Regio
Justitie ingeschakeld
bij slibstort Braassem
'Bolkestein weet niet zoveel
van het migrantenprobleem'
NZH doet proeven met nieuwe milieutechnieken
Vakbond overweegt kort
geding tegen Olivetti Office
Leiden krijgt ton voor
ontwikkelen van station
Dinsdag 11 februan 1992
Redactie: 071-161400 WILLEM SPIERDIJK MEINDERT VAN DER KAAU CAROLINE VAN OVERBEEKE JAN WESTERLAKEN MONICA WESSEUNG Eindredactie: PAUL DE TOMBE Vormgeving: RON VAN HAASTREGT
19
Vervolg van pagina 1
De Inspecteur voor de Milieuhygiëne heeft justitie op de
hoogte gesteld van de illegale stort in de Braassem. Van
ochtend was nog niet duidelijk of de officier van justitie
daadwerkelijk stappen onderneemt.
Tijdens het kamerdebat van gisteren weigerde de minis
ter van milieu aan te geven of de rijksinspecteur daad
werkelijk van zijn bevoegdheden gebruik zal maken, hoe
zeer CDA-Kamerlid Esselink hem daartoe ook uitdaagde.
Hij moet eerst de gisteren binnengekomen brief van de
provincie bestuderen. Alders benadrukte wel dat de brief
van de inspecteur niet zomaar een brief is. Het epistel zet
een formele procedure in gang.
DEN HAAG/JACOBSWOUDE»
PAUL VAN DER KOOU
„En dat is niet niks", vulde de
christen-democraat aan. Samen
met D66 had hij zich al in het
begin van de vergadering over
waterbodems afgevraagd of de
stort in het recreatiegebied wel
kan. Hij koppelde daaraan een
felle uithaal naar het provincie
bestuur. Zo zei hij dat „waak
zaamheid geboden is. gelet op
onze ervaringen met Zuid-Hol
land in het recente verleden."
Het rijk zou niet zo op afstand
kunnen blijven als anders, be
nadrukte Esselink.
Groen Links liet direct al we
ten dat het storten van vervuild
bagger in de Braassemermeer
niet kan, zonder afvalstoffen
wet-vergunning en milieu-effect
rapportage. Of de ministers Al
ders en Maij-Weggen maar
even met hun collega Kok wil
den overleggen over het beëin
digen van deze 'ongewenste si
tuatie'. Onder Kok (financiën)
valt namelijk de Dienst der Do
meinen en deze dienst is vol
gens Groen Links eigenaar van
de plas.
D66 bleek ervan overtuigd dat
landelijke regels voor
goed een einde zullen maken
aan het storten van baggerspe
cie onder water. Deze regels
voor het bergen van baggerspe
cie, worden later dit jaar gepre
senteerd. Op de inhoud wilde
Alders echter niet vooruitlopen.
Evenmin bleek hij bereid de
brief van de inspecteur uit te
delen, alsmede de reactie daar
op van de provincie. Kamerle
den drongen daar wel op aan,
maar volgens de milieuminister
is de brief van Zuid-Holland of
ficieel nog niet binnen. Wel las
hij er uit voor dat Zuid-Holland
vanaf 1 oktober een afval wet-
vergunning van toepassing ver
klaart op de stort. Tot die tijd
zou ze een actief gedoogbeleid
willen voeren: stort is dan alleen
mogelijk 'onder strikte voor
waarden.
Dat een mer-procedure
noodzakelijk is, blijft de provin
cie ontkennen. Het is logisch
omdat het doorlopen van zo n
(milieu)procedure zoveel tijd
vergt dat het nieuwe stortsei-
zoen fors dreigt te verkorten.
Het stortseizoen loopt van de
cember tot mei, zo legde minis
ter Maij-Weggen uit, „omdat
wordt gebaggerd tijdens
VVD-leider Bolkestein: „Laat 100 bloemen bloeien".
