Regio
'Voordelen
TGV komen
geleidelijk'
Zomers eeuwfeest ijsclub
Benzinepomp aan A44 komt 'ooit'
REO gaat toerist naar regio lokken
Kerk legt zich niet
neer bij vernielzucht
Lsfalteren wegen
^Oegstgeest 'moet nü'
Dakdekker brandt zicht
219 hardrijders gekiekt
a
21 augustus 1991 Redactie: 071-161400 MIER DE CRAAFF UESBETH BUITINK WIM KOEVOET ANITA LUYENDUK ERIC JAN WETERINGS
Vormgeving: SIMON DE GRAAF
LEIDEN
17
SPORTIEVELINGEN
kunnen 'priksurfen' op de
ijsbaan van de jubilerende
Warmondse IJs Club.
(NIEUWSLIJN
Sportprijs Voorschoten uitgeloofd
VOORSCHOTEN Tot 15 september kunnen Voorschotense
sporters, teams of complete sportclubs worden voorgedragen
voor de in totaal acht sportprijzen die de gemeente beschikbaar
staan. Het gaat om de 'sportieve prestatie geleverd in het sei
zoen '90/'91'. De uitreiking van de Voorschotense Sportprijs is
op 24 oktober in de hal van het Mexx-gebouw, de voormalige
Zilverfabriek, aan de Leidseweg. De beste sporters krijgen een
beker en een geldbedrag en de winnaar van de individuele
sportprijs krijgt bovendien een groot formaat portretfoto. Kandi
daten voor de Sportprijs kunnen schriftelijk worden aangemeld
bij Rob Knijnenburg, Suze Groenewegerf 25,2253 RZ Voorscho
ten. Een onafhankelijke jury zal de Werkgroep Sportprijs Voor
schoten adviseren bij de jurering.
Nieuwe gemeentegids Voorschoten
VOORSCHOTEN Volgende week ontvangt elk 'huishouden' in
Voorschoten een exemplaar van de nieuwe gemeentegids. Dit
voorlichtingsboekje verschijnt jaarlijks en wordt zoals gebruike
lijk huis-aan-huis verspreid. De inhoud van de nieuwe gids is ui
teraard weer geactualiseerd en er staat informatie in over open
bare voorzieningen, instellingen, het verenigings- en bedrijfsle
ven. De wegwijzer voor Voorschoten is ook verkrijgbaar bij de
balie in het gemeentehuis aan de Leidseweg.
'[Nieuw Warmonds bord 'Welkom in de kerk'
De borden 'Welkom in War
mond. Ook in de kerk' die sinds
afgelopen weekinde op drie
plaatsen in het dorp zijn neer
gezet, blijken niet bij iedereen
in de smaak te vallen. Nauwe
lijks een dag nadat de borden
waren neergezet, bleek er al één
in tweeën te zijn geslagen. Toen
B. Mackaay, initiatiefnemer van
de plaatsing, afgelopen zondag
even ging kijken hoe de borden
er bij stonden, bleek dat het
exemplaar bij de grens met Sas-
senheim in twee stukken op de
Voor Mackaay is het wel even
I slikken. „Je bent twee jaar en
'vijf maanden bezig dit te verwe
zenlijken en darl wordt zo'n
►bord binnen 40 uur in elkaar
jjeramd. Ik durf rustig te stellen
nat ik met m'n 46 jaar en één
peter negentig de tranen in
m'n ogen voelde springen toen
ik dat zag", aldus Mackaay, die
berustend constateert dat
„blijkbaar niet iedereen van de
uitnodiging om ook naar de
kerk te komen, is gediend."
De scriba van de Kerkeraad
van de hervormde kerk van
Warmond is echter geenszins
van plan zich bij de verniel
zucht neer te leggen. Hij heeft
Oegstgeestenaar Van der Kaaij,
die de borden heeft gemaakt,
alweer opdracht gegeven om
een nieuw exemplaar te maken.
Wanneer dat klaar is, weet hij
nog niet. Wel staat voor hem al
vast dat het nieuwe bord iets
meer richting bebouwde kom
wordt verplaatst opdat de soci
ale controle wat groter is.
De andere twee borden, bij
het tolhek op de grens met
Oegstgeest en op recreatie-ei
land Koudenhoom, zijn tot nog
toe onaangeroerd gebleven.
