Regio
'Grotere kans op
terugvinden fiets'
Shuttlebus wint terrein
Kunst en cultuur bieden 40 werklozen een baan
Aantal nachtvluchten
op Schiphol gedaald
Dinsdag 18 juni 1991
«Kdatt* 071-161400 W1M SPItRDUR WIM SCHRDVÏR MilDERT VAN DfR AAAU CAROUNt VAN OVERBEEAE JAN WESTERLAKEN MONICA WESSEUNC EindNdACM PAUL DE TOMBE Von^vin» RON VAN HAASTRECT
19
NIEUWSLIJN
Diashow in NSE
NOORDWIJK Het Noordwijk Space Expo presenteert in de
zomermaanden in samenwerking met Hasselblad de multi-vi-
sion show 'Echo of Space'. 'Echo of space' is een dia-geluids-
presentatie van 20 minuten waarbij met 15 projectoren op een
scherm van 9 bij 3,5 meter 700 dia's worden getoond. Het
beeldmateriaal is afkomstig van NASA en is tijdens de diverse
ruimteviuchten gemaakt Volgens de makers van de show is de
presentatie 'geen wetenschappelijke verhandeling, maar een
meeslepend verhaal over de grootsheid van de ruimte en de
avontuurlijke betovering van een reis naar het heelal'. De show
wordt vertoond om 11.30,13.00,14.30 en om 16.15 uur.
Zeiltocht politie
DEN HAAG/LEIDEN De afdeling watersport van de Haagse
gemeentepolitie houdt op 27 en 28 juni een tweedaagse zeil
tocht door Leiden en over de Zuid-Hollandse plassen. Doel van
dit 'Midzomemachtspektakel' is geld bijeen brengen voor de
Koninklijke Nederlandse Reddingsmaatschappij. Een acht-tal
bedrijven stelt geld ter beschikking en reclamemateriaal voor
twee boten en de bemannning. Tijdens de zeiltocht worden
wedstrijden gehouden. De finish is op 28 juni om 16.00 uur bij
de Buitenkaag.
Piloot vergeet landingsgestel
SCHIPHOL De 37-jarige piloot, die gistermiddag op Schip
hol met zijn Beachcraft Bonanza een buiklanding maakte, kan
zich wel voor zijn hoofd slaan. Hij was compleet vergeten ziin
landingsgestel uit te klappen. De piloot en de twee inzittenden
kwamen er zonder kleerscheuren af; het toestel raakte bescha
digd. Het vliegtuigje was vanuit België naar Schiphol gevlogen
om twee passagiers af te zetten die over moesten stappen op
een lijndienst. De Rijksluchtvaartdienst stelt een onderzoek in
naar het incident. Volgens een woordvoerder van de luchtha
ven Schiphol staat echter vast dat de vlieger gewoon vergeten
is de wielen van het vliegtuigje uit te klappen.
Het aantal nachtvluchten op de
luchthaven Schiphol is het afge
lopen jaar met bijna 9 procent
(850) afgenomen ten opzichte
Van 1989. In 1990 werden tus
sen 00.00 en 6.00 uur 8.619
starts en landingen uitgevoerd,
tegen 9.462 het jaar daarvoor.
Dat blijkt uit cijfers van de N.V.
Luchthaven Schiphol over het
baangebruik in 1990, die zijn
gepubliceerd in het blad Schip
holland.
De genoemde aantallen, die
volgens het blad de komende
jaren weer kunnen toenemen,
Politiekorpsen in Midden-Holland opnieuw ingedeeld
De politie in de regio Hol
lands-Midden gaat, na sa
menvoeging van de rijks-
en de gemeentepolitie in
april 1993, werken vanuit
acht basiseenheden. De
leiding van het korps,
maakte deze indeling giste
ren op een persconferentie
bekend.
