'Vaste snelheid per
rijstrook is veiliger'
WêêêêSÈ
'Door mijn boek juist minder zelfmoorden'
Scholieren krijgen te weinig
informatie over inhoud studie
Reizende bollenkraam
schadelijk voor natuur
PAGINA 18
REGIO
WOENSDAG 13 MAART 1991
Minder studenten
schrijven zich in
voor universiteit
GRONINGEN/LEIDEN - Het aan
tal eerstejaars studenten bij de Ne
derlandse universiteiten zalvol
gend studiejaar vermoedelijk met
zo'n 4 procent dalen. Dat valt op te
maken uit de cijfers van het Cen
traal Bureau Aanmelding en Plaat
sing bij de Informatiseringsbank in
Groningen. Op 23 februari van dit
jaar hadden zich 38.066 potentiële
studenten aangemeld bij de Neder
landse universiteiten tegen 39.736
een jaar tevoren.
In Leiden hebben zich voor ko
mend studiejaar 3445 studenten
aangemeld, vorig jaar was dat 3708:
een daling van ruim 7 procent.
Vooral bij de Landbouwuniversiteit
in Wageningen en bij de Universi
teit in Twente vallen forse klappen.
Daar daalt het aantal aanmeldingen
met respectievelijk 22,1 en 19,8 pro
cent. Ook de Universiteit van Am
sterdam en de Erasmus Universiteit
in Rotterdam moeten het volgend
jaar met minder studenten moeten.
Hier is het aantal aanmeldingen met
10,6 en 10,8 procent gedaald. Bij de
Technische Universiteit in Eindho
ven daalde het aantal aanmeldingen
met 7 procent.
De Rijksuniversiteit in Gronin
gen, de Katholieke Universiteit in
Nijmegen en de Rijksuniversiteit
Limburg behoren tot de groeiers. In
Groningen is het aantal vooraan
meldingen gegroeid met 4.7 pro
cent, in Nijmegen met 4,1 procent
en in Maastricht met 5,2 procent.
Het aantal vooraanmeldingen in
Delft, bij de Vrije Universiteit (VU)
in Amsterdam en bij de Rijksuni
versiteit in Utrecht blijft redelijk
constant. In Delft groeide het aantal
nog met 2.7 procent, bij de VU met
0,3 procent en bij de Rijksuniversi
teit Utrecht met 1 procent.
Regio-politici
kijken in Oslo
hoe tolpleinen
functioneren
LEIDEN Twaalf gemeentebestu
ren uit Leiden en wijde omgeving
en vertegenwoordigers van de pro
vincie Zuid-Holland vliegen zater
dag naar Oslo om daar te kijken hoe
de tolpleinen rond de Noorse hoofd
stad werken. Ze gaan in gezelschap
van bestuurders uit de andere
Randstad-provincies, die met tol
pleinen te maken krijgen.
Het Zuidhollandse gezelschap,
afkomstig uit Leiden, Valkenburg,
Voorschoten, Wassenaar, Zoeter-
woude, Alkemade, Sassenheim,
Lisse, HilJegom, Leimuiden en
Rijnsaterwoude, reist naar Noorwe
gen op uitnodiging van minister
Maij-Weggen van verkeer en water
staat.
Een delegatie van het ministerie
vergezelt de bestuurders om voor
lichting te geven over de tolpleinen.
Oslo betaalt via tolheffing een groot
deel van de peperdure tunnels die
onder de stad zijn aangelegd. Be
stuurders kunnen contant betalen
voor de doorgang naar het stadscen
trum, maar ook via een abonnement
voor drie of zes maanden. De regi
stratie van passanten gebeurt gro
tendeels automatisch.
Zaterdagavond keren de bezoe
kers weer terug op Schiphol. Minis
ter Maij-Weggen gaat niet mee, om
dat zij in het buitenland zit.
