Rover: sneldiensten in
Duinstreek en Alphen
Illegale handel in apen
in strijd tegen ziekte aids
'NS overdreef drukte om onder contract uit te komen'
iBiiiiiiiia 11 ii uil
Autopech leidt tot rampzalig
ongeval bij Nieuw-Vennep
NS houden rekening met
stijgende drukte in trein
(Duö Jteutos
DINSDAG 8 JANUARI 1991
NIEUW-VENNEP (GPD)
De politie van Haarlemmer
meer heeft inmiddels '99 pro
cent zekerheid' over de oor
zaak van het ongeval gister
nacht op de A4 bij het brug-
restaurant in Nieuw-Vennep.
De familie uit Delft, waarvan
zes mensen uiteindelijk om
kwamen, was met twee auto's
onderweg op de A4. Eén van
de auto's kreeg pech en stopte
op de vluchtstrook. De tweede
auto, de Fiat 127, stopte onge
veer driehonderd meter ver
der, waarschijnlijk om te
wachten op de anderen.
Vermoedelijk heeft de be
stuurder van de Fiat zich niet
gerealiseerd dat hij zich op de
invoegstrook vanaf het brug-
restaurant bevond. De be
stuurder van een Mercedes
wilde via de invoegstrook
weer de A4 op rijden en is
toen achter op de Fiat gere
den, die nog stil stond of weer
langzaam reed. Daarop raak
ten beide auto's in brand.
DEN HAAG/LEIDEN - Zes
tien academische en algeme
ne ziekenhuizen hebben zich
op verzoek van het ministerie
van welzijn, volksgezondheid
en cultuur bereid verklaard
op vrijwillige basis mee te
werken aan het zonodig op
vangen van slachtoffers van
een Golfoorlog. Het gaat
daarbij volgens WVC om een
maximale capaciteit van 4000
bedden.
In Zuid-Holland hebben de
Haagse ziekenhuizen Westein
de en Leyenburg en het Dijkzigt
ziekenhuis in Rotterdam posi
tief op het verzoek van het de
partement gereageerd.In totaal
stellen de ziekenhuizen in deze
Zestien ziekenhuizen gereed voor
opvangen gewonden van Golfoorlog
provincie 360 bedden beschik
baar. Volgens een woordvoer
der van het Academisch Zie
kenhuis Leiden heeft WVC ook
hier een verzoek om bedden te
reserveren gedaan. Het AZL
stelt mogelijk vijftien bedden
beschikbaar.
Die bedden kunnen in geval
van nood binnen drie dagen be
schikbaar zijn als aan een aan
tal voorwaarden (extra bedden
bijplaatsen, extra faciliteiten)
wordt voldaan.
Een van de zestien ziekenhui
zen is het Academisch Zieken
huis Utrecht. Dat beschikt over
een ondergronds calamiteiten
hospitaal met 400 bedden, een
operatiekamercentrum en een
röntgenafdeling. Onder norma
le omstandigheden telt dit hos
pitaal twaalf intensive-care-
bedden. Dit aantal kan binnen
48 uur tot honderd worden op
gevoerd.
Het Academisch Medisch
Centrum in Amsterdam kan 200
bedden neerzetten in gangen,
centrale pleinen en recreatie-
Den Haag spant
kort geding aan
tegen ligtaxi's
DEN HAAG -* De gemeente Den
Haag heeft bij het College van Be
roep voor het Bedrijfsleven een kort
geding aangespannen tegen de pro
vincie Zuid-Holland. De gemeente
eist dat de provincie de vergunning
intrekt voor het ziekenvervoer per
ligtaxi. Het kort geding dient mor
gen.
De Haagse ziekenfondsen zijn, sa
men met het Witte Kruis, begonnen
met dit experiment. Artsen kunnen
daarbij kiezen uit het vervoer via
een normale ambulance en een lig
taxi, waarin wel een bed maar geen
apparatuur aanwezig is.
