JAGUAR
Blankespoor
Weg en wiel
Lada Diva: prijzenswaardige
godin uit het Wolgagebied
VAN HAASTEREN
RAI wil parallelimport
motorfietsen stoppen
Zeven Nederlanders 'mogen' Jaguar XJ220 aanschaffen
Fiets voor stad, berg en buitenweg
DONDERDAG 7 MEI 1992
De Lada-organisatie wil eind '93
met nog maar honderd dealers
op een verkoopaantal van 8.000
auto's uitkomen. Daarbij zitten
dan naast de huidige Lada's de
nieuwe Ocka, Tavria en Aleko.
Vooral op de Aleko zitten de
dealers met smart te wachten,
want deze modem gelijnde auto
betekent een mooie aanvulling
op het Lada-gamma.
Voorlopig moet het aangenaam
ogende nieuwe sedanmodel Sa
mara Diva het verkoopaantal
van Lada dit jaar opkrikken
naar 5.000 stuks. Maar gezien
de daling in het eerste kwartaal
van dit jaar zal dat aantal moei
lijk te realiseren zijn.
Dat neemt niet weg dat de Diva,
de 'godin uit het Wolgagebied'
zeker in staat is de verkoop een
positieve impuls te geven. Het is
een volwaardige vijfzits auto, al
moet je bij de instap achterin
wel een beetje letten op de forse
dakstijlen. De zitruimte achterin
voldoet, ook in de hoogte. Voor
in is er helemaal ruimte te over.
Hinderlijk is het nogal overbe-
meten zwaar te bedienen stuur.
Het steekt wat ver naar binnen
en is niet verstelbaar, je zit er
een beetje ouderwets bij.
Ook al zitten er verbeterde stoe
len in deze Lada, na een tijdje
voel je toch het frame door de
bekleding heen. Iets dikker of
steviger materiaal kan dat euvel
verhelpen, want verder zit het
voorin met lange rugleuningen
en hoofdsteunen prima.
Het weggedrag is bij aangepaste
rijstijl goedmoedig, al helt de
i een li
e of
vlot genomen bocht t
delijk wat overstuur.
Soms dus werk aan de winkel in
deze verder prijzenswaardige
auto, wiens merknaam Lada
nogal eens geringschattend
wordt gememoreerd. Onterecht
trouwens, zie tegenwoordig
maar eens een auto te kopen
die zoveel tegenwaarde biedt
voor zijn geld.
De vierdeurs vijfzitter is 19 cm
BLIKVANGERS
Citroën denkt ook aan Visa-rijders
Eigenaren van een Citroën Visa kunnen tot 1 april 1993 profite
ren van prijsverlagingen tot 45 procent op de belangrijkste Vi
sa-onderdelen. De Citroën-dealers wijzen in een speciale cam
pagne op de voordelen van het gebruik van originele onderde
len, die zijn getest op maatvoering en kwaliteit (1 jaar garan
tie).
Nationale rijvaardigheidsdag motoren
Zondag 17 mei staat in het teken van de motorfiets. Dan wordt
in Nederland de Nationale Motorrijvaardigheidsdag gehouden,
georganiseerd door de Nederlandse Vereniging voor Verhoog
de Motorrijvaardigheid (NVVM) en Honda. Motorrijders die
hun rijvaardigheid verder willen opvoeren kunnen op deze dag
een speciale cursus volgen waar ook ervaren motorrijders heel
wat van kunnen opsteken. De eendaagse cursus wordt deels
gegeven op een afgesloten"weggedeelte en deels op de openba
re weg, waar de nodige prakijk-oefeningen worden gedaan. Er
kan worden gestart in alle provinciale hoofdsteden en op een
groot aantal andere plaatsen in Nederland. Meer informatie is
te verkrijgen bij de NWM, telefoon: 08360 - 42480.
Sportieve Fords op circuit Zandvoort
De Ford XR/RS Club houdt op woensdag 20 mei een clubdag
op het circuit van Zandvoort. Het programma start om acht
uur en omvat onder meer een concours d'élégance, een markt
en uiteraard een presentatie van sportieve Ford-modellen als
de Escort RS 200, de nieuwe Fiesta XR2i met Zeta-motor en
(onder voorbehoud) de Escort RS Cosworth. Het circuit is de
hele dag geopend voor Ford-fans en de toegang bedraagt 20
gulden. Leden van de XR/RS Club betalen 15 gulden.
