Leiden
Geboortebeperker
Ovabloc verhuist
'En zeg er maar niets van
want ze slaan je in elkaar'
'Leiden' ontbreekt bij treintaxi-protest l)L3 0111(1111 Kt IlUUrwet
Dinsdag 6 augustus 1991
Redactie: 071-161418 KAREL BERKHOUT JANET VAN DUK EMIEL FANGMANN ROY KLOPPER LOMAN LEEFMANS ERNA STRAATSMA GERT VISSER WIM WEGMAN
Eindredactie: PAUL DE TOMBE Vormgeving: RON VAN HAASTREGT
9
De Stichting Leidse Studentenhuisvesting (SLS) ontduikt
de huurbescherming met zogenaamde 'gebruiksovereen-
komsten'. Dat stelt het Bureau voor Rechtshulp. Bij dit
soort contracten zou onder meer sprake zijn van wille
keur in de hoogte van de gevraagde huurprijzen. Ge-
bruiksovereenkomsten worden gesloten bij tijdelijk te
verhuren woonruimte, zoals bijvoorbeeld geldt voor de
huurders van de voormalige psychologie-faculteit aan de
Hooigracht.
LEIDEN ERNA STRAATSMA
De SLS heeft met twee tot drie
honderd studenten een
bruiksovereenkomst gesloten
Deze huurders wonen in pan
den die tijdelijk leeg staan alvo
rens ze gesloopt of verbouwd
worden. De SLS mag deze com
plexen vaak tijdelijk 'lenen' van
de gemeente om te voorkomen
dat ze worden gekraakt.
„De hele huurbescherming
wordt met gebruiksovereen-
komsten om zeep geholpen,"
zegt Paul Habers van het Bu
reau voor Rechtshulp. „De
mensen betalen voor een ruim
te die niet geschikt is als woning
een normale huurprijs." Habers
zegt min of meer toevallig ont
dekt te hebben dat de SLS deze
contracten gebruikt als onei
genlijke huurovereenkomsten.
„Een paar studenten kwamen
hier met andere problemen en
toen kreeg ik die contracten on
der ogen."
Bij gebruiksovereenkomsten
mogen volgens Habers alleen
de werkelijke kosten in rekening
worden gebracht. Een bedrag
van honderd gulden per maand
zou volgens het Bureau voor
Rechtshulp redelijk zijn. Maar
het zou vaak voorkomen dat
studenten 300 tot 350 gulden
moeten neertellen voor hun tij
delijke onderkomen. Duidelijke
richtlijnen voor de prijsbereke
ning lijken te ontbreken.
„Het is gewoon pure wille
keur," aldus Habers. „Ik ben bij
een student in de Steenstraat
langs geweest die 250 gulden
moest betalen voor een kamer
van pakweg twee bij drie meter.
Drie stopcontacten deden het
niet, de ramen vielen er zowat
uit en er waren geen brand-
voorzieningen. De stichting
probeert de student in die ge
vallen als melkkoetje te gebrui
ken en is dan puur commercieel
bezig."
Habers vindt het 'zeer twijfel
achtig' dat ook deze huurders
per 1 juli 5,5 procent meer zijn
gaan betalen. „De stichting be
geeft zich hiermee op een hel
lend vlak. Er wordt een all-in
bedrag berekend dat niet wordt
LEIDEN KAREL BERKHOUT
Het bio-technologisch bedrijf
Ovabloc, dat een 'permanente
geboortebeperking' bij vrouwen
ontwikkelt, verhuist naar een
groter bedrijfspand. In het be
drijvenpark Leeuwenhoek, waar
Ovabloc nu ook is gevestigd,
bouwt aannemersbedrijf Van
Kessel een kantoor en produk-
tieruimnte met een oppervlakte
van 1400 vierkante meter.
