Leiden Regio
'Voer een Leidse
wegenbelasting in'
Nieuw station bij De Vink
gaat over enkele weken open
Prestigestrijd van importeurs
voor kantonrechter uitgevochten
CompuferWare
Werkgroep
VVD tegen
'We zijn als enigen
in de straat over'
'Ongewenste verhuizing
huisartsenpraktijken'
DINSDAG 12 MEI 1992
13
Treintaxi
A a De treintaxi's in Lei-
I den vervoeren mo
menteel tussen de zes- en
achtduizend klanten per
maand
Offensief
A P Het Leids Vrijetijds-
I D centrum is een of
fensief begonnen tegen
het Sleutelhof-project en
de verhuizing naar de
Stadsgehoorzaal
Sluiting
A-yDe eigenaar van
I een kaarsen- en
cosmeticafabriek in Voor
schoten moet zijn bedrijf
sluiten op last van de ge
meente.
Het Leidse elektronicabedrijf
Duivestein voelt zich door con
current Haag Techno uit Den
Bosch in een kwaad daglicht ge
steld. De laatste heeft door zijn
concurrent geleverde appara
tuur laten herkeuren bij de Ke-
ma waarna deze vaststelde dat
het bijgevoegde goedkeurings-
bewijs (dat in Nederland ver
plicht is) niet klopte. Daarom
moest Duivestein gisteren voor
de Leidse kantonrechter ver
schijnen. De gevraagde boete
van 1000 gulden bleef het be
drijf bespaard omdat niet bewe
zen kon worden dat de appara
tuur werkelijk van Duivestein
afkomstig was.
Volgens directeur T. Duives
tein probeert Haag Techno
de officiële importeur van
Panasonic zijn bedrijf dat de
zelfde apparatuur importeert
uit de markt te drukken. Dui
vestein kreeg argwaan toen een
vaste klant van Haag Techno bij
hem een telefooncentrale kocht.
Die centrale belandde via Haag
Techno bij de Kema die vast
stelde dat het goedkeuringsbe-
wijs niet overeen kwam met de
apparatuur.
Daarop werd proces verbaal
opgemaakt tegen Duivestein.
Volgens de advocaat van het
Leidse bedrijf, mr. Van DeijL
keek het Bossche bedrijf echter
eerst zelf naar de apparatuur en
stuurde die vervolgens door.
Haag Techno zou daarbij op de
oorspronkelijke rekening de
naam Duivestein en andere ge
gevens hebben weggelakt.
„Waarom hebben ze die niet di
rect verzegeld naar de KEMA
gestuurd?", zo vroeg hij zich af.
„Je moet niet eerst zelf knoei-
Dat zijn apparatuur uiteinde
lijk werd afgekeurd verbaast
Duivestein niet. „Nee, het gaat
daarbij om niets, om zeer kleine
marges waarnaar bewust ge
zocht is. Bovendien is er waar
schijnlijk met onze apparatuur
gesjoemeld door Haag Tech
no." Duivestein heeft zich ook
wel eens bediend van de me
thode die Haag Techno toepas
te. „Omgekeerd hebben wij wel
eens eigen apparatuur laten
keuren, waarin we chips van
Haag Techno hadden gestopt.
Die werd toen ook afgekeurd."
Duivestein ziet het als een
prestigestrijd die overigens al
langere tijd aan de gang is: „Wij
zijn veel kleiner dan Haag Tech
no, onze omzet is 9 miljoen.
Haag Techno maakt deel uit
van Hagemeyer, een enorm
concern met een omzet van 2,2
miljard. Maar zij kwamen in
1990 op de markt, wij waren er
al eerder." Bij Haag Techno in
Den Bosch kon niemand com
mentaar geven op deze zaak.
Bewoners willen autoluw centrum niet alléén betalen
Negen wijkcomite's bepleiten de invoering van een ge
meentelijke wegenbelasting. Uit de opbrengst daarvan
zouden onder meer parkeerplaatsen in parkeergarages
moeten worden betaald voor bewoners en ondernemers
in het centrum. Met het voorgestelde systeem komt ook
een einde aan de parkeervergunningen die centrumbe
woners voor een bedrag van 240 gulden (vanaf 1 juli)
voor hun auto moeten aanschaffen.