De ligtaxi zou per rit 250 gulden
goedkoper zijn, waardoor in de re
gio Den Haag enkele honderddui
zenden guldens kunnnen worden
bespaard. Volgens Ziekenfonds
Haaglanden wordt op dit vaak ten
onrechte door artsen en patiënten
een beroep gedaan worden op 'du
re' ambulances.
De CNV-bond CFO schreef eer
der aan het ministerie van WVC een
brief waarin zij stelde dat er onaan
vaardbare risico's worden genomen
indien zonder apparatuur wordt ge
reden.
De Haagse ambulancedienst
vreest een wildgroei van ondeskun
dig ziekenvervoer. Ook zullen door
het veelvuldig inschakelen van lig
taxi's de kosten van het spoedver-
voer stijgen, vanwege het geringere
gebruik van de ambulances.
Van onze redacteur
Jan Westerlaken
LEIDEN De Nederlandse af
deling van het International
Primate Protection League (IP-
PL), in Leiden gevestigd, zegt
over sterke heeft aanwijzingen
te beschikken dat de illegale
handel in chimpansees, gorilla's
en orang oetans schrikbarende
vormen heeft aangenomen. We
reldwijd is er vooral vraag naar
chimpansees die worden ge
bruikt voor proeven in de strijd
tegen aids.
Het circuit dat achter de han
del zit, is hoofdzakelijk in
Duitsland, Denemarken en
Zuid-oost Azië actief. Ignaas
Spruit van het IPPL zegt, dat er
goud aan de illegale handel
wordt verdiend. De voorkeur
voor chimpansees verklaart hij
vanwege het feit dat deze apen
energetisch gezien Het meest op
de mens lijken en daarom heel
geschikt zijn om aidstests op toe
te passen.
Omdat de vraag naar apen zo
groot is, zijn de vraagprijzen tot
abnormale hoogtes opgedreven.
Voor een chimpansees of orang
oetan worden bedragen tussen
de 40.000 en 80.000 gulden be
taald. Een gorilla levert in het
zwarte circuit wel een half mil
joen gulden op. "En dan te be
denken", zegt Ignaas Spruit
verontwaardigd, "dat de illega
len anderen het gevaarlijke
werk voor een paar duizend gul
dens laten opknappen terwijl
zij er letterlijk goud aan verdie-
Worden de chimpansees voor
aids-onderzoek gebruikt, de go
rilla en de orang oetan gaan
naar dierentuinen t
"Die mensapen", weet Spruit
uit ervaring, "zitten ook al in
dierentuinen die het niet zo
nauw nemen. Zij staan in nauw
contact met de illegale handel.
Maar ze weten heel goed dat het
commercieel gebruik van deze
apen verboden is".
Oostblok
Zorgen maakt Spruit zich ook
over de Oostbloklanden. Hoe
wel de illegale handel in apen
hier enkele jaren geleden dui
delijk terugliep, bloeit hij sinds
kort in de Sovjetunie weer op.
Met name aan bavianen lijkt be
hoefte te bestaan. "En dat kan te
maken hebben met aids-onder
zoek", denkt Spruit. "We krij
gen brieven van mensen die op
universiteiten werken. Het kan
nu wat meer openlijk. Daarom
durven ze ons te schrijven dat er
dingen gebeuren die niet hele
maal in de haak zijn. Ik vraag ze
om ogen en oren goed open te
houden. Op die manier kunnen
ze aan de weet komen wat er
precies aan de hand is. Ze kun
nen ons dan informeren en wij
zoeken de publiciteit. Nee, in
formatie achterhalen valt echt
niet mee, omdat de handelaren
zeer behendig zijn in het ont-
wijken van de wet. Betrouwba
re bronnen hebben me laten we
ten dat in sommige gevallen de
apen gewoon worden opgesla
gen. Er gebeurt verder niets
mee. Dat is het probleem in
Rusland. Ze zeggen dat ze de
dieren voor onderzoek gebrui
ken en doen het vervolgens ge
woon niet".
