Weg en wiel
Charmante Peugeot 106 een heerlijk karretje
Ford voorziet herstel
autoverkopen in VS
flÈHet Motorhui
Off. Peugeot-dealer
voor Leiden e.o.
AUTO
LE1THON
Dynamo maakt plaats voor accu
Donderdag» 16januari1992 Redactie: 023-150222 PETER LODEWUKS» Eindredactie: JAN VAN DER NAT Vormgeving: JAN KLINCE .25
Parkeerprobleem
Als iemand zijn auto niet voor
de deur kwijt kan, zet hij hem
ergens anders neer, dat zal
duidelijk zijn.
Vorige week kreeg deze pagina
echter ook te maken met een
soort parkeerprobleem, want
in een deel van de oplage was
de plaats van de hypermoder
ne Maserati Barchetta ingeno
men door de klassieke Peu
geot 203 en de Peugeot 203
kon niet op zijn plek staan
omdat genoemde Maserati
Barchetta daar geparkeerd
stond.
Kortom, de foto's waren ver
wisseld en daar bieden wij on-
Vondellaan 80, 2332 AH LEIDEN,
telefoon 071- 351800
BLIK IN HET VERLEDEN
Je zou het daar niet direct ver
wachten maar in Frankrijk is vorig
jaar een Cadillac-museum ge
opend. In het plaatsje Langeais,
ten westen van Tours, zijn 54 mo
dellen bijeengebracht, in bouw
jaar variërend van 1931 tot 1970.
Sinds de oprichting in 1902 blonk
Cadillac jarenlang uit in vormge
ving en kwaliteit en bood de ver
mogende clientèle een ruime keus
uit imposante, stijlvolle en geruis
loos 'zwedende' automobielen,
hèt visitekaartje voor 'het ge
slaagde individu'. Het rijden met
zo'n wagen was 'het hoogtepunt
van alle dagelijkse activiteiten'.
Op de foto een van de 54 auto's
in het nieuwe museum, een Cadil
lac Eldorado uit 1953. »foto afp
Vanaf 29 januari staat de Citroën XM stationwagon bij de dealers
in de showroom. De station, die Citroën traditiegetrouw Break
-ijtïoemt, is met zijn 4,96 meter lengte 25 cm langer dan de gewo
ne XM en tevens 5 cm hoger. Het gevolg is een overvloed aan
rüimte: normaal is er liefst 720 liter bagageruimte beschikbaar,
die tot 1920 liter kan worden vergroot door de achterbank op te
"klappen. De XM Break zal in ons land in vier uitvoeringen op de
markt komen. De goedkoopste is de 4-cilinder 2.0 liter Comfort,
die 60 mille kost en dé duurste is dè 6-cilirider Ambiance voor 87
mille. Daartussen zitten nog twee diesels, de Comfort voor 65
mille en de Turbo Ambiance, die 80 mille, moet opbrengen.
Mazda MX-5 nu in vier kleuren te koop
Mazda heeft het leveringsprogramma van de populaire MX-5
uitgebreid. Naast de kleuren rood, wit en blauw is deze fraaie ca
briolet nu ook in metallic zilverkleur (Silverstone) te koop, meer
prijs 795. Tevens kan de MX-5 (te koop vanaf 52.938 gulden)
worden geleverd met stuurbekrachtiging voor L750 extra. De
harde kap (hardtop) voor de MX-5, meerprijs 2.805 gulden,
wordt geleverd met achterruitverwarming en hemelbekleding en
is naar keuze uitgevoerd in zwart of carrosseriekleur.
In 42 jaar 2,5 miljoen Saabs gebouwd
Bij het Zweedse merk Saab is kort geleden de 2,5 miljoenste auto
van de band gerold. De autoproduktie van deze oorspronkelijke
vliegtuigfabrikant begon eind 1949 met de Saab 92. Het duurdë,
26 jaar voor het eerste miljoen werd bereikt en vervolgens 11
jaar om op twee miljoen te komen. In de 42 produktiejaren
bouwde Saab 658.000 auto's van de types 95/96 en de Saab 99
bracht het tot een aantal van ruim 614.000. De meest geprodu
ceerde auto is de 900, waarvan er tot nu toe meer dan 856.000
de fabriek verlieten. Van de in 1986 geïntroduceerde Saab 9000
rijden er momenteel 291.000 rond.