De comités vinden het onrede
lijk als alleen de centrumbewo
ners voor de financiële gevolgen
van een autovrij centrum zou
den moeten opdraaien. Dat
blijkt uit hun reacties op het
plan van de gemeente om de
binnenstad autoluw/vrij te ma
ken. Tot 11 mei kon op dit voor
stel worden gereageerd.
De comités stellen voor Lei
den in twee zones te verdelen:
centrum (zone 1) en overige
wijken (zone 2). Bewoners van
zone 1 moeten dan twee keer zo
veel betalen als de bewoners
van zone 2 en krijgen hef recht
om de auto's in of nabij de bin
nenstad te stallen.
Volgens de comités moeten
voordat er parkeerplaatsen uit
de binnenstad verdwijnen snel
le busverbindingen worden ge
legd tussen binnenstad en par
keerplaatsen buiten het cen
trum. Gepleit wordt in dit ver
band voor een tweede bussta
tion nabij de Garenmarkt. Door
de Breestraat zouden dan alleen
nog kleine pendelbussen rijden.
De comités zijn overigens
bang dat de sociale veiligheid
afneemt als auto's verder van
huis staan. Ze vragen de ge-
rpeente om de garantie dat ie
dereen zich veilig op straat en
in parkeergarages kan bewegen
zonder bang te hoeven zijn voor
aanranding of beroving.
Angst
In de Maredijkbuurt bestaat de
angst dat wijken die direct aan
de binnenstad grenzen 'een
aantrekkelijke parkeerplaats
worden voor binnenstadbewo
ners en mensen die in de bin
nenstad werken'. De buurt
vindt voorts dat de onroerend-
goedbelasting in de binnenstad
omhoog moet als deze autovrij
is gemaakt. Als de autoluwe
binnenstad een succes wordt,
zo redeneert de bewonersorga
nisatie, is het aantrekkelijker
om in dit gebied te wonen en
zullen de huizenprijzen stijgen.
„Het is toch logisch dat ieder
een die meeprofiteert van de
maatregelen ook meebetaalt."
Ook in Vreewijk wordt een
verhoging van de parkeerdruk
gevreesd. „Dat is voor ons vol
strekt onaanvaardbaar. Reeds
thans is het in grote delen van
Vreewijk voor bewoners heel
moeilijk een parkeerplaats te
vinden."
De stichting wijkcomité Vree
wijk vindt dat de gevolgen van
een autoluwe binnenstad voor
de wijk moeten worden onder
zocht. Zo'n onderzoek moet
ook voor de Witte Singel wor
den verricht, menen de Vreewij-
kers. Pas na afronding van deze
onderzoeken 'mogen' definitie
ve besluiten vallen.
NS geven reizigers 'een aardigheidje
Volgens de WD-werk-
groep is het helemaal geen
uitgemaakte zaak dat een
'autoluw kernwinkelgebied'
aantrekkelijker is. Dergelijke
stellingen zijn alleen maar
gebaseerd op 'politieke voor
keuren', aldus de liberalen.
„Parkeergelegenheid dient
volgens de* werkgroep zo veel
mogelijk binnen of direct aan
de rand van dat gebied te lig
gen. Dan pas kan de aantrek
kelijkheid worden versterkt."
Woning geheel
leeggeroofd
LEIDEN
Tijdens een vakantie van de be
woners is een huis aan de Kop-
pelbank volledig leeggehaald.
Uit de woning verdwenen on
der meer een cd-speler met
honderd plaatjes, een magne-
tron-oVen, computerappara
tuur, een videorecorder en ge
luidsboxen. Bij de inbraak is een
ruit geforceerd.
Het nieuwe station bij De Vink
wordt over enkele weken in ge
bruik genomen. Het vervangt
het oude, in 1985 geopende sta
tionnetje, dat moet wijken voor
de verdubbeling van het spoor
Leiden-Mariahoeve. De nieuwe
De Vink kost ongeveer één mil
joen gulden. Dat is inclusief het
tweede deel van de overkap
ping, dat pas kan worden ge
bouwd als de twee oude sporen
opgehoogd worden. Die verho
ging is noodzakelijk om het
spoor te kunnen laten aanslui
ten op de .nieuwe, hogere
spoorbrug.