De chimpansee
is in bepaalde
wetenschappelij
ke kringen 'ge
liefd' vanwege
het feit, dat het
dier energetisch
gezien het meest
op de mens lijkt.
(GPD-foto GPD)
Het IPPL is blij met de con
tacten in de Sovjetunie. Een erg
uitgebreid netwerk is er nog
niet, maar de groei zit erin. "Het
gaat van mond tot mond. Stu
denten melden het elkaar en op
congressen wordt erover ge
praat. Centraal voor ons staat
dat die illegale handel een halt
wordt toegeroepen. Mensen
kunnen daar ook aan meewer
ken door bij voorbeeld hun af
schuw uit te spreken over het
vertonen van chimpansees in
kleertjes in circussen".
De illegale handel wordt het ge
makkelijk gemaakt, omdat in
spectie praktisch achterwege
blijft. In de eerste plaats is er
angst voor bijten waardoor een
dodelijk virus kan worden over
gebracht. Maar het 'circuit'
dreigt er niet voor terug om op
een kist waarin een aap zit, de
tekst 'giftige slang' te zetten.
Ignaas Spruit vertelt dat rond
de eeuwwisseling Afrika meer
dan een miljoen chimpansees
telde. Nu, zo heeft een onder
zoek onlangs aangetoond, zijn
er nog maar 175.000 over.
Reizigersorganisatie vindt vervoerstijden veel te lang
LEIDEN - De vereniging Reizigers Openbaar Vervoer (Rover) wil dat er vanuit Leiden
sneldiensten gaan rijden naar Noord wijk en Katwijk. Bovendien moeten de busmaat
schappijen 'supersnelle' lijndiensten instellen tussen Alphen en Schiphol en tussen Al
phen, Zoetermeer en Den Haag. Een groot aantal bestaande verbindingen wil de reizigers
vereniging aangepast zien, vooral om nieuwbouwwijken beter op het openbaar vervoer te
kunnen aansluiten.
Rover schrijft dit in haar rapport
'Op weg naar OV maal-twee', dat
een reactie is op de plannen van de
busmaatschappijen NZH, Westne
derland en Centraal Nederland.
De drie maatschappijen willen
het openbaar vervoer in de Rand
stad aanmerkelijk verbeteren, on
der meer door de aanleg van veel
meer vrije busbanen en door het in
stellen van nieuwe sneldiensten.
Rover onderschrijft deze plannen,
stelt secretaris Frans Mensonides
van de regionale afdeling van deze
vereniging. Volgens hem ontbreekt
echter een precieze uitwerking.
Mensonides meent bovendien dat
de busmaatschappijen iets te veel
energie steken in het 'veroveren'
van de automobilist. De belangen
van de huidige gebruikers van het
openbaar vervoer dreigen daardoor
onder te sneeuwen.
Rover hoopt dat haar rapport
daarin verandering brengt. De voor
stellen, vaak tot in detail uitge
werkt, kunnen volgens de vereni
ging al volgend jaar worden inge
voerd. De reizigersorganisatie heeft
haar stuk inmiddels aangeboden
aan NZH, Westnederland en Cen
traal Nederland.
Eén van de belangrijkste gebreken
van het openbaar-vervoernet in
deze regio betreft de verbinding
tussen de Duinstreek en Leiden. De
bussen vanuit Noordwijk en Kat
wijk doen er ongeveer een half uur
over om op het Leidse station te ko
men, een afstand van nauwelijks
tien kilometer. Het openbaar ver
voer is op deze routes absoluut niet
concurrerend met de auto. Zelfs
fietsers kunnen, als ze een beetje
doortrappen, soms nog eerder in
Leiden zijn dan buspassagiers. Vol
gens Rover is het daarom ook niet
verwonderlijk dat vanuit Noord-
wijk en Katwijk, die gezamenlijk
zo'n 65.000 inwoners tellen - dage
lijks slechts 7000 mensen de bus ne-
Rover stelt daarom voor om lijn
31 van de NZH om te vormen tot
een sneldienst tussen Katwijk en
Leiden. De bussen, die nu nog een
wat moeizame route via Rijnsburg
nemen, zouden via de rondweg om
Valkenburg moeten rijden en alleen
bij de belangrijkste haltes moeten
stoppen. Op die manier denkt Ro
ver tien tot twaalf minuten tijd te
kunnen
LEIDEN/UTRECHT - De Neder
landse Soorwegen verwachten dat
de ov-jaarkaart voor studenten de
komende maanden zeker nog voor
problemen zal zorgen tijdens de
spits. Ook vanmorgen zaten de trei
nen echter niet voller dan normaal,
net als gisteren in de ochtendspits.