- Een daad van het afschuwlijk-
ste vandalisme is in den nacht
van Zaterdag op Zondag te Ant
werpen gepleegd. Het gedenk-
teeken van den overleden Ant-
werpschen schepen Evariste Al-
lewaert, die te Antwerpen de
stichter is geweest van het ge
meentelijk volksonderwijs, welk
gedenkteeken opgericht en be
kostigd is o.a. door de bijdragen
van omstreeks 22,000 kinderen,
is op de vreeslijkste wijze ver
minkt. Het marmeren borstbeeld
draagt de zichtbare sporen van
slagen met een hard voorwerp
een gegoten palmtak heeft men
blijkbaar willen afrukken, want
die is geheel verbogen, en van de
beelden in de allegorische groe
pen op het voetstuk is er geen en
kel. dat niet op de ergerlijkste
wijze is beschadigd. De daders
dezer barbaarsche geweldple
ging waren gisteren nog niet be
kend.
- Uit 'S Heerenberg wordt aan
'Het Centrum' bericht: Te Em
merik is opgegraven het lijk van
eene juffrouw, vóór eenige
maanden hier ter aarde besteld.
Haar echtgenoot, die gearres
teerd is, wordt van vergiftiging
verdacht. Eenige dagen vóór ha
ren dood klaagde zij aan beken
den veel over buikpijn. Haar
man liet echter geene geneeskun
dige hulp ontbieden, maar
drong er voortdurend op aan
"alles aan hem over te maken".
Vijfentwintig jaar geleden:
- In Delft is voor het deelnemen
aan de verkiezing voor Provin
ciale Staten op 23 maart opge
roepen Peter Jacobus van Trigt,
en geboren 16 juli 1965. Dat voor
de acht maanden oude baby een
oproepkaart werd verzonden, is
wellicht te wijten aan een wat
afgesleten'knopje in de mechani
sche administratie van de ge
meente, waardoor een verkeerde
kaart uit het archief werd ge
licht.
GE3
GE3
I afmun %'0\ t/m st&9
Den Haag
KSggK2|
r*=an
Rijswijker ontwerpt nieuw verkeerssysteem:
moeten gedragen als treinen op spoorrails: rijden op een vaste rijstrook met een con-
LEIDEN - De manier waarop hoge
scholen leerlingen voorlichten over
een studie is te schreeuwerig en op
pervlakkig. Bovendien bereikt een
groot deel van de voorlichting de as
pirant-studenten niet. Bij de hoge
scholen staat het werven van stu
denten door middel van flitsende
imago-campagnes voorop. Veel
minder informatie krijgen scholie
ren over de inhoud van de studie.
Dat blijkt uit een nog niet afge
rond onderzoek van het Leids Inter
disciplinair Centrum voor onder
wijsresearch (Licor). Het onderzoek
wordt gehouden in opdracht van
het ministerie van onderwijs en de
HBO-raad.
Voorlichtingsbrochures en fol
ders van hbo-instellingen voldoen
niet aan de informatiebehoefte van
scholieren. Het gevolg daarvan kan
zijn dat studenten voortijdig afha
ken als blijkt dat ze zich hebben ver
gist in de opleiding.
"Voorlichting door middel van
kleurige folders die studenten over
de streep moeten trekken, lijkt
meer op wasmiddelreclame dan op
objectieve voorlichting. In dat geval
keert een. oppervlakkige en
schreeuwerige wervingscampagne
zich uiteindelijk tegen de school",
stelt onderzoekster M. van Dijck.
"Het risico bestaat dat studenten
door die voorlichting helemaal op
het verkeerde been worden gezet.
Als ze na een poosje merken dat het
op de school van hun keuze toch
heel anders toegaat dan ze dachten,
vertrekken ze".
