Weg en wiel
Peugeot 405 zakenauto van 1991
Axrm
LEITMON
BOVAG
Snorrende fiets mkt op
Off. Peugeot-dealer
voor Leiden e.o.
VOOR VAKMANSCHAP
EN
BETROUWBAARHEID
Donderdag 4 juli 1991
Redactie: 023-150222 PETER LODEWUKS Eindredactie: JAN VAN DER NAT Vormgeving: ANDRIES DETMAR
10
BOEKEN
Vierde editie Droomauto Jaarboek
Ieder jaar wordt op de tentoonstelling Droomauto het gelijkna
mige jaarboek uitgebracht. Ook de vierde editie staat weer bol
van de informatie die in diverse uiteenlopende stijlen in het
boek is opgenomen, waardoor het geheel een beetje onrustig
aandoet. Zo herkennen we ondermeer stukjes Autokampioen en
ook uit Quadrifoglio, het Alfa Romeo-blad, zijn diverse stukken
overgenomen. Maar dat is uit kostenoverwegingen natuurlijk
een begrijpelijke manier van werken, die verder niets afdoet aan
de inhoudelijke waarde. In het Jaarboek komen vele speciale
(droom-)auto's uitgebreid aan bod, niet alleen klassiekers maar
ook gloednieuwe bolides. Hoewel de meeste aandacht uitgaat
naar de historie
is er ook weer
een gedeelte van
43 bladzijden ge
vuld met een
overzicht van alle
nieuwe droom
auto's die in Ne
derland momen
teel te koop zijn.
Het begin van dit
overzicht is een
beetje door el
kaar gehusseld
maar alle 'toe
komstige klassie
kers' komen er in
voor. Verder vin
den we in het
Droomauto Jaar
boek 91/92 aller
lei randverhalen
over bij voor-
beeld modelau
to's, autosport en
-kunst. Het ligt in
de boekhandel
voor 29,50.
Oegstgeesterweg/Maredijk 175,
t/o het nieuwe postkantoor.
Telefoon 071-212911.
Veilig LPG tanken
'De 405 is echt doorgebroken waarschijnlijk door comfort en uiterlijk, de Franse esprit', aldus het rapport van de verkiezingscommissie.
De Peugeot 405 is 'Zakenauto van het Jaar' geworden. De
verkiezing van een Franse auto is opmerkelijk nadat de
prijs de vier voorgaande jaren naar Duitse merken is ge
gaan. „Peugeot komt sterk terug in de zakelijke wereld,"
zegt Jaap Dik initiator van deze verkiezing en uitgever
van Autombiel Management.
utrecht siem leeuwenkamp
„Mensen die kritiek hebben op
deze prijs vergeten dat wij de
enigen zijn die het element
'praktijk' het belangrijkst vin
den. Vandaar dat zes leden van
de jury directeuren van lease
maatschappijen en wagenpark
beheerders zijn, de overige drie
zijn autojournalisten. Er wordt
met name gelet op de kostprijs
per kilometer in verhouding tot
de aanschafprijs en de kwaliteit
van de dienstverlening."
Dik spreekt weliswaar van een
'saai marktsegment' waar de za
kelijk gebruikte auto in valt.
„Maar het maakt wel ruim 60
procent van de verkoop uit. Za
kelijke gebruikers hechten Veel
waarde aan deze prijs is ons ge
bleken. Men is gevoelig vóór ze
kerheid en restwaarde, het zijn
aspecten die bij de beoordeling
van de 'Zakenauto van het Jaar'
zwaar tellen. De zakelijke markt
is nog beduidend aan het win
nen, zeker nu de plannen van
Oort zijn doorgevoerd."
Opmerkelijk is de teruggang
van de Mercedes 190 diesel in
het zakelijk segment. Vorig jaar
was al sprake van een afnemen
de vraag naar gebruikte diesels.
