Weg en wiel
ruimte ten. Bel onze
u parkeren
'Een Rolls rijdt
niet, zij komt'
om een 100%
rake groep
fig 7P autoliefheb-
bers te berei-
I j advertentie-
KUÏlt afdeling.
Autobedrijf V. HAASTEREN bv
Velorama toont Nederlands fabrikaat
Levering Lada weer
op gang gekomen
VW en Suzuki willen
samen mini bouwen
Yue Loong: veel geluk met snelle gazelle
Donderdag 19 december 1991 Redactie: 023-150222* PETER LODEWUKS* Eindredactie: JAN VAN DER NAT •Vormgeving; RUUD BLOKHUIZEN 31
Italianen zijn niet gauw tevreden, zeker als het de vormgeving van au
to's betreft Dus toen men daar aan het begin van de jaren zestig de
nieuwe Ford Anglla onder ogen kreeg, werd er even een paar keer ge
slikt. Die schaapachtig grijnzende grille en die wel zeer eigenaardig ge
monteerde achterruit nee, dat kon eigenlijk niet Dus schakelde de Itali
aanse Ford-vestiging ontwerper Giovanni Mlchelotti in om van de Ang-
lia een echte auto te maken. En dit was het resultaat: de Ford Anglla To
rino. Een keurige auto, dat wel, maar zonder alle leuke stijlelementen,
die de echte Anglla zo herkenbaar maakten, volkomen nietszeggend.
•ARCHIEFFOTO
Voor informatie en 'n proefrit
rn>i| Jk VN/V dealervoor Leiden
en omstreken
Potgieterlaan 32, Leiden.
Tel. 071-314331-310800.
Porsche-topman uit de bocht
Een van de topmannen van het Duitse merk Porsche, Arno
Bohn, heeft een onfortuinlijke proefrit gemaakt met een wagen
uit zijn eigen fabriek, zo heeft het concern bekend gemaakt.
Bohn maakte vorige week dinsdag op een proefterrein van de fa
briek éen rit met een Porsche 911 Turbo, die speciaal was gepre
pareerd om ingezet te kunnen worden bij races. De enorme
hoeveelheid paardekrachten was de topman blijkbaar te veel
want bij het versnellen vloog Bohn met de 911 uit de bocht. Hoe
het met de auto is, heeft Porsche niet bekend gemaakt. Bohn is,
na een kort verblijf in het ziekenhuis, inmiddels weer thuis om
te herstellen.
Sportieve Chrysler met beroemde namen
Daytona, het beroemde Amerikaanse racecircuit en Carroll Shel
by, de succesvolle constructeur en raceteam-eigenaar. Deze
twee beroemde namen uit de geschiedenis van de Amerikaanse
autosport verenigt Chrysler nu in een nieuw sportief topmodel:
de Daytona Shelby. Deze Chrysler beschikt over een krachtige
2.5 liter turbomotor van 114 kW/155 pk en is zeer luxueus uitge
rust. Onder meer een airbag, stuurbekrachtiging, elektrisch be-
dienbare zijruiten, centrale deurvergrendeling en een elektrisch
verstelbare bestuurdersstoel behoren tot de standaarduitrusting.
De prijs: 61.675.
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
Het fietsmuseum Velorama in
Nijmegen heeft er een nieuwe
expositieruimte bij. De zaal is
speciaal bestemd voor de uitstalling van
fietsen van Nederlands fabrikaat.
Velorama heeft daarvoor 35 fietsen op de
kop weten te tikken. De oudste is een
Scholte die in 1868 in Amsterdam gebouwd
is. Verder zijn er houten doordraaiers (zon
der rem) te zien uit de zeventiger jaren van
de vorige eeuw, gefabriceerd door Burgers
in Deventer. Van deze eerste Nederlandse
fietsenfabriek staan er ook een kettingloze
en een fiets met voorwielaandrijving.