Surinamer stapte uit afdelingsbestuur WD
het
LEIDEN
De vakbond Unie BLHP overweegt een kort ge
ding aan te spannen tegen het bedrijf Olivetti Of
fice in Leiden. Volgens de Unie is het bedrijf al
begonnen met de uitvoering van het sociaal plan
terwijl aan een aantal voorwaarden van de onder
nemingsraad niet is voldaan. „Het advies van de
OR is daardoor nietig", aldus bestuurder J. Ver
baan.
Verbaan vindt het bovendien een 'heel ernstige
zaak' dat de uit vijf mensen bestaande onderne
mingsraad van het bedrijf zijn werk niet meer kan
doen. Van de 71 werknemers zitten er sinds giste
ren 48 thuis: voor hen is geen plaats meer in het
afgeslankte bedrijf. Onder de 'overtolligen' bevin
den zich drie van de vijf ondernemingsraadleden.
Hen werd gistermorgen de toegang tot het kan
toorpand aan de Verbeekstraat ontzegd.
Volgens Verbaan is het voor de vakbond moei
lijk geworden om zijn werk te doen omdat 'de
mensen niet op het bedrijf mogen komen'. „Het
enige dat we nu kunnen doen is hen ondersteu
nen bij het vinden van ander werk. Verder onder
zoeken we de juridische mogelijkheden om een
kort geding aan te spannen. Maandagavond zul
len we opnieuw met onze leden over de gang van
zaken overleggen."
R.W. Ramtahalsing is boos op
Frits Bolkestein, de WD-fractie-
leider. Boos, omdat na diens
opmerkingen over de integratie
van buitenlanders, het geweld
tegen migranten is toegeno
men. Z n vrienden hadden hem
gevraagd hoe hij nu lid kon zijn
van zo n partij. De Surinamer
was na de uitlatingen van Bol
kestein uit het partijbestuur van
de Kamercentrale Den Haag ge
treden. Gisteravond kwam hij
naar Holiday Inn in Leiden om
naar de WD-leider te luisteren.
En om opheldering te vragen
over zijn standpunten over de
integratie van migranten.
Ramtahalsing begon zijn vraag
aan Bolkestein beleefd. „Ik vind
u een moedig man, mijnheer
Bolkestein." Maar dat is de cul
tuur binnen de WD, verduide
lijkte de Hagenaar na afloop.
„Meent u dat een migrant zijn
eigen identiteit moet inleveren
voor de Nederlandse? Je moet
er dan wel van overtuigd zijn
dat die andere identiteit beter
is." Bolkestein greep de kans
aan om voor de afgeladen zaal
en vooral de camera's van de
NOS, zijn standpunt te nuance
ren. „Waar identiteit een privé-
aangelegenheid is. moet dat ge
woon zo blijven. De WD streeft
naar een cultureel pluralisme.
Laat 100 bloemen bloeien, is
onze opvatting."
De WD-leider denkt er an
ders over wanneer die culturele
identiteit de openbare orde
raakt. „Wanneer een migrant
met een Nederlandse vrouw is
getrouwd, kan hij niet een twee
de buitenlandse vrouw naar ons
land laten komen op basis van
gezinshereniging. Fundamente
le normen van de Nederlandse
samenleving
gaan." Bolkestein herhaalde het
WD-standpunt het niet eens te
zijn met de oprichting van isla
mitische scholen. „Het is beter
wanneer buitenlandse kinderen
samen met Nederlandse kinde
ren naar school gaan. Brinkman
zegt dat die kinderen op islami
tische scholen beter taalonder
wijs krijgen. Daar geloof ik niets
Ramtahalsing was er blij mee
dat Bolkestein zijn standpunt
nog eens toelichtte. „Toch twij
fel ik aan de bedoelingen die hij
met zijn uitlatingen had. Hij
moet zich natuurlijk waarma
ken en laten zien dat hij meer
kiezers trekt. Misschien wilde
hij op deze manier een groep
zwevende kiezers aan zich bin
den, die anders op de C
partij zouden stemmen.
