r
Hongarije zit in een fluwelen greep
Le Baron Convertible: een gentleman
Van Haasteren Motors BV
Nieuwe Starlet heeft ronde vorm
en is pittig
HA'I'
'Ouderen hebben last van
verkeerd medicijngebruik'
DONDERDAG 1 NOVEMBER 1990
ADVERTENTIE
tke Amei
•aron Convertible
De vloeiende belijning en het luxe interieur
onderscheiden de Chrysler Le Baron
direct van z'n concurrenten. En de 3.0 liter
V6 motor van 136 PK geeft hem vleugels.
Maak nu een proefrit
Hollandse Auto Importmaatschappij b.v., Floralaan 2, 2231 ZV Rijnsburg. Tel.: 01718-29224.
C H R Y S L E R C H'E V R O L E T J E E P P O N T I A C
Leidse studenten op studiereis in - geblokkeerd - Budapest
m ft
i IF
s»
Toyota Starlet 1.3i Friend sprint in iets meer dan tien tellen n
noemde race-neigingen. Het ding
gaat werkelijk als een speer en ge
lukkig overheerst een veilig gevoel.
Geen vliegende dweil die over de
weg zwabbert. Nee, uiterst beheerst
sprint hij naar 100 km/u in iets meer
dan tien tellen. Ook op zijn top, on
geveer 160 km/u, ligt de redelijk rui
me 4-zits auto strak op de weg.
Van binnen is de afwerking wat
dunnetjes. Het is wel netjes gedaan,
maar het toont nogal goedkoop. De
stoeltjes hebben een gemiddelde
kwaliteits-zit en de aanblik van het
dashboard is aangenaam door zijn
ronde vormen. Een wel heel forse
middenklok wordt geflankeerd
door twee kleinere meters, grote
druktoetsen en simpel werkende
schuiven. Allemaal zaken die het
gebruiksgemak ten goede komen.
Het meterhuis is afgedekt door een
ver naar binnen stekende kap, eén meer in de jeugdige sector tussen de
gebogen lijn vormend met het goed 18 en 35 jaar gezocht worden. Tot op
te hanteren stuur. heden kochten die ruim een derde
De doelgroep van de Starlet moet van de voorraad. Dat de 'Friend' als
ADVERTENTIE
Uw Toyota dealer
Weversbaan 9 (Ind. terrein De Baanderij) Leiderdorp
Tel. 071-899256
Van onze correspondent
Wim Otten
'The golden years of rock and roll'
herleven al rijdend in de Chrysler
cabriolet, Le Baron Convertible. De
wagen is al een paar jaar leverbaar,
maar werd recent meer aangepast
aan de Europese normen en kreeg
daarom stuggere vering. Toch hield
de cabrio nog wat van het Ameri
kaans deinend karakter. Met een
fris windje om de oren en rockmu
ziek uit de multi-speaker-installatie
dient zich de sfeer uit de jaren vijf
tig en zestig aan. Zo moet het heb
ben gevoeld om in Nederland des
tijds met een slee van een cabriolet
uit de Verenigde Staten rond te toe-
In de Chrysler is ook alles aanwe
zig om dat gevoel in de hand te wer
ken. Zoals de muisgrijs lederen be
kleding op het meubilair. Maar ook
een bloedkoraalrode kleur is lever
baar, zoals in die 'golden years'. De
carrosserie is wel wat hedendaagser
van lijn. Vleugels aan de achterzijde
ontbreken bijvoorbeeld en de lange
neus is aërodynamisch wigvormig.
Chroom is wel rijkelijk aanwezig,
zoals op de grille, de raamlijsten en
op de portierranden.
Soepele vering
De convertible is de 'gentleman' uit
het assortiment van Chrysler. Een
cabrio waarin je plaatsneemt, met
een geruite pet op het hoofd. De no
tenhouten strips op de portierbe
kleding onderstrepen de 'chic' van
Le Baron en voor de rest zorgt het
bedaarde rijgedrag voor die indruk.
Ondanks het sportieve imago is de
convertible beslist geen sportwa
gen. De vering is soepel. Golven in
het wegdek ontaarden in licht dei
nen en korte hobbels laten de starre
achteras met zijn hoog onafgeveerd
gewicht snel dribbelen.
