Weg
ROB GORRIS
Ford en VW samen in AutoEuropa
ruimte ken. Bel onze
kunt afdeling.
u parkeren
Goedkope gidsen wijzen
de weg bij aanschaf auto
BMW schuift stationwagon Touring een klasse op
Prijs voor Bobike kinderzitje
-marnes
om een 100%
rake groep
(IP, 7P autoliefheb
bers te berei-
advertentie-
Donderdag 31 oktober 1991
Redactie: 023-150222 PETER LODEWUKS Eindredactie: JAN VAN DER NAT Vormgeving: JAN KUNGE
27
AUTOBEDRIJF ROB GORRIS BV, HOGE RIJNDIJK 278,
2314 AL LEIDEN, TEL 071-896000
HEEMSTEDE PL
Wie op zoek is naar een ge
bruikte auto kan wellicht op
weg worden geholpen door de
pas verschenen Welke Gids over
dit onderwerp. Voor slechts
4,95 biedt deze uitgave van
Accres BV in Naarden een hoe
veelheid nuttige en objectieve
informatie die van belang is bij
de aanschaf van een occasion.
Hoe bepaalt men een keuze,
hoe zit het met de autokosten,
de garantie, de verzekering en
de verplichte keuring? Naast de
behandeling van deze onder
werpen geeft de Welke Gids per
automerk een overzicht van
welke modellen er zijn, de voor-
en nadelen van gebruikte exem
plaren, de verkoopcijfers van
het merk en wat algemene in
formatie.
Los bijgevoegd is een uitgebrei
de koerslijst waarin gemiddelde
richtprijzen,staan die men kan
verwachten bij de aankoop van
een occasion. De inruilprijzen
liggen doorgaans ongeveer tien
procent lager.
EEN SOORTGELIJKE uitgave is
Auto '92, die echter gericht is op
mensen die een nieuwe auto
willen aanschaffen.
Met deze gids wil uitgever Ser
vice Pers in Alkmaar kennelijk
de diverse autojaarboeken, die
op het punt van uitkomen
staan, voor zijn. De bescheiden
prijs van 6,95 is daarbij een
extra voordeel.
Maar om de autojaarboeken
echt te slim af te zijn moet zo'n
gids toch wat sterker voor de
dag komen dan nu het geval is.
De algemene informatie over
autokosten en dergelijke is in
orde maar het merkenoverzicht
is te vaag. Van elk merk worden
de verschillende modelseries
summier beschreven waarbij
vaak niet duidelijk is om welke
uitvoering het gaat. Voorts wor
den op drie verschillende plaat
sen in de gids de aanschafprij
zen vermeld, die lang niet in al
le gevallen met elkaar overeen
komen. Bij de beschrijving staat
per modelserie slechts één prijs
vermeld met een daarop geba
seerde inruilwaarde, in het mid
den staat een tabel met diezelf
de (maar dus vaak afwijkende)
prijzen en wat gegevens (geen
motorinhoud, geen vermogen,
geen afmetingen). Tenslotte
staat achterin nog een uitge
breidere prijslijst. Het maakt het
er allemaal niet duidelijker op.
Onder de naam AutoEuropa Automoveis Limitada gaan
Ford en Volkswagen in Portugal samen auto's produce
ren. Het eerste produkt zal een nieuw ontwikkelde 'ruim
tewagen' zijn, die rond 1995 op de markt moet komen.
Beide partners, die ieder voor
50% in het project deelnemen,
zullen het management geza
menlijk voeren. Volkswagen is
daarbij verantwoordelijk voor
het ontwerp en Ford zal zich
met name bezighouden met het
produktieproces. In de 'multi
functionele' ruimtewagen zul
len beide merken overigens hun
eigen motoren en versnellings
baken monteren. Het is de be
doeling eind 1994 te starten met
de produktie. Bij volledige be
nutting van de produktiecapaci-
teit zullen ongeveer 180.000 au
to's per jaar worden gebouwd.
De werkzaamheden voor de
bouw van de produktiefabriek
nabij Lissabon zijn inmiddels
van start gegaan. De investering
voor het totale project wordt op
dit moment begroot op vier en
een half miljard gulden. De
nieuwe fabriek zal zowel be
schikken over een perserij (waar
ook grote onderdelen vervaar
digd zullen kunnen worden) als
over zeer moderne installaties
voor lakspuiterij en assemblage.
