Regionale bedrijven
aanwezig op Hiswa
Kanobond zet vraagtekens bij groei
i
Van simpele visboot
tot superluxe jacht
Brandblusser komt er bij
watersporter bekaaid af
VRIJDAG 1 MAART 1991
PAGINA 11
Mogano, een klassieke mahoniehouten speedboat van bijna 3 ton.
Zoals gebruikelijk is op de His-
vva ook dit jaar weer een groot
aantal regionale watersportbe
drijven vertegenwoordigd. Daar
toe behoren onder meer Jean-
neau Nederland (Warmond),
jachthaven 't Fort (Warmond),
Jachtwerf De Hippert (Leimui-
den), Diesel Danko (Waddinx-
veen), Houweling KPM (War
mond). Marine Power Nederland
(Zoeterwoude), Kolibriwerf
(Stompwijk), Jachtwerf Daniel
(Alphen aan den Rijn), Bouw van
Wijk (Woubrugge). LA 84 (Wete-
ringbrug), D. van der Neut (Al
phen aan den Rijn), Brasker Mas-
tenmakerij (Zoeterwoude), Ren
aud (Leimuiden). Omtzigt Water
sport (Zoeterwoude). Hobie Cat
Holland (Noordwijk), zeil- ski en
surfschool De Kaag, Jachthaven
Jacobswoude (Woubrugge), Ma
rin Assist (Zoeterwoude), Sik-
kens Yachtpaints (Sassenheim),
Eilers sport (Zoeterwoude) en
WeCo (Roelofarendsveen)
Kolibriwerf met
gloednieuwe 660
De Kolibriwerf in Stompwijk, die
al zo'n 45 jaar bouwpaketten van
schepen levert, brengt in het
houtpaviljoen een nieuwe spor
tieve zeiler met kajuit, de Kolibri
660. Evenals de al bestaande 800
en 900 ontworpen door C. van
Tongeren van Van de Stadt
Design.
Het schip heeft een trimbare
mast en is door zijn geringe ge
wicht van rond 1100 kilo goed
trailerbaar. De kuip is 1,80 meter
lang en zelflozend, er zijn 4 slaap
plaatsen en een apart kombuis en
toilet. De veiligheid wordt ge
waarborgd door de dubbele bo
dem. de waterdichte comparti
menten in de voorpiek en het ach
terschip. Het totale zeiloppervlak
bedraagt 23 vierkante meter.
De romp bestaat uit kruislings
over elkaar gelijmde lagen maho-
niefineer met een dikte van 11,5
millimeter. Door conservering
met epoxy is het schip vrijwel on
derhoudsvrij. Als bouwpakket is
de Kolibri 660 te koop vanaf
De kano heeft het tij mee. Het
aantal ranke peddelbootjes in
Nederland heeft de 100.000
ruim overschreden. De 60-jari-
ge Nederlandse Kano Bond
(NKB) boekte in 1990 zelfs een
ongekende ledenwinst van 10
procent en telt nu bijna 10.000
leden, verdeeld over ruim 100
aangesloten verenigingen. De
NKB gaat ervan uit dat de aan
was de komende jaren zal door
gaan. al verwacht zij beslist niet
zo'n ontwikkeling als die zich
eerder bij het plankzeilen voor
deed. Kanoën is nu eenmaal
niet zo spectaculair en zal daar
om nooit complete volksstam
men aanspreken, constateert de
bond.
Op een explosieve aanwas zit de
bond ook helemaal niet te wachten.
"Groei is voor elke sportbond leuk,
maar er zit ook een gevaar in", zegt
NKB-secretaris Carlo Hollman uit
Groningen. Ongebreidelde groei
kan leiden tot een nog sterkere re
gulering door overheden en andere
vaarwegenbeheerders, stelt hij zor
gelijk vast. "En dat is wel het laatste
waarop we zitten te wachten".
Nu al zijn er in aantrekkelijke ka-
nogebieden, zoals De Weerribben in
Noordwest-Overijssel, hele stukken
voor peddelaars gesloten verklaard.
De bond ziet dat met lede ogen aan.
Als het kanoënde volkje fors groter
blijft groeien, zal de verbodsdrang
onder de beleidsbepalers alleen nog
maar verder toenemen, voorspelt
Hollman.
"We hebben een beetje de vrees
dat sommige kanovaarders zich
Vier van de vijf kruisers en kajuit
zeiljachten hebben geen deugdelijk
blusmateriaal aan boord. In het ene
geval is het brandblusapparaat al
langer dan twee jaar niet meer ge
controleerd, in het andere is een
brandblusser zelfs geheel afwezig.