Nu is de nieuwvraag met 20-30
procent gedaald en Dik spreekt
van: „Een dramatische daling in
restwaarde. Mogelijk speelt
emotionaliteit een rol omdat
dieselmotoren meer milieube
lastend zouden zijn. Verder is
ook in de taxiwereld de onaan
tastbaarheid van de Mercedes
diesel tanende. Menigeen stapt
over op gas in de zakelijke
markt."
De vijfde trofee is uitgereikt aan
scheidend directeur H. Carbon-
nières van Peugeot Nederland.
Het bronzen beeld van Ron
Holthuijzen symboliseert in de
dieren buffel, paard en luipaard:
degelijkheid, snelheid, uithou
dingsvermogen, wendbaarheid
en souplesse.
Comfort en uiterlijk
Dat de Peugeot 405 die in '88 de
Europese prijs 'Auto van het
Jaar' behaalde nu in de zaken-
markt scoort lag vorig jaar al
min of meer voor de hand. We
citeren het rapport: „De presta
tie die Peugeot met de 405 heeft
geleverd liegt er niet om. Goed
voorbereidend werk werd door
de 205 verzet. De 405 is echt
doorgebroken waarschijnlijk
door comfort en uiterlijk, de
Franse esprit. De gebruikte
markt heeft de 405 welwillend
ontvangen. Het PSA kwaliteits
offensief begint nu ook in de za
kelijke sfeer zijn vruchten af te
werpen."
Verschillende lease-maatschap-
pijen meldden vorig jaar reeds
een verdubbeling van het aantal
Peugeots 405 in hun vloot. Peu
geot is over de hele linie uit een
diep dal omhoog geklommen,
zeker in de 'fleet-sales' duurt
het lang eer een merk weer ge
accepteerd is.
Vrijwel unaniem was het oor
deel van de 57 autojournalisten
bestaande jury die in '87 de
1405 tot 'Auto van het
Jaar' koos. Het aantal behaalde
punten voor één auto was nog
niet eerder zo hoog en slechts
drie kozen de 405 toentertijd
niet als winnaar.
Peugeot is erin geslaagd om
met gebruikmaking van be
staande onderdelen binnen het
PSA-concern een heel fraai mo
del te bouwen. De basis vormt
een aangepast chassis van de
Citroën BX en de voor-en ach-
tertrein zijn in gewijzigde vorm
afkomstig van de Peugeot 205.
De 405 is de vervanger van de
305 en trok uiteraard de grote
groep verfente 505-rijders aan
die waren uitgekeken op hun
auto, of een stapje terug moes
ten doen. De 405 is een behoor
lijk ruime auto met een beetje
klassiek en tijdloos uiterlijk.
Uit de magazijnen van het gi
gantische PSA-concern kunnen
Peugeot en Citroën naar harte
lust kiezen. Dat heeft natuurlijk
financiële voordelen en je
maakt sneller een nieuw model
als de tijd daar rijp voor is. Voor
de 405 is destijds 1 miljard geïn-
vesfeepd voornamelijk om bij
prodüktie op een 'nul-fout' ni
veau te komen.
Peugeot heeft voor de 'Zaken
auto van het Jaar' een gevari
eerd prijs-en motoraanbod. Hij
Het zal nog wel even
duren voordat dit
soort futuristische
wagens gemeengoed
zijn. Vandaar dat het
voorlopig blijft bij
tentoonstellingen,
waar op gepaste af
stand de mond mag
openvallen van be
wondering en verba
zing. Deze V-12
Lamborghini was het
paradepaardje tijdens
de honderste Monte
Carlo Automobile
vorig najaar. De wa
gen mag de show-
- k0m:ÏV'
FIETSSTROOK
De snorfiets Tiffany 25 i$ In één uitvoering leverbaar. De heren moeten het doen zonder horizontale frame
buis.
Het rijwiel met hulpmotor,
zoals de bromfiets vroeger werd
aangeduid, is weer helemaal te
rug. De Spartamet en de Rabbit
('trek aan het touwtje
tor loopt') hebben
gekregen van de Tiffany 25,
snorfiets van Italiaanse snit, die
bijna niet van een gewone fiets
te onderscheiden is.