De onderzoekers namen bij 11 ho
gescholen in totaal 16 studierichtin
gen onder de loep. Het onderzoek is
opgesplitst in vier delen. Op de eer
ste plaats worden de verwachtingen
opgetekend die studenten hadden
voordat ze aan hun studie begon
nen. Vervolgens wordt onderzocht
wat de studenten van hun studie en
de hogeschool vinden. Daarna
wordt van elke studierichting een
onderwijsprofiel gemaakt en ten-
Uit het eerste deel van het onder
zoek bleek dat het merendeel van
de studenten weinig afweet van de
opleiding die wordt gekozen. Meer
dan de helft van de studenten heeft
bijvoorbeeld geen idee of de uitver
koren instelling contacten heeft
met de beroepspraktijk. Studenten
zijn nauwelijks op de hoogte van za
ken als de inrichting van het onder
wijs of de begeleiding van studen
ten. "Informatie over de werkwijze
en het onderwijsprogramma van de
school is van groot belang. Als dat
niet overkomt, ben je verkeerd be
zig", aldus Van Dijck.
Volgens Van Dijck moeten hoge
scholen het nodige bijschaven aan
hun voorlichtingsactiviteiten. "Als
het onderzoek straks helemaal is af
gerond, begin volgend jaar, hebben
we hopelijk meer conrete gegevens
over hoe hogescholen hun voorlich
ting kunnen verbeteren".
RIJSWIJK - Auto's moeten
zich op snelwegen net zo ge
dragen als treinen op spoor
rails: met een constante
snelheid, een vaste rijstrook
en op veilige afstand van el
kaar. Ir. B.A. Crul uit Rijs
wijk is ervan overtuigd dat
dit systeem een optimale
verkeersveiligheid schept.
Hij heeft zijn plan ingediend
bij de drie betrokken minis
teries en een aantal Kamer
commissies. Veilig Verkeer
Nederland spreekt over een
'interessant voorstel'.
Crul noemt het door hem bedachte
systeem het VBA-systeem. Dat is
een afkorting van 'Houdt uw Vaart.
Baan en Afstand'. Het komt er op
neer dat per rijstrook adviessnelhe
den gelden, in hoogte oplopend
naar links. Die adviessnelheden
zouden afhankelijk moeten zijn van
de weersgesteldheid. De hoogste
adviessnelheid is altijd gelijk aan de
ter plekke geldende maximumsnel
heid. Van het advies zouden wegge
bruikers maximaal vijf kilometer
per uur mogen afwijken. Met het
VBA-systeem hoopt Crul te berei
ken dat weggebruikers minder hard
zullen rijden en minder snel van rij
strook zullen wisselen.
Op de meest rechtse rijstrook van
snelwegen moeten auto's volgens
Crul 80 kilometer per uur rijden, in
de strook daarnaast 100 kilometer
per uur en op de derde en vierde
strook zou 120 het maximum moe
ten zijn. Is het weer 'matig' dan zou
den alle adviezen 20 kilometer om
laag moeten. Bij 'slecht' weer - met
bijvoorbeeld een zicht van minder
dan 50 meter, zware windstoten of
gladheid - gaan de adviessnelheden
40 kilometer omlaag.
De Rijswijker gaat er vanuit dat
zijn systeem 'zelfregulerend' werkt.
Automobilisten zouden volgens
hem minder snel naar rechts uitwij
ken om snelheidsduivels de ruimte
te geven. Op die manier is het een
stuk moeilijker om op de linkerrij
strook veel harder te rijden dan 120
kilometer per uur.
Het VBA-systeem is afgeleid van
het Amerikaanse 'Keep your lane -
systeem. Daarbij mogen automobi
listen elkaar links en rechts passe
ren als ze maar wel in dezelfde baan
blijven rijden. In het systeem van
Crul blijft rechts inhalen echter ver
boden.
Crul adviseert verder om in geval
van plotseling opdoemende mist
signalen met de knipperlichten te
geven. Op die manier kunnen weg
gebruikers aangeven dat ze hun
snelheid minderen. Grootscheepse
kettingbotsingen, zoals onlangs op
de A4 in Leiderdorp, zouden hier
mee mogelijk voorkomen kunnen
worden.