Fongers uit Groningen is vertegenwoordigd
met een Hoge Bi. Gazelle, Sparta, Union,
Veeno en Simplex presenteren oorspronke
lijke oma- en opa-fietsen. De transportfiets
van bakker, slager en kruidenier ontbreekt
vanzelfsprekend niet, net als de tandem.
Velorama heeft de expositie aangekleed
met antieke affiches, originele emaille bor
den, belastingplaatjes olie-, kaars- en car
bidlampen. Vrijdag 20 december gaat het«
vernieuwde Velorama officieel open.
Met de nieuwe zaal vol Nederlands fabri
kaat heeft Velorama nu een collectie van
300 fietsen in huis. De modellen geven een
totaalbeeld van de ontwikkeling van de fiets
in meer dan 200 jaar. Loopfietsen, botten-
schudders, hoge bi's, draisines, driewielers,
legerfietsen en ligfietsen staan in het gelid
en de meeste zijn bovendien nog rijklaar.
De echte oma-fiets, een Fongers uit 1903,
staat sinds kort in het fietsmuseum Velorama
in Nijmegen.
Overigens hebben meer dan 2000 jaar gele
den de Romeinen en Egyptenaren al geëx
perimenteerd met iets dat op een loopfiets
BLIKVANGERS
Een iasbeschermer is nuttig voor wie met
een lange jas aan fietst en voor wie een kind
achterop vervoert. Helaas zijn het accessoi
res van een soort plastic die snel stuk gaat.
Gazelle presenteert nu samen met Dremefa
(van onder andere Bobike kinderzitjes) jas-
beschermers van polypropyleen, een nage
noeg onbreekbare kunststof. Het materiaal
is daardoor wat zwaarder dan de bekende
gammele uitvoeringen.
De jasbeschermers van Gazelle zijn gemak
kelijk te monteren. Ze klemmen in de spat
borden en hebben slechts twee hulpstukjes
nodig voor de bevestiging aan het frame.
De kleur is van rookglas en de prijs be
draagt 10,95. Er is één uitvoering die past
op wielen van 26,27 en 28 inch.
De Aleko komt volgend jaar toch op de Nederlandse markt «foto gpd
Zoiets als de Big Ben in München. Of spijkerblauw in de
Houses of Parliament. Heel erg dus. Not done. Zo ziet de
ware liefhebber van de Rolls-Royce een dreigende over
name door BMW, de Bayerische Motor Werke.
utrecht pi eter van de vuet
„De Rolls-Royce is British en
dat moet zo blijven", zegt Dolf
Meijers, actief lid van de Dutch
Section, de Nederlandse afde
ling, van de Rolls-Royce Enthu
siasts' Club.
„U zult zich kunnen voorstellen
dat er wat commode is ont
staan. Beieren is toch niet écht
wat men zich bij een Rolls-Roy
ce voorstelt". Een auto van dit
kaliber hoort hoe dan ook En
gels te blijven. Helaas is het Ver
enigd Koninkrijk in een diep dal
beland. Een emsrige recessie
teistert het land. Al is dat eerder
gebeurd, constateert Meijers
hoopvol, want toen is het tot
opluchting van de Engelsen ook
goed afgelopen. Zo'n tien jaar
geleden dreigde Rolls-Royce
eveneens in de greep te raken
van een gretige buitenlandse
autofabriek. Ford lag op de loer.
Amerika is evenmin begeerlijk
in de ogen van de Engelsman,
maar Duitsland is erger.
De helft van alle geproduceerde
Rollsen gaat overigens naar de
States. En dan zijn er natuurlijk
nog de sjeiks. Langs de autowe
gen in de Verenigde Arabische
Emiraten ligt menig achteloos
achtergelaten wrak van een Rol
ls-Royce. Kamelen plegen 's
nachts vanuit de kille woestijn
de warmte van het asfalt op te
zoeken en sjeiks plegen nogal te
Rolls-Royce liefhebber Dolf Meijers bij de vroegere Rolls van prinses Juliana. «foio gpd «roland de bruin
scheuren op hun wat overbodi
ge snelwegen. De gevolgen zijn
voor beide partijen verpletter
end. De peperdure automobie
len worden in het Verre Oosten
wat minder nonchalant bere
den. Japanners zijn er bij voor
beeld veel zuiniger op.