Rustig toeren op buitenwegen
gaat de convertible het best af. Kap
Van onze redacteur
Simone van Driel
LEIDEN Ze hadden in Bud
apest wel het een en ander verwacht
op 23 oktober, de dag dat de Honga
ren voor het eerst in vrijheid hun
opstand van 1956 konden herden
ken. Maar afgezien van een paar
partij-bijeenkomsten bleek het een
dag als alle andere. Nu openlijk her
denken is toegestaan, hoeft het ken
nelijk niet meer. Het typeerde wel
de stemming die 35 Leidse studen
ten, net teruggekeerd van een stu
diereis naar Budapest, in zijn alge
meenheid bespeurden in Honga
rije: grote passiviteit en verwarring.
Hoewel, passief mag de reactie
van de Hongaren vorige week op de
aangekondigde drastische verho
ging van de benzineprijzen nauwe
lijks heten. Toen donderdagavond
eenmaal duidelijk was dat de ge
ruchten over de prijsverhoging op
waarheid berustten, waren de Lei-
denaars er getuige van hoe taxi- en
vrachtwagenchauffeurs het verkeer
lamlegden door op de belangrijkste
kruispunten blokkades op te wer
pen. De bevolking sloeg massaal
aan het hamsteren: vandaag de ben
zine, morgen misschien de melk.'
Vierdejaars studente politicologie
Annemiek Wortman werd met me
destudenten een museum uitgezet.
"Het ging dicht, uit solidariteit. Ook
café's sloten hun deuren, evenals
het restaurant waar we voor de
laatste avond plaatsen hadden gere
serveerd".
De reis stond, georganiseerd als
hij was door de Studievereniging
Politicologen in Leiden (SPIL), ge
heel in het teken van de politiek.
Wat dat betreft vielen de studenten
met de stakingen met de neus in de
boter. Volgens Wortman weerspie
gelde de gang van zaken bij de actie
hoe wantrouwig de Hongaren, na
veertig jaar communisme, tegen
over hun eerste vrij gekozen leiding
staan. "De regering kwam zondag
met een compromis-voorstel. Maar
open, cruise control aan en een gan
getje van zo'n negentig kilometer
per uur. Dan voelt de Chrysler zich
in zijn element. De motor maakt
dank zij de vier-traps automaat met
overdrive dan slechts 1800 toeren-
/min. Naast een comfortabel gering
geklapper van de wind, is op de ver
re achtergrond een diep sonoor uit-
laatgeluid te horen.
Goedmoedig
De motor is er één uit duizenden.
De van een Mitsubishi-brandstofin-
jectie voorziene 3.0 liter V6 wordt
eveneens gemonteerd in de Sa
ratoga en de Voyager. Een alterna
tieve krachtbron is een 2.5 liter vier-
cilinder. De zes-pitter in de testwa
gen toonde een goedmoedig karak
ter. 136 pk maximumvermogen is
ook niet veel voor drie liter cilinder
inhoud.
Dank zij een relatief hoge trek
kracht van 223 Nm bij 2400 t/min. is
wel een pittige acceleratie mogelijk.
De aangedreven voorwielen zijn
eenvoudig aan het gillen te krijgen
bij volgas vanuit stilstand. Na krap
8,5 seconden wijst de snelheidsme
ter 100 km/uur aan. Het is geen
waarde waarvoor je je hoeft te scha
men achter het stuur van de conver
tible.
De topsnelheid van de wagen ligt
rond de 190 km/uur, maar die zal
zelden worden aangehouden. Bij
hoge snelheid wordt windgeruis
hinderlijk. Dan ontketenen zich
huilende en zoemende geluiden.
Open rijdend is dat heel normaal,
maar het geraas doemt ook op bij
gesloten kap. Tot 120 km/uur blijft
het binnen de perken, maar daarbo
ven is spreken met stemverheffing
nodig. Het komt allemaal door de
flapjes en hoekjes aan de kunststof
kap.
Er zijn ook andere bijgeluiden,
zoals het knerpen van in de rubbers
bewegende portierramen. Het is het
gevolg van een licht torderende car-
de chauffeurs geloofden aanvanke
lijk niet dat die echt concessies zou
willen doen".
Minder prettig gevolg van de sta
king was dat de groep Budapest
met zoals gepland zaterdag kon ver
laten. Buitenlandse bussen kwa
men er in de meeste gevallen niet
doorheen; na een hele dag informe
ren en bellen bleek dat er letterlijk
geen doorkomen aan was. "De sfeer
was hier en daar wel grimmig", al
dus Wortman. "Dat gevoel datje het
land niet uit kunt, was geen pretje".