De brede maatschappelijke
discussie die nu volgens Bolkes
tein over de integratie van mi
granten gevoerd dient te wor
den, moet volgens Ramtahal
sing achterwege blijven. „Die
gaat zich tegen buitenlanders
keren. Ie moet niet vergeten dat
grote groepen migranten ge
woon geïntegreerd zijn in de
Nederlandse samenleving. Het
is dus niet nodig om die discus-
De Surinamer, die nog wel lid is
van de werkgroep Migranten
van de Haagse WD, heeft zelf
vastgesteld dat de discussie over
buitenlanders tot meer geweld
heeft geleid. „Het zijn niet eens
echte racisten die dat doen. Het
gaat eerder om mensen die zo
iets aangrijpen om rotzooi te
maken." Bolkestein had daar
om beter zijn mond kunnen
houden over buitenlanders,
vindt Ramtahalsing. „Hij weet
ook niet zoveel van migranten."
Zie ook pagina 3
Tegenslag
ouderverblijf
bij AZL
N WESTERLAKEN
Het Ronald McDonald ouder
huis nabij de kmderklinick van
het Academisch Ziekenhuis lei
den valt een half miljoen gulden
duurder uit dan begroot. Dat
extra geld is nodig voor de ver
bouwing van twee panden
waarin twaalf tot vijftien kamers
komen. Hierin worden ouders
van ernstige zieke kinderen on
dergebracht die in het AZL wor
den verpleegd.
De beide huizen worden daar
om hoogstwaarschijnlijk niet tot
ouderverblijf verbouwd, zo zei
een woordvoerster van Ronald
McDonald. Het fonds heeft een
ander pand ook in de buurt
van het AZL op het oog.
Hoewel de koop van de twee
panden (vermoedelijk aan de
Boerhaavelaan tegenover de in
gang van het ziekenhuis) nog
niet definitief is afgeketst, lijkt
dat slechts een kwestie van tijd.
De architect ziet geen kans de
kosten van de verbouwing (per
kamer 100.000 gulden) binnen
de begroting te houden. Hij
heeft een half miljoen gulden
meer nodig en dat geld heeft
het Ronald McDonald-kinder-
fonds niet. „De conditite van de
huizen is slechter dan we had
den gedacht", zegt de woord
voerster. „Misschien is er nog
•een klein kansje dat het met de
ze panden lukt. maar dan moe
ten er wel voldoende sponsors
komen."
Daarover heeft het fonds niet
te klagen. Links en rechts wor
den acties op touw gezet om
geld voor het ouderhuis in te
zamelen. De laatste weken
stroomde er zo n 50.000 gulden
binnen. Leerlingen van het
I loltlant ollege in I eiden droe
gen 6000 gulden bij. Ronald
McDonald heeft zelf een actie
op gang gebracht onder het be
drijfsleven in de omgeving van
Amsterdam, die 15.000 tot
20.000 gulden moet opleveren
voor het huis in Leiden.
Invoering afhankelijk van beslissingen rijksoverheid
HAARLEM/LEIDEN MONICA WESSEUNG
De NZH doet op grote schaal
proeven met nieuwe technieken
op milieugebied. De busmaat
schappij heeft echter nog geen
besluit genomen welke milieu
maatregelen worden genomen.
„Om ooit keuzes te kunnen ma
ken moeten we veel meer weten
van de milieuspaarders."
Het NZH heeft verschillende
mogelijkheden om 'milieu
vriendelijker' te worden. Meer
bussen en dus meer mensen in
het openbaar vervoer, alle bus
sen snel vervangen door scho
nere nieuwe buksen, veel inves-
overslappen op
aardgas. Kiezen is onmogelijk
omdat de overheid absoluut
niet duidelijk maakt wat er te
genover staat, aldus voorlichter
L. Jacobs van de Noord-Zuid
hollandse vervoersmaatschap
pij- t
De NZH heeft de afgelopen
maanden proeven gedaan met
verschillende milieuvriendelijke
bussen. Er is biologisch afbreek
bare smeerolie getest, molecu-
lenrichlers zijn bekeken, roetfil-
ters geplaatst en de eerste bere
keningen van rijden op aardgas
zijn gemaakt. Technisch blijkt
veel mogelijk. „Het al dan niet
invoeren van milieu-vindingen
hangt veeleer af van andere be
drijfseconomische aspecten",
zegt Jacobs.
