OF BETA AjLJ U
LIEVER MEER?
Veel merken zien mogelijkheden
in een 'auto voor alle doeleinden'
Lancia, Kwestie van 85 jaar Ervaring
Car Care geeft
ook garantie
voor reparatie
EPSON
Het meest recente voorbeeld van de
All Purpose Vehicle (auto voor alle
doeleinden) is de nieuwe Mercedes-
Benz F 100, die op de Detroit Motor
show zijn debuut beleefde. Deze
toekomstvisie voor de meervoudig
te gebruiken combi uit Stuttgart be
vat eerder ideeën hoe de auto's er
over een paar jaar uit zullen zien
dan dat het een produktiemodel is.
Daarvoor moeten we naar een com
binatie van de T-serie en de Gelan
dewagen van Mercedes. Op basis
van de middenklasse W124-serie is
Mercedes al langer bezig een APV
(All Purpose Vehicle) te vervolma
ken.
Mogelijk dat daarin enige aspec
ten van de F 100 zullen zitten. Zoals
de enkele, centraal geplaatste stoel
voor de bestuurder, met daarachter
twee uiteenstaande stoelen en ge
heel achterin twee gekoppelde ook
centraal geplaatste stoelen. Het
zorgt voor optimale beenruimte van
alle vijf inzittenden.
Ruimte is immers het sleutel
woord voor een succesvolle APV,
die doorgaans op de wielbasis van
een normale tot grote middenklas
se-sedan wordt gebouwd. Door een
hogere carrosseriebouw en een naar
voren geplaatste bestuurdersposi
tie wordt maximaal gebruik ge
maakt van de beschikbare onder
stel-oppervlakte.
De APV biedt in principe plaats
aan maximaal zeven personen, in
clusief de. bestuurder. Diezelfde
ruimte biedt echter grote mogelijk
heden de stoelbezetting van een
APV maximaal te variëren. Met
plaats voor vijf in plaats van zeven
inzittenden of door het draaibaar
uitvoeren van de stoelen een
clubopstelling (wat de recreatieve
mogelijkheden vergroot) biedt de
APV vele toepassingsgebieden.
Waagstuk
Totaal nieuwe auto-concepten
doorbreken maar hoogst zelden het
bestaande modellen-patroon van de
industrie. De APV is de meest re
cente aanvulling op de markt, waar
traditionele sedans, compacte hat
chbacks, ruime stationcars en dyna
mische sportwagens het hoofdbe
standdeel vormen.
Een APV is een voertuig dat voor
alle doeleinden geschikt is. Dat
klinkt logisch, maar pas het laatste
decennium kwam dit type auto tot
ontwikkeling. Het idee ervoor
stamt uit Italië, waar vooruitstre
vende ontwerpers al in de jaren vijf
tig (Fiat Multipla) en zeventig (Ital-
design Megagamma) hun hoofd
braken over ruimere toepassings
mogelijkheden voor een auto.
Pas in het begin van de jaren tach
tig durfde de industrie het aan, deze
nuttige interpretatie van de auto
ook in produktie te nemen. Het suc
ces ervan overtrof tot nu toe alle
verwachtingen, al bleef het voorals
nog beperkt tot de Amerikaanse
markt.
Essentieel voor een goed APV-
concept is dat een aantal voordelen
van bestaande auto-typen is ver
enigd in een veelzijdig ontwerp,
met daardoor grotere gebruiksmo
gelijkheden. De praktische voorde
len van een stationwagon, de pres
taties van een normale personenwa
gen en de volumineuze ruimte en
functionele eigenschappen van zo
wel een bestelwagen als recreatieve
camper dienen in een APV te zijn
samengebracht.
Lichte trucks
Om produktietechnische redenen
vormen bestaande of licht gemodi
ficeerde onderstellen van reeds be
staande sedans of hatchbacks het
uitgangspunt, al wijzen toekomsti
ge ontwikkelingen ook hier al op
een meer specialistische APV-tech-
nologie. Die mag daaTom ook niet
verward worden met de minibus of
kleine camper, welke doorgaans op
bestelwagens voor commercieel ge
bruik zijn gebaseerd. APV's vallen
in de VS. het land van oorsprong,
wel onder de zogenaamde lichte
trucks.