In de carrosseriebouw zullen
sterk geautomatiseerde produk-
tiemethoden worden gecombi
neerd met noodzakelijk hand
werk. Voor een kwalitatief
hoogstaand produkt zal men
gebruik maken van de modern
ste technieken met robots en
omvangrijke computersyste-
Volkswagen en Ford gaan via
AutoEuropa in een segment
opereren waarvan men ver
wacht dat het in de jaren ne
gentig een van de snelst groei
ende zal zijn. Op de Europese
markt was de Espace van Ren
ault de eerste trendsettende mi-
nivan terwijl tegelijkertijd in de
Verenigde Staten Chrysler door
brak met de ruimtewagen Voya
ger.
Tegenwoordig zijn ook de Ja
panse merken zeer actief in het
'ruimte-segment'.
AutoEuropa is het tweede pro
ject waarin VW en Ford gaan
samenwerken. Al in 1987 heb
ben beide ondernemingen hun
activiteiten in Brazilië en Argen
tinië ondergebracht in de geza
menlijke onderneming Autolati-
na Ltda.
DEN HAAG GPD
In het midden van de ja
ren zestig kwam BMW als
een van de eerste autofa
brikanten met een model
dat beschikte over een
derde deur. In de roem
ruchte 02-serie was deze
Touring 25 jaar geleden
zonder meer een opval
lende verschijning. Gave
exemplaren uit die tijd
zijn als klassieker zeer ge
liefd. De enige opvolger
tot nu toe is de in sep
tember '87 gelanceerde
Touring in de vorige 3-se-
De onlangs vernieuwde
3-serie kent geen Touring
meer, BMW heeft de ver
sie met derde/vijfde deur
nu ondergebracht in de
5-serie, die in '88 op de
Salon van Genève debu
teerde. Voor die klasse is
dat nieuw. Er zijn wel
buiten de fabriek om een
paar bestel-uitvoeringen ge
maakt van de oude 5-serie,
maar BMW zelfheeft nooit een
dergelijke stationwagon op de
markt gebracht.
Op de autotentoonstelling IAA
in Frankfurt beleefden de 520i
en 525i als Touring-model hun
première. „Het is een behoorlijk
grote markt waar we ons in be
geven," zegt N. Wiesmeier, ver
koopdirecteur bij BMW-Neder-
land. „We praten over 5.000 au
to's in dit segment van een ho
gere prijsklasse. De doelgroep is
niet het publiek dat de auto
werkelijk zakelijk nodig heeft.
Men gaat er echt geen zakken
cement in vervoeren. Het is
vooral een multifunctionele au
to voor de vrije tijd. De additio
nele investering vind je terug in
meer en makkelijke inlaadmo-
gelijkheden".
Wiesmeier ziet niet zozeer een
markt voor de BMW 5-Touring
op grijs kenteken: „Daar is de
auto te hoog voor geprijsd. We
rekenen op een meerprijs van
10 tot 15 mille en verwachten
veel klanten uit de Mercedes T-
serie te kunnen aantrekken. In
die klasse komen we verder als
stationwagens de .Volvo 7-serie,
Lancia Thema, Audi 100 en bin
nenkort ook de Citroën XM te
gen".
BMW heeft met de 5-Touring
een heel bruikbaar model willen
neerzetten. Onder meer voor de
hobbyisten met een hond, de
golfers of de pure 'station -
freaks' is de auto heel geschikt,
zo stelt de importeur. De moto
ren leveren hetzelfde
vermogen als in de se
dans, 110 kW (150 pk)
voor de 520i Touring
en 141 kW (192 pk)
voor de 525i Touring.
Bijzonder aan de auto
is de achterruit die
elektrisch is te openen.
Voor extra lange spul
len hoeft dan niet de
klep geheel of gedeel
telijk open te staan.
Het voorkomt ook de
hinderlijke geur van
uitlaatgassen in het in
terieur. Als extra is een
dubbel schuifdak met
elektrische bediening
te leveren. Het voorste
schuift deels over het
achterste waardoor er
een anderhalf maal zo
groot open dak als
normaal ontstaat. Bei
de daken kunnen ook
onafhankelijk van el
kaar geopend of geslo
ten worden.
De maatvoering van de Touring
is gelijk aan de sedan. Met de
deelbare neer te klappen ach
terbank ontstaat een maximaal
laadvolume van ongeveer 1300
liter. De auto's zijn leverbaar
vanaf de laatste weken decem
ber/eerste weken januari, voor
prijzen variërend van ongeveer
85 tot 99 mille.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij WEGWERKZAAMHEDEN
Het Bobike-kinder-
zitje heeft een prijs
gekregen. De stich
ting Industrieel Ontwerpen Ne
derland heeft de onderschei
ding toegekend op basis van
functionaliteit, ergonomie, ma
teriaalgebruik, vormgeving en
originaliteit.