Uiteindelijk vertrok het gezelschap
zondag, toen een compromis over
het conflict in de lucht hing en en
kele blokkades werden opgeheven,
rosserie, wat op zich niet zorgwek
kend is. Iedere cabrio heeft dat, om
dat de steun van een stalen dak ont
breekt. Een verstevigde bodem
plaat kan dat niet helemaal vervan
gen.
De uitrusting van de Le Baron
convertible is weldadig compleet.
Zo zijn er centrale portiervergren
deling, elektrisch verstelbare be-
stuurderstoel, elektrische verstel
bare ramen en spiegels, cruise-con
trol en stuurbekrachtiging. Die is
helaas toerentalafhankelijk, zodat
op hogere snelheid altijd een wat
vaag wegcontact overblijft door te
sterke bekrachtiging.
Verder zijn aan beide zijden in de
zonneklep verlichte make-up spie
geltjes verwerkt en het stuur is in
hoogte te verstellen. Ook gaat het
dak aangedreven door een elektro
motor open en dicht. Slechts twee
hendels aan de voorzijde moeten
worden omgehaald om het dak los
te maken en dan gaat de rest vanzelf
na een druk op de knop naast de
stoel. Het dak vouwt zich vervol
gens in een bak achter de smalle en
krappe achterbank. Met een specia
le hoes is die weer af te dekken voor
een net gezicht.
De met leer beklede stoelen zitten
redelijk. De steun rond het zitvlak is
Van onze correspondent
Siem Leeuwenkamp
Toyota bracht begin dit jaar zijn
geheel nieuwe jeugdige kijk op de
vormgeving voor kleine auto's in de
gedaante van de nieuwe Starlet uit.
Veel overeenkomst met de Peugeot
205, maar naar na zes jaar is er toch
een geslaagd eigen gezicht binnen
de modellenlijn gecreëerd. De auto
heeft voor en achter een grotere
spoorbreedte gekregen en is als 3-
en 5-deurs te leveren.
Het betrouwbare model scoort re
gelmatig met de minste pech bij de
ADAC-statistieken. Na drie jaar
staat hij nog ruimschoots vóór au
to's als de Corsa, Uno, Polo, Civic en
R5. Pas na 5 jaar loopt bij 7,1 pro
cent van de onderzochte Stariets de
remkwaliteit iets terug.
Er is keus uit twee motoren: de
1.3 ltr/75 pk en de 1.5 ltr dieselmotor
van 48 pk. De tweede generatie van
deze voorwielaangedreven auto
moet bewijzen dat het merk volle
dig is afgestapt van het idee 'lage
prijs betekent lage kwaliteit'.
We hebben de 'Friend' het in
stapmodel dat 19.245 kost een
tijdje mee op pad gehad. Na die pe
riode kwam de kleine witte ster te
rug bij de importeur met onze op
merking: „Je zou haast Zandvoort-
neigingen krijgen". Daarmee doe
lend op het ongelooflijke rappe ka
rakter. De eenlitermotor is verval
len, nu is er alleen de 1.3 met inspui
ting en katalysator. Dat brengt een
meerprijs van ruim 2 mille met zich
mee, vergeleken met de vorige (1
ltr.) instapper. Opvallend genoeg is
dit model zelfs goedkoper dan de
vorige 1.3 zonder injectie en 'kat'.
In de strijd tegen milieuoverlast
is het EVAP-systeem aangebracht.
Een koolstoffilter dat benzinedam
pen terugvoert ter verbranding in
de motor. Verder zorgen aluminium
motorblok-dragers en een grotere
uitlaatdemper voor minder lawaai.
Beheerste sprint
De trekkracht van 101 Nm zorgt bij
deze lichtgewicht wagen voor ge-
via Tsjechslowakije richting Lei
den.