Vectra Frisco: actiemodel bij Opel
Opel, de Europese dochter van General Motors, heeft momén-
teel een actiemodel van de Vectra in de showroom staan. Deze
Frisco is gebaseerd op de 4- en 5-deurs GL-vèrsie en voorzien
van een aantal extra's. Onder meer sierstrepen en logo's, sport-
velgen, carrosseriekleurige buitenspiegels, centrale deurvergren
deling, speciale stoelbekleding en een in twee ongelijke delen
neerklapbare achterrugleunirig met centrale armsteun behoren
bij de Frisco tot de standaarduitrusting. De meerprijs voor dit
pakket bedraagt 450 gulden, waarmee de goedkoopste Vectra
Frisco op 34.370 komt. Het actiemodel is leverbaar met 1.6,1.8
en 2.0 liter inspuitmotor en ook met automaat.
Het kan ook niet allemaal in een keer goed gaan. Heb je eindelijk een
auto op maat gevonden, is die pet weer te groot. Dit jongetje van drie
maakte vorige week een proefrit in zijn nieuwe (elektrische) Ferrari F40,
toen de camouflagepet van zijn vader hem plotseling het zicht op de
stoep ontnam. •roro ap
Nieuwe Rijn 106 Hoek langestraat
ACCU-SPECIALIST
Japans aandeel
naar 40 procent
AMSTERDAM RAI
Nog voor het eind van deze
eeuw zal het Japanse aandeel in
de totale autoproduktie in de
wereld tot tenminste 40 procent
zijn toegenomen. Dit staat in
het zojuist verschenen manage
mentrapport van de Britse krant
Financial Times. De samenstel
lers van het rapport tekenen
daarbij aan dat de Japanse op
mars daarmee nog zeker niet
ten einde zal zijn.
Het rapport voorziet dat de Ja
panse merken over 10 jaar on
geveer 3 miljoen voertuigen per
jaar in Europa zullen produce
ren. Het afgelopen jaar bedroeg
dit aandeel 260.000 exemplaren.
Voor de VS en Canada wordt
neens op een produktie van
rond 3 miljoen auto's gerekend.
Tenslotte menen de onderzoe
kers dat de Japanse fabrikanten
in de nabije toekomst ook de
sterk groeiende markten in Azië
zullen gaan domineren.
De Peugeot 106 is een lekker
karretje om te zien. En als men
er eenmaal een poosje mee op
pad is, blijkt het ook een heer
lijk ding om mee te rijden. Hoe
wel de auto 15 centimeter kor
ter is dan de 205 ziet men dat er
niet direct aan af. Hij biedt vrij
wel evenveel ruimte als het nog
immer 'sterke nummer'.
Men betaalt voor het type XN
20.795, zet dat eens naast de,
20.450 voor de 205 Accent en
n komt al heel vlot in de ver
leiding om het nieuwste 'leeuw
tje' van Peugeot te kiezen. De
106 openbaart zich als een bij
zonder handig en wendbaar
stadsautootje.
Het rijden op de snelweg bevalt
ook prima. De 1.1 liter motor in
de XN lost vrijwel elk snelheids
probleem met zijn voorradige
60 pk vermogen op. Verwacht
geen flitsende akties zoals de
XSi die moeiteloos naar 190
km/u snelt, maar de XN is toch
bepaald niet sloom te noemen.
Daarbij springtide 106 zuinig
met zijn brandstof om.
Peugeot heeft kennelijk een zui
nig basismodel naar voren ge
schoven; zelf melden ze een
verbruik van 1:20 bij 90 km/u.
In de praktijk zaten we daar met
1:16,2 wel iets vandaan, maar
het blijft eén leuk cijfer. De 'zui-
nigerd' is gekoppeld aan een
stukken makkelijker schakelen
de vijfbak, die in de meeste po
sities de trekkracht heel behoor
lijk op de weg brengt. Die 345
fi Peugeot, de 106, verschilt op het eerste gezicht niet veel van de 205.
meerprijs ten opzichte van de
205 is dus alleen het geld van
wege de 5-bak al dubbel en
dwars waard.
Het brengt de 106 ook in de ge
waardeerde fluister-klasse.
Want horen doe je het spinnen
de leeuwtje nauwelijks.
Op tal van onderdelen is de 106
waarneembaar beter dan de
205. Meest in het oog springt de
wegligging die belangrijk meer
een gevoel van zekerheid geeft.
De compact gevormde, ietsje
bol staande koets helt amper
over als men eens stevig de
bocht ingaat. De stoelen bieden
naast voldoende comfort en een
goede verstelling, tevens vastig
heid bij die bochtmanoeuvres.