De Phantom VI Ceremonial Sta
te Landaulette, die 3,5 miljoen
gulden kostte, is al enige tijd ge
leden uit de produktie geno
men. Eén exemplaar is in het
land van herkomst tot monu
ment verklaard. Een andere
Phantom is in handen van de
Sultan van Brunei. Deze olie
magnaat beschikt verder over
een eigen vliegveld waar hij met
zijn Boeings pleegt rond te
taxiën, zoals een modale Neder
lander met zijn elektrische trein
speelt. En dan is er nog een ver
mogende dame in Zwitserland
met een Phantom, weet Dolf
Meijers, maar haar naam wil
hem niet te binnen schieten.
Meijers heeft zelf menige Rolls
tot zijn beschikking, zij het min
der dure exemplaren. Zevenen-
eenhalve ton is relatief goed
koop. Zo bezit hij de vroegere
Rolls van Prinses Juliana. „Wij
beschikken over de koninklijke
automobiel sinds zij aftrad". Hij
koestert het koninklijke vervoer
middel. „Onze vroeger vorstin
was zeer aan haar Rolls gehecht.
Onze huidige koningin heeft
een wat eenvoudiger vervoer
middel. Zij meent zich te moe
ten verplaatsen in een verleng
de Fora Scorpio".
Van een auto wil hij eigenlijk
niet spreken. „Want hier is
sprake van de absolute perfec
tie. Een Rolls-Royce rijdt niet.
zij komt er aan. Een licht tikje
op de starter volstaat om de
motor tot geluidloze extase te
brengen".
Vijfhonderd, voornamelijk zeer
oude tot oude, Rolls-Royces rij
den over de Nederlandse we
gen. Dat is relatief veel voor
zo'n klein land. Menig bekende
Nederlander beschikt over een
dergelijke automobiel. Meijers
wil de namen niet noemen. „De
meeste leden van onze club wil
len dat ook niet weten. Ze hou
den dat liever privé".
Cabaretier Henk Elsink wilde
wel weten dat hij zijn jongens
droom had verwezenlijkt. Hij
liet zich gaarne zien in zijn don
kerblauwe Rolls. Hij zette zijn
pronkstuk echter met bloedend
hart aan de kant nadat vanda
len veelvuldig het automobiel
tot doelwit kozen.
Gouden tijden voor de compactauto
haarlem pl
Het autorijden wordt steeds
duurder, de file- en parkeerpro
blemen steeds groter en dus
lijkt de kleine auto een gouden
toekomst tegemoet te gaan.
De autofabrikanten zien dat ook
in en onderzoeken stuk voor
stuk de mogelijkheid om met
een model in de zogeheten
compactklasse op de markt te
komen.
Binnenkort zullen modellen als
de ruim dertig jaar oude Mini
en de razend populaire Fiat
Panda derhalve te maken krij
gen met een toenemend aantal
concurrenten. De Panda krijgt
zelfs gezelschap van een nieuwe
compactauto uit eigen huis in
de vorm van een geheel nieuwe
Fiat 500.
Volkswagen en Suzuki gaan
mogelijk samen werken aan een
opvolger voor de Seat Marbella.
De Duitse fabrikant als eigenaar
van het Spaanse merk Seat en
het Japanse Suzuki als specialist
op het gebied van kleine auto's,
bekijken op het moment de
mogelijkheden voor zo'n geza
menlijk avontuur.