JEGSTGEEST/RUNSBURG
at liggen, dan komt dat ding
r wel". Zo „vatte
r raadslid gisteravond de door
Rijkswaterstaat georganiseerde
'oorlichtingsbijeenkomst sa-
nen over een 'verzorgings
plaats' langs rijksweg 44, op de
grens van Oegstgeest en Rijns-
burg. Op deze plaats zou een
benzinestation met grasveldje
fen parkeerplaatsen moeten ko-
Al tien jaar woedt de discussie
r de vraag of de 'drenkplaats
r auto's en mensen' daar
fovel noodzakelijk is. Alleen
Rijkswaterstaat lijkt daar van
jvertuigd, omdat zij ernaar
jstreeft iedere twintig kilometer
gnelweg een verzorgingspunt
auto's en/of mensen te
lebben. Weliswaar ligt een der-
jelijk punt al in Sassenheim, op
fenkele kilometers afstand van
i gewenste plaats, maar dat
zou te gevaarlijk zijn en te
dicht bij een afslag van de rijks
weg liggen.
„Mensen, laat ik maar alvast be
ginnen, want het is al over ach
ten", opende ambtenaar van
Rijkswaterstaat Van Heyst de
avond. „Misschien komen er
nog mensen te laat binnen,
maar die kunnen dan alsnog
aanschuiven." „Die mensen
staan dan zeker zonder benzi
ne", opende het Oegstgeester
WD-raadslid Kotterman met
een kwinkslag de discussie over
de noodzaak van het pompsta
tion.
Deze joligheid ging echter ge
heel aan Van Heyst voorbij, die
vervolgens omstandig uitlegde
op grond van welke criteria
rijkswaterstaat de locatie had
gevonden waar de verzorgings
plaats zou moeten komen.
Maar dat hadden de aanwezige
raadsleden en belangstellenden
al in een enige tijd geleden ge
presenteerd rapport gelezen,
dus er was voor niemand iets
nieuws onder de zon. De paar
vragen van een paar mensen
kunnen niet anders dan be
leefdheidshalve zijn gesteld.
Rijkswaterstaat had ten slotte
ook haar goede wil getoond
door een zaaltje af te huren en
een verhaal te houden, zo rede
neerden enkele aanwezigen.
Niet iedereen bleek gelukkig
met de uiteindelijk door de
rijksdienst gekozen plaats -
dicht bij het Oegstgeester Ka
naal, aan de westzijde van de
rijksweg, tegenover het Oegst
geester Groene Kerkje en in de
buurt van de Rijnsburgse molen
'De Hoop doet Leven'. Drie
kwart van dat gebied is Rijns-
burgs territorium, de rest hoort
bij het grondgebied van Oegst-
Vernatting
Wordt het uitzicht vanuit de
richting van het Groene Kerkje
niet verpest?", wilde het Oegst
geester raadslid Van Eisen
(Groen Links) weten. Dat zou
volgens Van Heyst best meeval
len, want 'een afschermende rij
bomen tegenover de luifel van
het pompstation onttrekt deze
aan het zicht'.
„Is het per se nodig dat iedere
twintig kilometer snelweg een
verzorgingsplaats krijgt? En
waarom juist hier?", wilde het
Oegstgeester D66-raadslid Vis
sers weten. „Ja, niets is absoluut
en er zijn altijd wel argumenten
tegen te verzinnen," meende de
ambtenaar van Rijkswaterstaat.
In de praktijk zou echter blijken
dat deze voorzieningen in de
buurt van grotere steden (Lei
den, Den Haag) altijd veel ge
bruikt worden.
„Heeft Rijkswaterstaat wel
naar de consequenties voor flo
ra en fauna gekeken", vroeg een
Rijnsburgs raadslid zich af.
„Nee", luidde het antwoord van
Van Heyst, maar dat zou vast
geen problemen opleveren.
Zo volgden nog enige plicht
matige rondjes vragen en ant
woorden. De raadscommissies
van Rijnsburg en Oegstgeest
buigen zich binnenkort over de
plannen. In Oegstgeest gebeurt
dat volgende week al, Rijnsburg
volgt begin september. „Mis
schien halen we het wel vóór
2010", vatte een Oegstgeester
volksvertegenwoordiger vrolijk
samen.
Rijkswaterstaat gaat onderzoeken of de train a grande Vi
tesse (TGV) over bestaande rails kan rijden. „We gaan na
der bekijken wat de mogelijkheden en onmogelijkheden
van het bestaande tracé zijn", beloofde de projectleider
van het TGV-project, K. van Hout gisteren.