Laat je Snoek ook eens lachen
Op zondag 31 mei organiseert de Citroën ID/DS Club een
voorjaarsevenement in Ouwehands Dierenpark te Rhenen. Al
les draait daar uiteraard om de beroemde Citroën-klassieker
DS, bijgenaamd de Godin of de Snoek. Het motto is dan ook:
laat je Snoek ook eens lachen. Verspreid over het dierenpark
worden 25 zeldzame auto's opgesteld en er wordt werk ge
toond van kunstenaars die zich hebben laten inspireren door
de DS. Tevens is er een onderdelen-, modellen- en boeken
markt. Op de parkeerplaats zullen nog eens 750 Citroëns
ID/DS en SM te zien zijn. Zie ook 'Blik in het verleden'.
WEGWERKZAAMHEDEN
Amsterdam - Amersfoort (A 1)
Den Bosch - Maastricht (A 2)
Breda - Rotterdam (A 16)
T.h.v. Werkendam, dag en nacht.
Zwolle - Amersfoort (A 28)
Dealer voor Leiden en wijde omgeving
Een proefrit levert het overtuigende bewijsl!
AUTOBEDRIJF
LEIDEN B.V.
Potgieterlaan 32,2321 XZ Leiden. Tel. 071-314331, 310800.
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
te beluisteren via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min).
Tussen Veldhoven en knooppunt de Hogt, in beide richtingen.
T.h.v. de Moerdijkbrug, in beide richtingen, dag en nacht.
Gouda - Hoek van Holland (A 20)
T.h.v. Kleinpolderplein, in beide richtingen.
Gorinchem richting Breda (A 27)
T.h.v. de IJsselbrug bij Zwolle, in beide richtingen, dag en nacht.
langer dan zijn adept met vijf
portieren. Daardoor zit er naast
genoemde comfortabele interi-
eurmaatgeving een royale kof
ferbak aan de Samara gêplakt,
met een inhoud van ruim 440
liter. Het is geen laadbak die erg
laag bij de grond staat, tegen de
80 cm tilhoogte vergt enige in
spanning met zware tassen vol
boodschappen.
Deze Lada Samara heeft dezelf
de technische specificaties als
de 5-deurs hatchback. Voor een
prijs van 20.275 is de Diva uit
gerust met een 1.3 liter 65 pk
motor, topsnelheid 148 km/u.
De 1.5 liter 75 pk-versie
21.475) levert met een top
snelheid van bijna 160 km/u
een heel behoorlijke prestatie.
Ook het vlot 'uit de blokken ko
men' weet de Rus goed te kla
ren. Zeker als je kijkt naar het
maximum koppel van 109
Nm/3600 tr-min., is een sprintje
naar 100 km/ii binnen 13 se
conden niet slecht.
De auto is van vele gemakken
De Lada Samara met kofferbak, genaamd Diva, biedt veel tegenwaarde voor zijn geld.
De bediening van de brengingsverhoudingen. Het
zaken op en aan het dashboard vereist enige precisie om niet in
is goed. De vijf versnellingen de achteruit te geraken als je
hebben goed gekozen over- vooruit weg wilt rijden. Hou bij
de hogere versnellingen reke
ning met een beperkt restant
aan trekkracht en reken op eer
gemiddeld verbruik van 1:12.
HILVARENBEEK
De RAJ gaat stappen onderne
men om een einde te maken
aan de zogenoemde parallelim
port van motorfietsen. Dat zegt
H. van Doom, voorzitter van de
afdeling Gemotoriseerde Twee-
wielers van de RAI.
De toenemende \Taag naar mo
toren heeft er de afgelopen ja
ren toe geleid dat er buiten de
officiële kanalen om grote aan
tallen motorfietsen In Neder
land worden geïmporteerd.
Volgens Van Doom is inmiddels
de helft ven alle verkochte mo
toren afkomstig van niet-officië-
le importeurs. Deze parallelim
port werkt naar zijn mening
concunentievervalsend.
De officiële, bij de RAI aange
sloten importeur moet bij voor
beeld veel tijd en geld investe
ren om voor een nieuw model
van de Rijksdienst voor het
Wegverkeer een typegoedkeu
ring te krijgen. „De niet-officiële
importeur maakt vervolgens
ook van die goedkeuring ge
bruik. Daar komt bij dat er via
de parallelimport steeds meer
afwijkende modellen op de
markt komen. Doorgaans zijn
dat motoren zonder fabrieksg.»
rantie waarvoor in Nederland
geen onderdelen beschikbaar
zjjn. Zoiets is niet in het belang
van de consument.