Het zitje is bedoeld voor kinde
ren van negen maanden tot zes
jaar. Een veiligheidsgordeltje
met drie bevestigingspunten
zorgt ervoor dat de kleintjes ste
vig op hun plaats blijven en
toch lekker zitten. Het zitje is
voorzien van armleuningen en
flinke voetsteunen. Er is een Bo
bike voor achterop met een be
vestiging aan de achtervork en
voorop met een bevestiging aan
stuur of balhoofdbuis. Het zitje
is op alle typen fietsen te mon-
Handig van dit kinderzitje is de
snelle demontage. Het kan van
de fiets gehaald worden als die
's nachts buiten moet staan.
Met een extra bevestigingsset
kan het in een oogwenk op een
andere fiets gemonteerd wor
den. De fiets hoeft overigens
geen bagagedrager te hebben,
want de bevestiging verloopt
uitsluitend via het frame. De
prijs van het achterzitje ligt
rond de 90 gulden en van het
voorzitje rond 80 gulden.
'Fietspooling'
Uit Emmen komt het fenomeen
'fietspooling'. Niet zozeer be
doeld om iemand die dezelfde
kant op moet mee te nemen op
de bagagedrager. Wel om met
twee of meer fietsers samen de
zelfde kant op te rijden uit oog
punt van veiligheid. Het komt
in alle steden en dorpen voor
dat fietsende vrouwen en kinde
ren zich op stille trajecten on
prettig voelen. Em
men heeft dit pro
bleem als eerste ge
meente aangepakt
door op een paar
plaatsen in het cen
trum bordjes te
plaatsen met het op
schrift 'fietspooling'.
Tussen negen en
twaalf uur 's avonds
kunnen fietsers zich
hier verzamelen om
met elkaar dezelfde
t kan
Remlicht
Een remlicht voor de
fiets is zo gek nog
niet. Bij een onver
hoedse stop kan dat
een passende waar-
dremefa schuwing zijn aan
achteropkomend
verkeer. Een Engelse firma pre
senteert een remlicht dat op
batterijen werkt voor fietsen
met velg- of trommelremmen.
Uit het apparaat steekt een
stroomdraad die aan een stel-
schroef van de achterrem wordt
bevestigd. Een veercontact van
roestvrij staal zorgt ervoor dat
de stroomkring bij remmen via
het frame wordt gesloten, waar
door het remlicht oplicht.
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
te beluisteren via ANWB-infonummer: 06 - 910 910 90 (50 ct/min).
De werkzaamheden worden dag en nacht en in beide richtingen
uitgevoerd, tenzij anders vermeld.
Amsterdam - Amersfoort (A 1)
Tussen Diemen en Naarden, avond/nacht, t/m 1 november.
Den Bosch - Eindhoven (A 2)
Catalog (EPC) wordt ook ge
bruikt om alle onderdelen van
de autofirma in op te bergen.
Om een indruk te geven van de
vooruitgang: jaarlijks werden 28
miljoen microfiches verstrekt
om alle dealers 'up-to-date' te
houden. Die stapel van 3 kilo
meter hoog wordt nu ingedikt
tot een miniem stapeltje com
pact-discs.
Voor de klant biedt dit systeem
de nodige voordelen. Waar je
ook staat met pech in Europa,
iedere Mercedes-dealer weet
meteen wat voor een auto er op
de brug staat. Sinds 1979 legt
Mercedes namelijk van elke au
to een wagenkaart aan. Daarop
staan alle gegevens over hoe de
wagen is opgebouwd. In het
nieuwe EPC-systeem zijn alle
wagenkaarten van die afgelopen
twaalf jaar opgenomen. Dat zijn
behalve de 5 miljoen personen
auto's ook nog eens 3 miljoen
bedrijfsauto's.
Van de CD met een geheugen
van 600 Megabyte (een beetje
PC heeft er slechts 80) kunnen
razendsnel teksten en techni
sche tekeningen worden afgele
zen. Dat scheelt enorm in zoek
en wachttijd en er wordt met de
juiste wagenkaart alleen naar
relevante gegevens gevraagd.
De dealer kan ook voor moeilij
ke vragen te rade gaan bij de
hoofdcomputer van Mercedes
in Stuttgart. Accuraat en met de
snelheid van de telefoon komt
de oplossing voor een reparatie
over het scherm rollen. Of al die
snelle oplossingen ook schelen
in het werkplaats-uurtarief
moeten we nog afwachten.
Autodealer zet
elektro-auto in
T.h.v. Liempde.
Zo ver als in Califomië wil men
in Nederland nog niet gaan.
Daar immers is de auto-indu
strie verplicht een steeds groter
deel van de verkochte auto's
'absoluut schoon' af te leveren.
