Engwirda: 'Dit moeten
we maar snel vergeten'
Vuiloverslag in
Voorhout is vol
'Pleziervaartbelasting
raakt kant noch wal'
Regio
Toename ongevallen
op mistigerijksweg
Verkeer Leiderdorp
nu veel onveiliger
WERKEN EN WINKELEN
IN HARTJE ALPHEN
1
Treinstaking zonder
grote gevolgen
WOENSDAG 8 APRIL 1992
Voorzitter onderzoekscommissie teleurgesteld in gemeenteraad Alphen
AANTAL VERKEERSSLACHTOFFERS '90 t/m '91
Mm* Hfiista (In de regio leiden)
Alphen a
■Sé**--
Maarten Engwirda, voorzitter van de enquête-commisie
die de gifaffaire Coupépolder onderzocht, is uiterst te
leurgesteld over de behandeling van de het rapport door
de Alphense gemeenteraad, maandagavond. „Het was
geen fraaie vertoning. Het ging uiteindelijk om eigen en
partijbelangen. Wat maandagavond allemaal is gebeurd,
moeten we maar zo snel mogelijk vergeten."
DEN HAAG/ALPHEN AAN DEN RIJN ANP
De commissievoorzitter doet
geen uitspraken over het aan
blijven van burgemeester Paats
of anderen. „Dat is een zaak van
vertrouwen voor de gemeente
raad. Van de manier waarop de
behandeling van het rapport in
de raad heeft plaats gevonden,
vraag ik me af of de kiezers die
kunnen volgen."
De behandeling van het veel
besproken rapport over de vuil
stortplaats, waarin het gemeen
tebestuur nalatigheid wordt
verweten, mondde maandag
avond- en nacht uit in een loka
le politieke ruzie. Een poging
van WD, PvdA en D66 om het
college met het CDA te wippen,
mislukte. Uiteindelijk stemden
22 (tegen 9) raadsleden in met
een motie waarin het niet recht
vaardig wordt geacht dat Paats
opstapt.
Engwirda had zich de opstel
ling van de raad heel anders
voorgesteld. „Het rapport heeft
een einde willen maken aan een
moeilijke periode in Alphen.
Vervolgens breekt er nu een ru
zie uit over wat de gevolgen
moeten zijn van het rapport.
Dat is onbevredigend."
Engwirda had een andere be
handeling verwacht. „Dat men
bij voorbeeld eenstemmig zou
zeggen dat er dingen goed fout
zijn gegaan. De vuilstort is
dicht, maar de rotzooi ligt er. Ik
had gehoopt dat Alphen, met of
zonder Paats, met een schone
lei zou beginnen."
Zevenenzestig procent van de
inwoners van Alphen aan den
Rijn vindt dat de plaatselijke ge
meenteraad de kwestie Paats
niet goed heeft behandeld. Een
kwart van de Alphenaren zal bij
de volgende gemeenteraadsver
kiezingen anders stemmen dan
de laatste keer. Dit blijkt uit een
steekproef die Radio West door
een onderzoeksbureau heeft la
ten uitvoeren. Op de vraag of
Paats burgemeester moet blij
ven antwoordde 48 procent ne
gatief, 44 procent vindt dat hij
kan blijven.
Nieuwkoop B14
23
Nieuwveen wë2~\ X X
10 TV
Als gevolg van treinstaking
N WESTERLAKEN
drij'
Zolang de treinstaking voort
duurt, houdt de vuiloverslag in
Voorhout de deur gesloten voor
particuliere containerbedrijven.
„We kunnen het vuil maar één
dag opslaan. Meer ruimte heb-
ben we niet Dan moet het weg,
maar daar gebruiken we treinen
voor en die rijden niet. Gezin
nen willen we niet met afval la-
zitten. Maar containerbe
en kunnen we niet helpen
ive krap zitten. Zij leveren
bijna de helft (40 procent) van
het afval aan dat wij verwerken.
Wat zij ermee doen? Zelf op
slaan tot ze het weer bij ons
kwijt kunnen."
J.G. Remmelzwaal van het vuil-
verwerkingsbedrijf Duin- en
Bollenstreek waarin acht ge
meenten samenwerken is
nog niet in paniek. Gisteren is
er wel overleg geweest over de
vraag wanneer het ophalen van
huisvuil moet worden gestaakt.