Als er met voldoende afstand
wordt gereden zou het knippersig
naal een snel 'stroomopwaarts' ef
fect hebben. Dit is van belang als er
zich verder op de weg een dichte
mistbank bevindt, omdat wegge
bruikers elkaar daarvoor tijdig kun
nen waarschuwen.
Wettelijk
B.J. Woudenberg van Veilig Ver
keer Nederland zegt het plan van
Crul in principe interessant te vin
den. "Maar het kan niet zonder
meer worden ingevoerd. Er zitten
nogal wat praktische kanttekenin
gen aan vast". Zo hebben advies
snelheden bijvoorbeeld geen wette
lijke status en moeten veel snelwe
gen nog van een verkeersbegelei-
dingssysteem (de portalen met ma-
trixborden over de weg heen) wor
den voorzien. "Verder is dit plan
vooral geschikt voor snelwegen en
daar gebeuren nu juist de minste ve-
wrkeersongelukken".
LEIDEN Het tijdelijk telen van
bollen op grasland leidt tot aantas
ting van het leefgebied van weide
vogels. Dat concludeert het Cen
trum voor Milieukunde van de
Rijksuniversiteit Leiden in een on
derzoek naar de gevolgen van eenja
rige bollenteelt op natuur en volks
gezondheid.
In de moderne melkveehouderij
is het gebruikelijk om grasland na
een aantal jaren dood te spuiten, te
frezen, te ploegen en vervolgens op
nieuw in te zaaien. Door dit zoge
naamde scheuren verbetert de op
brengst van het grasland. De laatste
jaren wordt het scheuren echter
steeds vaker geconjbineerd met de
eenjarige bollenteelt. Het jaar daar
op, na het rooien van de bollen,
wordt het perceel met gras inge-
René Diekstra verwerpt laitiek CDA-Kamerlid Laning- Boersema
LEIDEN "Als jongeren en de mensen in hun omgeving dit boek
lezen, zal zelfmoord onder de jeugd juist afnemen", verzekert Re
né Diekstra, schrijver van 'Je verdriet voorbij, een gids voor jonge
ren over zelfmoord'. Daarmee verwerpt hij de kritiek van CDA-ka-
merlid Laning-Boersema, die zijn bundel 'een technische handlei
ding voor zelfmoord' noemt. Diekstra, fel: "Er staan geen tips in
over hoe je het beste een einde aan het leven maakt. Integendeel.
Met dit boek kunnen jongeren die zelfmoordneigingen hebben
zelf of samen met anderen hun problefnen op een rijtje zetten en
nagaan of er nog andere oplossingen zijn dan de dood. Vaak zijn ze
verward en beseffen absoluut niet wat ze zichzelf en hun nabe
staanden aandoen".
De kritiek op het nieuwe boekwerk
van de Leidse hoogleraar psycholo
gie is op het eerste gezicht niet echt
verwonderlijk. Sommige uitspra
ken op de voor- en achterflap lijken
nogal hard voor een onderwerp als
zelfmoord, waarop in Nederland
toch een zeker taboe rust. De om
slag vermeldt dat zelfmoord de op
lossing lijkt van al je problemen. In
één klap ben je van alle ellende af,
maar ook van je toekomst en de
mooie dingen in het leven.
Diekstra heeft bewust voor deze
harde kreten gekozen. "Sommige
jongeren zijn al zo gefascineerd
door het idee van zelfmoord dat je
ze luid moet toeroepen: Weet wat je
doet! Op deze manier stimuleer ik
hen goed na te denken over zelf
moord. We moeten onnodige, im
pulsieve zelfdoding voorkomen".