Officieel gaat het om een 'nieu
we, kleine personenauto voor
de Europese markt'. De Seat
Marbella, die destijds voor 'het
Volkswagen-tijdperk' werd ont
wikkeld uit de Fiat Panda, lijkt
daarbij de grootste kandidaat
om door de nieuwe auto opge
volgd te worden. Dit model is al
vele jaren op de markt en tegen
1995 aan vervanging toe. Er lo
pen nu jaarlijks zo'n 100.000
Marbella's van de band.
Suzuki zou de nieuwe auto kun
nen gaan inzetten als opvolger
van de Alto, waarmee men
naast West-Europa en Japan
ook goed denkt te kunnen sco
ren op 'de nieuwe markten'
Zuid- en Oost-Europa.
Voor Volkswagen heeft de mo
gelijke samenwerking als voor
deel dat Suzuki zich al in Spanje
heeft genesteld. Sinds kort be
zitten de Japanners namelijk
een controlerend belang in de
Land Rover Santana-fabriek,
waar de Suzuki SJ en Vitara
naast een versie van de Land
Rover worden gemaakt.
leek. Pas in 1817 kwam de Duitser Drais
von Sauerbronn met een bruikbare loop
fiets. Deze was van hout gemaakt en de fiet
ser kon zich zittend voortbewegen door met
beide benen te steppen. Het model werd in
Engeland en Amerika nagemaakt, tot de
Schotse smid Kirkpatrick MacMillan in
1839 met een hefboomconstructie kwam
om de fiets met de voeten van de grond aan
te drijven.
Het museum is gelegen aan de Waalkade
107 in Nijmegen, dagelijks open van 11 tot
17 uur, maar gesloten op eerste kerstdag en
nieuwjaarsdag.
BLIK IN HET VERLEDEN
groningen pl/gpd
Met het Vikingschip in het logo
grijpt Lada terug naar het verle
den, toen schepen vanuit Scan
dinavië, over de Wolga en zijri
vieren als de Lada, Moskou en
omgeving voorzagen van de
noodzakelijke levensbehoeften.
Met de levering van auto's naar
Europa is het de laatste tijd niet
zo best gegaan. Mijnstakingen,
een felle kou, een materiaalstop
en een staatsgreep waren be
paald geen ideale omstandighe
den om als fabrikant aan de le
veringsverwachtingen van de
Nederlandse importeur Gremi
te voldoen. Maar zeker 1.500
minder auto's kunnen verkopen
dan gepland, dat hakt erin bij
een autofirma.
Het dieptepunt lijkt nu echter
voorbij en er breekt volgens ad
junct-directeur F.W. van der
Kamp „een welkome en interes
sante tijd aan, waarbij het her
stel in zicht is". Voor '92 ziet hij
mogelijkheden om met het
nieuwe sedanmodel Samara Di
va, het verkoopaantal op 5.000
stuks te krijgen.
Over twee jaar moet dat aantal
zijn opgeschroefd naar 8.000
auto's. Twee nieuwe modellen,
de Tavria en de Aleko, moeten
dat aantal samen met de Lada's
zien te realiseren.
De Samara Diva is een volwaar
dige 5-zitter, die met 19 cm ex
tra lengte een kofferbak van
ruim 440 liter inhoud heeft. De
ze Samara heeft dezelfde speci
ficaties als het 5-deurs hatch
back model, is van de meest
gangbare gemakken voorzien
en biedt een redelijk aange
naam rijcomfort. De Diva 1.3
kost 20.275 en de 1.5 komt op
ƒ21.475.
De Tavria is het kleinere model
dat Gremi midden '92 verwacht.
Er moet nog het nodige aan de
kwaliteit verbeteren en de type
goedkeuring van de auto zal
ook niet al te makkelijk zijn. De
auto is 3,70 meter lang, weegt
770 kilo en is voorzien van een
1.0 liter motor.
Met het voornemen het model
Aleko in Nederland op de markt
te brengen komt Gremi terug
op het begin dit jaar genomen
besluit 'definitief een punt te
zetten achter het Aleko-project.'