Een definitief antwoord is er
niet gegeven. De bunker waarin
het afval wordt gedumpt, is
praktisch vol. Remmelzwaal
/.egt nog twee dagen vooruit te
kunnen, dank zij het inzetten
van ingehuurde vrachtwagen
combinaties. Langer niet, zegt
hij, dan moet er een beslissing
vallen.
Eén keer heeft Remmelzwaal
dit eerder meegemaakt. Enkele
jaren geleden. Toen blokkeer
den boze boeren uit Wijster de
spoorlijn en lieten niemand het
dorp binnenrijden. „Noodge
dwongen hebben we toen geen
huisvuil opgehaald, omdat we
het niet kwijt konden. Ik geloof
dat het een dag of twee heeft
geduurd. Nu zou dat weer kun
nen gebeuren."
Ondanks dat 40 procent van
de vuilaanvoer is stopgezet, zit
het personeel niet met de dui
men te draaien. „We hebben
zat te doen. En straks hebben
we onze handen meer dan vol.
Ik schat dat we zeker een week
nodig hebben om alle achter
stand weg te werken. Zodra de
treinen weer rijden brengen de
containerbedrijven alles wat ze
zelf hebben opgeslagen. Wij zijn
niet de enige. Alle overslagbe
drijven hebben dat probleem."
Naast de overslag in Voorhout
staan twintig propvolle wagons
te wachten op vervoer naar
Wijster. Om toch wat ruimte te
maken voor huisvuil heeft de
overslag drie vrachtwagencom
binaties (twee uit Alphen en één
uit Nöordwijk) ingehuurd. Zij
brengen twee keer per dag een
container afval naar Drenthe.
De chauffeurs zijn daar veertien
uur mee in de weer. De vuil
overslag is nog op zoek naar en
kele combinaties.
Het inhuren van de vrachtwa
gencombinaties is een dure
Bij de vuiloverslag in Voorhout hoopte het vuil zich de laatste dagen op
door de treinstaking. foto wim dijkman
zaak, beaamt Remmelzwaal. Hij
wil echter niet vertellen hoe
duur. De kosten komen voor re
kening van de acht bollen
streekgemeenten die de de vuil
overslag hebben opgezet. Zij
zullen die kosten wel verhalen
op de producenten van het vuil,
denkt Remmerswaal, die blij is
dat hij nog enig vuil kwijt kan.
Vuil dat blijft liggen
gaat stinken. Remmelzwaal
heeft nog geen klachten van
omwonenden gehad, maar
geeft onmiddellijk toe dat de
overslag voor overlast zorgt.
„We proberen dat zoveel moge
lijk te beperken door het afval
direct te verwerken. De kans be
staat alleen dat er papier of an
der licht spul rond gaat vliegen.
Hier moet alles buiten worden
verwerkt. Dat verandert als we
in het nieuwe onderkomen zit
ten. Dan gebeurt alles binnen.
Over anderhalf jaar moet het
nieuwe bedrijf klaar zijn."
MONICA WESSELING
De enorme toename van het aantal ongevallen op de snelweg
A4, Amsterdam/Den Haag is volgens de Leiderdorpse politie de
belangrijkste reden voor de groei van het aantal verkeersslacht
offers dat verleden jaar in Leiderdorp viel. In 1991 gebeurden op
de snelweg, grondgebied Leiderdorp, ongeveer tien grote aanrij
dingen, het jaar ervoor slechts één. Veelvuldige mist was de oor
zaak van de ongevallen.
Volgens J. de Kok, bij de Leiderdorpse politie onder meer be
last met verkeerszaken, is het aantal ongevallen op de grote
doorgaande wegen door Leiderdorp, niet gestegen. „Uitzonder
lijk, als je je bedenkt hoeveel meer auto's er door het dorp razen.
Steeds meer mensen nemen de route over de Engelendaal, de
Van der Valk Boumanweg en de Persant Snoepweg om de druk
ke Hoge Rijndijk te vermijden", aldus de politieman. De Kok kan
voor het niet stijgen van het aantal ongevallen op deze drie we
gen, geen sluitende verklaring geven.