De betrekkelijke rust betekent
volgens de NS-directeur Exploita
tie, ir. J. Schouten, allerminst dat de
studentenstroom ook in de komen
de weken en maanden vlot kan wor
den verwerkt. Januari is over het al
gemeen een rustige maand, aldus
Schouten tijdens een toelichting
gistermiddag in Utrecht. Schouten
denkt bovendien dat veel mensen
maandag voor de zekerheid niet
hebben gereisd of een andere vorm
van vervoer hebben gekozen. "In ja
nuari en februari zijn bovendien
veel mensen met vakantie. In de
maanden maart, april en mei zal pas
blijken of het vervoer werkelijk
goed marcheert".
Bijzonder belangrijk daarbij 'is
volgens Schouten dat de NS er sa
men met minister Ritzen van onder
wijs erin slagen meer onderwijsin
stellingen ertoe te bewegen hun
aanvangstijden te verschuiven. Zo
moet de drukte in de 'superspits'
(tussen 7.45 en 8.15 uur 's ochtends)
worden verminderd.
Tot nu toe is slechts 40 procent
van de gewenste spreiding bereik-
t."Er moeten meer scholen over de
streep, omdat ik persoonlijk voorzie
dat we anders tegen echt grote pro
blemen aanlopen", aldus Schouten.
Het studentencontract levert de
Spoorwegen naar schatting 10 pro
cent nieuwe reizigers op. Daarvan
reist het overgrote deel in de spits-
De komende weken blijven
nemers op zestig stations het ge
drag van de reizigers volgen. Aan de
hand van hun bevindingen wordt
bepaald waar zich de problemen
voordoen en worden eventueel
maatregelen getroffen.
Het Stationsplein in Leiden toont in de ochtendspits een normale drukte.
tijd wel eens aanmerkelijk drukker kan worden.
Van c
correspondent
te vallen.
Theo Haerkens
DEN HAAG Nederland kan
weer rustig ademhalen. De aange
kondigde chaos in treinen en sta
tions is uitgebleven. Wie 's och
tends met de trein naar het werk
wil, hoeft niet bang te zijn dat hor
den schreeuwende studenten alle
zitplaatsen bezet houden of oude
ren en moeders met kinderen on
der de voet lopen.
De Nederlandse Spoorwegen
reageren opgelucht. De aange
kondigde en zeer gevreesde cha
os die het halve land zou lamleg-
gen, bleef vandaag en gisteren uit.
"We hebben er alles aan gedaan
om chaos te voorkomen", aldus
woordvoerster W. Buurman. En
daarmee verwerpt zij de idee dat
NS behoorlijk heeft overdreven
waar het ging over de te verwach
ten drukte.
Maandenlang heette het dat de
spoorwegen niet in staat waren de
enorme stroom van 600.000 stude
renden te vervoeren. Vrijdag nog
verontschuldigde de NS zich
vooraf voor het te verwachten op
onthoud. 'Nederland ontstoppen
doe je niet in een dag' stond er bo
ven paginagrote advertenties in
de landelijke kranten. En nu, op
de eerste normale werkdagen in
jaar, bleek het alle-
Vreemd
Dat is prettig voor mensen die da
gelijks met de trein reizen. Maar
het is ook vreemd dat de NS zo
weinig kijk heeft op de behoefte
aan vervoer. Dat kan niet liggen
aan een gebrek aan informatie.
