Middenklasse beheerst 70% van de automarkt
AUTO KOEN LEIDERDORP
Weg en wiel
Aantrekkelijke nieuwe
jas voor Renault 19
Wat kost een auto?
BMW bouwt auto kleiner dan 3-serie
Alfa Romeo 155 nieuw verkoopsucces?
ONS KEUZEMENU!
VRIJDAG 24 APRIL 1992
«oactie •prmoocw^s
Vandaag een speciale afle
vering van Weg en Wiel.
In drie pagina's belichten
we dit keer het fenomeen
middenklasser. Wat voor
soort auto wordt daar
mee bedoeld en wat zijn
de verkoopverhoudingen
op de automarkt?
We besteden aandacht
aan de drie prijswinnaars
van de Auto van het Jaar-
verkiezing, aan nieuwe
middenklassers en ook
aan al gevestigde namen.
Voorts vindt u op de twee
de en derde pagina een
compleet overzicht van
actuele nieuwprijzen van
personenauto's die mo
menteel in ons land te
koop zijn. Het gaat daarbij
om de basisprijzen, dus
per model de goedkoopste
uitvoering.
Vooral de neus van de Renault 19 is flink onderhanden genomen.
foto* renault
Op 15 mei brengt Renault een
vernieuwde versie van het type
19 in ons land op de markt.
Bij de introductie in '87 moes
ten de tegenvallende resultaten
van de Renaults 9 en 11 door de
19 ten goede worden^gekeerd.
Een fikse klus voor de kleine
middenklasser, vooral omdat er
tegen uiterst succesvolle con
currenten als de Golf. kadett
(nu Astra) en Escort gevochten
moest worden.
Inmiddels behoort de R-19 tot
de tien best verkopende auto's
in ons land. Om dat zo te hou
den heeft de Franse fabrikant
het model op een aantal punten
gewijzigd.
De meest in het oog springende
veranderingen zijn de nieuwe
neus (met het nieuwe logo), de
achterkant en het dashboard.
Daarbij wordt het gamma uitge
breid met twee 1.8 liter benzi
nemotoren van respectievelijk
95 pk (70 kW) en 113 pk
(83 kW)- Deze nieuwe 1.8-mo-
tor is een dóórontwikkeling van
de vertrouwde 1.721 cc kracht
bron die al in de 19-serie voor
handen was en dat ook blijft.
De nieuwe 19 wordt wederom
in drie carrosserievarianten le
verbaar drie-, vier- en vijfdeurs.
De versie met vier deuren, ofwel
sedan, heet voortaan alleen nog
maar 19. Renault schrapte de
toevoeging Chamade om ver
warring met de Charade van het
merk Daihatsu te voorkomen.
Nieuw is een in de achterbank
opgenomen kinderzitje dat in
een handomdraai uitgeklapt
kan worden. Het kind zit daar
door hoger en steviger en kan
gebruik maken van de stan
daard gemonteerde gordel. Dit
zitje is als extra leverbaar.
Renault verwacht dat de prijzen
van de nieuwe 19-serie een a
twee procent omhoog zullen
gaan ten opzichte van de huidi
ge serie. Dat betekent dat de
goedkoopste 19 waarschijnlijk
net onder de 26.000 gulden zal
uitkomen.
Vorig jaar werden er in ons land 490.407 nieuwe perso
nenauto's verkocht. Een kwart daarvan behoorde tot de
zogeheten kleine klasse. Daarin bevinden zich niet alleen
de hele kleintjes, a la Mini en Suzuki Alto, maar ook wat
grotere kleine auto's als bij voorbeeld de Mazda 121,
Peugeot 205 en Ford Fiesta.
daarbij ook nog iets meer dan
400 oude Vijfjes te slijten. Ook
de Toyota Starlet (ruim 9.000),
de Suzuki Swift (ruim 8.500) en
de Ford Fiesta (ruim 8.000) de
den het goed.
Twee fabrikanten wisten in de
kleine klasse nog iets meer au
to's af te zetten dan Peugeot.
Suzuki verkocht 6.872 Alto's en
8.526 Swifts en Fiat deed daar
met 7.877 Panda's en 7.230
Uno's niet veel voor onder. Van
de kleine 'boodschappenwa-
gentjes' is de Panda de popu
lairste, gevolgd door de Alto.
HAARLEM PETER LODEWUKS
De absolute bestseller in deze
klasse is nog steeds de auto die
Peugeot zelf (terecht dus) het
'sterke nummer' noemt: de 205.
De Franse fabrikant wist er vo
rig jaar 13.755 te verkopen plus
nog een kleine duizend van de
106. het nieuwe sterke nummer.