De 'wilde' import is de officiële
motorimporteurs een doom in
het oog. De meeste parallel -ma
chines komen uit Canada. Ja
pan en vooral Amen ka waar het
modellen zijn die niet meer gr
voerd worden of waar een over
schot aan is. De motormarkt in
de VS is Ingestort, de dealers
blijven met de modellen zitten
en zijn daarom best bereid wat
aan de priis te sleutelen
De RAI wil aan deze „onge
wenste situatie" een einde ma
ken, aldus Van Doom. In over
leg met de Rijksdienst voor het
Wegverkeer zal worden bekeken
of het mogelijk is alleen een
kenteken af te geven voor mo
toren die voldoen aan de Ne
derlandse voorschriften.
Zelf noemen ze hem vol overtuiging „the world's best su
per car". Het team van JaguarSport en van joint venture
genoot Tom Walkinshaw Racing Ltd wijst met onverhul
de trots op de prestaties van de Jaguar XJ220, in 1988 nog
een experiment op de Birmingham Motorshow en nu
een in serie gebouwde sportauto voor de happy few.
len. Maar daar gaat het niet om.
De jaguar XJ220 is voer voor
zorgzame liefhebbers, voor zeer
welgestelde verzamelaars „Na
tuurlijk. het is een auto, maar
meer nog automotive art (auto
mobiele kunst)", zeggen ze bij
jaguarSpon
Voorafgaande aan deproduktu-
heeft de fabriek twaalf XJ220's
gebouwd, die echter niet wor
den verkocht. Het zijn prototy
pes, waarvan er zx'lfs een tegen
een betonblok gekwakt is om na
te gaan hoe veilig de kooicon
structie is. Dit offer aan de vei-
De Jaguar XJ220 is voer voor zorgzame liefhebbers, voor zeer welgestelde verzamelaars. „Natuurijk, het is een auto, r
(automobiele kunst)", zeggen ze bij Jaguar5port
BLOXHAM GPO
Het was aanvankelijk niet de
bedoeling dat de 'ontwerp
studie' in produktie zou komen.
Maar de belangstelling was der
mate overweldigend dat in 1989
besloten werd een gelimiteerde
oplage van de wagen te gaan
maken. Binnen twee dagen na
die beslissing noteerde men
1.500 bestellingen.
In de nieuwe kleine TWR-fa
briek in Bloxham zullen er 350
met de hand worden gebouwd
Zeven stuks zijn voor Neder
landse eigenaren bestemd. Die
tellen er elk 1.8 miljoen voor
neer, inclusief het belastingdeel
(BTW en BVB) van circa 8 ton.
Van de totale produktie blijven
er 115 in Engeland. De rest gaat
naar 32 verschillende landen.
Zeventien stuks worden naar
Japan verscheept en geen enke
le gaat naar Amerika. De auto is
namelijk gehomologeerd voor
de EG. In Amerika zou hij niet
worden toegelaten
Op dit moment wordt de laatste
hand gelegd aan het eerste
exemplaar, dat in juni aan zijn
Britse eigenaar wordt afgele
verd. Of die er ooit de topsnel
heid van 342 kilometer per uur
mee zal rijden vaJt te berwijfe-
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaalj
Met een stadsficts
kun je niet lekker
racen, een race
fiets is niets waard op het bos
pad en de ATB gaat weer niet zo
snel als een racefiets. Een nieuw
type fiets dat de goede eigen
schappen van dit trio fietssoor-
ten verenigt is de hybride fiets.
De Amerikaanse firma Speciali
zed zegt een nieuwe fiets te
hebben ontworpen die geschikt
is voor stad, berg en buitenweg,
maar noemt het begrip hybride
niet in de presentatie. Het gaat
om het type CrossRoads, dat
opvalt door de sterk aflopende
bovenste framebuis. Volgens
Specialized is dit gedaan om het
frame een grotere stijfheid te
geven, waardoor de fiets pretti
ger rijdt. De constructie van de
fiets komt in de buurt van het
damesframe, met het bijbeho
rende voordeel van gemakkelijk
op- en afstappen.
Volgens de fabrikant gaat het
niet om een mountainbike met
enkele aanpassingen, maar om
een fundamenteel nieuw fiets-
concept. Specialized claimt dat
berijden van deze fiets vijftien
procent minder energie vraagt
dan een fiets met een normaal
geconstrueerd frame. Er wordt
niet bij gezegd hoe die bereke
ning in zijn werk is gegaan.
De CrossRoads heeft drie tand
wielen voor en zeven achter,
dus een totaal van 21 versnellin
gen. Schakelen gaat via een sys
teem dat in het handvat zit op
gesloten. De prijs bedraagt
1.195 gulden voor de eenvou
digste uitvoering. Tegen meer
prijs is de fiets verkrijgbaar met
spatborden en halogeen verlich
ting
Zestien spaken
Slechts zestien spaken telt het
nieuwste type fietswiel van de
Italiaanse firma Campagnolo.