Plan
Op de kleine dorpswegen is het aantal ongevallen juist weer wel
toegenomen. De inwoners van Leiderdorp kennen de stoplich
ten op de Engelendaal en op de Van der Valk Boumanweg en
nemen kleinere straten. De Kok vindt dat er samen met de buur
gemeenten een plan moet worden gemaakt om sluipverkeer
over de drie doorgaande wegen te voorkomen en anderszijds de
auto's uit de echte woonwijken te weren. De politie is bezig met
het jaarverslag over de verkeersongevallen en heeft nog geen
exact overzicht over welke ongevallen waar en wanneer zijn ge
beurd. Aan de hand van de exacte cijfers wordt een verkeersana-
lyse gemaakt en worden maatregelen voorgesteld.
De Leiderdorps wethouder van verkeer Veldstra zegt veront
rust te zijn over de toename van het aantal verkeersslachtoffers,
maar houdt zich verder vooralsnog op de vlakte. De cijfers wa
rén haar nog niet bekend en ze wil eerst meer gespecificeerde
gegevens hebben over welke ongevallen waar en wanneer ge
beuren.
„De rijke watersporters vinden
de pleziervaartbelasting prach
tig. Die paar honderd gulden zal
hen een zorg zijn. De minder
kapitaalkrachtigen doen waar
schijnlijk hun boot weg en dan
wordt het een stuk stiller op het
water." Een beheerder van de
haven van de Koninklijke Wa
tersportvereniging De Kaag in
Warmond trekt een afkeurend
gezicht wanneer de vaarbelas-
ting ter sprake komt. Die raakt
volgens velen kant noch wal.
„Bij een zeer groot deel komt
dit als een zware klap aan."
Als niet-watersporters weinig
bezwaren hebben tegen een
vaarbelasting, komt dat vooral
door het poenerige beeld dat
van bootbezitters bestaat. Maar
volgens het Koninklijke Neder
lands Watersport Verbond (KN-
WV) is dat een hardnekkig mis
verstand. Dat blijkt ook uit een
onderzoek dat uitwijst dat 70
p'ui van da leden een (aai
inkomen van beneden de
49.000 gulden heeft. Met moeite
kunnen /.ij hun boot drijvende
houden. De belasting, die onge
veer tussen de 150 en 1400 gul
den gaat bedragen, is voor die
mensen niet meer op te bren
gen, zo stelt het verhond.
Aan de Kaag is het nog geen
echt lenteweer, maar op ver
schillende boten in de jachtha
ven wordt al hard gewerkt om
straks te kunnen uitvaren. „De
meeste mensen die hier een
boot hebben liggen, zijn pure
hobbyisten." zegt H. van Don
gen uit Warmond. „Handige
doe-het-zelfers, die hun boot
zelf hebben gebouwd. Daar heb
ik groot respect voor, want het
onderhouden van een boot is
zeer kostbaar. Maar die mensen
zijn zo verknocht aan hun vaar
tuig, dat zij daar veel voor laten.
Het zou toch treurig zijn wan
neer juist die categorie de boot
aan de kant moet doen, omdat
die belasting nou net te veel van
het goede is. Mensen die in een
fanfare zitten krijgen subsidie
voor hun hobby, anderen moe
ten er voor kromliggen," aldus
Van Dongen.
Warmonder N. van Veen, die
net als Van Dongen een lig
plaats bij de Kaag heeft, vreest
dat degenen die toch willen va
ren, gaan bezuinigen op het on
derhoud. „Dat kan gebeuren
ten aanzien van de motor, maar
ook kan vernieuwing van de
gasinstallatie nog wat jaren
worden uitgesteld met alle ge
volgen van dien", aldus Van
Veen. „En dat is niet bepaald
bevorderlijk voor de veiligheid
op het water."
Op zich is het redelijk dat wa
tersporters gebruik maken van
vaarvoorzieningen daar ook
voor betalen. „Natuurlijk", zegt
Van Dongen. „Maar dan moet
de regering wel alle andere hef
fingen afschaffen. De tolheffin
gen ziin nu enorm. Ik denk dat
ik vorig jaar zo'n zes- zeven
honderd gulden heb betaald en
dan heb ik niet echt veel geva
ren." De meeslen hebben een
vaarvergunning van het hoog
heemraadschap van Rijnland
nodig die dit jaar 10 gulden
kost. Een retourtje van De Kaag
naar het Westland komt op 40
gulden.