De informatiseringsbank, de in
stantie die de studiebeurzen uit
keert waaraan de OV-jaarkaart is
gekoppeld, had NS namelijk de
huis- en studieadressen van alle
studerenden beschikbaar ge
steld. En dan kan het toch niet al
te lastig zijn om in te schatten wie
wanneer, waarheen reist?
"Toch wel", houdt de woord
voerster vol "het reisgedrag van
abonnementhouders is echt niet
voor honderd procent te voor
spellen". Onduidelijk was vol
gens NS vooral hoeveel studen
ten voor de lol op stap zouden
gaan. "Lustvervoer kan heel goed
in de ochtendspits vallen", heet
dat in NS-jargon. Vooralsnog
gaan de NS ervan uit dat veel jon
geren al op zondagavond naar de
studentensteden zijn vertrokken.
Maar het blijft gissen. Om meer
duidelijkheid te krijgen, hebben
de Spoorwegen er niet minder
dan 150 man op uit gestuurd om
reizigers te tellen. Op de 25 be
langrijkste stations wordt vijf we
ken lang dag in dag uit geturfd
om meer zicht te krijgen op de
materie.
Onzin
De Studentenvakbond LSVB
vindt dat allemaal onzin. "Het
reisgedrag is nu niet ineens ver
anderd. Wie op kamers woont,
hoeft niet plotseling met de trein
naar universiteit of hogeschool1',
verklaart voorzitter Robert Gies-
berts. Hij vermoedt dat de NS de
verhalen over de te verwachten
drukte door het uitreiken van de
OV-jaarkaart aan 600.000 stude
renden in het middelbaar en ho
ger onderwijs, fors heeft aange
dikt om onder het contract met
het ministerie van onderwijs uit
te komen. "Veel studerenden
hebben een jongerenkaart en dat
is financieel veel aantrekkelijker
voor de NS".
Volgens de studentenvakbond
hebben de Spoorwegen spijt van
het contract dat ze in 1988 hals
overkop sloten met de toenmali
ge minister van onderwijs, W,
Deetman. "Het contract werd in
'88 getekend en pas een jaar later
werd er marktonderzoek gedaan.
Ieder normaal bedrijf doet dat
vooraf', aldus Giesberts.
De voorman van de studenten
vakbond meent dat NS zich fors
in de vingers hebben gesneden.
Immers, de jongerenkaarten die
per jaar negentig gulden kosten,
leveren iedere rit geld op, ook al is
de korting veertig procent. Stu
denten uit Maastricht bedenken
zich dan nog wel een keer voor ze
een avondje gaan stappen in Gro
ningen. Met een OV-jaarkaart
hoeft dat niet. Voor de 720 gulden
die de kaart de studerenden jaar
lijks kost, kan onbeperkt worden
gereisd en dus is er geen enkele
drempel om in Groningen uit te
gaan.
Het ministerie van onderwijs
reageert zeer terughoudend op
het uitblijven van de aangekon
digde drukte. "We zijn steeds van
mening geweest dat invoering
van de O V-kaart verantwoord
was en dat standpunt is nu niet in
eens ongeloofwaardig", formu
leert de woordvoerder voorzich
tig. Op de beschuldiging dat con
tractpartner NS zich vreselijk
heeft aangesteld wil hij niet rea
geren, maar hij ontkent niet dat
minister Ritzen behoorlijk onder
druk is gezet met de berichten
over verstopping van Nederland.
Giesberts meent dat de hele affai
re de politiek behoorlijke schade
berokkent. Met het vergeefse stu
dentenprotest, het eindeloze ge
zeur over wel of niet invoeren van
de OV-jaarkaart, de vermeende
capaciteitsproblemen en het ge
zanik over de aanvangtijdstippen
van de colleges in het hoger on
derwijs heeft "de politiek het ver
trouwen van de studenten ver
speeld".
