gere kinderen, nu nog op de
speeltuin met toezichthouder
aangewezen, naar het avontu
reneiland gaan: „Ik kan me dat
wel voorstellen. Voor hen is het
heerlijk. Mogen ze zelfs vuurtjes
stoken. Maar er is geen bewa
king en ik verwacht daar onge
lukken", aldus Honsbeek.
Bedacht
De vijf meedenkers, Karin (11),
Kelly (12), Raimond (15) Joyce
(14) en Mark (11) de laatste
twee zijn kinderen van Hons
beek hebben onder supervi
sie van Peter Bollen van de af
deling groen het eiland bedacht.
Ze kunnen zich de angst van
hem wel voorstellen maar: „On
gelukken kunnen overal gebeu
ren", reageert Raimond laco
niek. Ze kunnen niet wachten
tot het eiland af is en bekennen
dat ze er al stiekem hebben ge
speeld: „Ja, de bruggen zijn er
nog niet maar er liggen al een
paar planken over het water
waar je over kan", weet Karin.
De noodzaak van zo'n eiland
ontkent niemand. Joyce onder
streept dat met: „Vlotten maken
bij de bouw", als hun huidige
speelactiviteit. Maar de speel
tuinvereniging had het avontu
reneiland liever onder hun be
heer en toezicht gehad. Daar
hebben de vijf voorlopig geen
boodschap aan. Ze verkneuke
len zich bij de gedachte van een
boomhut, hangbruggen, riool
buizen en waterklimrekken. „En
geen wethouder hoor, de burge
meester moet het openen",
meent Mark. De andere vier
knikken hevig van 'jawel'.
NU GEOPEND
en leuk om naar binnen te lopen!
GALLERY
UNICORN
Haarlemmerstraat 305
Leiden
De kop van de
Haarlemmerstraat is heel
gezellig!
De kans bestaat dat de gemeente Leiden en de energie-
en watervoorziening Rijnland (EWR) een werkweek van
vier werkdagen van negen uur per dag gaan invoeren. Dit
idee wordt gelanceerd in het vervoersplan waaraan ge
meente en EWR werken.
in het land meedoen. Het mi
nisterie betaalt mee aan de uit
voeringvan het plan.
Met het vervoersplan willen
de gemeente en het energiebe
drijf bereiken dat er twintig pro
cent minder autokilometers in
het werkverkeer worden ge
maakt. Ook wordt een vermin
dering van tien procent van het
aantal autokilometers in dienst
reizen beoogd. Verder moeten
de 110 dienstauto's en twee
streekbussen van diesel of ben
zine op gas overschakelen.
In grote lijnen zijn er vijf ma
nieren om de uitlaatgassen van
ambtenaren en EWR'ers te ver
minderen: de genoemde vier
daagse werkweek, bevordering
van het fietsgebruik, meer
thuiswerken, stimuleren van
collectief vervoer om het aantal
'auto-solisten' terug te dringen
en zogenaamd flankerend be
leid. Gedacht moet hierbij wor
den aan minder parkeergele
genheid en dichter bij werk wo-
KOEVOET
Voordeel van vier werkdagen
negen uur is dat het woon
werkverkeer met twintig pro
cent wordt teruggedrongen. Nu
alleen al is het EWR-personeel
goed voor 92.660 kilometer per
week. Als al die ritjes achter el
kaar afgelegd zouden worden,
zouden de werknemers weke
lijks twee keer de wereld rond-
Of de vierdaagse werkweek
voor alle 2700 werknemers van
gemeente en EWR moet gaan
gelden, is nog onduidelijk. Bur
gemeester en wethouders be
slissen later deze maand over
een rij 'heel concrete voorstel
len', aldus ambtenaar M. Bek-
ker, die nauw is betrokken bij
het project. Bekker denkt dat de
invoering van zo'n werkweek
gecompliceerd kan worden met
tal van organisatorische haken
en ogen. „Maar het is de moeite
van het proberen waard en de
cao verzet zich er niet tegen."