ZOETERWOUDE UESBETH BUITINK
Van Hout voorspelde, tijdens
een CDA-bijeenkomst gister
avond in Zoeterwoude, echter
tegelijk „een capaciteitspro
bleem en daarnaast nog een
kwaliteits-, zeg maar snelheids
aspect." In de Zoeterwoudse
Eendenkooi waren de vertegen
woordigers van de Zuidholland-
se CDA-gemeenteraadsfracties
ten noorden van Rotterdam bij
een. In een gezamenlijke verkla
ring hebben de christendemo
craten een protest verwoord te
gen de aanleg van een nieuw
tracé voor de flitstrein. De ver
klaring moet de CDA-fractie van
de Provinciale Staten er op 30
augustus toe bewegen voor een
flitstrein over het bestaande tra
cé te kiezen.
Volgens Van Hout maakt een
dergelijke variant weinig kans.
De flitstrein over het bestaande
tracé zou een verbreding naar
zes sporen tot gevolg hebben,
wat vooral in het dichtbebouw
de gebied van Den Haag tot
Rotterdam problematisch zou
zijn. Maar, zo troostte hij de ge
meenten waarin met de komst
van een nieuwe lijn gedeelten
van de bebouwde kom worden
weggeslagen, „de nadelen ne
men in de loop van de tijd gelei
delijk af. De voordelen némen
daarentegen toe, gezien de sub
stantiële groei van de mobili
teit."
M. Wiersema van de Zuidhol
landse Milieufederatie bereken
de die groei van het verkeer
voor aan de hand van cijfers uit
de TGV-nota. De komst van de
flitstrein tussen Rotterdam en
Amsterdam zou volgens die cij
fers geen werkelijke verminde
ring van het autoverkeer tot ge
volg hebben. Bovendien wordt
in de komende jaren een ver
drievoudiging van het vliegver
keer verwacht. „De TGV heeft
duidelijk wel enig positief
milieu-effect, maar dat is voor
namelijk tussen Brussel en Pa
rijs. Ten noorden daarvan zijn
er weinig tot geen positieve ef
fecten."
De 'internationale boemel',
zoals Wiersema de TGV tot hila
riteit van het publiek betitelde,
kèn echter wel over gewone
rails rijden. „In Zwitserland ge
beurt dat", gaf Van Hout toe.
„En in Nederland gaat de TGV
in de toekomst ook over be
staande tracé's, maar dan naar
Duitsland. De tracé's van Am
sterdam naar Utrecht en Am-
hem zijn vrijwel recht en met
relatief lage investeringen kan
de trein daar een gemiddelde
snelheid van tweehonderd kilo
meter per uur halen. Tijdwinst
kan hogere investeringen dan
niet rechtvaardigen."
De vertegenwoordiger van
Rijkswaterstaat vond tussen het
publiek echter maar één mede
standen een christendemocraat
uit Haarlemmermeer, waar de
flitstrein Schiphol aandoet.
„Onze fractie is vóór de TGV, of
dat nu over tracé A of over tracé
B is", verklaarde hij stellig,
WASSENAAR De Wassenaarse wethouder C. Aptroot heeft gisteren een gloednieuwe en milieuvriendelijke huisvuilwagen In ontvangst ge
nomen. De wagen maakt de helft minder lawaai dan de oude vuilniswagens en heeft een lagere uitstoot van uitlaatgassen. Bovendien zijn er
voor de veiligheid van de vuilnismannen een gesloten tv-circuit en infra-rood barrières.
„Zo'n infra-rood barrière zet alles meteen stop op het moment dat erlets in de wagen komt dat er niet inhoort", legt een gemeentewoord
voerder uit. „Dat idee is ontstaan na een ongeluk in Amsterdam, waar een vuilnisman in de wagen viel en werd vermorzeld. Uiterst morbide.
Maar bij deze wagen kan dat dus niet gebeuren". foto hielco kuipers
'Doe-clubmaakt zich sterk voor economische ontwikkeling
WASSENAAR
De gemeente Oegstgeest heeft
begin deze week de Dorpsstraat
van een nieuwe slijtlaag voor
zien. De Rhijnzichtweg en
Irislaan krijgen eveneens een
nieuw laagje asfalt.
De wegwerkzaamheden zorg
den gisteren voor nogal wat files
en boze reacties van Oegstgees-
tenaren, die zich afvragen waar
om er zo nodig overdag moet
worden geasfalteerd ("Kan dat
niet 's nachts?") en waarom er
twee wegen tegelijk worden
aangepakt.