In 2003 moet 10 procent van
het wagenpark vrij zijn van
schadelijke uitlaatgassen. Auto's
met elektrische aandrijving,
waarmee volop wordt geëxperi
menteerd, staan centraal in de
ze ontwikkeling.
Toch komt ook bij ons. zij het
stapvoets, de elektrische auto
eraan. Een Mercedes-dealer in
Rotterdam heeft sinds kort een
Maharashi elektro auto klaar
staan voor klanten die hun auto
een dagje voor onderhoud af
staan. De wagen heeft een top
snelheid van zeventig kilometer
per uur. Bij een constante snel
heid van 50 km/uur komt de
Maharashi 100 kilometer ver.
De bedoeling is, meldt de dea
ler, dat de chauffeurs hun be
vindingen met deze nieuwe au
to noteren. Het experiment
duurt drie maanden. In die tijd
zullen ongeveer 100 chauffeurs
van de wagen gebruik maken.
BUK IN HET VERLEDEN
Tot het begin van de
vijftiger jaren produ
ceerde Alfa Romeo
uitsluitend grote,
sportieve en vrij dure
auto's in kleine se
ries. In 1954 kwam
daar verandering in
toen de Italiaanse fa
brikant de kleine en
betaalbare sportauto
Giulietta op de markt
bracht. In die serie
verscheen het jaar
daarop ook een
'open' versie, de Spy-
der, die zeer gewild
werd. In 1962 werd er
naast de Giulietta 1.3
Spyder ook een Giulia
1.6 Spyder (foto) le
verbaar. Van die, net
als vele andere Alfa's door Pininfarina ontworpen Giulia bouwde Alfa Romeo tot 1965 welgeteld 9.250
exemplaren. De snellere uitvoering, Spyder Veloce, die in '64 op de markt kwam, bracht het niet verder dan
1.091 auto's. De Giulia werd vervolgens weer doorontwikkeld en vla nog een aantal modelwijzigingen ont
stond uiteindelijk de huidige Spyder. .archieffoto
Nieuwe editie Onschatbare Klassieker
Onder de noemer De Onschat
bare Klassieker speelt een clubje
enthousiaste oldtimer-liefheb
bers in op de sterk groeiende
belangstelling voor klassieke
auto's. Enerzijds met een jaar
lijks terugkerende klassieker-
beurs waar complete aüto's, on-
gerestaureerde modellen en on
derdelen worden verhandeld en
anderzijds met een jaarboek
waarin een groot aantal klassie
ke auto's kort aan bod komt.
De tweede editie van dat jaar
boek is fors dikker geworden en
bevat meer dan 900 klassieke
auto's. Van elk model worden
de belangrijkste technische ge
gevens verstrekt en een richtlijn
voor de waarde van de betref
fende auto, waarbij onderscheid
wordt gemaakt tussen drie cate
gorieën: categorie A geeft de
waarde voor auto's in ongeres-
taureerde staat, maar wel com
pleet, B geldt voor auto's in re
delijke staat en C voor klassie
kers in goede staat, maar niet in
zogeheten concoursconditie.
Die waarden zijn tot stand ge
komen in samenwerking met
een beëdigd taxateur. Verder
worden in het boekwerk, dat
ruim 400 pagina's telt en 17,50
kost, ook de namen en adressen
van alle Nederlandse merken-
clubs vermeld.
Onder de naam Avus Quattro
heeft Audi een tot de verbeelding
sprekende droomauto ontwikkeld
die in praktijk moeilijk te temmen
zal zijn. Een zesliter 12-cilinder
60-kleppen middenmotor van
maar liefst 509 pk stelt de vier-
wielaangedreven Avus in staat
binnen drie seconden naar 100
km/uur te spurten en vervolgens
een topsnelheid van 340 km/uur
op de klokken te toveren. Het
1.250 kg wegende kunstwerk met
de grote wielen en gladde, onge-
spoten aluminium huid toont vol
gens Audi aan dat besparing van
grondstoffen, een grote actieve en
passieve veiligheid, een sportief
rijcomfort en tijdloze elegantie
harmonisch samen kunnen gaan.
•foto pon
BOEKEN
Mercedes weet
alles van uw auto
UTRECHT GPD
De techniek staat voor niets en
dat geldt vooral voor de compu
tertechniek. Wat voorheen nog
op microfiches gebeurde wordt
nu opgeslagen op een CD. Dit
glimmende plaatje is namelijk
ook geschikt om tekst op te ne-
men, in een zo omvangrijke
hoeveelheid die een groot aan
tal encyclopedieën te boven
gaat.
Mercedes heeft deze techniek
ingevoerd bij alle Europese dea
lers, om van elke verkochte auto
de gegevens prompt bij de hand
te hebben. De Electronic Parts
