Weg en wiel
Astra vervangt betrouwbare,
burgerlijke Kadett van Opel
Hybride: kruising van racefiets en ATB
aeze autoliefheb
bers te berei-
umie ken. Bel onze
u parkeren
•Het Motorfrui^
Mercedes ziet ook
heil in electro-car
De nieuwste van Opel. De Astra komt in september in ons land op de markt.
'Kadett is dood, leve Astra'. De pr-afdeling bij Opel draagt
met enige plechtigheid hèt Nederlandse succesnummer
ten grave. De enige modellen die nog een tijdje blijven,
zijn de cabriolet, die onder de naam Opel Cabrio voort
leeft, en de Kadett Combo. „We hebben op de lokale
markt ruim 1 miljoen Kadetts verkocht", zegt Piet de
Jong tevreden.
moet nog afgewacht worden.
Voorlopig plaatsen we deze kre
tologie in het vakje 'onbewe
zen'. De presentatiemap meldt
tal van vernieuwingen in de As-
tra, gebleven zijn het onderstel
en de wielbasis van 252 cm.
In de breedte staan de wielen
wel wat verder uiteen, de koets
zelf is met 168,8 cm. ook iets
breder. De 'leefruimte' is bedui
dend groter en geeft door het
vele glas meer overzicht. De
dichte achterstijlen zijn vervan
gen door extra ruitjes bij de 5-
deurs hatchback. In dé 3-deurs
lopen de zijruiten achter diep
weg tot vrijwel tegen de achter
klep. Het weggedrag moet ver
beterd zijn door een afzonder
lijk subframe dat de nieuwe
triangels van de voorwielophan
ging draagt. Dat zou ook rijge-
luiden en trillingen verminde-
Van de Astra, die in september
op de markt komt, wordt een
even groot succes verwacht.
,-,Het is een totaal nieuwe auto
die met een geheel nieuwe aan
pak van het dealerkorps direct
moet aanslaan." Hoe de toon
van advertenties en verkoop
praatjes moet luiden wordt de
dealers de volgende maand in
Berlijn duidelijk. Daar wordt de
Astra, de derde radicale naams
wijziging bij Opel, gepresen
teerd als een grotere auto met
meer elan.
Die uitstraling moet de be
trouwbare burgermansauto van
weleer op een hoger plan bren
gen. Dat zorgt ook voor een gro
tere afstand tot de Corsa. „Maar
we zijn nog niet zo geporteerd
.van een mini-auto die onder de
eertijds op te waarderen Corsa
zou komen. Er ligt nog wel een
leuk ontwerp op de plank, de
Opel Junior, die al een paar jaar
terug op de Salon van Parijs de
buteerde", zegt De Jong.
Of het geven van een andere
naam aan een auto met sterk
gewijzigd uiterlijk en techniek
getuigt van 'klasse en durf
Lange Europeanen komen er
steeds meer, in de Astra vinden
die volgens Opel achterin in
lengte en hoogte voldoende
ruimte. De kofferbak, met het
slot rechts van de handgreep, is
met een laadvolume van 550 li
ter ook groter. Het dashboard is
niet ingrijpend gewijzigd.
Snufjes zijn ondermeer de elec- j
tronische anti-slipregeling. De
ze ETC, standaard op het duur
ste type GSi, verbetert het weg
rijden op glad wegdek en de
stabiliteit in kritieke omstandig
heden. De Astra-radio is dief-
stalveilig opgeborgen in de au
to, een los schermpje op het
dashboard is het enig zichtbare.
Patent rust op het systeem om
uit de middenroosters koelere
lucht te krijgen dan uit die aan
de buitenzijde. Voorgordels die
bij een frontale klap met meer
dan 20 km/u automatisch strak
trekken zitten standaard in alle
modellen. Er worden eind '92
liefst 105 versies van de Astra
gemaakt in zeven Europese fa
brieken met een jaarcapaciteit
van 800.000 stuks.
Bij die produktie wordt twee
keer zoveel verzinkt staal ge
bruikt als in de Kadett. Ook bij
Opel aandacht voor hergebruik
en terugdringen van het aantal
componenten (de Astra kan
met 30% minder toe dan de Ka
dett). Na de overname van Saab
door GM zullen veel onderdelen
ook door de Zweden worden
gebruikt.
De importeur van Saab meldt
dat de nieuwe Saab 900 ge
bouwd wordt op de vloerplaat
van de Astra. „Maar we behou
den onze identiteit en met na
me op veiligheid waken we daar
sterk voor", zegt Eric Geers van
de pr-afdeling. „Directeur Her
man reed onlangs met een Vec-
tra over een bochtig landwegge-
kwam in een precaire si
tuatie terecht. Hij was gewend
aan een Saab 9000. Er is toen
voor 120 mark van onze tech
niek in die Vectra geplaatst en
toen reed die auto als een
Saab."
GM fabriceert in Engeland in de
voormalige Vauxhall-fabriek in
Ellesmere V6 motoren, die zo
wel voor Opel als Saab bedoeld
zijn. Die zullen voornamelijk in
het topsegment van de Senator
en 9000-serie gebruikt worden.