Volgens Van der Kamp is de
kwaliteit van deze auto en het te
verwachten aanbod van moto
ren inmiddels zo sterk verbe
terd dat de Aleko nu wel aan
trekkelijk wordt geacht voor de
Nederlandse markt.
Van de Aleko komt een comple
te lijn van stationwagon, sedan,
hatchback en bestel in de ver
koop. De motoren (1.6,1.8 en
later ook 2.0 liter en diesel) zul
len voldoen aan de Amerikaan
se US'83-norm voor de uitstoot
van uitlaatgassen.
De 4,35 meter lange Aleko zal
naar. verwachting volgend jaar
leverbaar worden voor een prijs
vanaf ongeveer 20 mille.
den haag gpd
Begin dit jaar stond de Yue
Loong als Europese primeur
op de Auto-RAI. Een voor ons
geheel nieuw Taiwanees merk,
waarmee Nederland op 17 ja
nuari als eerste kennis maakt.
Wij hebben onlangs proefgere-
den in de Yue Loong Veel
Geluk) en de eerste indrukken
zijn zeker niet slecht.
Het model Feeling laat niet di
rect zien wat de naam letterlijk
betekent. 'Snelle gazelle' is iets
te veel van het goede voor deze
aangepaste kopie van de Nissan
Stanza/Bluebird. De 4,45 meter
lange en ruim 1.000 kilo zware
auto ziet er robuust uit en biedt
van binnen royale zitruimte.
Nogal bedaagd komt het instru
mentarium over. Rijkelijk voor
zien van elektrische snufjes en
waarschuwingslampjes, lijkt het
erop dat de fabrikant teruggrijpt
naar de vroegere Japanse aan
pak. Een aanpak die inmiddels
is verlaten, nu de meeste mer
ken stevig in het zadel zitten.
De Yue Loong stuurt ondanks
zijn bekrachtiging tamelijk
zwaar en in de bochten helt de
koets behoorlijk over.
Geen aanmerkingen op de tech
niek, die rechtstreeks uit de Nis
san-fabriek afkomstig is. Alleen
zou de motor iets minder rauw
mogen klinken.
Opvallend is de aanwezige 'si-
de-impact', die al vanaf 1987 op
de Yue Loong-modellen zit. Die
nu met veel tamtam aangekon
digde botsbestendigheid van
opzij bij de nieuwste Europese
auto's, hadden de Taiwanezen
dus al lang in huis.
Importeur Eurimpo, onderdeel
van de Abemy Groep, verwacht
in januari een prijs van onder
de 30 mille. Er komen twee 1.8
versies van 97 pk/71 kW en één
1.6 model van 88 pk/65 kW.
De Feeling 1.8 is leverbaar als
LSX en GTX en de 1.6 alleen als
LS. Het topmodel is uitgerust
met stuurbekrachtiging, aircon
ditioning, een deelbare achter
bank, elektrisch bediende ra
men ep spiegels.
Yue Loong is de enige grote au
tofabrikant in Taiwan. Sinds
1953 fabriceert men op dit ei
land ter grootte van Nederland
al auto's. Die werden ooit ook
naar België verscheept.
De fabriek assembleert de Nis
san Sunny onder de naam Sen-
tra en de Nissan Primera. Er ko
men nog modellen onder en
boven deze Yue Loong Feeling
en verder staat er een bestelau
to op stapel met een laadver
mogen van rond de 1500 kilo.
Midden 1993 komt de Yue
Loong ook in België op de
markt en daarna volgen andere
Europese landen.
Vanaf juli volgend jaar zullen de
modellen aan de US'83 norm
voor de uitstoot van uitlaatgas
sen voldoen. Nu komen de au
to's nog niet verder dan de K6-
norm kant en klaar in de haven
van Rotterdam aan.
gp"".