LB DERDORP MONICA WESSEUNC
De nieuwe korpschef S.J. Van
Hulst is ervan overtuigd dat de
burgers gebaat zijn bij de reor
ganisatie van de politie. Na
1993 zal er minder 'dubbel
werk' worden gedaan. In nage
noeg elk dorp blijft een politie
bureau bestaan zoals dat nu
ook al het geval is. Omdat er ef
ficiënter wordt gewerkt, kunnen
er meer mannen en vrouwen
'de straat op'. Van Hulst: „Dat
betekent dus dat we dichter bij
de burgers komen te staan. Bo
vendien kunnen we méér werk
voor hen doen. Om het eenvou
dig te zeggen: de kans dat een
gestolen nets wordt terugbe
zorgd, is na 1993 groter dan
Leiden en Voorschoten vor
men samen de grootste basis
eenheid met 210 politiemensen.
Hillegom, Lisse, Noordwijk,
Noordwijkerhout en Voorhout
gaan samen en ook Katwijk,
Oegstgeest, Rijnsburg, Sassen-
heim, Valkenburg en Warmond
(130 man) gaan samenwerken.
Alkemade, Hazerswoude, Lei
derdorp, Rijneveld en Zoeter-
woude vormen met 105 man
een iets kleinere basiseenheid.
Het gemeentekorps van Alphen
aan den Rijn vormt samen met
de korpsen van Nieuwkoop,
Nieuwveen en Ter Aar een ge
heel.
De basiseenheden draaien de
normale vierentwintiguurs-
diensten en lossen niet al te in
gewikkelde recherchezaken zelf
op. Voor de zwaardere crimina
liteit beschikt de politieregio net
als nu over speciale recherche
diensten.
Elke basiseenheid heeft ten
minste één politiebureau dat
dag in dag uit 24 uur per dag
open is. In dat 'hoofdkantoor',
zeker niet te verwarren met de
bestaande hoofdbureaus, zullen
ook de recherchediensten wor
den ondergebracht Welke bu
reaus binnen elke basiseenheid
24 uur per dag open zullen zijn
en een soort centrumfunctie
gaan vervullen, is nog niet dui
delijk. Eerst moet het regionaal
college, waarin de 35 burge
meesters van de gemeenten van
deze politieregio en de hoofdof
ficier van justitie zitting hebben,
eind september definitief beslis-
De 'kerngroep' van de politieregio Midden-Holland: uit mevrouw I E. Mopper-Gefretaen (hoofdofficier van
justitie), burgemeester C Goekoop van Leiden (links) en korpschef SJ. van Hulst (rechts).
fOTO aNBCO KUWB
sen over het instellen van acht
basiseenheden. Dan pas kan
een huisvestingsplan worden
gemaakt
Spedaal
Met de vorming van een basis
eenheid bestaande uit de huidi
ge gemeentepolitie Leiden en
en de groep Voorschoten van de
RP, wordt een van de uitgangs
punten bij de vorming van de
basiseenheden overschreden.
De eenheid mag namelijk ei
genlijk niet meer dan 130 man
tellen om te voorkomen dat het
apparaat te log wordt en 'cms,
ons niet meer kent'.
Volgens burgemeester Goe
koop van Leiden moest er wel
een uitzondering worden ge
maakt: „We kunnen Leiden niet
in tweeën delen om maar
mooie basiseenheden te ma
ken." De 'toevoeging' van Voor
schoten betekent dat de een
heid weer groter wordt, maar
ook dit is heel bewust gedaaan.
„We willen zo veel mogelijk de
huidige rijkspolitie en de nu be
staande gemeentepolitie laten
samenwerkenlegt beoogd
korpschef Van Hulst uit
Het idee voor de indeling van
acht basiseenheden werd giste
ren gepresenteerd door de
Kerngroep, een dnemanvschap
dat verantwoordelijkheid draagt
voor de goede gang van zaken
bij het vormen van de politiere
gio Hollands Midden. De kern
groep bestaat uit I.E. Klopper-
Gerretsen, hoofdofficier van jus
titie. burgemeester C. Goekoop
van Leiden en korpschef Van
Hulst.