Nissan lanceerde als eerste in
1982 de Prairie, die op basis van be
staande techniek veel binnenruim
te en - mede dank zij een zijdelingse
schuifdeur - grote praktische voor
delen bood. Chrysler volgde een
jaar later met de Voyager, die in
Amerika een ware rage ontketende.
In vijfjaar tijds stegen produktie en
verkoop van dit model van niets tot
ruim 400.000 per jaar. De Renault
Espace was in 1984 de eerste Eu
ropese APV.
Het is duidelijk dat een APV geen
zakelijke gebruiksauto genoemd
kan worden. Zowel het ontwerp als
de technische specificaties plaatsen
dit concept van de naaste toekomst
op een hoger plan, gelijk aan dat
van de normale of zelfs sportieve
middenklasser. De motorinhoud
van de tot nu toe op de markt zijnde
APV's ligt tussen de 2.0 en 3.0 liter,
waarmee zij in het moderne verkeer
optimaal presteren.
Zeven-zitter
Bij Audi is de behoefte aan een APV
niet zo groot, al zou er op basis van
de 80/90-serie in september wel een
Avant-uitvoering kunnen komen
die veel van het gewilde concept
weg heeft. De nieuwe 100/200-serie
in de eerdaags uit te brengen Avant-
versie met rechtopstaande achter
klep is groot genoeg om als veelzij
dige 7-zitter te fungeren.
Opel zou mogelijk op basis van de
Vectra een APV kunnen uitbren
gen. Er is al veel ervaring met de Ka-
dett Caravan en de Omega Caravan.
Ook Volkswagen heeft mogelijk sa
men met Ford plannen om een APV
te bouwen. Dat zou dan een Passat-
Aerostar combinatie moeten wor
den. Naast deze twee modellen van
de beide fabrikanten is er natuurlijk
ook al de populaire VW-bus op de
markt. Die voldoet echter meer in
de utiliteits-sector en heeft niet die
sportieve jonge APV-uitstraling.
Onderzoek in Amerika leert im
mers dat gebruikers van een APV
jonger zijn dan de gemiddelde auto
koper, een bovenmodaal inkomen
In de Mercedes F 100 is door middel van twee camera's en een monitor een optimaal zicht naar achteren. Hij is
verder voorzien van een actief veersysteem, een vierwielbesturing en een cruise-control gerelateerd aan een veili
ge afstand tot de voorligger. (foto gpd>
genieten, en meer dan gemiddeld van normale personenwagens ken-
worden gebruikt door grotere
zinnen. Bovendien zijn APV-r
zeer loyaal aan dit model, een
gevolg van zowel de dagelijkse on- Op de Detroit Motor Show heeft
misbare voordelen die het concept Chrysler ook een toekomstvisie op
hun biedt alsook het rijplezier dat ze de APV getoond. De Jeep Wago
De Jeep Wagoneer 2000 is een zeszitter die in normale opstelling twee met leer beklede banken heeft. (foto gpd)
neer 2000 is een zeszitter die in nor
male opstelling twee met leer bekle
de banken heeft. Het middendeel
zijn twee stoelen die apart achterin
geplaatst kunnen worden. Aan de
zijkant van die stoelen zitten 'vleu
gels' die op te klappen zijn om er
een comfortabele stoel van te ma
ken. De 'show-box' - een TV/vi-
deo/CD - glijdt lang een centrale rail
tussen de 2+2+2 stoelopstelling. De
auto heeft voor het makkelijk in
stappen opstapjes die bij het ope
nen uit de portieren tevoorschijn
komen.
De overduidelijke veelzijdigheid
zal de kansen van de APV in de toe
komst ook op de Europese markt
vergroten. Amerika verwacht tot
1995 een groei van de APV markt
van 600.000 naar 900.000 eenheden
per jaar. Het marktaandeel in Euro
pa is nog relatief gering. De belang
stelling neemt echter toe en binnen
nu en drie jaar kan van de Europese
auto-industrie een aantal nieuwe
APV-ontwikkelingen tegemoet
worden gezien, waarbij door insi
ders op nog grotere en intelligente
re toepassingen wordt gerekend.