Geamuseerd wijst hij op het ge
pruts rond de aanvangtijdstippen
in het onderwijs. Meer drukte in
de ochtendspits - van kwart voor
acht tot kwart over acht - moest
hoe dan ook voorkomen worden,
vond de Tweede Kamer. En wijzi
ging van de aanvangstijdstippen
werd een 'hard punt'. Maar toen
puntje bij paaltje kwam, gingen
slechts 53 van de 171 instellingen
in op verzoeken van NS de aan
vangstijdstippen aan te passen.
Dat betekent dat slechts dertig
procent van de studerenden op
een ander tijdstip dan normaal in
de trein stapt en dat kan geen suc
ces worden genoemd voor de Ka
mer. Toch werd de OV-kaart inge
voerd en daarmee is de politiek
volgens Giesberts "ontzettend
genept".
Zelf zijn de studenten nog
steeds boos over de 'gedwongen
winkelnering' waartoe de minis
ter van onderwijs hen verplicht.
En de spoorwegen hebben vrij
dag zout in die wonde gestrooid:
"Met die advertenties is de zwarte
piet weer naar ons geschoven. Je
zou je haast schamen dat je stu
dent bent".
Vanuit Noordwijk zou een nieu
we snellijn moeten worden inge
legd. Ook deze bussen wil de reizi
gersvereniging via de S4 laten rij
den. De overige lijnen tussen Kat
wijk, Noordwijk en Leiden moeten
gehandhaafd blijven. De vereniging
pleit voorts voor een spitslijn tussen
Noordwijk en Haarlem.
Tussen Alphen-Ridderveld en
Schiphol dient volgens Rover een
zogeheten sneltreinbus te gaan rij
den. Dat is een nog vlottere versie
Streekvervoer wil
subsidie niet kwijt
UTRECHT (ANP) - De rijksbijdrage
aan het streekvervoer kan pas om
laag als de ondernemingen com
merciëler kunnen werken. Presi
dent-directeur mr. C. Nyqvist van
Streekvervoer Nederland, de over
koepeling van de streekvervoerbe-
drijven, heeft dat maandag gezegd
in zijn nieuwjaarstoespraak.
Nyqvist reageerde daarmee op
top-ambtenaar' Geelhoed van het
ministerie van economische zaken,
die onlangs pleitte voor verminde
ring van de subsidies aan het open
baar vervoer. In 1989 ontving het
streekvervoer in totaal 774 miljoen
gulden aan rijksbijdragen. De bij
dragen over 1990 zijn nog niet be
kend, omdat zij achteraf worden
vastgesteld.
De overheid moet volgens Nyq
vist veel meer rekening houden met
nieuwe vervoersvormen. Daarmee
doelde hij op samenwerkingsver
banden tussen openbaar vervoer
ders en particuliere busmaatschap
pijen, zoals de Direktbus in het Rot
terdamse havengebied. Die komt
maar niet van de grond omdat hui
dige systemen van rijksbijdrage en
tarieven niet voorzien in de combi
natie van openbaar en 'besloten
vervoer. "Ik doe een beroep op de
overheid om over dit punt op korte
termijn met ons te overleggen", zei
Nyqvist.
In zijn toespraak benadrukte de
president-directeur dat de grenzen
tussen openbaar en niet-openbaar
vervoer steeds meer zullen verva
gen. "Ook dat moeten we benade-
kans".
van de snelbus. Dat is nodig omdat
de spoorverbinding tussen beide
plaatsen te wensen overlaat. Reizi
gers moeten immers in Leiden over
stappen. Om dezelfde redenen is
een sneltreinbus noodzakelijk tus
sen Alphen, Zoetermeer en Den
Haag. De vereniging pleit er wel
voor om, zoals de busmaatschappij
en zelf ook al hebben aangegeven,
op de belangrijkse knelpunten vrije
busbanen aan te leggen.