Nieuwe lijnen vanuit Alphen en Hillegom
Met bijna negen procent
betreffen èlle starts en landin
gen, van groot tot klein verkeer.
Uit de cijfers wordt niet duide
lijk waarom het aantal nacht
vluchten het afgelopen jaar is
Volgens het Plan van Aanpak
Schiphol en Omgeving, waarin
ondermeer de voorwaarden
staan waaronder de luchthaven
de komende jaren mag uitbrei
den, mag het aantal nacht
vluchten tot en met 1993 met
niet meer dan duizend per jaar
groeien. Het maximale aantal
vluchten dat Schiphol in 1993
mag verwerken
12.000.
JAN WESTERLAKEN
Het succes van de snelle, comfortabele Shuttle
bussen is zo groot, dat het openbaar vervoer heeft
besloten er tien extra in te zetten. Ze rijden eind
september onder meer vanuit Alphen aan den
Rijn, Hillegom. Nieuw Vennep en Hoofddorp. Zo
worden de wachtlijsten weggewerkt.
De Shuttle rijdt van deze jJaatsen naar de kanto
ren, die in de Amsterdamse Bijlmermeer zijn ge
vestigd. Alphen heeft al twee Shuttles, dat worden
er drie en mogelijk zelfs vier. Hetzelfde geldt voor
Hoofddorp. Vanuit Hillegom vertrekt er nu nog
één Shuttle. Dat worden er twee. Nieuw voor
deze lijn is dat Nieuw Vennep wordt aangedaan.
Volgens Han Snel van Openbaar Vervoer Ser
vices, een samenwerkingsverband van de ver
voerbedrijven die de Shuttle exploiteren (Neder
landse Spoorwegen, NZH, Centraal Nederland,
VAD en het Amsterdams gemeentelijk vervoerbe
drijf), is het succes van de bus de directe verbin
ding tussen de woonplaats en de werkplek. De
Shuttle stopt alleen in de woonplaats, pakt op en
kele haltes mensen op en rijdt non stop naar de
Bijlmer. Dat is de kracht, zegt Han Snel, de ver
binding is heel snel. De bus biedt bovendien
meer comfort (beenruimte, krant, koffie) dan een
gewone bus. De zitplaats is gegarandeerd.
Reizen met de Shuttle is niet echt goedkoop en
in elk geval duurder dan een ritje met een gewo
ne bus. Een voorbeeld. Reserveer je voor een heel
jaar van Alphen naar de Bijlmermeer een plaatsje,
dan kost dat maandelijks 224 gulden: reserveer je
drie maanden lang een stoel, dan betaalt de pas
sagier 244 gulden per maand.
Een rit tussen Alphen en Amsterdam zuid-oost
(de Bijlmer dus) begint om kwan over zeven 's
morgens. Het eindpunt wordt ruim een uur later
(8.22 uur) bereikt. Han Snel zegt dat een gewone
auto er in de spits net zo lang over doet. De bus.
aldus de woordvoerder van OV Services, doet er
wat langer over. omdat de chauffeur mensen
moet ophalen. Zo kent Alphen zeven stopplaat
sen en Hoofddorp zelfs negen Het streven is de
reistijd van een gewone auto te benaderen.
De bedoeling is dat de Shuttles eind september
in bedrijf komen, maar dat kan Iets later worden.
Pas als een man of tien gebruik maken
verbinding wordt de sneldienst in gebruik geno
men. Dan pas loont het de moeite
de
LEZERS SCHRUVEN
Geluidhinder
Ie zou toch verwachten dat een
instelling als de 'Nederlandse
Stichting (rcluidhinder (NSG)
zich op grond van eigen stich
tingsfilosofie keert tegen elke
vorm van geluidovcriast. Zeker
als die overlast onnodig en al
helemaal als het ook kapitaals
verslindend is. Maar om dat
laatste draait het waarschijn
lijk...