Volgens een woordvoerder van
de gemeentelijke dienst open
bare werken kan er van nacht
werk geen sprake zijn. „Zeker
niet in de bebouwde kom! Men
hoeft dan weliswaar niet te
wachten, maar dan krijg je weer
klachten van omwonenden die
niet kunnen slapen. Bovendien
maakt dat het werk extra duur,
want dan betaal je natuurlijk
wel overuren".
Volgens de woordvoerder was
de Dorpsstraat maandagavond
al weer berijdbaar en zal het
werk aan de Rhijnzichtweg en
Irislaan ook niet lang duren. Dat
er meerdere wegen tegelijk wor
den aangepakt in Oegstgeest is
volgens hem ook niet meer dan
logisch: „Je kunt alleen asfalte
ren als de temperatuur hoog ge
noeg is en als de verwachting is
dat het droog blijft. Dergelijke
voorwaarden vallen in ons land
niet zo gauw samen. Je moet
het ijzer dus smeden als het
heet is."
Het promoten van het toerisme
in de Rijn- en Bollenstreek, het
lobbyen voor de aanleg van
rijksweg 11 (oost) en een dub
bele spoprlijn tussen Leiden en
Utrecht. Dat zijn de zaken
waarmee het Regionaal Econo
mische Overlegorgaan Rijn- en
Bollenstreek (REO) zich actief
moet gaan bezighouden.
Het REO is een door de pro
vincie in het leven geroepen
overleg-orgaan waarin ambte
naren en bestuurders in een be
paalde regio zich buigen over
economische ontwikkelingen.
Elke provincie heeft meer
REO's. Volgens voorzitter en
Leidse wethouder J. Walen
kamp van het REO voor deze
streek, wil het overlegorgaan
meer een 'doe-club' worden.
„We willen ons in dat geval aanvullen. „Dus niet: een toerist
richten op bepaalde projecten geeft een gulden uit óf in de
waarbij we allemaal belang he- Keukenhof öf aan de kust óf in
ben. Daartoe hebben we een de Leidse r
onderzoek laten doen door het rist geeft e
Bureau voor
Economische
Argumentatie
(BvEA) met de
vraag welke
projecten ge
schikt zouden
zijn."
Uit het on
derzoeksrap-
port blijkt on
„Een toerist geeft
een gulden uit
èn in de Keukenhof
èn aan de kust
èn in Leidse musea
staat in het
rapport.
„Een toeris
tisch regio
pakket
moet wor
den ont
wikkeld om
het REO zich de toeristen
kan richten op gezamenlijke langer te kunnen vasthouden,
toeristische promotie. Volgens zodat meer toeristenguldens in
de onderzoekers zijn de belan- de regio terecht komen."
gen van de verschillende ge- Daarnaast kan het REO zich
meenten niet concurrerend storten op de lobby voor de
maar kunnen ze elkaar juist aanleg van rijksweg 11 en de
verdubbeling van de spoorlijn
Leiden-Utrecht. Deze projecten
dreigen niet door te gaan door
usea, maar een toe- tekort aan geld. Volgens het
gulden uit èn in de BvEA kan dan eerst een econo-
Keukenhof mische effectrapportage wor-
èn aan de den opgesteld om te inventari-
kust èn in seren welke economische be
de Leidse langen er zijn bij de weg en de
spoorlijn.
Een 36-jarige dakbedekker uit
Wervershoof heeft gistermorgen
tijdens het werk zijn gezicht
verbrand. De man werkte op
een bouwplaats aan de Rijks
straatweg in Wassenaar, toen
zijn brander tegen de gasslang
aankwam. Dat veroorzaakte een
steekvlam, waardoor de man
aan zijn gezicht, oren en nek
verbrandingen opliep. De ernst
van de brandwonden is onbe
kend. Het slachtoffer is voor be
handeling overgebracht naar
het Bronovoziekenhuis in Den
Haag.
Walenkamp: „Het zou goed
zijn als we als gemeenten geza
menlijk een vuist konden ma
ken. Want als Den Haag door
één ding wordt geïmponeerd, is
het wel door eensgezindheid."
Volgens Walenkamp moet het
REO zich eind september eerst
nog buigen over de suggesties
van het onderzoeksbureau.
Voor de projecten is ongeveer
175.000 gulden beschikbaar.