In 1987 werderi in Nederland 1157
APV's verkocht, overeenkomend
met een marktaandeel van 0,21 pro
cent. Vorig jaar lag de verkoop al op
circa 3000 exemplaren en de ver
wachte groei is zodanig dat voor
1991 een afzet van 5000 APV's (1
procent van de totale markt) is voor
zien.
DONDERDAG 31 JANUARI 1991
Naast de gebruikelijke garantie b
aankoop van een nieuwe of tweede
hands auto is het ook mogelijk de
autogarantie voor reparaties te la
ten gelden. In Engeland is het sys
teem waarbij een verzekering wordt
afgesloten voor mogelijke repara
ties over een bepaalde periode heel
gebruikelijk.
De firma Car Care, in Europa de
grootste op het gebied van autoga
ranties, heeft zich recent ook in Ne
derland gevestigd. In ons land
wordt het accent gelegd op de ge
bruikte automarkt. Met name de
universele garagebedrijven en de
dealers met veel omzet in occasions
zijn benaderd door Car Care in Bre
da (tel. 076-715670). Op dit moment
zijn er veertig bedrijven aangeslo
ten die een beroep doen op de repa
ratieverzekering. De particuliere
markt wordt in een later stadium
benaderd.
Directeur J. Mol van Car Care
Holland zegt dat het in de tweede
hands auto zorgeloos rondrijden be
langrijk is voor de particulier:
„Daarvoor bieden wij via de garages
een aanvullende verzekering van
negen maanden; met de drie maan
den Bovag-garantie rij je zo voor
nog geen 250,- een jaar zonder du
re reparatiekosten. Voor slijtagede-
len moet de klant natuurlijk wel be
talen, maar een gebroken steekas of
gescheurd kleppendeksel wordt
zonder meer vergoed".
Het gaat bij de reparatieverzeke
ring specifiek om de draaiende en
bewegende delen van onderstel,
motor en versnellingsbak. Vandaar
dat bij het aangaan van de garantie
eerst een inspectierapport wordt
opgemaakt. Aan de hand daarvan
wordt de garantie verleend. Voor
auto's met motoren tot 1.4 ltr kost
de aanvullende garantie voor 9
maanden 248,-, tot 2'ltr. ƒ319,- en
boven 2 ltr. 360,-. De auto's mogen
niet ouder dan 5 jaar zijn of meer
dan 100.000 km gereden hebben.
Deze vorm van autogarantie is be
halve in Groot-Brittannië ook in
Noord-Amerika heel populair. In
Duitsland, het autoland bij uitstek,
is de markt al opgedeeld door de
v/ettelijke bepalingen rond de dek
king van autogarantie. Slechts acht
onderdelen kunnen bijverzekerd
worden en de prijzen daarvoor lig
gen min of meer vast. „Maar na '92
gaat Car Care, die er nu al via de
moedermaatschappij Providential
Financial Group een vestiging
heeft, de markt wel openbreken",
zegt Mol.
In Nederland zijn nog drie maat
schappijen actief op dit front, maar
die halen slechts een kwart van de
omzet van Car Care Plan Holland.
In zijn totaliteit behaalde de.groep
vorig jaar 125 miljoen omzet.
Lancia behoort tot het selecte gezelschap automerken dat een hoofdrol speelt in de
autohistorie. Al 85 jaar lang worden de modellen gekenmerkt door originaliteit en
inventiviteit. Zoals het de auto's van een beroemd, Italiaans merk betaamt.
Lancia's als de Lambda, Aprilia en Flavia combineerden puur rijplezier al met
elegantie en exclusiviteit. Met de Aurelia B20 begon zelfs een heel nieuwe autogeneratie: de
'Gran Turismo', waarin luxe en comfort naadloos werden gekoppeld aan sportiviteit.
Dat bouwen van nét even exclusievere auto's doet Lancia nog steeds. Maar het gaat nu niet
meer gepaard met exclusieve prijzen. De nieuwe Lancia Dedra is daarvan het bewijs.
Anno 1991 worden de Lancia's op ultramoderne wijze gebouwd. Dat garandeert een hoge
kwaliteit en zorgt ervoor dat Lancia haar leidende rol op technisch gebied kan handhaven. De
recente introductie van wielophangingssy stemen met elektronisch geregelde demping op de
Dedra en Thema bevestigde opnieuw de pioniersrol van Lancia. Een rol die eerder al werd
gespeeld op het gebied van meerkleppen techniek, vierwielaandrijving en turbo's. Geen
wonder dus dat Lancia in de autosport onverslaanbaar is.
