Leiden Regio
Stad op termijn beter
af met minder auto's
Auto Peter
Veel verzet tegen plan voor centrum
Horeca bij Haven
Spuit in zandbak
school 'incident'
07H34700
15!
Uit het plan
Leiden in de 21-ste eeuw
Verkeersruzie oorzaak Bosrode-moord
DONDERDAG 23 APRIL 1992
REDACTIE JANET VAN DIJK EMIEL FANCMANN ROY KLOPPER WIM KOEVOET LOMAN LEEFMANS ERNA STRAATSMA GERT VISSER (CHEF) WIM WEGMAN 071-161417
Miss
Na een miss Hol-
land, miss Rijnland
is er nu ook een miss Su
permarkt gekozen. En een
mister Supermarkt. Beiden
te bezichtigen in de Leidse
Kopermolen
Ambulance
A Q Wac^ten °P 660
I O ambulance mag
van de provincie Zuid-Hol
land maximaal vijftien mi
nuten duren
Concurrentiepositie binnenstad zal tijdelijk verslechteren
Het milieuscenario voor het verkeer in Leiden waar-
j mee wordt beoogd het aantal auto's drastisch te vermin-
deren zal op korte termijn een aantal negatieve gevol
gen hebben. Door het beperken van het privé-autoge-
bruik kan de concurrentie-positie van Leiden als regio
naal koopcentrum onder druk komen te staan. De positie
j van de binnenstad wordt bovendien nog eens verslech
terd wanneer bij de beoogde parkeerterreinen aan de
rand van de stad zogeheten weidewinkels worden geves-
tigd-
I leiden gert visserEen ander mogelijk nadeel is
vervolg voorpagina dat door een nieuwe wegen
structuur in Leiden een
fijnmazig wegennet in plaats
De negatieve effecten van deze van grote doorgaande routes
keiharde aanpak zullen echter de druk in de wijken toeneemt,
maar tijdelijk zijn, voorspelt het Daar tegenover staat dat fietsers
structuurplan. Op lange termijn
zal Leiden door een goed open
baar vervoer aanmerkelijk beter
bereikbaar zijn dan met auto's
dichtgeslibde steden, staat in
het rapport.
Buurgemeenten
Leiden is vol maar in tegen
stelling tot het verleden
toen delen van regiogemeen
ten werden 'ingepikt' om
nieuwbouw voor de stad mo
gelijk te maken denkt de
gemeente nu niet meer aan
annexatie van grond in de re
gio. Door samenwerking met
andere gemeentebesturen
hoopt Leiden dat er een to
taalplan voor de regio wordt
gemaakt zodat de problemen
in goed overleg kunnen wor
den opgelost.
Polderwijken
De bouw van woningen in de
polder biedt slechts soelaas
wanneer veel huizen op een
klein oppervlak worden ge
bouwd. Om de beschikbare
grond optimaal te gebruiken
moet de dichtheid van nieu
we wijken overeenkomen
met die van de Stevenshof.
Tot 2015 heeft Leiden be
hoefte aan ruim 12.000 hui
zen. In de regio ligt dat aan
tal op 23.000 woningen.
Niet alleen voor terreinen
voor woningbouw maar ook
om het tekort aan bedrijfster
reinen op te lossen moet Lei
den een beroep doen op de
regiogemeenten.
Rijnoevers
Grote delen van de Rijn' en
de Trekvliet zijn aan het ge
zicht onttrokken omdat de
oevers bezet worden door
bedrijven. Omdat vestiging
aan het water allang geen
voorwaarde meer is voor die
bedrijven, moeten de oevers
wanneer de gelegenheid zich
voordoet 'worden teruggege
ven aan de openbare stad' in
de vorm van wandel- en
fietsroutes en woonprojecten
langs het water.
Obligaat
Het aanzien van het winkel
gebied in Leiden is aanmer
kelijk minder dan dat van de
historische stad, wordt vast
gesteld in het structuurplan.
De architectuur van de win
kels is vaak matig, de inrich
ting van de straten slordig en
de winkelstraten onderschei
den zich niet van elke gemid
delde provinciestad. Het ver
band met de Leidse historie
ontbreekt volledig.