Dialoog
Diekstra doet in zijn boek verwoede
pogingen om jongeren helder te la
ten nadenken over zelfmoord. Op
een bijna dwingende toon adviseert
hij de jeugd die eventueel verslaafd
is aan drugs of alcohol, het spul aan
de kant te leggen, omdat ze anders
niet goed kunnen nadenken. Ook
mensen die om wat voor reden dan
ook onder druk staan, moeten eerst
die problemen oplossen voordat ze
bij zelfmoord mogen stilstaan.
Diekstra adviseert lezers desnoods
om thuis te blijven van school, zo
dat ze genoeg tijd hebben om alles
op een rijtje te zetten. Ook goed eten
en lang slapen houdt het hoofd hel
der, aldus Diekstra.
Alle voorwaarden worden gecre
ëerd om goed na te denken of zelf
moord wel de juiste oplossing is
voor de problemen. Toch een tech
nische handleiding voor zelfdo
ding? "Nee", zegt de psycholoog
kordaat. "Jongeren die zelfmoord
neigingen hebben, leven in een
soort tunnel. Ze zijn in de war en de
dood lijkt voor hen de enige oplos
sing. Ze denken niet na over de ge
volgen voor nabestaanden. Willen
niet beseffen dat ze vrienden en fa
milie nooit meer zullen zien. Met
zelfmoord, denken ze, zijnde in één
klap van alle ellende af. Maar ze rea
liseren zich niet dat ze ook definitief
afscheid nemen van dierbare men-
Diekstra wil de smalle tunnel
waarin deze jongeren leven open
breken. Veel jongeren bedenken
alleen op hun kamertje
dat ze een eind willen maken aan
het leven en praten er met niemand
over. De psycholoog dringt binnen
in hun gedachtenwereld en laat hen
formuleren wat ze nog wèl kunnen
in dit leven op aarde. Zo moeten de
lezers opschrijven welke gebeurte
nissen, mensen en plaatsen hen lief
zijn.
Brief
Maar de psycholoog gaat verder.
Mensen die serieus van plan zijn
zelfmoord te plegen, moeten vol
gens hem leren dat je dat niet zo
maar kan doen. Jongeren moeten
aan andere mensen uitleggen waar
om ze niet meer willen leven. Niet
alleen per brief, maar door naar ze
toe te gaan. Als ze dat niet doen, kan
het leven van nabestaanden totaal
worden ontwricht.
Het hoofdstuk 'afscheid nemen'
komt heel direct over. Zijn deze ad
viezen niet wat te definitief? Diek
stra: "Zeker niet. Als je iemand laat
voorstellen wat afscheid nemen be
tekent, dringt het pas tot je door dat
je diegene nooit meer zult zien. Dan
gaan gevoelens weer een rol spelen.
En dat is wat ik wil. De jongeren
moeten weer een emotionele band
krijgen met hun omgeving".
Diekstra gaat nog een stap ver
der: hij wil de lezer laten beseffen,
zelfs laten uitschreeuwen, dat er
een verschil is tussen 'Ik heb er ge
noeg van zo te leven' en 'Ik wil niet
meer blijven leven'. Vervolgens sti
muleert de schrijver de lezers om
een toekomstfantasie te vormen
hoe ze wel zouden kunnen leven.
In tegenstelling tot de kritiek van
CDA-kamerlid Laning-Boersema,
die spreekt over 'een handleiding
tot zelfmoord', doet Diekstra tot aan
het einde toe pogingen om jongeren
een halt toe te roepen voor ze daad
werkelijk tot zelfdoding overgaan.
Het verschil is dat Diekstra zich rea
liseert dat er hoe dan ook toch een
hele kleine groep overblijft die zich
niet laat tegenhouden. In het afgelo
pen jaar hebben een op de vijf scho
lieren serieus overwogen om zelf
moord te plegen. Onder hen zitten
er heel veel die het nu of later, zou
den kunnen gaan doen. "Maar laten
we ook met diegene die we niet
kunnen redden in godsnaam in ge
sprek blijven", aldus Diekstra.