Dat constateert adviseur Frits Ring-
ma van het in Lelystad gevestigde
brandbeveiligingsbedrijf Ansul
Wormald.
"Over het algemeen is het slecht
gesteld met de brandveiligheid op
het water. De brandblusser is de'
sluitpost op de begroting. Dure nau
tische apparatuur en andere
scheepsbenodigdheden worden
probleemloos aangeschaft. Voor
een jacht legt men ogenschijnlijk
zomaar f 100.000 neer, maar over de
f14.500. De toebehoren zijn ruim
12 mille en een op de werf ge
bouwd exemplaar kost f 46.200.
Bouw van Wijk:
2 motorsloepen
Bouw Van Wijk uit Woubrugge
neemt voor de 29ste keer deel aan
de Hiswa en komt daar met twee
primeurs: de motorsloepen 530
en 830. Beide geheel nieuwe ont
werpen van Pieter Beeldsnijder.
Als basis diende de Van Wijk 21,
een 6,20 meter lange sloep die op
de Hiswa 87 werd geïntroduceerd
en waarvan er inmiddels meer
dan 90 zijn verkocht.
weinig of niets van de verbodsbepa
lingen aantrekken en zich toch stie
kem in gesloten gebieden wagen.
Dat gebeurt nu al", zegt Hollman.
"Een kano kan komen op plaatsen
waar ander varend materieel allang
heeft afgehaakt. De verleiding om
door te peddelen is kennelijk voor
aanschaf van een blusser doen men
moeilijk", zegt Ringma.
Volgens hem wordt het hoog tijd
dat de bootbezitter wettelijk wordt
gedwongen een goed werkende
brandblusser aan boord te hebben.
En die dan zeker eens m de twee
jaar op druk en inhoud wordt ge
controleerd, benadrukt Ringma.
Een goed begin zou al zijn. zo zegt
hij, dat bij de aanschaf van een nieu
we boot, de brandblusser verplicht
De nieuwe polyester sloepen
worden geleverd met een 10,5 ot
20 pk Vetudiesel. De 830 heeft
meer comfort zoals een kitchenet
te, toilet, twee slaapbanken en
een zelflozende kuip met drie af
voeren. Het schip heeft mogelijk
heden voor een vaste opbouw. De
530 kost met de 10,5 pk bijna 30
mille en een 830 met een 20 pk bij-
Catamaran voor
'snelle pubers'
De 'catamaranjongens' pakken
op de Hiswa flink uit. De drie
marktleiders, Hobie Cat Holland
uit Noordwijk. Mulder Cata
marans uit Zaandam (Dart) en De
Boer Catamarans uit Zandvoort
(Prindle en Nacra) zijn al goed
voor meer dan 20 typen cats. Een
van de noviteiten is de jeugdboot
Dart 12.
Voor de branding en ondiep
water is deze 12 voet lange cat uit
gerust met hetzelfde automati
sche kick-up-roersysteem dat de
grotere Dart 18 zo populair heeft
gemaakt. Met rolfok en trapeze is
de 12 ook geschikt voor het zeilen
met twee personen.
Het ontbreken van een giek
geeft geen kopzorgen. De veilig
heid is vergroot door de mast wa
terdicht te maken en het grootzeil
te voorzien van een onzichtbaar
drijflichaam. De zonder gereed
schap te (de)monteren Dart 12
sommigen net even te groot."
"Ik zou niet willen beweren dat
mensen die zich in verboden gebie
den begeven, natuur-onvriendelij-
ke figuren zijn. Alleen, ze maken het
er voor de rest niet gemakkeljker
op. De goeden zullen het met de
kwaden moeten ontgelden. Dat risi-
tot de standaarduitrusting behoort.
Dat het onder handbereik hebben
van een goed werkende brandblus
ser van levensbelang is, ervaart
Ringma niet alleen als verkoper-ad
viseur. maar ook als vrijwillige
brandweerman. "Een brand op een
boot is levensgevaarlijk. Aangezien
een schip meestal slecht te bereiken
is, verspeelt de brandweer kostbare
tijd. Vandaar ook dat het voor de
opvarenden zo belangrijk is zelf met
Mastantenne van Renaud
kan op ieder autodak worden ver
voerd. De prijs van de standaard-
uitvoering is f9950.
Maststeunen en
antenne Renaud
Technisch bureau Renaud uit
Leimuiden zoekt het vooral in
randapparatuur voor de water
sport. Op de Hiswa komt het be
drijf met een nieuwe schotelan
tenne en een nieuwe maststeun.