Inmiddels legt de NS de
laatste hand aan het plaatskaar-
ten-kantoor en de fietstunnel
onder het station. Dat plaats-
kaarten-kantoor is overigens pal
voor de tunnel gezet, zodat daar
nog enige 'sociale controle'
plaats heeft. Bij het station ko
men nog winkels en wellicht
een horeca gelegenheid.
Het ingebruik nemen van het
station zal niet met veel vertoon
gepaard gaan. De NS denkt er
over om de reizigers rond die
tijd een aardigheidje te geven.
Wat, is nu nog niet bekend.
Meren wijk
Hoe het station bij de Meren-
wijk, dat zo'n drie kilometer
noordelijker aan dezelfde lijn
komt te liggen, er uit gaat zien,
is ook nog niet helemaal be
kend. De gemeente en de NS
wachten nog tot er meer duide
lijkheid is over de bebouwing
van de Broek- en Simontjespol-
der - aan de overkant van de
spoorlijn langs de Merenwijk.
Verwacht wordt dat de provin
cie over twee weken een besluit
neemt over een onderzoek naar
woningbouw op die plaats.
Volgens gemeente-ambtenaar
D. Halfwerk is het zeker dat het
station er komt. „Het lijkt mis
schien wat overbodig, aange
zien het hemelsbreed anderhal
ve kilometer van het centraal
station ligt. Maar de NS hebben
berekend dat er een behoefte
aan bestaat en dat het rendabel
is, ook zonder de bebouwing
van de Broek- en Simontjespol-
der. Zo'n station kan ertoe bij
dragen dat mensen die nu nog
de auto nemen, omdat zo het
toch te lastig vinden om naar
het centraal station te fietsen,
ook de trein nemen", aldus
Halfwerk.
Als alles goed gaat moet het
Merenwijk station in 1996 klaar
zijn. Halfwerk verwacht dat dit
zal lukken. ,.llci h.iugt tmai
met de werkzaamheden aan het
spoor rond Leiden. Die zijn nog
steeds keurig op schema."
Alleen de WD-werkrgoep
gemeentepolitiek is een uit
gesproken tegenstander van
het weren van de auto uit de
binnenstad, zo blijkt uit de
reacties.
e station De Vink langs de verbrede spoorbaan Leiden-Den Haag.
Feest voor sterksten van Leiden
Even leek het Leidse stadhuis
gisteren aan het eind van de
middag als decor te fungeren
voor Henny Huismans Surprise
Show. Terwijl de jubilerende
bruidsparen aanstalten maak
ten om weg te gaan, ontdekte
W. Regeer, in december 60 jaar
getrouwd, zijn oude collega
Marree. Die werkte tot dertig
jaar geleden ook bij de beroem
de wolfabriek Van Wijk, als per
soneelschef. En inderdaad, na
zoveel jaren herkende Marree
hem ook, vol enthousiasme.
„Hoe is het met jouw pensioen?
Het echtpaar Marree-Kloos is
in augustus 65 jaar getrouwd.
Ze waren gezien hun leeftijd, 92
en 90 jaar oud, de sterksten op
de feestmiddag die de gemeen
te traditiegetrouw aanbod aan
Leidse echtparen die dit jaar 60
of 65 jaar in de echt zijn verbon
den. Leiden kent negen 65 jaar
getrouwde echtparen, van wie
er gisteren twee waren. Van de
27 Leidse echtparen die er zes
tig jaar op hebben zitten, kwa
men er tien naar het stadhuis.
Gastheer burgemeester Goe-
koop had er ook dit keer weer
zin in. „Ik zit bijna op de helft,
27 jaar ben ik getrouwd", zo
richtte de eerste burger zich tot
de 'sterken der stad'. „En ik zal
me er niet over uitlaten of dat
moeilijk of makkelijk was, want
dat weet u beter dan ik." De
burgemeester zei in ieder geval
tal van bekende Leidse namen
te herkennen, waaronder 'Re-
geers', 'Filippo's' (het echtpaar
Filippo-Mieremet) en 'Beek
mannen' (het echtpaar Beek
man-Van der Velden).