Met de verhuizing en nieuw
bouw slaat Ovabloc volgens een
woordvoerder 'twee vliegen in
één klap'. Het bedrijf dat onge
veer 25 banen heeft, groeit
stormachtig en heeft ruimte no
dig. „De belangstelling voor ons
produkt is heel groot. In Zwit
serland hebben wij begin dit
jaar een vestiging geopend en
binnenkort doen wij hetzelfde
Handen af
van de
WAO!
in Frankrijk", zegt de woord
voerder die geen omzetcijfers
wil noemen.
Bovendien heeft buurman
Centocor, die al even onstuimig
groeit, een oogje laten vallen op
de huidige bedrijfsruimte van
Ovabloc. Het bio-technologishe
bedrijf Centocor heeft al aange
kondigd het pand te kopen van
Ovabloc.
Zoals de naam al aangeeft,
heeft Ovabloc een blokkade van
de baarmoeder ontwikkeld.
Waar bij sterilisatie de eileiders
worden afgebonden of dichtge
brand, worden bij 'ovabloc' de
eileiders alleen volgespoten met
een kunststof. De vloeibare sili
conen stollen al in enkele minu
ten, zodat een 'sterilisatie' po
liklinisch kan gebeuren.
„Bij sterilisatie denkt iedereen
aan een ziekenhuisopname,
maar daarvan is in dit geval
geen sprake", zegt de woord
voeder. „Een vrouw gaat naar
een kliniek, waar een kijkbuis
vaginaal wordt ingebracht. De
vrouw kan zo zelf meekijken
naar de ingreep, die verder zon
der enige verdoving geschiedt."
Ovabloc verwacht dat de hui
dige groei ook in de toekomst
doorzet. Het nieuw te bouwen
pand, met een produktieruimte
op de begane grond en een kan
toor erboven, beslaat nu nog
1400 vierkante meter. Het hele
perceel dat Ovabloc in erfpacht
heeft beslaat echter het dubbe
le, zodat er nog flink kan wor
den uitgebreid.
NIEUWSLIJN
Auto rijdt op meisjes in
Met hoge snelheid is gisteravond rond vijf over elf een onbeken
de automobilist die vermoedelijk zwaar onder invloed was
in de Van Speykstraat op twee meisjes van 14 en 15 jaar ingere
den. De beide meisjes konden tenauwernood ternauwernood
opzij springen. De automobilist is daarna doorgereden.
Kluis en auto gestolen
Naar pas nu is bgekend gemaakt, zijn bij een inbraak in een wo
ning aan de Louis Elsevierstraat zaterdagmiddag een kluis met
waardepapieren en 20.000 gulden aan Nederlands en buiten
lands geld meegenomen.
De dieven vonden ook reservesleutels van de auto die op de op
rit stond geparkeerd, en namen de wagen mee. De inbraak is ge
pleegd tussen half twaalf 's ochtends en kwart over zes 's
avonds. Van de daders ontbreekt elk spoor.
Buschauffeur mishandeld
Een 44-jarige buschauffeur uit Voorschoten heeft gistermiddag
aan de Ketelmeerlaan rake klappen opgelopen. De chauffeur er
gerde zich aan een passagiere die voortdurend met fris in de bus
morste. Bij het verlaten van de bus liet ze als een soort wraak de
resterende inhoud van het blikje fris in de bus leeglopen. Toen
de buschauffeur er opnieuw wat van zei, deelde haar vriend een
paar klappen uit.
ONTDUIKING VAN de
huurbescherming komt
voor bij de Stichting Leid
se Studentenhuisvesting,
zegt het Bureau voor
Rechtshulp
DE POLITIE gaat de boot
in om racers te water aan
te pakken.
Leidse politie in actie tegen snelheidsduivels te water
LEIDEN ERNA STRAATSMA
De Leidse politie beschikt sinds
kort over een eigen surveillan
ceboot. Met behulp van dit
vaartuig hoopt de politie beter
te kunnen optreden tegen snel
heidsovertreders op het water.