Saab zal de aangepaste 9000 op
de IAA Frankfurt presenteren.
Nieuw is een kleinere achter
kant, een opbouw met meer
stijfheid en in het interieur al
leen een ander stuur.
Terug naar het Opel-nieuws van
de Astra, daar is op milieuge
bied vooruitgang geboekt met
een luchtfilter dat met 7 db(A)
het motorgeluid ruim onder de
'96-norm brengt. De nieuwe 1.7
ltr turbodiesel motor heeft door
betere koeling en dubbele injec-
toren zelfs een 60% lager ge
luidsniveau dan de huidige ei-
Als eerste modellen komen de
3-en 5-deurs hatchback en de
stationwagen uit. In '92 volgen
de 4-deurs sedan, de Astra 1.8i
met electronisch geregelde vier-
versnellingsautomaat uit de
Vectra en later in dat jaar een
nieuwe 4-traps automaat voor
de 1.4i en 1.6i. De motorisering
blijft gelijk aan die van de 'eer
vol begraven' Kadett.
Na de zeer
plannen voor een
electro-car van Ge
neral Motors, Ford,
Volkswagen Audi.
en Peugeot komt nu
ook Mercedes met
een uitgewerkt pro
ject. In Califomië
eist men binnenkort
van autofabrikanten
dat een deel van de
ingevoerde auto's
'Zero Emission Ve
hicles' zijn. Een ZEV
is veel schoner dan
een auto met kata
lysator, als tenmin
ste geen gebruik
wordt gemaakt van
fossiele brandstof.
Die is immers nog
veelvuldig nodig om
's nachts stroom te
leveren voor het op
laden van de accu's.
Mercedes zegt te
recht dat het 'tank
en' van een electro-
car deels het emis
sieprobleem ver
schuift van de auto
naar de krachtcen
trale.
Het dochterbedrijf
DAUG heeft intus
sen een nikkel/cad-
mium-accu ontwik
keld die onder
houdsvrij en gas-
dicht is. Dit soort
accu levert de dub
bele actieradius van
een gewone loodac-
paciteit voor een
electro-car groter
wordt. Verder zijn
Brown Bovery en
AEG doende om ac
cu's op de markt te
brengen die drie tot
vier keer zoveel
energie opslaan als
een loodaccu. Pro
bleem is nog steeds
de handhaving van
constante tempera
tuur en veiligheid.
Mercedes koppelt
aan de accu's twee
permanent magne
tisch bekrachtigde
motoren die elk een
wiel via een vaste as
aandrijven. Die
bouwwijze maakt
een complete aan-
drijflijn overbodig;
dat scheelt ruimte
en gewicht. Ze leve
ren elk een vermo
genvan 15 pk en
een relatief hoog
koppel door het
ontbreken van een
transmissie. Een
tweede aandrijfsys
teem - verbran
dingsmotor, genera
tor en gelijkrichter -
maakt van de elek-
tro-car een hybride
voertuig met een
grotere actieradius.
Op het model 190 is
nu een proef gaande
waarbij de energie
uit twee betrekkelijk
kleine accu's komt.
Eén staat onder de
motorkap en één in
de kofferruimte. De
twee synchroon
werkende motoren
drijven direct de
achterwielen aan.
Nieuw bij Mercedes
op dit gebied van
efektro-aandrijving
is het concept stads
auto. Dat wordt een
model kleiner dan
de 190, mogelijk een
korte variant van de
F100. Die ruimtewa
gen werd dit jaar in
Detroit gelanceerd
op de autotentoon
stelling. Een centra
le plaats voor de be
stuurder met of
zonder daarachter
twee zitplaatsen,
zou heel wel als
elektrisch aangedre
ven stads(bestel)au-
to kunnen voldoen.
Naast een goed
zicht rondom door
de hoge wagenop-
bouw en het vele
glas, zorgen speciaal
gevormde (scnuif-
Jdeuren voor gemak
bij het in- en uitla
den/stappen.
om een 100
rake groep
(JC7 autoliefheb
bers te bere
rWWlfc ken Bel onze
advertentie-
advertentie
KUflt afdeling.
liffl afdeling.
Vondellaan 80, 2332 AH LEIDEN, M®'telefoon 071 - 351800
hier, om iedere
donderdag een
100% rake doel
groep auto
liefhebbers te
bereiken.
Bel onze
advertentie
afdeling.
uw auto-aan
bieding acce
lereert een
stuk beter op
déze plaats.
Iedere donder
dag raak!
Bel onze adver
tentie-afdeling.
(^roene^,
BLIK IN HET VERLEDEN
In 1959 verscheen uit de Engelse Ford-fabrieken het laatste type Anglia.