l>e NSG is namelijk voor de
aanleg van de TGV (de hoge
snelheidslijn dwars door talloze
dorpen en wijken, zie Lefdsch
Dagblad dd 13 06). De NSG
kiest voor tracé B (onder meer
dwars door leiderdorp) want.
zo luid de NSG-argumentatie:
'dan worden twee geluidsbron
nen gekoppeld'. De essentie van
die optelsom ontgaat me. Di
recteur Kuiper van de NSG
noemt de TGV 'een goed alter
natief voor het vliegverkeer'. En:
„Het belangrijkste probleem
van het vliegen is en blijft het
lawaai." Volgens Kuiper maakt
de TGV minder lawaai dan in-
tercitytreinen. Dergelijke uit
spraken zijn onbenullig en ver
raden onkunde Alleen al van
wege de luchtverplaatsing bij de
TGV snelheid (300 km/uur) is
sprake van meer geluidhinder
dan hij hedendaagse treinen
Wat het vliegverkeer betreft
zou de NSG moeten bedenken
dat de TGV juist is bedoeld om
TE VOORZIEN in een groot stuk
uitbreiding van bet vliegverkeer
boven Schiphol. De vergelijkin
gen gaan aan alle kanten mank
en de mensen, zeker de toe
komstige talloze gedupeerden,
worden collectief een rad voor
de ogen gedraaid met een veel
vuldig aangehaalde slogan'
„dat Nederland anders de eco
nomische aansluiting met Euro
pa mist
De realiteit van de overlast en
dus de inbreuk op het welbe
vinden van tienduizenden men-
ten zal veel groter blijken te zijn
dan de TGV-projectvoorstan
ders willen doen geloven. Zo
gaat dat namelijk bij dit soort
projecten. De TGV is een presti
ge-object van een paar grote
maatschappijen waarvan een
miniem deel van de Nederland
se bevolking gebruik zal (kun
nen) maken, maar een veel gro
ter deel overlast zal ondervin
den.
Lees ik het goed? "Nederiand-
se Stichting voor/tegen Ge
luidhinder Zeker bewust dat
voorzetsel weggelaten.
Zeg NEE tegen dr TGV For
meel kan het nog tol I juli. An
ders dreigen we collectief over
geleverd te worden aan de. zich
voor tie Tt.V het vuur uit de
sloffen lopende Nederlandse za
ken maffia en een ploeg vroegt ij-
dig 'ingepakte' ambtenaren van
het niveau Kuiper
Ben Apeldoorn
Graaf Willem II laan 30
Hoogmade
Benzinekvvartje
Ik las in de krant van maan
dag 10 juni een artikel onder de
kop 'Energieprijs fors omhoog
Ergens in datzelfde artikel
kwam ik ook een regel tegen
waarin de hen Kok zijn verba
zing uitsprak dat er zm-rel op
winding was MOOnÉl <l<">r
het extra kwartje op de benzine-
accijns. Mogen wij misschien
even, want de hen Kok heeft
ook niet verder gedacht dan zijn
neus lang is
Hij en zijn vrlc collega's laten
zich nog steeds gratis vervoeren
in een auto op kmtrn van de
burgers. Alleen rijdt zijn auto
ook niet oo wam en wind Dus
als zijn chauffeur eens moet
tanken (gratis) dan kan hij zijn
henzinekosten wd wrer ergens
terughalen Maar nok het kwart
LrTtra per liter kan dus dr he
tinghétaler nog eens ophoes
ten. Dearovrr al nagedacht hm
Kok?
A. Roomer
Katwijk
Rond de veertig langdurig werk
loze Leidenaars en vrouwen, die
weer willen gaan werken, kun
nen een jaar lang aan de slag in
de kunst of cultuur. Anders ge
zegd: ze worden ingezet om de
grote achterstanden weg te
musea, kunstuitleen of kan vijftien
eeuw. Docenten uit Amsterdam
en van de Reinwardt Academie
in Leiden (opleiding tot muse
ummedewerker) verzorgen de
Zolder
Het Museum voor Volkenkunde
bibliotheek. De sociale dienst
van de gemeente selecteert de
mensen, die tenminste drie jaar
werkloos moeten zijn. Buiten
landers twee jaar. Hun uitkering
wordt omgezet in salaris. Een
salaris dat even hoog is als het
minimum loon.