De watersurveillance vaart bij
zomers weer bijna dagelijks
door de Leidse wateren. Agen
ten in uniform controleren of
boten zich houden aan de
maximumsnelheid van zes kilo
meter per uur in de binnenstad
of 7,2 kilometer in de overige
wateren. Verder houden ze on
der meer in ze gaten of vaartui
gen zijn voorzien van het ver
eiste registratienummer en een
zogenaamde dodemansknop
(die de boot laat stoppen als de
bestuurder in het water valt).
„En we controleren ook of de
bestuurders wel ouder zijn dan
18 jaar, "zegt politiewoordvoer
der D. Graveland. Onder die
leeftijd is het verboden een
speedboot te besturen. De poli
tie treft echter steeds vaker zeer
jeugdige bestuurders in snelle
boten aan. „De piloten van
speedboten zijn regelmatig jon
ge knapen van een jaar of der
tien", aldus Graveland. „Het
wordt tijd dat we daar fors te
gen gaan optreden."
Vooral bewoners van woon
boten hebben veel last van snel
heidsovertreders op het water.
Speedboten varen vaak met een
gangetje van zo'n 40 kilometer
per uur voorbij waardoor de lei
dingen tussen boot en wal mak
kelijk kapot gaan. Ook in de bo
ten sneuvelt soms het nodige.
G.C. Perreijn is een van de
slachtoffers. Als bewoner van
een boot in de Zijlsingel heeft
hij bijna dagelijks last van
langsvarende snelheidsduivels.
Gisteren was de golfslag zo
hoog dat de de leidingen tussen
zijn boot en de wal knapten.
„En je moet er ook echt niets
van zeggen, want dan dreigen
ze je in elkaar te slaan", aldus
Perreijn. Hij verwacht dat de re
paratie van de leidingen hem
op zo'n driehonderd gulden
komt te staan. „Dat moet ik zelf
betalen want het nummer van
die boot heb ik niet kunnen no
teren. Voordat je bij het raam
bent is die boot al voorbij."
Wordt de snelheidsovertreder knop en zwemvesten ook niet De politiewoordvoerder merkt
wel gepakt dan kan hij rekenen aanwezig te zijn dan komt daar daarbij op dat de watersurveil-
op een flinke boete van een nog een schepje bovenop. „Een lance met de beperkte midde-
paar honderd gulden. Blijken de boete van 500 gulden is geen len maar tegen 'een fractie van
vereiste papieren, dodemans- uitzondering", aldus Graveland. wat er gebeurt'kan optreden.
'Opzet is ondanks succes project toch al mislukt' m A "1 1 .4 1 9
LEIDEN LOAAAN LEEFMANS
Leidse taxibedrijven en -chauffeurs deden
gisteren bewust niet mee aan de acties in
Utrecht tegen de treintaxi. Hoewel het
treintaxi-project wel als 'een mislukking'
wordt afgedaan, hebben de Leidse taxiba
zen niet dezelfde problemen die hun colle
ga's in met name Den Haag en Rotterdam
verwachten. In Leiden loopt het project al
anderhalf jaar. In de drie genoemde ge
meenten moet nog worden begonnen met
de treintaxi's.
Enkele honderden Rotterdamse, Haagse
en Dordtse taxi's reden gistenpiddag in een
proteststoet naar Utrecht, waar het hoofd
kantoor van VOF-NS de officiële naam
het taxiproject is gehuisvest.
Volgens directeur Van der Star van Taxi
Schutte zijn het vooral de kleine bedrijfjes,
met één of twee taxi's, waar men proble
men verwacht. „Die zijn voor een groot deel
op het vervoer van en naar het station aan
gewezen, en zien nu een aantal gesubsidi-
ëerde concurrenten erbij komen. In Leiden
zijn er geen 'een-taxi-bedrijven'. We heb
ben wel last van de treintaxi, maar we staan
veel sterker en hoeven het lang niet alleen
van stationsvervoer te hebben".