Bij het ontwerpen van deze auto hadden de vormgevers voor het eerst
gebruik gemaakt van een windtunnel, met als resultaat een schuin aflo
pende neus en een 'verkeerd' ingezette achterruit Door deze bouwwijze
werden regen en vuiligheid tijdens het rijden weggehouden van de ach
terruit, zodat men altijd een helder zicht naar achteren had. Deze afge
dankte Anglia uit 1963 dient alleen nog als slaapplaats voor de kat, die
laat zien dat de windtunnel inderdaad voor een heerlijk windvrij plekje
heeft gezorgd. •foto united photos de boer
Donderdag 11 juli 1991 Redactie: 023-150222 PETER LODEWUKS Eindredactie: JAN VAN DER NAT Vormgeving: ANDRIES DETMAR
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
te beluisteren via ANWB-infonummer: 06 - 910 910 90 (50 ct/min).
De werkzaamheden worden dag en nacht en in beide richtingen
uitgevoerd, tenzij anders vermeld.
Utrecht - Maastricht (A 2)
tussen Den Bosch en Hedel.
T.h.v. knooppunt Batadorp.
Haarlem - Alkmaar (A 9)
T.h.v. de Velsertunnel richting Alkmaar (avond/nacht).
Hoek van Holland - Gouda (A 20)
T.h.v. Rotterdam,Crooswijk, richting Hoek van Holland (overdag).
T.h.v. Nieuwerkerk a/d IJssel, richting Gouda (avond/nacht)
Utrecht - Hoogeveen (A 28)
T.h.v. knooppunt Hoevelaken (avond/nacht).
Tussen knooppunt Hattemerbroek en Zwolle-zuid.
Rotterdam - Willemstad (A 29)
T.h.v. Haringvlietbrug.
Tilburg - Eindhoven (A 58)
T.h.v. knooppunt Batadorp (overdag).
Zevenbergen - Den Bosch (A 59) T.h.v. Vlijmen.
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
De drie verschillende fietstypes van het merk Wheeler. Links de racefiets, in het midden de bastaardfiets of hybride en rechts de ATB.
Een racefiets is niet ge
schikt om .door ruw
terrein te crossen en
een ATB is niet het meest ideale
type fiets voor de lange afstand.
Wie toch overal wil rijden hoeft
niet meteen twee fietsen aan te
schaffen. De hybride of bas
taardfiets is de aangewezen
tweewieler om van meerdere
walletjes te eten.
De nog maar pas ontwikkelde
hybride blijkt een gat in de
markt, omdat deze fiets voorna
melijk de voordelen van race
fiets en ATB bundelt. Hij heeft
niet hel frêle frame van de race
fiets, maar het robuuste van de
ATB. Om prettiger lange afstan
den te kunnen rijden is de hy
bride voorzien van grote 28
inch-wielen zoals de racefiets
die heeft. ATB's zijn altijd uitge
rust met de kleinere wielmaat
26 inch. Dat is prettig op ruw
terrein en juist minder handig
op asfalt.
De hybride neemt wel weer het
voordeel van de dikke ATB-ban-
den en heeft daarom wat brede
re velgen dan de racefiets. Ver-
der pikken de fabrikanten van
tingwielen
i grote keu
versnellin
gen.
Het stuur blijft een twistpunt. Er
zijn hybrides met racesturen en
met het rechte ATB-stuur. De
hybride wordt kaal afgeleverd
en is net als elk ander type fiets
uit te rusten met bagagedragers,
spatborden en verlichting.
Het aanbod van hybride fietsen
is groeiende, want de meeste fa
brikanten denken dat er een
grote doelgroep voor bestaat.
Dat geldt zeker voor Nederland,
waar ruig en geaccidenteerd
terrein voor de pure ATB niet
dik gezaaid is. Wanneer de hy
bride fiets aanslaat bij het pu
bliek zal dat wel een teruggang
betekenen in de verkoop van
racefietsen en ATB's. De fabri
kanten snijden hiermee in eigen
vlees, want het gaat er toch om
dat de mensen met een type
fiets kunnen volstaan, waar ze
tot nu toe nog twee fietsen voor
moesten kopen.
Vredestein adverteert zelfs al
met een nieuw type hybride
band, de Gran Via. De band
heeft een profiel dat niet zo
diep is als een ATB. Wel met de
speciale anti-leklaag die de
meeste ATB-banden weer niet
hebben. De Gran Via kost rond
de veertig gulden per stuk.
Overigens zijn fietsen met de
komst van de hybride beter in
soorten in te delen. Pe oude,
onduidelijke aanduidingen
sportfiets en semi-racefiets
raakt in onbruik. Over blijven
de racefiets (snel en licht), de
randonneur (comfortabel en
•toch snel), de hybride (voor in
het tefrein èn op de weg), de
ATB of mountainbike (voor in
ruw en bergachtig terrein) en de
city-bike (voor in de stad).
Fietsen te huur
De ANWB heeft een brochure
uitgegeven met adressen waar
fietsen te huur zijn in Neder
land. Het betreft uitsluitend de
verhuurbedrijven die door de
ANWB zijn erkend. De brochure
is verkrijgbaar bij de ANWB-
kan toren.
De ANWB en de fietsersbond
ENFB hebben de strijdbijl be
graven en gaan vorzichtig sa
menwerken in het belang van
de fietsers. Beide bonden willen
veiliger fietsroutes met nieuwe
wegwijzers. Het streven is druk
ke autowegen voor fietsers zo
veel mogelijk te vermijden.
7700