Tweede is de Opel Corsa, die
een verkoopaantal van bijna
11.000 bereikte en derde werd
de verrassend sterke Renault
Clio, waarvan er 9.673 over de
toonbank gingen. Renault wist
Vorig jaar gaf Nederland
gemiddeld 33.000 gulden uit
aan een nieuwe personenauto.
Vijf jaar geleden was dat nog
ruim 26.000 gulden en tien
jaar geleden ruim 20.000 gul
den.
Die aanschafprijs wordt in eer
ste instantie bepaald door de
fabrikant, waarna de overheid
er nog een aardige berekening
op loslaat, alvorens het prijs
kaartje gedrukt kan worden.
De fabrikant heeft bij de vast
stelling van de prijs te maken
met drie belangrijke overwe
gingen: wat kost het om de au
to te bouwen, wat wil hij er
aan verdienen en hoe ligt de
uiteindelijke prijs ten opzichte
van de concurrentie?
Iedere producent die veel au
to's bouwt, probeert uiteraard
de produktiekosten zo laag
mogelijk te houden. Daarom
wordt er tegenwoordig steeds
vaker samengewerkt om die
kosten te drukken.
De winstmarge is een moeilijk
punt. Wil de fabrikant veel aan
een auto verdiénen, dan moet
hij een hoge winstmarge in
bouwen. Maar dan wordt de
aanschafprijs te hoog en ver
koopt de auto mogelijk slecht.
Neemt hij genoegen met een
kleine winst, dan wordt de
aanschafprijs aantrekkelijker
en is de kans dat de auto goed
verkoopt groter. Maar dan
wordt het eigenlijk een voor
waarde dat de auto goed gaat
verkopen, wil er nog een rede
lijke hoeveelheid winst uitrol
len.
De produktiekosten en de
winstmarge vormen tezamen
de catalogusprijs. Met die prijs
gaat de overheid aan de gang.
Er moet niet alleen omzetbe
lasting (BTW) worden afgedra
gen maar ook bijzondere ver
bruiksbelasting (BVB).
De eerste 10.000 gulden van
de catalogusprijs belast de
overheid met 18,5% BVB.
Over de rest van de prijs moet
27,8% BVB worden afgedra
gen. Vervolgens krijgt een auto
met geregelde katalysator een
korting van 1.300 gulden op de
BVB en voor een ongeregelde
katalysator is dat 450.
Tenslotte moet over de dan
ontstane prijs BTW worden
betaald en die bedraagt 18,5%.
Een voorbeeld. We nemen een
auto met geregelde katalysator
waarvan de fabrikant heeft be
paald dat de produktiekosten
samen met de winstmarge
25.000 gulden bedragen. Daar
komt aan BVB bij: 1.850 over
de eerste 10.000 gulden en
4.170 over de resterende
15.000 gulden. Samen aan
BVB is dat dus 6.020.
Daar gaat 1.300 subsidie
vanaf, resteert 4.720. Ten
slotte moet er over de catalo
gusprijs plus BVB, te weten
29.720 gulden, nog BTW wor
den betaald. De uiteindelijke
winkelprijs bedraagt dan
29.720 gulden plus 18,5% is
35.218 gulden.
BUK IN HET VERLEDEN
Verkoop nieuwe
personenauto's
in Nederland i
1991 (totaal 490.407)
2.2 Overigen
1,8 Sportwagens
Ruim 70 procent van de nieuwe
auto's werd verkocht in de zo
geheten middenklasse. Dat is
een vrij groot gebied dat weer
onder te verdelen is in drie af
delingen: de kleine middenklas
se, de (normale) middenklasse
en de hogere middenklasse.
De kleine middenklasse, waar
zich de Golf/Astra/Escort-achti-
gen ophouden, was met een
aantal van bijna 175.000 goed
voor 35,6 procent van het ge
heel. Daarin bevindt zich ook
de sinds jaar en dag best verko
pende auto van Nederland: de
Opel Astra (voorheen Kadett).
Vorig jaar gingen daarvan ruim
26.000 de deur uit. Tweede is de
Escort/Orion, waarvan Ford er
23.352 verkocht. De derde plek
in de kleine middenklasse was
voor de Volkswagen Golf/Jetta
met bijna 18.000 verkochte
exemplaren. Ook goed liepen de
Nederlandse Volvo's (300 en
400) en de Mazda 323, elk met
ruim 15.000 auto's en de Nissan
Sunny met ruim 12.000.
Een stapje hoger zit de 'nor
male' middenklasse, met daarin
auto's als de Mazda 626, Ford
Siërra, Nissan Primera en Opel
Vectra. Laatstgenoemde is ver
reweg de best verkopende auto
in dit segment met ruim 21.000
verkochte exemplaren in 1991.