De antenne, met een diametei
van slechts 30 centimeter, is ge
schikt voor de ontvangst van ra
dio- en tv-signalen. De antenne
kan ook geschikt worden ge
maakt voor ontvangst van Decca
weerkaartschrijver en Navtex. De
prijs is 425 gulden.
Verder brengt Renaud een uni-
co lopen we. Veel greep heb je daar
als bond niet op. Sommigen, en dat
zijn vooral degenen die bij een ver
eniging zijn aangesloten, genieten
van het varen in groepen. Maar ver
uit de meesten houden er juist van
om in een of twee kano's erop uit te
trekken. De kanoer blijft nu een-
de bestrijding van het vuur een be
gin te kunnen maken", constateert
Ringma.
Dat vele bootbezitters zjch over
het bezit van een brandblusappa
raat niet zo druk maken, kan komen
doorde overtuiging dat bij brand
voldoende bluswater onder hand
bereik is. Maar omdat het vaak gaat
om gas- en benzinebranden, is het
gebruik van water juist af te raden.
Dat werkt eerder katalyserend dan
nuttig. De passagiers van een ge
middelde plezierboot kunnen met
een poederblusser van 2 kilogram,
inclusief drukmetertje, al heel aar
dig uit de voeten, adviseert Ringma.
"Om het geld hoeven ze het niet te
laten, want ze zijn voor nog geen
honderd gulden uit de brand".
versele maststeun voor de beves
tiging van diverse antennes. Ook
is er ruimte voor een windset er
toplicht. Voordeel is dat de steur
gemakkelijk kan worden verwij
derd tijdens winsterstalling, repa
ratie of onderhoud.
Vernieuwing bij
Mercury/Mariner
Het in Zoeterwoude gevestigde
Marine Power Nederland BV
brengt onder meer buitenboord
motoren van Mercury en Mariner
op de markt. Van Mercury zijn op
de Hiswa de nieuwe 3-cilinder
motoren van 50 en 60 pk te zien.
Beide motoren hebben een in
houd van 848,8 cc en zijn uitge
rust met elektronische ontste
king en geintregreerde olieinjec-
tie. Het oliereservoir kan worden
bijgevuld zonder dat de kap be
hoeft te worden verwijderd.
Ze zijn uitgevoerd met drie car
burateurs en wegen 98 kilo. Het
nieuwe model is volgtens Marine
Power ook zuiniger. Bij volgas
wordt ongeveer 17 procent min
der brandstof verbruikt.
Mariner komt ook met een
nieuwe modellen zoals de 2,5,4 en
5 pk. De 2,5 vervangt de 2 pk en
heeft een 1,4 liter tank onder de
kap. De 4 pk heeft een tank van
2,5 liter en de 5 pk een losse tank
van 12 liter. In de zwaardere klas
sen zijn er net als bij Mercury
nieuwe 50 en 60 pk modellen. Het
motorblok is uit eén stuk vervaar
digd en de modellen zijn voorzien
van een nieuwe lijn alumiumpro-
pellers. Door hun grotere opper
vlak hebben ze een goede grip op
het water, zowel bij snel als lang-
Tenslotte nog de Mariner 200
met een cilinderinhoud van ruim
2500 cc. Een 2,5 litermodel uitge
voerd met grotere zuigers, een
nieuwe stationair uitlaatsysteem
en nieuwe carburateurs.
De nieuwe 60 pk bb-motor van
Mercury
maal een individualist."
Hollman heeft het gevoel dat na
tuurbeschermingsorganisaties een
totaal verkeerd beeld hebben van
de kanovaarder. Hij vernielt het riet
en de oever, hij laat rommel achter,
en voor de rest is-ie ook niet zo'n
beste broeder. "Zelfs het verstoren
van het paaien van vissen wrijven ze
ons aan. Dat gaat er bij mij niet in.
Natuurlijk, enige regelgeving is no
dig, maar we moeten hier geen Ar-
dense toestanden krijgen. Niks
meer mogen, niet meer ongedwon
gen van een fijne sport kunnen ge
nieten, dat gaat veel te ver. Men
moet de zaak niet overdrijven."
Rotzooi
De NKB huldigt het standpunt dat
van alle watersporters de kanovaar
der het milieu in principe de minste
schade berokkent. Hij gebruikt
geen lawaaierige motor, van bilge-
water heeft hij nog nooit gehoord,
laat staan van een chemisch toilet.