Er zijn snorfietsen die lijken op
een fiets en snorfietsen die veel
weg hebben van een brommer.
Beide typen mogen zonder
helm worden bereden. Duide
lijk is dat laatstgenoemd type
het aantrekkelijkst is voor jon
geren. Ze zijn nu eenmaal vlot
ter van lijn dan een fiets.
Importeur Yamaha Motor Ne
derland mikt met de Tiffany 25
op ouder èn jonger publiek. De
fiets is uitgerust met vering aan
het voorwiel. De motor van 49
cc ligt l^iag in het midden. Het
daardoor ontstane lage zwaar
tepunt zorgt voor een goede
wegligging.
Het tankje voor de mengsme-
ring heen een inhoud van 1,4 li
ter. De fiets heeft een gewone
bagagedrager, geschikt voor de
bevestiging van fietstassen of
een kinderzitje. Door de lage in
stap oogt de Tiffany als een da
mesfiets. De heren moeten het
doen zonder horizontale frame
buis.
Bij een lege tank kan de snor
fietser door gewoon te trappen
nog aardig vooruit komen. De
adviesprijs bedraagt 1775 gul
den. Een helm is bij dit type
fiets dus niet verplicht.
De fietsenfabriek Sparta in
Apeldoorn ontving onlangs dé
koning Willem I-plaquette voor
baanbrekend werk op het ter
rein van innovatie en technolo
gie. De fabriek heeft zich vol
gens de jury in de rijwielbran
che onderscheiden als trendset
ter. De introductie van de Spar
tamet werd op de senioren-
markt een groot succes en het
nieuwe type snorfiets Rabbit
sloeg aan bij een jonger publiek.
Remhandvat
De remhendel kan verdwijnen
volgens de firma's CLB en Sim
plex. Zij experimenteren met
een remhandvat. Het functio
neert als de gashendel op een
bromfiets of motor. Door aan
is leverbaar als sedan en zeer
ruime station/bestelauto. Er is
keus uit een 1.6 en 1.9 ltr motor
met verschillende vermogens:
de 1.6i biedt 65 kW, de 1.9i 80
kW vermogen en de SRI 1.9
komt aan 90 kW. Voor de MI 16-
klepper staat 108 kW paraat en
de diéselaar van 1.9 kan 51 kW
leveren, terwijl de 1.8 turbodie
sel aan 68 kW komt. De prijzen
lopen uiteen van 31 tot 65 mille.
De auto's hebben een tamelijk
bescheiden gewicht dat ruim
onder de 1100 kilo ligt. Door
toepassing van het nieuwste
oerdegelijke composietmateri
aal SMC (polyester gemengd
met glasvezel) is niet alleen ge
wicht bespaard, maar kan er
ook nauwkeurig gewerkt wor
den. Zo is bijvooorbeeld i\a een
aanrijding frontaal, links- of
rechtsvoor de hele 'voorpui'
eenvoudig te demonteren en te
vervangen door negen bouten
los te draaien. De 405 stond
twee jaar geleden bij de verkie
zing 'Zakenauto van het Jaar' op
de twaalfde plaats, vorig jaar
met de Opel Vectra op een ge
deelde tweede plaats. De Vectra
moet nu weer genoegen nemen
met die klassering, terwijl de
Mercedes 200/300 op de derde
plaats staat.
rijdt super'. Een
goed gevonden reclamekreet
voor het gebruik van LPG. Het is
niet alleen schoner maar, bij
een bepaald omslagpunt, ook
goedkoper.
Het tanken van autogas gaat in
vergelijking met benzine of die
sel heel anders. Het aspect vei
ligheid staat hierbij voorop. Het
gaat immers om hoogst explo
sieve brandstof die onder hoge
druk staat.
Tanken terwijl men rookt of
met een auto waarvan de motor
nog draait is altijd verboden. Let
daar dus op, zeker bij LPG tank
en. Na het openen van het vul-
klepje wordt de nozzle, zonodig
met verloopstuk, op de aanslui
ting geplaatst. Na een kwart slag
naar rechts en de handle naar
achteren te hebben getrokken,
kan de tank tot 80 procent ge
vuld worden. Bij de meeste
tankstations gaat dat automa
tisch.