Bij een snelheidcontrole op de Wassenaarse Rijksstraatweg van
morgen tussen zes en acht uur zijn bijna duizend automobilis
ten gefotografeerd. In de richting Den Haag reden 67 van de 433
weggebruikers te hard. De hoogste gemeten snelheid was 95 ki
lometer, op een stuk weg waar de maximumsnelheid 50 kilome
ter per uur geldt. In de richting leiden reden 152 van de 550 au
tomobilisten te hard. met als hoogste snelheid 108 kilometer op
een deel waar 70 de maximale toegestane snelheid is. De politie
voerde de controle uit tussen de voor vele automobilisten be
kende radarpalen, waar ze doorgaans even langzamer gaan rij
den.
De W.IJ.C (Warmondse IJs Club) bestaat dit jaar een
eeuw en dat wordt zelfs gevierd als het hoogzomer is.
Naast de 'koude' activiteiten eerder dit jaar volgt komen
de zondag een zogenaamd 'prik-surf-evenement' op de
'ijsbaan' naast de Dekker tennishallen.
gen hebben we al binnen."
Deelnemers kunnen morgen
starten in twee leeftijdscatego
rieën: van twaalf tot zestien jaar
en vanaf zestien jaar en ouder.
„We hanteren geen bo
vengrens voor de leeftijd", ver
klaart Van Velzen. Wel zijn we
benieuwd wie straks de oudste
deelnemer aan dit nieuwe spel
is." Priksurfen is volgens Van
Velzen een volstrekt nieuwe
sport. „Ons bestuurslid Wim
van Bladel is de mafkees die het
heeft bedacht."
WARMOND ERIC JAN WETERINGS
Daartoe wordt deze week het
grasveld waar in de winter de
ijsbaan ligt langzaam onder wa
ter gezet. Als het water zo'n
veertig centimeter hoog staat in
de 'mini-polder' kunnen de
wedstrijden beginnen. Het is de
bedoeling dat deelnemers
plaatsnemen op een prikslee,
gemonteerd bovenop een surf
plank en zich via stokken afzet
ten op de bodem.
„We hebben het allemaal pri
ma voor elkaar", verklaart orga
nisator W. van Velzen. „Naast
aparte kleedruimte en
feesttent hebben we ge
voor een professionele starter.
De weersvoorspellingen zijn
goed en de eerste aanmeldin-
Historie
De W.IJ.C. werd op 6 januari
1891 opgericht door Warmond
se dorpsnotabelen om de arme
bevolking nog wat om handen
te geven. Door de extreem
strenge winter van dat jaar
kwam het economische leven
vrijwel tot stilstand, waardoor
een groot deel van bevolking
werkloos werd. „Een soort vroe
ge sociale zorg dus", verklaart
bestuurder A. van Moorsel. Hij
is al 'zo'n jaar of twintig' actief
in de ijsclub.
„Jammer genoeg is er over de
eerste jaren van de club nauwe
lijks meer iets te vinden. Geluk
kig heeft schrijver Gerrit Tulp
van het gedenkboek '100 jaar
Warmondse IJsclub' nog het
een en ander weten op te die
pen uit krantenarchieven, zodat
over die periode nu toch nog
iets bekend is. Met het archief
van het gewestbestuur is het
ook raar gegaan. Dat is een tijd
je opgeborgen in een boeren
schuur en toen hebben de var
kens het opgegeten."
De W.IJ.C. was een honkvaste
club, 94 jaar bleef zij op dezelf
de plek, iedere winter wachtend
op de vorst, zodat op natuurijs
kon worden geschaatst. Van
Moorsel: „We hebben bijna al
tijd op het water van de Poel ge
zeten, aan de andere kant van
het dorp in de richting van
Oegstgeest. Pas in 1985 zijn we
hier naar toe gegaan. Dit veld
kunnen we onder water zetten,
zodat we na een paar dagen
vorst al kunnen schaatsen. Bo
vendien is zo'n ondergrond vei
liger voor de kinderen die hier
komen schaatsen."
Een ander gedenkwaardig
jaar in de W.IJ.C-geschiedenis is
1954, toen het eerste gewestelij
ke kampioenschap werd verre
den. Sinds die tijd kreeg het
wedstrijdschaatsen meer aan
dacht. Toen rond 1970 overal
kunstijsbanen verschenen werd
een Warmondse trainingsgroep
opgericht die veel oefende in de
Uithof in Den Haag, maar ook
wel in de Leidse Menkenhal.
„En dat zijn eigenlijk nog steeds
onze thuishallen", besluit Van
Moorsel.
Vergeer, rechts A. van Moorsel, op het terrein van de 100-jarige Warmondse IJsclub, dat deze week on-
foto jan holvast