Bovendien maakt hij geen, of op
zijn best het minst, rotzooi, want hij
neemt alleen het hoogstnoodzake
lijke mee aan boord.
Het verbod om droog te vallen op
het Wad is dan ook een doorn in het
oog van de bond. Hollman: "Dat
slaat werkelijk alles. Het is weer
zo'n voorbeeld van een verordening
die is opgesteld door mensen die
zelf geen verstand van zaken heb
ben en hun oor laten hangen naar
overijverige milieu-activisten. Zou
den zij nu zeehonden verjagen?
Ach, laat dat een keertje per onge
luk zijn gebeurd. Normaal gespro
ken blijven de Wadvaarders, een ui
terst klpine groep van bijzonder er
varen lieden trouwens, juist opzet
telijk ver bij de dieren vandaan. Ze
moeten weieens op de platen zijn,
om de kentering af te wachten.
Maar volgens mij zijn de zeehonden
de laatste die zich daaraan storen
Het wordt allemaal zo opgeblazen.
Een storm in een glas water, meer is
het niet", oordeelt Hollman.
Dat niet alles en iedereen zich te
gen de kanoer keert, toont het ma
ken van routes voor de kleine water
sport in enkele waterrijke provin
cies aan. Hollman: 'Toegegegeven.
er gebeurt inderdaad hier en daar
beslist het nodige. Wel zouden we
als kanobond wat meer bij het ont
wikkelen van dergelijke plannen
betrokken kunnen worden. Veel
steigers aan die routes zijn kano-on
vriendelijk. Ze zijn dikwijls over-
kragend, waardoor het in- en uit
stappen heel moeilijk is, zo niet on
mogelijk. Een klein advies van onze
kant en het probleem had voorko
men kunnen worden."
Nog geen 3 maanden zijn ze bezig,
Mare de Graaf (27) en Menno
Luyer (28). Vorig jaar 1 december
stichtten ze in Nieuw Loosdrecht
een werf. Ze restaureren klassie
ke houten schepen. Maar het op
merkelijkste met deze starters is,
dat ze op de Hiswa hun eerste ei
gen produkt tonen: Een fraaie
klassieke mahonie speedboot van
7,80 meter lang en een ïnboard-
motor van 350 pk. De tankinhoud
is 200 liter.
Hun jonge onderneming heet
Mogano Shipbuilding en hun
droomboot kreeg de naam 'Moga
no', het Italiaanse woord voor ma
honie. Ze bouwden het schip gro
tendeels in hun vrije tijd, want
toen de jachtwerf werd gestart,
was de Mogano al bijna klaar. De
afmetingen zijn 7.80 x 2,20 x 0,60
meter. Het schip is op 18 spanten
gebouwd met om de 15 centime
ter verstijvingslatten. Daarom
heen is de huid aangebracht van
drie kruislings verlijmde lagen,
waarvan de laatste laag 5 mm ma
honie. Het dek is van 7 mm mas
sief mahonie, dat is verlijmd met
7 mm hechthout.
De uitrusting is uiterst luxueus.
Zo is het stuurwiel elektrisch ver
stelbaar. evenals de bestuurders
stoel. De vijf zitplaatsen hebben
een Connolly lederen bekleding,
evenals het zonnedek, dat plaats
biedt aan twee personen. De ca
brioletkap gaat elektrisch open
en dicht.
Verder zit er een koelbar in en
een toiletkastje. Ook behoort een
radiocassettecombinatie met
twee speakers tot de uitrusting.
De prijs is 295.000 gulden.
Funboo: speedboot en
waterscooter gemixed
De Hollandse wateren krijgen er
binnenkort een attractie bij- Het
Haagse Beau Force Yachting
showt op de Hiswa de Funboo,
die zo'n beetje het midden houdt
tussen een speedboot en een wa
terscooter. De Funboo, die in
Duitsland wordt gebouwd, is zo
wel zittend als staand te besturen
en biedt ruimte aan maximaal
twee opvarenden. Anders dan bij
de jetski wordt dit vaartuig aan
gedreven door een buitenboord
motor. De lengte is 3,80 meter, het
gewicht 80 kilo.
Elektromotor drijft
Duffy acht uur aan
Een opmerkelijk scheepje wordt
geleverd door Jachtwerf Arie
Wiegmans in Breukelen. Het gaat
om een elektrisch aangedreven
open bootje, waar een stoffen zon-
nekap op gemonteerd kan wor
den. De naam is 'Duffy', met een
knipoog naar producent Duffield
Electric Boats.