Zo niet, dan moet vooraf de 80
procent controlekraan bij de
pomp worden open gedraaid. Is
die vulgrens bereikt dan ont
snapt een witte nevel, op dat
moment die kraan direct dicht
draaien.
Na het afnemen van de nozzle,
door het naar voren duwen van
de handle en een kwart slag
naar links draaien, is het tanken
klaar. Hang de nozzle op en
sluit het vulklepje op de auto.
Let op: bij het aan- en/of afkop
pelen van de nozzle kan een
aanhoudend sissend geluid op
lekkage wijzen. Stop dan direct
met de handeling en waar
schuw het personeel.
Er zijn twee soorten aansluitin
gen bij een auto die op LPG
loopt: bajonet of schroef. In bei
de gevallen hebt u in het bui
tenland veelal een verloopnip
pel nodig. In Nederland kan
met de t
zondermeer getankt v
Voor de schroetkoppeling is ér
een vulverloopnippel nodig.
Wie naar het buitenland gaat en
LPG wil tanken, neemt voor de
bajonetkoppeling een Europa-
en /of Italië-riippel mee. Voor "dé
schroefkoppéling hebt u;iiT:
sommige landen de Italië-nip-
pel nódig. Die hulpstukken zijn
bij tankstations of ANWB te
koop.
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
te beluisteren via ANWB-infonummer: 06 - 910 910 90 (50 et/min).
De werkzaamheden worden dag en nacht en in beide richtingen
uitgevoerd, tenzij anders vermeld.
Amsterdam - Maastricht (A 2)
Tussen Den Bosch en Maasdriel.
T.h.v. Nederweert.
T.h.v. knooppunt Batadorp.
Diemen - Alkmaar (A 9)
T.h.v. de Velsertunnel avond/nacht.
Amersfoort - Meppel (A 28)
Tussen Hattemerbroek en Zwolle-Zuid.
BUK IN HET VERLEDEN
redactie: Theo van der Kaaij
het handvat te draaien treedt de
rem in werking. Dat wordt
straks een moeilijke keuze, want
er zijn ook al handvaten te koop
waarmee de schakeling gere
geld wordt. Schakelen èn rem
men tegelijk kan weer niet met
hetzelfde handvat.
De merken Campagnolo, Sachs
en Grip Shift brengen handva
ten op de markt met een scha
kelmechanisme. De systemen
zijn uitsluitend toepasbaar op
rechte sturen zoals een ATB. Al
leen de Amerikaanse Grip Shift
kan ook op een racestuur ge
monteerd worden. Het grote
voordeel van handvatschakeling
is dat de handen niet van het
stuur hoeven voor het schake
len. Dat is veel veiliger, zowel bij
wedstrijden als gewoon in het
verkeer.
Shimano is erin geslaagd scha
kelen en remmen wel in een en
kele hendel te combineren. Het
gaat om het type remhendel
Dura-Ace, dat op een racestuur
past. Remmen gaat zoals ge
bruikelijk door de hendel in te
knijpen, het schakelen gaat
door dezelfde hendel naar links
of rechts te bewegen.
De Britse General Motors-dochter Vauxhall ging na de Tweede Wereld
oorlog nauwer samenwerken met de Duitse GM-dochter Opel. Maar
pas in de zeventigerjaren kwam het zover dat Vauxhall in Engeland
Opeis ging bouwen. Het eigen ontwerpcentrum verdween en voortaan
mocht het Britse merk alleen nog maar een ander eigen grilletje op de
Engelse Opeis zetten. Een van de laatste eigen ontwerpen van Vauxhall
was de Victor. Als een soort tegenhanger van de Duitse coupé Opel
Manta werd in 1971 deze sportieve versie van de Victor, genaamd Fi-
renza, op de markt gebracht. De Vauxhall Firenza was al niet helemaal
vrij meer van Duitse Opel-invloeden. .foto anp