De NZH is net als elk 'ander
vervoersbedrijf een normale za
kelijke onderneming. In liet
werkgebied van het bedrijf
wordt op dit moment een kos
tendekking van 43 procent be
reikt. De rest van de kosten
wordt dus door de overheid bij
gepast. Maij-Weggen wil hier
van 50 procent maken. „Dat be
tekent dus öf goedkoper gaan
rijden of het kaartje duurder.
Milieuinvesteringen kosten ech-
ter altijd geld."
Dat is niet het enige pro
bleem. De overheid is nu nog
niet genegen om afspraken te
maken voor de lange termijn.
Stel dat er miljoenen worden
geïnvesteerd in rijden op aard
gas, dan wil de busmaatschap
pij er wel van op aan kunnen
dat de aardgasprijs niet opeens
de pan uit gaat rijzen. Ook ten
aanzien van de motorrijtuigen
belasting zouden afspraken
moeten worden gemaakt.
Invoer van nieuwe technie
ken is slechts een van de ma
nieren om als vervoersmaat
schappij het milieu te dienen.
Jacobs legt uit dat het aantal
reizigers dat gebruik maakt van
het openbaar vervoer, en dat
dus de auto laat staan, sterk kan
vermeerderen door het aantal
buslijnen en de frequentie daar
van uit te breiden. Ook kunnen
de oude bussen versneld wor
den vervangen door nieuwe.
Kost ook geld. spaart ook het
milieu. Al met al zijn de onze
kerheden groot en durft Jacobs
niets te zeggen over keuzes.
Meten is weten
Terug naar de nieuwe techie-
ken. Twee bussen hebben de af
gelopen tijd 100.000 kilometer
gereden met een smering van
biologisch afbreekbare olie.
'Schoon' zou je patat in de sme
ring kunnen bakken. Na dit fik
se aantal kilometers is er nog
steeds geen enkel probleem;.
„We rijden echter 300.000 kilo
meter voor we ook maar een
conclusie trekken", becommen
tarieert Jacobs.
De molecuulrichter is een ap
paraat in de brandstofleiding
die de moleculen van de brand
stof in een richting plaatst. De
verbranding zou daardoor beter
gaan. De eerste duizenden kilo
meters werd dit bewaarheid,
maar nu werkt de richter vol
gens Jacobs niet meer. De proef
wordt voortgezet. Roetfilters
hebben hun nul wel bewezen,
maar zijn duur. „Bovendien
werkt een roetfilter pas als het
kwaad al is geschied. Je moet ei
genlijk voorkomen dat er roet
wordt geproduceerd." Voorko
men is mogelijk door gebruik te
maken van schone, zwavelarme
diesel. Deze brandstof is nu nog
tien cent per liter duurder en
Nieuwe bussen zijn milieuvriendelijker.
dus voor vervoersmaatschappij
en bedrijfseconomisch niet
aantrekkelijk. „De kaarten lig
gen anders als de overheid zou
subsidiëren. Over die prijs be
staat juist weer onzekerheid".
De meest ingrijpende ontwik
keling lijkt de overschakeling op
aardgas te zijn. De Gado, de
busmaatschappij in het noor
den van het land en Centraal
Nederland draaien al proef met
een paar bussen. Op 11 maart
maken beide maatschappijen
tijdens een symposium in
Utrecht hun resultaten bekend.
De NZH heeft zelf al bekeken
wat het zou betekenen om een
remise met 100 bussen (ter ver
gelijking, Leiden heeft 160 bus
sen), voor'aardgas om te bou-
der tankje eronder. De bussen
moeten 's nachts worden volge-
tankt in een remise die hele
maal anders ingericht moet
zijn. Bovendien is de actieradius
van een bus op gas met dik 300
kilometer beduidend kleiner
dan die op diesel (500 kilome
ter). Er moeten dus tankstations
onderweg komen, en meer bus
sen om de tanktijd te compen-
A1 met al kost het overschake
len met 100 bussen miljoenen
guldens. Een en ander neemt
niet weg dal overschakelen op
aardgas interessant kan zijn.