Dure huizen
In Leiden kunnen alleen nog
maar duurdere woningen
worden gebouwd. Ontwikke
ling van de nog beschikbare
plaatsen is financieel niet
haalbaar wanneer er goedko
pe huurhuizen worden ge
bouwd. Daarom moeten de
regiogemeenten zorg dragen
voor de bouw van meer soci
ale woningbouw.
en voetgangers aanmerkelijk
meer ruimte krijgen en het
milieu er aanzienlijk van op
knapt.
In het structuurplan wordt
geen voorkeur uitgesproken
voor een van de drie verkeers
plannen. Duidelijk is wel dat
wanneer de doelstelling van het
plan wordt overgenomen, al
leen de keiharde aanpak rest.
Hoewel, zo staat in het plan,
'dwingend opgelegde maatrege
len om bezit en gebruik van de
auto tegen te gaan, strijdig kun
nen zijn met de opvatting dat
iedereen het recht heeft zich
naar eigen inzicht te verplaat
sen'.
Het rapport maakt niet dui
delijk welke middelen de ge
meente heeft om zowel autobe
zit als autogebruik terug te drin
gen. Te denken valt echter zo
hebben eerdere discussies in de
politiek uitgewezen aan het
ongeschikt maken van wegen
voor doorgaand verkeer, weg
halen of duurder maken van
parkeerplaatsen, het totaal af
sluiten van delen van de stad
voor de auto of het invoeren
De politiek moet de komende
maanden een keuze maken uit
de drie verkeersalternatieven.
Het afwijzen van het milieusce
nario leidt onherroeppelijk tot
het bijstellen van de doelstel
ling. Dan ontstaat, alweer vol
gens het structuurplan, het
spookbeeld van een stad die
door het verstopt raken van de
levensaders slecht functioneert.
De 25-procent doelstelling
betekent overigens niet dat het
huidige verkeer met een kwart
moet worden verminderen. Vol
gens landelijke cijfers zal het
aantal autokilometers de ko
mende twintig jaar met 55 pro
cent stijgen. In feite betekent de
doelstelling die de gemeente
zichzelf oplegt een verminde
ring met 50 procent van het au
toverkeer in het jaar 2010.
leiden wim koevoet
Het plan van de Maatschappij
voor Bedrijfsobjecten (MBO)
voor de Leidse binnenstad stuit
op tal van bezwaren van de ver
schillende raadsfracties. De
raadsleden van alle partijen, de
WD uitgezonderd, zijn bang
dat met de bouw van luxe win
kels en een parkeergarage in het
gebied bij de Stadsgehoorzaal,
het Leids Vrijetijdscentrum
(LVC), De Waag en het Hoog
heemraadschap van een autolu-
we binnenstad niets terecht
komt.
Dat is gisteravond gebleken
tijdens een bijeenkomst van
verschillende raadscommissies.
Voordat de raadsleden met el-
kaar in de slag gingen over het
MBO-project maakten zij een
wandeling door het gebied en
brachten ze bliksembezoeken
aan LVC, Stadsgehoorzaal en de
Aalmarktschool.
De vierde parkeergarage, die
wordt gedacht aan de achter
kant van het gebouw van het
Hoogheemraadschap (aan de
Aalmarkt) mag er alleen van de
plannenmakers zelf die op
hoofdlijnen worden gesteund
door burgemeester en wethou
ders en de WD komen. De
andere fracties wijzen er op dat
de bestaande garages maar ma
tig bezet zijn en dat de bouw
van een vierde garage in de bin
nenstad niet strookt met de ge
dachte dat het hart van de stad
van zo veel mogelijk blik moet
worden ontdaan. Met J. Laurier
van Groen Links is bovendien
alleen over een vierde garage te
praten als tegelijkertijd elders in
de binnenstad parkeerplaatsen
verdwijnen. Een eventuele vier
de garage mag van Groen Links
in geen geval in de binnenstad
een plek krijgen. De SP wil de
garage uit het plan schrappen
en vervangen door een fietsen
stalling.
Kritiek is er ook op de geringe
aandacht die in het plan is be
steed aan het openbaar vervoer.