De bruidsparen kregen tradi
tioneel wat rolprenten uit de
oude doos aangeboden, waar
onder de film over Leiden 'als
stad van kunst en wetenschap'
uit 1931, en die over de stad
huisbrand uit 1929. Hein van
Woerden, als chef van het kabi
net van de burgemeester erkend
feestganger, verzorgde voor
minder goedzienden de onder
titeling. Hij vertelde dat de stad
huisbrand ontstond door een
kachel die te dicht bij een gor
dijn stond en dat er geen slacht
offers waren gevallen. „Maar ik
ben er niet bij geweest." Voor
het echtpaar Baming-De Vries,
in november zestig jaar ge
trouwd, lag dat anders. C. Bar-
ning was ooggetuige. „Ik stond
op de Langebrug. Als schilder
heb ik in 1939 aan het nieuwe
stadhuis gewerkt."
House-party
Hoofdmoot van de middag was,
als in andere jaren, het muzika
le optreden van het trio Dorien
Mijksenaar. „Ik weet dat u als
ouderen van rock 'n' roll houdt,
of van hard-rock of misschien
wel van een house party", zo
zette Goekoop in de aankondi
ging alles even op zijn kop,
„maar wij hebben iets dat ook
voor jongeren interessant is."
En daartoe rekende hij zichzelf
en de 'kinderen' die de bruids
paren vergezelden.
Geheel aansluitend op de
door de bejaarden soms meege
zongen liederen uit de jaren
twintig en dertig, vertelde zan
LBPEN
De sluiting van Wvee huisartsenpraktijken aan de Pelikaanhof en
Cobetstraat en de voortzettingervan aan de La mm en schans weg (in
het RIAGG-gebouw) is een ongewenste ontwikkeling, meent de
fractievoorzitter van Groen Links, fan I-aurier. Hij verlangt van bur
gemeester en wethouders dat ze meer doen voor 'een zo evenwich
tig mogelijke spreiding van huisartsenpraktijken over de stad
Sinds dit jaar speelt de gemeente overigens geen rol meer bij dp
vestiging van huisartsenpraktijken in Leiden. Welke huisarts waar
neerstrijkt, is een zaak van ziektekostenverzekeraars en vertegen
woordigers van de huisartsen. Laurier wijst er op dat de gemeente
toch enkele doelstellingen nastreeft. Zo wil Leiden meer vrouwelij
ke huisartsen binnen de gemeentegrenzen hebben en moeten
huisartsen zo goed mOgHBfli DWilrto—t zijn
Laurier dringt er bij burgemeester en wethouders op aan dat ze
contact met de ziektekostenverzekeraar opnemén. Verder wil hij
van het college weten wat het gaat doen om de gemeentelijke doel
stellingen met betrekking tot de huisartsenzorg in Leiden te halen
nieuwbouwwoning hebben be
trokken. In 1932. Alleen toen
ons huis werd gevorderd door
de Duitsers. Goede Vrijdag
1945. zijn we een paar weken
elders geweest. Bij een collega,
zo ging dat toen. la. inderdaad
van de mensen uit 1932 zijn we
als enigen nog in die straat
over."
Burgemeester Goekoop (I) in gesprek met het oudste echtpaar Marree-Kloos.
geres Mijksenaar ('no^ geen
dertig jaar getrouwd') dat de
benen van Mariene waren ver
dwenen', waarna ze het levens
verhaal van de vorige week
overleden Dietrich uiteenzette
en uit haar repertoire Lily Mar
leen koos. Daarnaast was er
ruimte voor de teksen van Dirk
Witte en Koos Speenhoff.
Mensch, durf te leeven, Daar ko
men de schutters en Ik heb rode
en witte radijs werden door ie
dereen herkend.
Goekoop had na afloop mak
kelijk over een stad-houseparty
kunnen spreken. Dat deed hij
niet. Wel refereerde hij aan de
liederen. „Ik ken er ook nog
een, Op de hoek van de straat,
daar staat een NSB'er". Daama
nam hij alvast afscheid: „Ik
hoop u over vijf jaar weer te
zien. En nu nemen we nog een
drankje."
Waarna ook het echtpaar
Marree-Kloos huiswaarts ging.
De 92-iarige bruidegom: „Naar
de Cobetstraat, waar we een
CROENOORDHAL LEIDEN
15 en 16 mei 1992
vrijdag 14.00-22.00 uur/zaterdag 10.00-17.00 uur
BEURS VOOR
COMPUTERS
EN
TOEBEHOREN
Tegen inlevering van deae advertentie gratis
een ANTIVIRUS flop