Momenteel beschikt Lancia in Nederland over 55 dealers, die ook op het gebied van zakelijke
dienstverlening hun mannetje staan. Zij zijn graag bereid u volledig in te lichten over de
leasetarieven, óók voor particulieren.
Kom eens langs bij een van onderstaande dealers
laaria Dadra «aaaf I 34.445,- lad. 8TW, aid. afl.k. Prl|swl|ilgln«voorbthaudan. laasapd|xan v.a. I 487,- aid. 8TW. (48 aiad 20.000 km p.|.)
laada laipartaar: laalai B.V., Marcaalwa| 2 Vlaaaa, Tal.: 03473-73454
WIA/PMW, AVIFAUNA, HOORN 65, TEL. 01720-20990
NOORDWUK, BEUK B V.. VAN BERCKELWEC. 54. TEL. 01719-19213
WMSSBUM, FRED MENKEN. RIJKSSTRAATWEG 558-340, TEL 01751-19342
TOWER AT 286/16
EPSON PORTABLE XT
PC PRIVÉ PROJECTEN EN GROTE AANTALLEN TEL.; 010-4376744. FAX; 010-4376905
AMSTERDAM Koningsplein 12. tel 020-270617.Ceintuurbaan 320, tel. 020-754834 BREDA
Vierwindenstraat 34, tel. 076-226777. DEN HAAG Lange Poten 19a, tel. 070-3647371. Wagen
straat 190. (el. 070-3636910. HILVERSUM Hilvertshof 108, tel. 035-40378. LEIDEN Boter-
markt 23. tel. 071 -120365. ROTTERDAM Meent 75a. tel. 010-4126416, W. de Zwijgerstr 63b. tel.
010-4155716. Willem de Zwijgerstraat is te vinden op de hoek van de Parallelstraat naast rijksweg 13
Deze compacte tower is
leverbaar met een snelle
80286 processor, kloksnel-
heid 12 Mhz, landmark 16
Mhz, 3%", 5V4" diskdrive,
40 Mb harddisk, VGA-
kaart, 101 key toetsenbord,
2 x RS - 232 en 12 maanden
garantie,
inkl. monochrome VGA
monitor 2499,-
Small footprint model, vol
ledig IBM compatible, snel
le 8088-2 processor om-
schakelbaar van 4,77 naar
10 Mhz, geheugen 768 Kb,
30 Mb harddisk, 3'/?" disk
drive, 1,44 Mb, 2 x RS-232
en 1 x par. Centronics, Her-
cules, VGA kaart, uitge
breid 102 key toetsenbord,
MS-DOS 4.01 en GW Basic,
monochrome VGA moni
tor. GRATIS MUIS. Meer
prijs VGA kleurenmonitor
600.-
Overal inzetbaar en hoge
prestaties door 80286 pro
cessor van 12 Mhz. Stan
daard: backlit LCD scherm
en 20 Mb harddisk. Stan
daard aansl.: par. centr.
printerpoort, ext. diskdr.
en ext. monitor, 640 Kb.
3499,-
Opvolger van de LC-10. De
nieuwe Star LC-20 is voor
zien van de allernieuwste
technieken. 4 NLQ letterty
pen, papier parkeerstand
en halfautomatische enkel
blad invoer. Ned. handlei
ding gratis. 498,-
Een ideale computer voor
middelzware stand-alone
toepassingen of als krach
tig werkstation in een net
werk. Kloksnelheid 16 Mhz,
landmark 20 Mhz, 90 Mb
harddisk, 5'/4" en 3Vr" disk
drive, VGA kaart, 101 key
toetsenbord, monochro
me VGA monitor 3299,-
640 Kb geheugen, 2 x 3'/2"
diskdrive, excl. harddisk,
incl. goed verlicht LCD-
scherm. Leverbaar vanaf
woensdag 6 februari a.s.
1598,-
OOK VERKOOP TELEFOONS EN ANTWOORDAPP. Priizen inkl. BTW. onder voorbehoud en zolang de voorraad strekt