CDA-woordvoerder Van Duijn
is verder bang dat de zoge
naamde kwaliteitswinkels die
de MBO voorstaat de bestaande
zaken van dit type uit de markt
drukken. „Daarmee schieten we
ons doel voorbij want we willen
juist de hoeveelheid kwaliteits
winkels opschroeven."
SP'er T. van Houten wil hele-
m
Het ontwerp-structuurplan voor Leiden is het 'vervolg' van het
structuurplan voor de binnenstad uit 1978 Toen werd getracht
het verval in de binnenstad te keren, nu wil het plan een schets
te geven van Leiden in de 21-ste eeuw. Het plan gaat niet alleen
over verkeer maar behandelt allerhande stadsproblemen zoals
milieu, woningbouw, werkgelegenheid, sport en recreatie etc
Alle toekomstige ideeën voor de stad zullen worden beoordeeld
aan de hand van dit structuurplan.
De gemeenteraad komt donderdag 14 mei bijeen om erover te
praten. Daarna wordt het plan bijgesteld waarna in het najaar de
politiek een definitief oordeel moet uitspreken. Vervolgens gaat
het plan de inspraak in.
Het structuurplan mét de titel 'Op zoek naar speelruimte' is
binnenkort voor tien gt^lflen verkrijgbaar op stadhuis en stads-
bouwhuis.
Rond de Haven zou net als op
de Beestenmarkt een horeca
centrum kunnen worden ont
wikkeld. In samenhang met de
aanleg van een passantenhaven
kan op deze wijze een aantrek
kelijke pleisterplaats voor wa
terrecreanten ontstaan.
Dit is een van de vele ideeën
die worden gelanceerd in het
Structuurplan Hierin wordt er
ook voor gepleit dat de gemeen
te zich minder gaat bemoeien
met de vestiging van rustige ho
recazaken als restaurantjes die
het stadsbeeld kunnen verle
vendigen. Voor cafés en disco's
in de binnenstad wordt wel een
zekere concentratie voorge
staan.
In de binnenstad, aldus het
Structuurplan, moeten de vesti
ging van kwaliteitswinkels wor
den nagestreefd. De binnenstad
is niet gebaat bij zoveel moge
lijk winkels maar bij een selectie
van kwaliteitswinkels, zo staat
in het plan: „Detailhandel die
afhankelijk is van massa-om/et
en autobercikbaarhcid kan zich
beter in de wijkwinkelcentra
vestigen." De gemeente zou
meer toezicht moeten uitoefe
nen op de vestiging van win
kels.
Bovendien zou de gemeente
terughoudend moeten zijn met
de sloop van oude, leegstaande
panden Voor het aanzicht van
de stad is het beter om oude ge
bouwen een nieuwe functie te
geven dan ze af te breken. Zo
verdient het de voorkeur om de
meelfabriek te verbouwen tot
woningen inplaats van op deze
plaats nieuwe huizen neer te
zetten.
maal niets weten van luxe win
kels. Volgens hem spreken zulke
zaken het Leidse publiek, ge
zien zijn relatief wat lagere
koopkracht, helemaal niet aan.
Niet een fractie voelt wat voor
het verwijderen van de Waag-
hoofdbrug. De plannenmakers
bepleiten een overkluizing el
ders over de Stille Rijn. Die sluit
beter aan op het gebied dat ze
onder handen willen nemen
maar de Leidse gemeenteraad
vindt dat de bestaande brug on
misbaar is voor fietsers, die
dank zij deze oeververbinding
moeiteloos van het ene winkel
gebied (Haarlemmerstraat) in
het andere (Breestraat) kunnen
komen.
Over andere planonderdelen
is de gemeenteraad beter te
spreken. De gedachte om achter
De Waag een centrum voor
beeldende kunst en vormgeving
te maken lijkt de partijen aan
trekkelijk. Ook het overhevelen
van de podiumfunctie (voor
popmuziek) van het LVC naar
de Stadsgehoorzaal en het el
ders onderbrengen van de cur
sussen, jazz en de filmzaal
spreekt de gemeenteraad aan.