Het KNWV zegt dat ongeveer
12 procent van de bootbezitters
definitief aan de wal blijven
wanneer de vaarbelasting wordt
ingevoerd. J. van Deventer,
voorzitter van watersportvereni
ging De Kaag, denkt dat het niet
zo'n vaart zal lopen. „Er zijn
mensen die hun laatste centen
aan hun boot uitgeven. Dat
schip is alles voor ze. Of zij zich
door een belasting laten af
schrikken weet ik dus niet. De
regering dacht door het verho
gen van de accijnzen het auto
gebruik te kunnen terugdrin
gen, maaar dat is ook niet uitge
komen."
Van Deventer verbaast zich er
nog steeds over dat liefhebbers
van motor- en zeilboten voor
rijke kapitalisten worden ge
houden. „Een beetje sta-cara-
van kost toch al gauw 30 40
duizend gulden, maar mensen
die zo'n ding hebben worden
nooit met scheve ogen aangeke
ken. Ja, op de Kaag vaart wel
eens een jacht van een miljoen
gulden, zo een met gouden kra
nen. Dat beeld blijft bij veel
mensen hangen. Niet dat de
meesten in een tweedehands
schip varen."
De voorzitter van De Kaag,
met ongeveer 1400 leden de
grootste vereniging uit de regio,
denkt dat de invoering van de
belasting zinloos is. Het contro
lesysteem dat nodig is voor het
innen van het geld, zal volgens
hem bijna alle inkomsten op
slorpen. De netto-opbrengst is
dan bijna nihil. „Ze dachten na
tuurlijk een melkkoetje te heb
ben gevonden. Maar daar komt
niets van terecht."
MONICA WESSELING*
DEN HAAG/LEIDEN MONICA WESSEUNG
Het aantal verkeersslachtoffers
is vorig jaar in Leiderdorp met
meer dan de helft toegenomen
ten opzichte van 1990. Er vielen
vier doden, terwijl in 1990 niet
een persoon in het verkeer om
kwam. Het aantal gewonden
steeg van 54 naar 88. De toena
me in het aantal verkeersslacht
offers is nergens in de provincie
Zuid-Holland zo groot. Nieuw
koop is procentueel ook een
sterke stijger: daar steeg het
aantal verkeersslachtoffers van
14 naar 23. Een en ander blijkt
uit de verkeersongevallencijfers
van de dienst Verkeersongeval
lenregistratie van Rijkswater
staat.
Het verkeer in de provincie
Zuid-Holland eiste vorig jaar
minder slachtoffers dan het jaar
daarvoor. In 1990 gebeurden er
68.511 ongelukken waarbij
10.839 mensen gewond raakten
en 195 doden vielen. Vorig jaar
bedroeg het aantal ongelukken
64.347 en vielen er 10.121 ge
wonden en 149 doden. De cij
fers worden bijgehouden in het
kader van de actie Min 25 pro
cent. Gemeenten die een ver
mindering van het aantal ver
keersslachtoffers bereiken, ko
men in aanmerking vöor een
rijksbijdrage.
In veruit de meeste gemeen
ten is het verkeer in vergelijking
met 1990, verleden jaar veiliger
geworden. Dat neemt niet weg
dat op sommige plekken juist
méér slachtoffers te betreuren
waren. Leiderdorp en Nieuw
koop zijn daar de meest spre
kende voorbeelden van. Ook in
Wassenaar raakten 15 mensen
meer gewond dan in het jaar
daarvoor. Op de Zoeterwoudse
wegen raakten vijf mensen
meer gewond, een toename van
26 procent ten opzichte van
1990. In Leiden was er nauwe
lijks enige verandering waar
neembaar.
Veiliger
Waar het de verkeersveiligheid
betreft is Valkenburg er vorig
jaar procentueel het meest op
vooruit gegaan. In 1990 vielen
er elf gewonden, verleden jaar
drie. Ook in Oegstgeest nam het
aantal verkeersslachtoffers af.