Het interieur vertoont enig in
gehouden 'joie de vivre' en
komt als zodanig fris en monter
over. Een aangenaam ogend
dashboard met 's avonds een
zachte rode gloed op de meters
als het licht brandt. Stevige hen-
•foto peugeot
dels met, ach hoe jammer nou
toch weer, een geïntegreerde
claxonknop. Doe dat ding toch
midden op het lekker in de
hand liggende dikke stuurtje.
Als basisversie is de XN heel fat
soenlijk uitgerust. Standaard
zijn onder andere halogeen
koplampen, rechter spiegel, rui
tenwisser met sproeier op de
achterruit, afsluitbare tankdop,
verstelbare voorstoelen met 'ge
heugen', dagteller, vier rolgor-
dels en een tweepuntsgordel,
armsteunen voorin en ruime
kaartvakken.
Geen karig bedeeld Fransoosje
derhalve. Voeg dat bij de ruimte
die hij biedt en men krijgt toch
een heel smakelijk aanbod van
deze PSA-fïrma. Voorin zit men
zonder meer royaal, achterin
staan de stelten al gauw naast
de rugleuning geparkeerd en
moet men niet al te lang zijn
om het dak onberoerd te laten.
Wie de auto gebruikt bij een
pakket- of boodschappendienst
kan met die achterruimte beter
uit de voeten.
De kofferbak is normaal al groot
genoeg, voor het doorladen
klapt de hele bank vlot dubbel
en ontstaat er een prachtig pal
letgroot laadvlak. De inhouds-
volumen zijn respektievelijk 215
en 528 liter.
Kortom een goed uitgerust kar
retje dat een redelijk gat zal
slaan in het 205-segment. Die
205 zou nog een poos leverbaar
blijven vooral in de duurdere
uitvoeringen. De eerste serie
daarvan, de Roland Garros en
de Gentry zijn zojuist versche
nen.
Klanten die van klein en bijzon
der luxe houden stappen voor
relatief veel geld in deze eerste
liefde, de rest is 'ontrouw' maar
stapt met evenveel, zo niet
meer liefde, in de charmante
Peugeot 106.
PflUCCOT
TALBOT
Oegstgeesterweg/Maredijk 175,
t/o het njeuwe postkantoor.
Telefoon 071-212911.
Jaar gratis reparatie op gebruikte Alfa's
De dealer-organisatie van Alfa Romeo heeft de zogeheten Alfa
Prima reparatieverzekering geïntroduceerd. Gebruikte Alfa's tot
/vijf jaar oud krijgen voortaan deze verzekering mee, hetgeen in
houdt dat gedurende een jaar na aankoop nagenoeg alle mecha
nische schade zonder kosten wordt gerepareerd. Ook uit de
schade voortvloeiende extra kosten als autohuur, sleep- en ho
telkosten vallen onder de verzekering. Tevensïs het mogelijk te
gen betaling de verzekering te verlengen tdt twee jaar. Gelijktij
dig introduceert Alfa Romeo een acht dagen durende omruilga-
rantie voor occasions.
Citroën XM Break komt over 2 weken
Nieuw merkembleem bij Renault
Op 3 maart, tijdens de Salon van Genève,
introduceert Renault een nieuwe huis
stijl met als belangrijkste verandering
een gemoderniseerd merkembleem. De
bekende Renault-ruit, die sinds de in
voering in 1925 pas twee keer is aange
past, zal vanaf de tweede helft van dit
jaar in de nieuwe versie op alle te produ
ceren auto's prijken. De aanpassing van
alle Renault-ondememingen gaat onge
veer twee jaar in beslag nemen. In Genè
ve zal het nieuwe embleem voor het
eerst te zien zijn op de opvolger van de
Renault 25, die daar voor het eerst aan
het publiek wordt.getoond.
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
BLIKVANGERS
Ford Motor Company, na General Motors de grootste au
tofabrikant van de Verenigde Staten, verwacht een her
stel van de autoverkopen. Ford denkt dat er dit jaar in de
VS 13,5 miljoen auto's zullen worden verkocht. Dat is 8
procent meer dan in '91, toen rond 12,5 miljoen werden
afgezet. Dat heeft Fords vice-president, Robert Rewey,
bekend gemaakt op een autoshow in Los Angeles.
Pas nog maakte GM een ingrij
pende reorganisatie bekend. De
komende vier jaar worden in de
VS en Canada 21 fabrieken ge
sloten en 74.000 banen ge
schrapt. Vooral de sterke afzet-
vermindering in de VS bracht
GM tot deze maatregelen.