Witte vlekken
Ook het openbaar vervoer in de Bol
lenstreek laat op sommige punten
te wensen over. De vereniging vindt
het jammer dat de bussen uit Lisse,
Sassenheim en Warmond niet ver
der gaan dat het Leidse station. Vol
gens haar is het beter als ze doorrij
den naar het centrum.
In haar rapport stelt Rover een
groot aantal veranderingen voor in
bestaande buslijnen. De meeste
daarvan zijn bedoeld om nieuw
bouwwijken beter te ontsluiten.
Volgens Rover blijven deze wijken
vaak te lang een witte vlek in het
openbaar-vervoernet. De busmaat
schappijen passen de routes
meestal pas aan op het moment dat
een wijk is voltooid. De bewoners
blijven daardoor vaak jarenlang van
een goede busverbinding versto
ken.
De organisatie wijst alle plannen
om de bussen uit de Breestraat te
weren af. Ze meent dat dat de
doodsteek zou zijn voor het open
baar vervoer in de Leidse regio, om
dat een aantal belangrijke voorzie
ningen dan veel moeilijker bereik
baar zal zijn. Het nachtvervoer in
Leiden - dat Rover overigens nu al
redelijk goed noemt - moet volgens
haar worden uitgebreid tot na 2.20
Expositie transplantatie
AMSTERDAM/LEIDEN - In het
ziekenhuis van de Vrije Universiteit
in Amsterdam wordt tot en met 4 fe
bruari een tentoonstelling over
transplantatie-geneeskunde gehou
den. De expositie geeft een kort
overzicht van de verschillende
transplantatie-technieken en de
werkwijze van Eurotransplant in
Leiden. Eurotransplant coördineert
het aanbod van donor-organen in
Europa. Openingstijden: op werk
dagen van 08.30 tot 17.00 uur.
Honderd jaar geleden stond er
in de krant:
- Gisteren had de brievenbe
steller van Warmond, terwijl hij,
op schaatsen rijdende, zijn ron
de deed, aan de Zijl het ongeluk,
zoodanig met het aangezicht in
het bovenijs te vallen, dat hem de
neus totaal van het aangezicht
gesneden werd en deze er om zoo
te zeggen bijhing. De landbou
wer Den Ho\lander bracht den
man per rijtuig van de Zijl naar
zijne woning, alwaar hem dade
lijk geneeskundige hulp werd
verleend door den geneesheer al
daar, dr. C.H.C. Machen.
- Een conducteur van de
Haagsche Tramwegmaatschap
pij kreeg gisteren van eene dame
een fooitje, naar hij meende van
2 112-centstukken. Te laat om de
dame er opmerkzaam op te ma
ken, bemerkte hij dat een der
muntstukken een gouden tientje
was. Hij gaf van het voorgeval
lene kennis aan de directie der
tram, ten einde de geefster in de
gelegenheid te stellen het geld
stuk, dat zij waarschijnlijk te
gen hare bedoeling had gegeven,
terug te krijgen.
- In de „Edammer Crt." leest
men de volgende advertentie:
„Wethouder Hooijberg, Midde-
lie! Is het voor wethouders pas
send dronken per slede vervoerd
te worden?"
Vijfentwintig jaar geleden:
- Daverende bijvalsbetuigin
gen. Wim Kan hield een volle
Schouwburg in z'n ban. Humor
ontwapenend. K. en O. contrac
teerde met Wim Kan's A.B.C. ca
baret een nog nimmer behaald
aantal van acht voorstellingen
waarvan de eerste gisteravond
voor een stampvolle schouwburg
plaats vond.
- Afscheid van grote figuur na
bewind van zeventien jaar. Mi
nisterschap werd te zwaar voor
Golda Meir.
Na bijna zeventien jaar deel
te hebben uitgemaakt van het Is
raëlische kabinet, is het ambt
van minister van Buitenlandse
Zaken te zwaar geworden voor
de niet meer zo gezonde me
vrouw Golda Meir.