Het is een compromis tussen
het normale gespaakte wiel en
het dichte schijfwiel. Met zo'n
schijf zijn in wedstrijden hogere
snelheden mogelijk, alleen de
zijwindgevoeligheid van de fiets
is groot. Een fiets met normale
spaken heeft die zijwindgevoe
ligheid niet, maar de luchtweer-
stand is groter.
Campagnolo heeft nu een wiel
ontworpen, type Shamal, waar
van de velg de vorm heeft van
een waterdruppel. De zestien
spaken zijn plat en kruisen el
kaar niet. Het achterwiel in de
racemaat van 28 inch weegt
compleet met versnellingscas
sette 1.040 gram. Het voorwiel
meet slechts 26 inch en weegt
750 gram. Het gewicht van bin
nen- en buitenband zit daar
niet bij. De prijs ligt boven de
duizend gulden per wiel.
Er zijn overigens ook wielen te
koop met zes, vier en sinds kort
zelfs met slechts drie spaken.
Ook deze prijzen liggen boven
de duizend gulden per wiel.
Gegolfde spaak
De 'Prym Giro Weile' van de fir
ma Cyclia is een spaak in ge
golfde vorm. Deze spaak zou
sterker zijn dan een gewone
rechte en toch meer veercom-
fort geven. De golf zou als veer
werken en schokken opvangen.
Dat levert weinig piekspanning
op bij de kop van de spaak, dus
breken is er niet bij. De vorm
van deze speciale spaak vereist
dat alle spaken in dezelfde rich
ting staan De fabrikant denkt
aan toepassing in zwaar belaste
fietswielen zoals ATB's en cross-
fietsen op bosgrond, tandems
en zwaar bepakte randonneura.
Oostdorperweg 29
Wassenaar
Tel. 01751-19359
tatische" beelden zijn het.
„maar nodig", aldus TVVR
Kenmerkend voor de w agen is
het materiaal waarvan hij ge
maakt is. Chassis en koetswerk
zijn van aluminium, nodig om
het gewicht zo laag mogcli|k te
houden (1.470 kilo). Aanvanke
lijk woog het prototype 1 700 ki
lo. Ook motor en transmissie
zijn van lichtmetaal.
Een dergelijke auto vereist spe
ciale veiligheidsnormen. De
vraag was wie kan er banden
leveren voor een auto die bijna
350 km/uur haaJt? Bridgestone
kwam met het antwoord. Deze
fabrikant ontwikkelde speciaal
voor de XJ220 zeer brede ban
den, achter breder dan voor.
De banden werden getest op de
Nürburgring. waar ae Jaguar de
snelste ronde reed die ooit voor
een produktiewagen geklokt
werd. Daarvoor zorgde de r> li
terV6-motor met twee turbo's
en vier kleppen per cilinder
maximum vermogen 542 pk.
Door het glazen tul vail 06 Hl
to kan men dc middenmotot
die de achterwielen aandrijft
zien zitten. Met opzet heeft
men niet gekozen voor vicrwiel
aandrijving. Dat 70u het ge
wicht te veel hebben verhoogd
Bovendien moest dc auto een
duidelijke relatie met de racer»)
onderhouden Daarom heeft hij
ook geen stuurbekrachtiging
Bind 1991 wordt de la ii u fa
leverd. Wat er daarna met de Iti
briet beun ki nog niet In
kend Een andere auto. dat
wel. maar u hoort dat bijtijds
BUK IN HET VERLEDEN
In 1952 verschenen
de eerste spionage-
foto's van een nieu
we auto van Citroën,
die volgens de ver
halen heel bijzonder
moest worden. Drie
jaar later werd de DS
voorgesteld en leder
een stond verbaasd.
De Dèese (godin)
was zowel wat uiter
lijk betreft als tech
nisch zo afwijkend
van wat in die dagen
gewoon was, dat
niemand er goed
raad mee wist. De
nieuwe Nautilus was
opgestaan, of was
het supervoorwerp
afkomstig van een
andere wereld? De
godin of de snoek
sloeg in als een bom en nadat het
koperspubliek bet eigenzinnige
strijkijzer aarzelend geaccepteerd
had, verkocht de auto ook nog. De
DS was zijn tijd zo ver vooruit dat
hij twintig jaar op de markt kon
blijven, waarin er 1.330.755 de fa
briek verlieten. Op de foto een