Ook directeur Koenes van het gelijknami
ge Leidse taxibedrijf geeft het ontbreken
van eenmansbedrijfjes als reden voor het
uitblijven van acties in Leiden. „Daarnaast
speelt ook een rol dat de kwaliteit bij de
treintaxi's op een lager niveau ligt. Mensen
moeten toch wachten en ze moeten de
treintaxi delen met anderen. Dat is toch een
andere manier van vervoer", aldus Koenes.
Eltax is het Leidse taxibedrijf dat het con
tract met NS is aangegaan om treintaxi's in
te gaan zetten. Directeur Van Gulden be
vestigt dat er in Leiden weinig of geen pro
blemen zijn tussen taxi- en treintaxibedrij-
ven: „Het is een fabeltje dat treintaxi's po
tentiële taxi passagiers wegkapen. Dat gaat
slechts om een heel klein percentage, er is
een nieuwe markt aangeboord. Ik geloof
eerder dat het hele project juist een positie
ve uitwerking op de hele taxibranche
heeft."
Koenes stelt echter ook: „De treintaxi's
zijn ingevoerd om mensen uit hun auto te
krijgen. Dat is bij niet één Nederlander ge
lukt. Mijn indruk is, dat vooral mensen die
normaal met de bus reizen voor die paar
centen méér in plaats van op de bus nu op
een treintaxi gaan staan wachten."
uitgesplitst in huurbedrag en
servicekosten. Over het totale
bedrag kun je dus nooit die
huurverhoging doorbereke
nen", aldus Habers. Hij raadt
studenten aan om voor 11 au
gustus alsnog bezwaar te ma
ken deze prijsstijging. Hand
haaft de stichting haar huurver
hoging dan kunnen studenten
zien met een bezwaarschrift
wenden tot de huurcommissie
in Den Haag.
De SLS sluit gebruiksovereen
komsten af om onder de ge
bruikelijke opzegtermijn van
drie maanden uit te komen, die
in gewone huurcontracten is
vastgelegd. Dat is noodzakelijk
om de panden snel leeg te ma
ken zodat de verbouwing of
sloop kan beginnen.
Rommelig
Ook in de afrekening van de
servicekosten gaat de SLS vol
gens Habers erg 'rommelig' te
werk. De afrekening geschiedt
al jaren lang na de wettelijke
termijn van vier maanden na
het voorafgaande jaar. Boven
dien vallen onder de 'bijkomen
de kosten' vaak posten die
nogal onduidelijk zijn. Bij het
Bureau voor Rechtshulp komen
veel vragen van studenten bin
nen over bijdragen aan onder
meer stofferings- en schilder-
fondsen.
„Op vragen over die fondsen
krijgen studenten bij de SLS
weinig respons. Het is voor ons
ook onduidelijk hoe die fonds
vorming is geregeld. Zij zeggen
dat ze die fondsen niet kunnen
specificeren, omdat voor elk
pand wat anders geldt." Het
Bureau voor Rechtshulp pleit er
voor dat de SLS de fondsvor
ming verruilt voor een systeem
van waarborgsommen.
Ook over de wijze van bereke
ning van de servicekosten raadt
Habers studenten aan om die
onder aandacht van de huur
commissie te brengen. Overi
gens lijkt de kans op een suc
cesvol beroep op voorhand
klein. In eerdere uitspraken
stond de huurcommissie aan de
kant van de SLS. „Maar de
huurcommisssie kan zich na
tuurlijk vergissen", zegt Habers.
Als ie berust gebeurt er in ieder
geval niets."
Voor advocaat L Sprenger
kan het niet anders dan dat de
SLS in de gebruikersovereen
komsten 'met opzet' de huurbe
scherming ontduikt: „Studen
ten krijgen wel het genot van
een kamer maar een huurover
eenkomst krijgen ze niet. Een
opzegging kan door de huurder
misschien nog wel worden aan
gevochten, maar zo'n procedu
re duurt ongeveer een jaar en in
de tussentijd moet de student
wel naar andere woonruimte
uitzien. Dat alles geeft bij zo'n
student geen prettig gevoel en
werkt op de gemoedsrust terwijl
hij eigenlijk rustig moet stude-
Directeur Hübben van de SLS
was vanochtend niet bereikbaar
voor commentaar.