Leiden kreeg,
als enige ge-
meente in Ne
derland, van wvc
het verzoek 40
mensen zorgvul
dig uit te zoeken
en die een jaar te
laten werken in
een instelling
voor kunst of
cultuur. Leiden
werd gekozen,
omdat het rijk is
aan musea en
omdat het een
stad met veel
werklozen is. De gedachte die
achter het project 'Cultuur
werkt' schuilgaat is om langdu
rig werklozen weer aan
werken te leren wennen. De
kans op vast werk is dan groter.
Mirjam Pieters van de ge
meentelijke dienst vertelt, dat
binnen een maand een oplei
ding voor deze mensen begint.
Een opleiding, die hen leert dat
ze een heel oud kopje niet aan
het oortje moeten oppakken en
hoe zware onderwerpen moe
ten worden gehanteerd. Ze le
ren schimmels herkennen en
leren restaureren. Althans, de
plaatsen.
Uitkering wordt
salaris dat
even hoog
is als het
minimum-loon
Op de zolder liggen 65.000
voorwerpen die ooit verkeerd
zijn ingepakt. Ze liggen bloot
aan stof en temperatuur. Het
museum heeft een nieuw op
slagdepot waarin de oudheden
opnieuw moeten worden opge
borgen. De 'vijftien' worden
daarvoor twaalf
maanden lang in-
geschakeld. Mo
gelijk zit er voor
een aantal van
hen een vast
dienstverband in
het vat.
Mirjam Pieters:
„In dit geval
praat je over werk
dat moet worden
gedaan. Er mag
echter geen per
soneel voor wor
den aangetrok
ken. Het project
is er alleen voor die instellingen,
die een grote achterstand in
werk hebben. Ie moet dit zien
als een inhaalactie. Het is de
enige manier om de achter
stand weg te werken."
Na dit jaar loopt het project
'Cultuur werkt' nog een jaar
door. Maar dan wel voor veertig
andere werklozen. De instellin
gen moeten de mensen inten
sief begeleiden. Over het alge
meen hebben ze lange tijd niet
gewerkt en vinden ze, aldus
Mirjam Pieters, het moeilijk
zich goed te concentreren. De
sociale dienst moet ervoor wa
ken, dat de 'jaarwerkers' niet op
kleine dingen zoals schoonma
ken met een penseel. Maar ook een plek worden gezet die ei
het lezen van een handschrift
uit, bij voorbeeld, de achttiende
Op de zolder van het Museum voor Volkenkunde liggen 65.000 voorwerpen die oott verkeerd zijn ingepakt Vijfben mensen worden ingeschakeld
om ze opnieuw op te bergen. foto mw bouwman
Ervaring krijgen op de werk- Mirjam Pieters beseft het even-
vloer. Daar draait het in feite al- 'eens: het museumwereldje is
lemaal om. De vraag die een- maar heel kJein. Zeker niet alle
traal staat is: is dat, wat in dat veertig kunnen hierin straks
jaar is geleerd, ook op een an- hun boterham verdienen,
dere werkplek te gebruiken? Mirjam Pieters rekent er op. dat
toch wel de helft van deze men
sen binnen dat jaar een vaste
baan vindt En de andere helft?
„Die valt terug op individuele
begeleiding. We laten die men
sen zeker niet zwemmen le
kunt in dat jaar dat ze werken al
een beetje zien welke kant het
op gaat. Op het moment dat
voor hen het werken ophoudt
laten we hen absoluut niet los."
De bus biedt meer comfort dan een gewone bus. De zitplaats is gegarandeerd.
1 foto bfn df bruyn