Óok Ford voerde een drastische
reorganisatie uit. In februari van
het vorig jaar maakte topman
Harold Poling een kostenverla
De uitspraak van Rewey is des
te opmerkelijker omdat de grote
Amerikaanse autofabrikanten
het afgelopen jaar forse verlie
zen boekten. Vooral op de
thuismarkt moesten zij het af
leggen tegen de Japanse con-
currentie, die vooral kleinere en
goedkopere wagens op de
markt bracht.
gingsprogramma bekend van 3
miljard dollar, waarbij ontsla
gen onvermijdelijk bleken.
In het'derde kwartaal van 1991
boekte Ford een verlies van
574,4 miljoen dollar na een
winst van 101,7 miljoen dollar
in het derde kwartaal van 1990.
De omzet verminderde van
22,98 tot 2111 miljard dollar.
Over de eerste negen maanden
moest de autofabrikant genoe
gen nemen met een verlies van
1,78 miljard dollar tegenover
een Winst van 1,38 miljard in
dezelfde periode het jaar daar
voor. De omzet verminderde tot
66,3 miljard dollar. Ook de cij
fers van het vierde kwartaal van
1991 zullen volgens Poling niet
veel beter uitvallen.
H abrikanten blijven ex-
I perimenteren met
JL. fietsverlichting. Dat is
een goede zaak, omdat de
meeste fietsen nog zijn uitge
rust met wrakke dynamo's,
gammele achterlichten en roes
tige aardverbindingen. Daarom
is fietsverlichting nog steeds een
geweldige bron van ergernis.
De ideale dynamo is intussen
op de markt: de HR van Axa.
Nederlands fabrikaat, getest in
weer en wind, adviesprijs 35
gulden. Een uitstekende ener
giebron met als enige nadeel
dat het trappen wat zwaarder
gaat en dat er geen licht is bij
stilstand. Wie dat bezwaarlijk'
vindt kan terecht bij batterij- en
accuverlichting. Deze hebben
als nadeel de hogere prijs.
Zo lanceert AGU als nieuwtje de
Friwo oplaadbare fietsaccu, een
Duits produkt. De accu komt in
plaats van de dynamo en is
bruikbaar op alle soorten fiet
sen. Het voltage is net als van
de dynamo zes volt, dus de ge
wone koplamp en achterlicht
kunnen rustig blijven zitten.
Een complete set Friwo bestaat
uit de oplaadbare accu, een op-
laadkastje en een stuurhouder.
Het opladen bij een stopcontact
duurt ongeveer zeven uur. De
accu geeft dan twee uur con
stant stroom. Lampjes op de
houder flitsen aan wanneer de
accu dreigt leeg te raken. Dat is
in het verkeer bijzonder handig,
want niemand gaat natuurlijk
de rijtijd in het donker bij elkaar
De fietsaccu zorgt ervoor dat
een houder voor aan het stui
past.
optellen. De prijs voor accu, op
lader en houder bedraagt 129
gulden. In combinatie met bij
voorbeeld de recent verschenen
Hilight halogeenlamp van Axa
en een degelijk achterlicht van
de firma Spanninga ligt be
trouwbare fietsverlichting bin
nen ieders bereik.
Compacte pompen
Nieuwe typen fietspomp van
minimale lengte maken het op
pompen van een slappe band
tot een waar genoegen. Ze hoe
ven niet aan het frame beves
tigd te worden en passen in elke
tas. Er is een Pechpomp die met
een speciaal 'pasrubber alle
soorten ventielen slikt. Prijs on
geveer 20 gulden. Zéfal komt
met de Mini Double.Shot, die in
uitgetrokken toestand twee keer
zo lang is als ingeschoven. Er
ontstaat een grote luchtkamer,
ok licht is bij stilstand. De Friwo heeft
een oplader die in het stopcontact
zodat het pompen snel en ge
makkelijk gaat. Eveneens ge
schikt voor alle ventielen. Prijs
rond de 35 gulden.
OV-jaarkaart
De invoering van de gratis jaar
kaart openbaar vervoer voor
studenten heeft ervoor gezorgd
dat de fiets flink uit de gratie is
geraakt. Het blijkt dat studenten
de fiets laten staan als de rit per
trein of bus voor niets is. Het
gemak geeft de doorslag. Daar
om zijn de meeste studenten
die een auto hebben gewoon in
die auto blijven rondrijden. Dat
blijkt allemaal pit een onder
zoek van de student economie
M. Hetzlèr van de VU-Amster
dam die een enquête onder col
lega's in Amsterdam en Leiden
heeft gehouden.