Wat vinden Leidenaars
prachtig of juist
afschuwelijk in hun stad?
Een zomerserie. Vandaag:
dr. D.P. den Os, secretaris
van de universiteit en
voorzitter van de 3
October-Vereeniging
MOOI en LELIJK
Als ik me beperk tot
Leiden binnen de
^7^^ 'singels, valt als
eerste op dat er veel
mooie oude
gebouwen bewaard
zijn gebleven. Gelukkig heeft
Leiden in dat deel van de stad
tijdens opeenvolgende oorlogen
weinig schade opgelopen. En er
is tot op heden ook veel gedaan
de historisch belangrijke
gebouwen of bebouwingen (ik
denk hierbij aan het
Rapenburg) in goede staat te
houden. Heel belangrijk daarbij
is dat die gebouwen ook een
functie behielden. Want een
gebouw dat alleen maar in
stand wordt gehouden om
bezichtigd te worden, zal in de
ogen van velen al gauw z'n
waarde verliezen.
Om in zo'n historische
binnenstad nieuwe architectuur
te introduceren, is een
hachelijke zaak. Een zeer
geslaagd voorbeeld daarvan
vind ik het Witte Singel-
Doelencomplex. Met zijn
verscheidenheid aan
architectonische vormgevingen
past het heel harmonieus in de
omgeving, zowel binnen als
buiten de singel. Persoonlijk
vind ik de nieuwe
Universiteitsbibliotheek het
mooiste gebouw. Wat een geluk
voor Leiden dat het
oorspronkelijke plan om op die
plek een torengebouw van, naar
ik me herinner 26 verdiepingen,
te bouwen niet is doorgegaan!
Het gebouw aan de stadszijde
van de singel, het
Faciliteitengebouw, zal volgens
mij aan schoonheid winnen als
het ouder wordt. Bijvoorbeeld
als al die metaalroosters gaan
roesten!
Een uitgesproken lelijk gebouw
vind ik de meelfabriek 'De
Sleutels'. Misschien mag ik het
gebouw op zich niet lelijk
noemen. Het kan functioneel
zijn geweest en de ontwerper
heeft zichtbaar zijn best gedaan
om de grote vlakken te
verlevendigen, maar het had
nooit daar gebouwd mogen
worden. Het ontsiert het
stadsgezicht, dat juist binnen de
singels zo uniek is.
Ovabloc wil met zijn verhuizing twee vliegen in één klap slaan.
FOTO L OtK ZUYDiRDUIN
De Meelfabriek is op zich misschien niet lelijk, maar ze had nooit op die plaats gebouwd mogen worden.
FOTO JAN HOLVAST
De universiteitsbibliotheek: in harmonie met de historische omgeving.
Wat Leiden voor mij ook
aantrekkelijk maakt, zijn de vele
hofjes. Verborgen schoonheden,
waarvan een flink aantal in
stand kon blijven doordat
studentenhuisvesting in de
zestiger jaren de exploitatie
overnam. Het concept
woningen rond een tuin, waarin
een ontmoetingspunt (de
pomp) is in velerlei variatie
herhaald in de nieuwe
stadsuitbreidingen buiten de
singels. En later ook nog door
de aanleg van 'woonerven'.
Maar de beslotenheid van het
hofje garandeert blijkbaar beter
dat de min (de hof) wordt
onderhouden.
Onkruid en zwerfvuil
ontsiert menige wijk
en dat vind ik
jammer.
G.C. Perreijn is een van de slachtoffers van s
en de wal knapten door de hoge golfslagen.
snelheidsduivels op het water. De leidingen tussen zijn woonboot
1. FOTO HENK BOUWMAN