Leiden werkt al sinds 1990
aan een vervoersplan. Het Leid-
se plan maakt deel uit van een
proefproject van het ministerie
van verkeer en waterstaat,
waaraan ook 26 bedrijven elders
Inmiddels is al het personeel
twee keer geênqueteerd. De
eerste keer ging het vooral om
informatie over het huidige
woonwerkverkeer te verzame
len. de tweede keer werd de be
reidheid gepeild om zich op een
andere wijze naar werk te bege
ven. De respons liet bij beide
enquêtes te wensen over. Een
herhaalde oproep bij EWR leid
de tot een stijging van 10 tol 55
procent.
Volgens Bekker geeft dat al
aan dat het vervoersplan een
'hele toer' wordt. „Het lijkt alle
maal simpel maar het auto-so-
lisme is moeilijk uit te roeien.
Velen beschouwen het meene
men van of het meerijden met
collega's als een inbreuk op hun
privacy."
Uit de eerste van twee enquê
tes onder het personeel blijkt
dat 40 procent van het EWR-
personeel reeds op de fiets naar
werk komt. Landelijk ligt dit
percentage op 28. Het aantal
autorijders is met 42,5 procent
ongeveer zeven procent lager
dan het landelijk gemiddelde.
Zeven procent komt met de
bus. Bij EWR raken steeds meer
mensen ervan overtuigd dat er
vooral veel meer aan carpooling
moet worden gedaan. Dit kan
eenvoudig omdat de meesten in
de Leidse regio wonen, en er
dus geen lange afstanden hoe
ven te worden gereden om el
kaar op te halen.
Soortgelijke gegevens over dc
gemeente ambtenaren zijn nog
niet beschikbaar.
Directeur Erica dreigt rechter in te schakelen
LEIDEN WILLEM SPIERDUK
Curator mr. M.C. Udink heeft een handeling van
directeur A.H.F. Swaak van Erica vlak voor het
faillissement van zijn bedrijf ongeldig verklaart.
Swaak heeft de exploitatie van het Golden Tulip
Hotel overgedragen van Erica Beheer aan de
moedermaatschappij Erica UM Gruppe, die niet
failliet is gegaan.
Udink vindt dat het failliete bedrijf door deze
transactie, die vlak voor het bankroet plaats had,
is benadeeld. „Het is altijd beter om de exploitatie
en het eigendom van het gebouw niet te schei
den", stelt hij. Wettelijk heeft de curator het recht
om de ongeldigheid in te roepen van handelingen
waardoor de failliete boedel is benadeeld.
Directeur Swaak zegt officieel nog niet op de
hoogte te zijn van het standpunt van de curator.
Wel laat hij doorschemeren de rechter in te scha
kelen als de curator bij zijn standpunt blijft. Hij
beklaagt zich er verder over dat Udink 'roddel-
nieuws' in de wereld brengt. De curator liet al
eerder weten dat hij door Swaak onjuist is voor
gelicht over de eigendommen van het failliete Eri
ca Beheer. Hij was daar door bestudering van ver
schillende kadastrale registers in Nederland ach
ter gekomen. Swaak bestrijdt dat er door hem on
juist is gehandeld. „Wij zijn een keurig bedrijf dat
de zaken op een nette manier wil afhandelen. Het
is mogelijk dat de curator niet bekende eigen
dommen heeft aangetroffen omdat het kadaster
soms maanden achterloopt".
Terwijl velen afreizen
naar zonnige stranden of
weidse bossen, verkennen
redacteuren van deze
krant plaatsen waar het
leven gewoon doorgaat.
Een vol geschreven
ansichtkaart, niet uit een
buitenland maar uit
onopgemerkte plekken in
Leiden.