Acht personen kunnen plaats
nemen op langsbanken en de
dwarse zitplaats achter het stuur
wiel. De energie is afkomstig van
zes accu's van 220 Ampère, die
een 36 Volt elektromotor aan het
werk zetten. Daarmee kan een top
worden gehaald van 11,5 kilome
ter per uur. Bij een kruissnelheid
van 7.5 kilometer per uur is er
voor 8 uur stroom aan boord. De
oplaadtijd is 10 uur.
Het scheepje is 5,40 meter lang
en 1,98 meter breed. Met een diep
gang van 55 centimeter kan het
geruisloze boogje vrijwel overal
De standaardprijs is 32.500 gul
den, maar dan zitten er allerlei ex
tra's in als acculader, ijsbox, radio
met vier boxen, bar met verlich
ting. vloerverlichting, bilgepomp,
kussens en navigatieverlichting.
De kap inclusief frame en trans
parante zijstukken zijn hierbij
niet inbegrepen.
Freedom 38 met
een stagloze mast
Top Yachts in Lelystad is de im
porteur van de fraaie Amerikaan
se polyester Freedom zeiljachten.
Op de Hiswa presenteert Top
Yachts de nieuwe Freedom 38
met een onverstaagde koolstof
mast. De fabrikant is wat deze
vrijstaande mast betreft zo zeker
van zijn zaak dat hij er levenslan
ge garantie op geeft
De Freedom 38 staat voor het
eerst op de Hiswa. Top Yachts
toont een zestien meter hoge
stagloze mast van carbonfibre. De
voordelen zijn legio, want door
het ontbreken van de verstaging
is een heel aparte zeilvoering mo
gelijk. Er is immers geen achter-
stag, die de maat van het grootzeil
bepaalt De ronding van het ach
terlijk is daardoor groter, wat een
winst van 20 procent voor het
grootzeil oplevert. Ook de span
ners behoren op dit schip tot het
verleden. Masttrimmen is er niet
meer bij.
De Freedom 38 is volgens de
importeur een stabiel schip, dat
hoog aan de wind kan varen. In de
hoofd hut is een stahoogte van
1,93 meter. Ook is er een toilet
ruimte met douche.
Nieuwe Friendsliip
Friendship Jachtbouw in Balk
toont op de Hiswa voor het eerst
het nieuwste vlaggeschip van de
vloot de Friendship 38. Het top-
getuigde schip, ontworpen door
Koos de Ridder, wordt in sand-
wichconstructie (polyester lagen
met daartussei ander materiaal)
gebouwd. De 38 is een semi-
custombuilt zeiljacht, dat volgens
de bouwer een hoge gemiddelde
snelheid op alle koersen aan
houdt.
Visboten voor zee
en binnenwateren
Kemper en Van Twist in
Dordrecht komt met een geheel
nieuwe zeevisboot de Rana 18 van
Noorse makelij. Een zeewaardig-
de visboot, die ook geschikt is om
als skiboot te gebruiken. Er kun
nen bb-motoren van 40 en 90 pk
achter gehangen worden. De Ra-
na heeft een lengte van 5.35 meter
is 2,10 mneter breed en weegt on
geveer 550 kilo, waardoor vervoer
per trailer goed mogelijk is.
Voor het vissen en roeien op
binnenwater is er de Pioner 12,
3,52 meter lang. 1,42 meter breed
enm 90 kilo zwaar. De boot die ge
schikt is voor maximaal 4 perso
nen en een bb-motor tot 8 pk kan
voorzien worden van een handig
transportwiel, waardoor de boot
ook op moeilijk bereikbare plaat
sen te water gelaten kan worden.
Jet-ski ook voor
twee personen
Achttien jaar geleden maakte
Kawasaki de eerste jet-ski's. In
middels heeft de Japanse produ
cent zes verschillende modellen
Op de Hiswa is onder meer de
nieuwe tweepersoons jet-ski te
zien. Het stuur is door een unieke
constructie in drie posities ver
stelbaar en vergrendelbaar, Daar
door kunnen beide inzittenden
achter het stuur zitten zonder van
plaats te hoeven wisselen.
Deze Jet Ski 650 SC wordt aan
gedreven door een krachtige 635
cc motor en de benzinetank heeft
een inhoud van 25 liter zodat men
met de jet-ski ook langere toer
tochten kan maken. Het gewicht
is 210 kilo, 2,78 meter lang en 1,23
meter breed.
f. - i
V" "it -r-
I'M $U m
hs
Kanoërs tref je overal aan: van rustige smalle polderslootjes tot in de woeste golven van de uitgestrekte Noord