Tweede is de Ford Sierra (ruim
13.000) gevolg door de Citroen
BX (ruim 12.500). de Peugeot
405 (ruim 12.000) en de Nissan
Primera (bijna 10.000). Ook de
Audi 80, de BMW 3-serie en de
Volkswagen Passat deden het
goed. Dit deel van de midden
klasse was vorig jaar goed voor
27.3 procent van het totale aan
tal verkochte nieuwe auto's.
Het derde en verreweg klein
ste segment (7,4% van het to
taal) binnen de middenklasse is
het deel met de grotere (zaken-
Jauto's als de Alfa Romeo 164,
BMW 5-serie, Audi 100 en Ford
Scorpio. Ook hier komt Opel als
beste uit de bus met de Omega,
waarvan er vorig jaar 6.323 wer
den verkocht. Tweede is de
Mercedes 200/300-serie (bijna
4.500) en derde de Ford Scorpio
(ruim 4.000).
BMW is bezig met de ontwik
keling van een kleinere auto,
onder de huidige 3-serie, die
moet gaan concurreren met de
duurdere versies van populaire
auto's in de kleine midden
klasse als de Volkswagen Golf
en de Opel Astra.
Dit heeft Wolfgang Reitzle, di
recteur Ontwikkeling van BMW,
in een.interview met het Duitse
blad Auto Zeitung gezegd.
De pr-afdeling van de fabriek in
München heeft dit voornemen
inmiddels officieel bevestigd.
De Beierse autofabrikant tim
mert flink aan de weg, dat is
duidelijk.
De zeer geslaagde nieuwe 3-se-
rieis uiterst succesvol en zorgde
er vorig jaar voor dat BMW de
op twee na sterkste (procentue
le) verkoopstijging noteerde.
Ook de eerste maanden van dit
jaar zijn hoopvol verlopen voor
de 3-serie.
De eerlijkheid gebiedt te zeggen
dat de oude 3-serie commer
cieel gezien op sterven na dood
was, maar dat neemt niet weg
De nieuwe 3-serie van BMW is buitengewoon succesvol.
dat de opvolger boven verwach
ting goed verkoopt.
De nieuwe 3-serie is inmiddels
uitgebreid met een tweedeurs
coupé-versie, die technisch ge
lijk is aan de vierdeurs sedan.
Ook uiterlijk hebben de twee
veel van elkaar weg maar de
coupé wijkt toch meer af van
zijn broer dan men op het eer
ste gezicht zou zeggen. De cou
pé heeft een vlakkere en meer
gestrekte lijn. Hij is bijna drie
centimeter lager en ruim een
foto* bmw
centimeter breder.
De 3-serie beschikt momenteel
over vijf motorvarianten: 1.6 en
1.8 liter 4-cilinder, 2.0 en 2.5 li
ter 6-cilinder en een 2.5 liter
turbodiesel. Alle BMW's zijn
voorzien van ABS.
De laatste jaren heeft Opel hard gewerkt aan 'het nieuwe Opel-gezicht',
waarmee het concern de nieuwe eeuw wil ingaan. Het gevolg was dat
een aantal vetrouwde typenamen het veld moest ruimen. De Manta
verdween en ook de Rekord en de Kadett. Vooral die laatste is meer dan
een halve eeuw een begnp geweest in autoland. De naam Kadett deed
zijn intrede vlak voor het begin van de Tweede Wereldoorlog. Maar het
echte succesverhaal begon pas in 1962, toen het A-model als eerste na
oorlogse Kadett op de markt werd gebracht In 1985 verscheen de
laatste, de E-Kadett die nu is vervangen door de Astra. Op de foto een
vrij zeldzame coupé-verste (1964) van A-Kadett. •archieffoto
De Italiaanse Fiat-dochter Alfa
Romeo boekte vorig jaar in ons
land wederom een forse ver
koopstijging.
Procentueel gezien zelfs de op
één (Hyundai) na grootste met
29,1 procent meer dan in 1990.
Er gingen in 1991 welgeteld
8.900 Alfa's de deur uit.
Verantwoordelijk voor de toe
name is het nieuwe type 33,
waarvan Alfa er vorig jaar 5.896
wist af te zetten, tegen 3.554 het
jaar ervoor.
Minder goed verging het de gro
tere Alfa's 75 en 164. die beide
iets moesten inleveren. Wat be
tTeft de 75 is dat niet zo vreemd
want de opvolger daarvan staat
in de startblokken.
Het is de Alfa 155, die in niets
meer aan de 75 doet denken
Met de komst van de 155 en het
verdwijnen van de 75 neemt de
Italiaanse fahriek afscheid van
de achtervyielaandrijvïng. tot
grote teleurstelling van de ware
Alfisti. die vinden dat bij een Al
fa-de duwkracht onder de kof
ferbak vandaan moet komen.