Voorhout, Voorschoten, Sassen-
heim, Noordwijkerhout, en Ja-
cobswoude kenden alle een da
ling in het aantal gewonden
zien van om en nabij een kwart.
De kustplaatsen Katwijk en
Noordwijk hadden nog steeds
een vrij groot aantal gewonden.
Het is nog niet bekend hoe
veel premie de gemeenten uit
gekeerd krijgen vanwege de ac
tie Min 25 procent. Vorig jaar
werd aan veiliger geworden
dorpen en steden in de provin
cie 200.000 gulden uitgekeerd
aan resultaatpremies. Deze
week wordt nagegaan welke ge
meenten daarvoor dit keer in
aanmerking komen. De actie
Min 25 procent kent naast re
sultaatpremies ook de zogehe
ten aanmoedigingsprijzen. Per
sonen of instellingen die zich op
de een of andere manier ver
dienstelijk hebben gemaakt
voor de verkeersveiligheid, ko
men in aanmerking voor een
prijs. Voor de provincie is
50.000 gulden beschikbaar. De
prijzen worden over twee
maanden uitgereikt.
Kantoorgebouw De Aar is gesitueerd in het centrum van
Alphen aan de Rijn pal naast het overdekte winkelcentrum
'Aarhof. Te huur zijn ruimten vanaf 100 mJ tot aan een totaal
van ca. 2.000 mJ. De flexibele indelingsmogelijkheden en de
geboden faciliteiten garanderen een prettig werkklimaat De
Aar is uitstekend te bereiken met zowel het eigen- als het
openbaar vervoer; bushalcen bevinden zich op loopafstand.
Interesse? Voor meer informatie kunt u kontakt opnemen met
de makelaars Van 't Hof bedrijfshuisvesting, telefoon 01720 -
93743, Rob Muns' makelaarshuys, telefoon 01720 - 93942 of
met onderstaand kantoor.
NationaleNederlanden
070-3 419 420
Innovest
LEIDEN WILLEM SPIERDIJK
De Nederlandse Spoorwegen
hebben een vergadering in het
Alphense hotel Toor afgezegd,
maar verder zijn ingrijpende ge
volgen van de treinstalting in de
regio uitgebleven. De staking
heeft er nauwelijks toe geleid
dat mensen niet dp hun werk
zijn verschenen. Grote instellin
gen melden dat werknemers
veelvuldig met de auto hebben
gereisd. Personeelsleden die
echt niet op hun werk konden
komen, namen een vrije dag.
Het ging daarbij maar om enke
le personen.
Het personeel van het AZL
kwam massaal met de auto. De
parkeerplaatsen rondom het
ziekenhuis waren bomvol. Vol
gens een woordvoerder kwa
men vrijwel alle patiënten die
een afspraak hadden, opdagen.
Het landelijke onderzoeksinsti
tuut Research voor Beleid aan
de Schipholweg had aan het
personeel bedrijfswagens be
schikbaar gesteld voor het
woon-werkverkeer. Acht van de
120 werknemers konden niet
naar Leiden komen. „Omdat de
meesten van ons aan een pro
ject werken, is het goed moge
lijk dat er thuis wordt gewerkt",
zegt een woordvoerster. Ook bij
de universiteit werkten enkele
personeelsleden thuis, of na
men een vrije dag. Examens en
colleges gingen gewoon door.
Bij Hotel Toor in Alphen aan
den Rijn werd één vergadering
afgezegd, omdat de deelnemers
met de trein zouden komen.
Het ging overigens om een ver
gadering van de Nederlandse
Spoorwegen. „Die is weliswaar
verschoven, maar er waren toch
inkopen voor gedaan", vertelt
een woordvoerder. Het Golden-
Tuliphotel in Leiden, dat ook in
de buurt van het station ligt,
kreeg een aantal annuleringen
binnen vanwege de treinsta
king. „Daar stonden echter
weer boekingen tegenover",
zegt de bedrijfsleider van het
hotel.
Ambtenaren van de gemeente
Alphen waren de laatste dagen
aan het 'carpoolen', zo bleek uit
briefjes op de informatiebor
den. Dat werkte: alle ambtena
ren verschenen op hun werk.