'Op een klein stationnetje 's
morgens in de vroegte'. De
openingszin van dit oude
kinderliedje is zeker van
toepassing op Leidens tweede
station 'Leiden
Lammenschans'. Veertig keer
per dag gaat er een trein naar
Leiden, 44 keer boemelen twee
stellen de andere kant op naar
Utrecht en één maal, om 0.11
uur kunnen passagiers blijven
zitten tot Den Haag. Door de
grootse plannen van 'Leiden
C.S.' en de komst van 'De Vink'
is 'Lammenschans' niet meer
dan een opstapplaatsje.
Op het gele bord met blauwe
letters staat keurig bij iederen
tijdsaanduiding aangegeven dat
de trein stopt op perron 1. Alsof
er keus is. De hele 'time-table' is
zowat overbodig. Een simpel
bord met 'Naar Leiden om
kwart voor en kwart over heel.
En naar Utrecht om vijf voor
half, en vijf voor heel' is
voldoende, op een paar
uitzonderingen na.
Perron 1 is te bereiken via een
steile, betonnen trap. Voor
fietsers en rolstoelers is er een
aantal jaren geleden ook een
lange oprit gemaakt die buiten
het gezichtsveld bij de Melchior
Treublaan eindigt. En verder
zijn er een nog een aantal
voorzieningen getroffen voor
wat comfort voor de spaarzame
GROETEN UIT LEIDEN
Eenzaam tussen ontelbare NS-folders
Door de grootse plannen van 'Leiden C.S.' en de komst van 'De Vink' is 'Lammenschans' niet meer dan een opstapplaatsje. foto hielco kuipfrs
reizigers. Een fleurige
bloemenbak, hokjes tegen de
regen, de onvermijdelijke klok,
afvalbakken en
afstempelautomaten. Verder
sluiten het ruige struikgewas en
de moderne, verlichte
reclamebakken het spoor af van
het scholencomplex richting
Lammenschanspark. Hierdoor
lijkt het station als op e<
heuvel in plaats van eer
spoordijk gebouwd.
De stationshal is klein r
groot genoeg om stemr
laten galmen. Tegels op de
vloer, kunststoffen zitjes en d
graffiti is geprobeerd weg te
moffelen. Achter een grote
glazen wand zit de
lokettist. Een leesboek, de radio,
het koffiezetapparaat en
ontelbare NS-folders als
belangrijkste compagnons. Nu
wordt duidelijk waarom het
personeel hier altijd zo
vriendelijk is als je een kaartje
besteld. Het is hun enige
aanspraak. Om 21.00 uur sluit
het loket waardoor late reizigers
zijn aangewezen op de
conducteur.
De trein van 14.44 komt langs.
Er stappen drie mensen in en
dertien uit. Voor die dertien is
het te hopen dat ze een fiets
hebben of richting Zuid West
moeten. De meeste bussen
sluiten namelijk niet zo goed op
het treinverkeer aan. Daar
moeten NS en NZH het toch
maar eens over hebben. Tien
minuten later verschijnt de
trein de andere kant op.
Niemand stapt uit maar wel
twintig personen in, die in
allerlei gaten als Bodegraven en
Vleuten zullen aandoen voordat
ze, vijfendertig minuten later in
Utrecht belanden. 'leiden
Lammenschans' straalt na het
vertrek van de boemel een
prettige nist uit vergeleken met
naar grote broer aan de andere
kant van de stad waar
krioelende massa's zich
dagelijks opdringen in de rij
voor de kassa of op de perrons.
Als ook het geluid van de 14.55
naar Alphen en 1 Jtre< hl niet
meer hoorbaar is, blijft het lang
leeg op l-ammenschans. Op een
oude dame na. De trein gemist?
Vergeefs op iemand gewacht?
Nee, ze heeft de 53 traptreden
nog net binnen de minuut
afgelegd om bij het loket
strippenkaarten voor de bus te
kopen. 'Hakke, hakke, puf. puf.
LOMAN LEEFMANS