Toch zal het wel lukken met de
155. De neef van de Lancia De-
dra en de Fiats Tipo en Tempra
ziet er goed uit met zijn 164
trekken, heeft ook technisch ge
noeg te bieden en scoort hoog
Alfa's 155 lijkt in helemaal niets meer op zijn voorganger, de 75.
waar het rijcomfort aangaat.
In juni komt de 155 op de
markt, met de keuze uit een 1.8
of 2.0 liter Twin Spark motor
Het voorlopige topmodel wordt
de 2.5 liter 6-cilinder
l.ater volgen nog een 2.5 liter
Turbodiesel en een vierwielaan
gedreven Q4-uitvoering.
Laatstgenoemde (waarbij de
foto» alfa romeo
duwkracht dus voor een deel
toch weer onder de kofferbak
vandaan komt) zal zijn voorzien
van een tweeliter 16-ldeppen
motor met turbocompressor.
Weversbaan 12 (Autoboulevard)
2352 BZ LEIDERDORP
Tel. 071-417493
Fax. 071-417301
Maak een afspraak
voor een proefrit!
SUPER-COLLECTIE STATIONCARS EN BESTEL
Kadetl-caravan 1988
combo-diesel 1989
[23 escort-combl 1985
slerra-combl 1987
I';TU"/TJi>P0lo-C1983
i;:iu"/.!'L'f-Doio-ci984
[22terra-beslel 1988
H'ri.'itlsupef-camf 1987
l-iI break SR 1.9 zeer luie-centr
e|c|r ramen.
sLbekr root-rack etc.
r*Tl zeer luie wagon-2.0 GLX
12 klepper, mapn. velgen
14500.-
13950.
f 7950.-
13750.-
4950.-
6500 -
8950 -
7950.-
14950.-
22000.-
22900.-
22900.-
PRAKTISCH NIEUWE AUTO'S
1991 4-deurs diesel slechts
13000 km schadevrij
5-deurs 17000 km
0202E3 5-d#urs 19000 km
E2EEEE3GS 1990/91
19750.-
23750.-
14500.-
17500.-
19750.-
BESTE BOEDKOPERE AUTO'S MET APK EN
SERVICEPAKKET. VOOR MINOER DAN 5000.-
022 315 mooi on goed 1983
[222^21 Charade zeer sportief
Q222CI87 #r® mo°' 39000 km
axel 1985
polo 1983
E52S22221GoM oud m"r 8
22223 U8° J**p
otto's diverse vanaf
4500.-
I 4750.-
4750.-
3950,
4500.-
I 4500.-
1750.-
3750.-
2500 -
POPULAIRE IVIOOIE AUTO'S TOT 10000,-
[^^J/mini metro 13S el 40000 km 8950.-
0J2J3 1 5 Tl 86/87 zeer sportief 9500.
EJEEESnw model 85 sportvelgen 9950.-
QÏ2253 VISA zeer zuinige diesel 6500 -
[23 uno *9S 43000 km prechtauto 7500.-
escort laser 86 8950.-
Q2ME319to /69S0
1:1 1985 7950,
POLO 1984 5750.-
0222] Alto 1989 en 90 vanef 9950.-
022221 Swift 1987 en 88 vanaf ƒ9950,
023 corsa 1985 ƒ7750.-
023«sc^a 1 6 S 86 zeer mooi 9800.-
DUURDERE AUTO'S MAARRRR...
DUUR KAN GOEDKOOP ZUNÜtl!!
J2ZE3 1300 S zilver 60000 km
0522Q BX 1 6 TR11989/90
[2E231 mooi 1989
Escort 1 6 sport uitv 89
r.liKgmrfrn fast beek 1 8 GL 89
11 3 club 50000 km
i:rlltll m 8000 km" 1990
17*11'TV,7.! ^,771 golf 1 6 CL 88/89
MrTL-i'.'/.tcjTH lette 1 3 S 50000 krr
023 orion 1 6 cl 1988
LV' A i'l 340 GL automatic 1988
023co,m 1989 77000 fcm
II'VOM corolla 13 DX 50000 km
Q2Q22E2552L 0 L 3
14950.-
17500.-
11750,-
14950.
17950.-
12950,-
18950.
15500.
12950.-
13750.-
13500.
13500.
GUNSTIGE INRUflCONOtTlES
GUNSTIGE BETAUNGSREGEUNG <x
GUNSTIGE GARANTIEVOORWAAREN
GUNSTIGE 0NUERH0U0REGELIN6
AUTOMEER b.v.t "S',TTïïri
HOGE RIJNDIJK A LEIDEN lel. 125ZSB 131(67
AUTOMEER bv.