"Want er is geen probleem tussen
mensen dat het offer van jouw dood
waard is".
René Diekstra: 'In mijn boek staan geen tips over hoe je het beste
zaaid en wordt de bollenteelt ver
plaatst. Deze methode, vooral in
Noord-Holland veelvuldig toege
past, wordt de reizende bollen
kraam genoemd. In de Zuidhol
landse bollenstreek komt deze
vorm van bollenteelt niet veel voor.
Volgens de onderzoekers biedt de
reizende bollenkraam voordelen
voor het milieu, maar heeft het na
delen voor de weidevogels die hun
leefgebied tijdelijk zien verdwijnen.
Door de bollenteelt steeds te ver
plaatsen, kan met veel minder be
strijdingsmiddelen worden vol
staan, omdat grondontsmetting
achterwege kan blijven. De ver
wachting is dat door het huidige
overheidsbeleid de omvang van de
reizende bollenkraam zal toene-
De onderzoekers menen dat de
relatief schone graslanden wel wat
meer vervuild zullen raken door het
gebruik van bestrijdingsmiddelen
in de bollenteelt. Dit zou echter
geen gevaar opleveren voor de
volksgezondheid.
Het onderzoek van het Centrum
voor Milieukunde werd verricht in
opdracht van de provincie Noord-
Holland.
Rampbestiïj ding
nog niet optimaal'
DEN HAAG (GPD) - De manier
waarop gemeenten zich voorberei
den op de rampbestrijding laat nog
te wensen over. Bij gemeentelijke
ambtenaren is er doorgaans weinig
aandacht voor en zelfs sprake van
een 'verdringingseffect'. Ook is
men niet altijd bekend met risico's
en omstandigheden in de eigen om
geving die kunnen leiden tot ram
pen.
Dit schrijft minister Dales (bin
nenlandse zaken) in het eindrap
port reorganisatie rampenbestrij
ding aan de Tweede Kamer. De
rampenbestrijding is in 1986 na de
opheffing van Bescherming Bevol
king (BB) overgeheveld naar ge
meenten en provincies. De regulie
re hulpverleningsorganisaties, met
de brandweer als middelpunt, moe
ten sindsdien de bestrijding van
rampen voor hun rekening nemen.
De bestrijding en het voorkomen
van rampen blijkt voor veel ge
meenten 'een taaie strijd' te zijn. De
minister signaleert dat de voorbe
reiding op iets waarvan men hoopt
dat het niet gebeurt, kennelijk leidt
tot een soort verdringingseffect.
Dales wil een inventarisatie maken
van risico's die tot ongelukken of
rampen kunnen leiden. Op basis
hiervan kan dan een 'risico-kaart'
van Nederland worden opgesteld.
Lezers Schrijven
TGV en milieu
In de dagbladen treffen wij een vrij
ernstige schizofrenie aan in het be
leid van de regering (CDA?).
Enerzijds is iedere politieke partij
in haar verkiezingsprogramma te
gen aantasting van het Groene Hart.
Anderzijds doemt het spookbeeld
van een door een groen landschap
razende TGV. Een TGV die min
stens twee gemeenten (te weten
Zoeterwoude en Leiderdorp) min of
meer doorklieft, die er de oorzaak
van is dat tientallen huizen moeten
worden gesloopt en dat tal van an
dere huizen een forse prijsdaling
ondergaan. Ook het woongenot
dreigt ernstig achteruit te gaan door
deze visuele en auditieve vervui
ling.
Voordeel: een kleine minderheid
van de Nederlandse bevolking is
ongeveer 15 minuten sneller van
Rotterdam naar Schiphol.
Het prijskaartje is anno 1991 drie
miljard gulden. Als dit geld nu eens
in onderwijs gestoken zou kunnen
worden of in het opknappen van het
milieu.
Ik bied me aan om in de sturing
van dit plan te zitten.
J. den Hollander
Oranjelaan 5
Zoeterwoude