Het huidige LVC-gebouw kan
dan wijken voor bouwplannen.
Alleen de SP is tegen. Die partij
denkt dat de identiteit van het
LVC een samensmelting van het
jongerencentrum met de Stads
gehoorzaal in de weg staat. Het
LVC zelf voelt ook weinig tot
niets voor een verspreiding van
zijn functies over verschillende
gebouwen.
Onduidelijk is ook na gister
avond wat de toekomst de Aal
marktschool zal brengen. Er ligt
een rapport, gemaakt in 1982,
waarin het gebouw als bouwval
is gekenmerkt. Burgemeester en
wethouders willen een nieuw
onderzoek naar de gebruiksmo
gelijkheden. De PvdA is daar erg
blij mee omdat het gebouw dan
tenminste niet direct wordt ge
sloopt. De D66-fractie vindt een
nieuw onderzoek overbodig. De
Aalmarktschool kan er de afge
lopen tien jaar alleen maar np
achteruit zijn gegaan, meent die
partij.
Wethouder J. Walenkamp
(CDA) ging nog niet diep in op
de kritiek. De discussie wordt
op 3 juni voortgezet. Wel wilde
de wethouder alvast kwijt dat
het plan voor een autoluw cen
trum en een opknapbeurt van
de binnenstad elkaar niet bij
ten. „De stad zal altijd een win
kel- en regiofunctie behouden.
Dat brengt nu eenmaal aan- en
afvoer van goederen en consu
menten met zich mee, zeker als
we de binnenstad een economi
sche impuls geven."
Het is niet aannemelijk dat
vaker injectienaalden worden
aangetroffen in de zandbak van
de Van Voorthuysenschool aan
het einde van de Mamixstraat.
Volgens directeur F. van Hooff
is het nog nooit eerder gebeurd.
„Vroeger zaten er wel eens jon
geren op de bankjes bij de
school maar sinds een jaar is
het hekwerk rond de school ver
beterd", aldus Van Hooff.
Ook de ouders van de bijna 3-
jarige peuter die eergisteren
met de naald aan het spelen
was. willen de zaak niet erger
maken dan ze is. 7e zijn opge
lucht dat hun kind geen letsel
heeft opgelopen en willen het
daarbij laten Omdat de school
niet bekend staat als een nlek
waar bijvoorbeeld verslaafden
zich ophouden, denkt ook de
politie dat het een incident be
trof
leiden roy klopper
De verdachte van de Bosrode-moord heeft
verklaard Wilem Comelisse te hebben neer
gestoken na een ruzie over verkeersgedrag
op het fietspad. Dat heeft de 29-jarige Lei-
denaar tijdens het verhoor verklaard.
De man zegt dat hij in de nacht van 11 op
12 oktober 1991 over het fietspad langs de
Gooimeerlaan reed. Hij werd ingehaald
door een bromfiets, bestuurd.door de 35-ja-
rige Comelisse. Die zou wat opmerkingen
hebben gemaakt over de fietsstijl van de 29-
jarige, waarop een woordenwisseling ont
stond.
De verdachte zegt dat Comelisse hem net
over het bruggetje bij de Bosrode tpt stop
pen dwong. Er zou een vechtpartij zijn ont
staan, waarbij de verdachte werd geslagen
en geschopt. Die voelde zich hierdoor zo
bedreigd dat hij met een mes stak.
Daarna is hij gevlucht, zonder verder om
te kijken naar het slachtoffer en zijn eigen
fiets. Het rijwiel werd later in de sloot langs
de Bosrode gevonden. Overigens heeft de
steekpartij honderd meter verderop plaats
gehad. De politie weet niet hoe het mogelijk
is dat de fiets zo ver van de plaats van het
misdrijf is gevonden. Het moordwapen,
volgens de verdachte een zakmes, is niet te
ruggevonden. De verdachte zegt het te heb
ben weggegooid, maar op de genoemde
plek is geen mes aangetroffen. Het verhoor
is nog niet geheel afgerond.
DROOM WORDT WERKELIJKHEID
St. Aagten shoot IB leiden
AKiflfUD mJDk UI S (AIM VA f 17S - ril (Ut 0(1