Aardgas is schoon en nu nog re
latief goedkoop. Wat er met de
prijs gebeurt is evenwel ondui
delijk. In elk geval kijkt de voor
lichter met spanning uit daar
resultaten van de andere maat
schappijen.
Provincie blaast prijsvraag af
DEN HAAG MEINDERT V
Gemeenten in Zuid-Holland
zijn niet vooruit te branden bij
het maken van regionale plan
nen voor stations. Een prijs
vraag die de provincie vorig
jaar hierover uitschreef is afge
blazen wegens gebrek aan be
langstelling. Het bedrag van
100.000 gulden dat hiervoor
was uitgetrokken, wordt nu
besteed aan het stationsplein
van Leiden, dat door de pro
vincie een 'veelbelovend plan'
wordt genoemd.
De prijsvraag werd vorig jaar
uitgeschreven naar aanleiding
van een studiedag van de pro
vincie over de vestiging van
bedrijven dicht bij stations.
Bedoeling van de wedstrijd
was dat gemeenten gezamen
lijk plannen zouden maken
om het openbaar vervoer van
en naar treinstations te verbe-
De Zuidhollandse gedepu
teerde Stolker zegt niet teleur
gesteld te zijn over de apathi
sche houding van gemeenten.
„We wisten vooraf dat er een
reële kans op mislukken was",
zegt Stolker. „Natuurlijk kun
nen we het ons eigenlijk niet
permiteren dat rond stations
geen plannen op regionale
schaal worden gemaakt. Maar
dat is niet treuriger dan het gat
van 150 miljoen gulden clat
nog steeds bij de ontwikkeling
van het Leidse station be-
Zes inzendingen
Uiteindelijk kwamen er bij de
provincie slechts zes inzendin
gen binnen. Twee daarvan
kwamen van particuliere ad
viesbureaus. De kans dat zij
een regio enthousiast kunnen
krijgen voor een plan, achtte
de provincie zeer gering, zeker
gezien de magere belangstel
ling van de gemeenten. Daar
naast kwamen er nog twee
plannen van de gemeenten
Gouda en Schiedam. Pro
bleem was echter dat deze
plannen absoluut niet in re
gionaal verband waren ge
plaatst. en dat was nu juist de
bedoeling.
Volgens de provincie komt
de vraag naar een regionale
strategie voor het maken van
stationsplannen te vroeg. „IX'
tijd is nog niet rijp," zo staat in
een provinciale notitie. „Sa
menwerking tusen gemeenten
verloopt stroef, zeker als zij
concurrenten van elkaar zijn."
Volgens de provincie is zelfs
het tegendeel hel geval: de
neiging tot bescherming van
eigen belangen is groter dan
tot samenwerking.
Vol lof is de provincie over
de plannen voor het station.
Die voorzien in een betere af
wikkeling van het busverkeer,
betere bereikbaarheid voor
voetgangers, aanleg van een
tunnel, kantoren en woningen
dichtbij het station. Het laatst
genoemde vindt de provincie
positief vanuit het oogpunt
van veiligheid rond het statio
's avonds laat. De provincie
enthousiast over het feit dal
het plan is ontwikkeld in nau
we samenwerking met pro
jectontwikkelaars, Nederland
se spoorwegen, busmaat
schappijen en grondeigena-
Onder druk
Vanwege het grote belang dat
de provincie aan het totstand
komen van het Leidse station
hecht, wil Stolker Rijkswater
staat onder druk zetten on
met geld over de brug te ko
men Ooit heeft hei Lddtt
project wel op de begroting
maar vorig jaar is het weer g
schrapt. „We willen prober
het weer terug te krijgen op de
lijst, maar dan voor een
groter bedrag dan 11 miljoen
gulden."