Fluwelen greep
Onder leiding van prof. Daalder,
hoogleraar politicologie aan de
Leidse universiteit, waren de stu
denten op bezoek geweest bij de
universiteit, media, politieke partij
en en kerken om over politiek te
praten. Derdejaars student politico
logie Joel Schoneveld was aanwe
zig bij een bijeenkomst met de
MDF-partij. Een van de dingen die
hij te horen kreeg was dat het wes
ten zich te weinig aan Hongarije ge
legen laten liggen. "Wij hebben de
Derde Wereldoorlog voor jullie ge
wat matig. Een tripcomputer geeft
informatie over brandstofverbruik
en afgelegde afstand en hoeveel met
de resterende tankinhoud nog kan
worden gereden. Heel optimistisch
geeft die net na het bezoek aan de
pomp aan, dat dik 650 kilometer
voor de boeg liggen. Gaandeweg
daalt dat optimisme, want na zo'n
400 kilometer floept het reserve-
lampje weer aan. Dan resteert nog
zo'n dikke tien liter in de tank. Het
verbruik ligt gemiddeld op 1 op 9,5.
De brandstofvoorraad is aan de
krappe kant.
Het dashboard oogt zeer fraai en
is goed afgewerkt. De knoppen voor
ruitenwissers en verlichting verdie
nen geen prijs voor ergonomie. Het
zijn onhandig geplaatste druktoet
sen en schuifjes in een rand boven
de tellers. Zo schiet het schuifje
voor de ruitenwisserinterval al snel
door naar de maximumsnelheid.
De prijs van 77.995 gulden voor de
Le Baron convertible met V6-motor
is aanzienlijk, maar niet buiten pro
porties gezien de zeer complete uit
rusting van de wagen. Verder is een
cabrio altijd zo'n vijftien- tot twin
tigduizend gulden duurder dan een
uitvoering met stalen dak. De versie
met 2.5-motor komt op 68.695 gul
den.
BINNENLAND/BUITENLAND
wonnen, zei iemand. Maar de kos
ten daarvoor moeten we zelf dra
gen. Ze klampen zich nu maar vast
aan een lidmaatschap van de EG in
de toekomst, hoe utopisch dat ook
lijkt".
Peter van Keulen, derdejaars stu
dent bestuurskunde, stelt dat "blin
delings geld sturen geen zin heeft,
en dat beseffen de Hongaren zelf
ook wef. Daarvoor is het nog te cha
otisch. En dat is ook het moeilijke:
het buitenland wil niet investeren
zolang er zoveel problemen zijn.
Maar zolang er geen geld komt,
blijft het zo onrustig". Ook hem is
de enorme passiviteit van de
Hongaren opgevallen. "Als we bij
voorbeeld met de hele groep een
restaurant binnen gingen, keken ze
eerder met een blik van: hè bah, dan
dat ze dachten: ha, omzet. Het lijkt
hen niet zoveel te kunnen schelen".
Annemiek Wortman heeft nogal
wat studenten en jongeren gespro
ken, en ook bij hen is het matheid
wat de klok slaat. "Velen vinden dat
er niks is veranderd. Goed, er is vrij
heid, maar economisch gaat het
steeds slechter. Een jongen zei:
Hongarije zit nu in een fluwelen in
plaats van een ijzeren greep".
"De Hongaren zijn er nog nauwe
lijks aan gewend om zelf initiatie
ven te nemen en de verwarring is
met alle vrijheid heel groot. Velen
weten niet wat ze moeten nu ze geen
opdrachten meer krijgen. Aan de
ene kant wantrouwen ze de staat,
aan de andere verwachten ze er veel
Nationalisme
De regerende MDF-partij is als club
van de middenlaag geen partij die
alle Hongaren vertegenwoordigt.
Wortman meent dat het goed zou
zijn als er een brede coalitieregering
zou komen die grote lagen van de
bevolking aanspreekt. Maar ze
meent dat het "maar gelukkig" is
dat er niet zoals in Tsjechoslowakije
en Polen een 'sterke man' is in wie
de bevolking haar vertrouwen kan
stellen. "Voor een Walesa of Havel
is in Hongarije geen plaats, daar zou
een sterke man alleen maar een ver
keerd soort volksmenner kunnen
zijn. Nationalisme leeft in Honga
rije enorm, en dat is volgens mij ook
het grootste gevaar voor het land.
Bij de blokkades van de taxi-chauf
feurs hingen veel Hongaarse vlag
gen; nationalisme lijkt op dit mo
ment het enige wat het volk bij el
kaar houdt. Ook anti-semitisme is
een probleem, al is dat meer gevolg
van de malaise dan dat het als oor
zaak wordt beschouwd. In 1956 was
de bevolking tamelijk homogeen,
nu worden de verschillen steeds
groter".
Lezers Schrijven
Negatieve reclame
Een crimi in de Dominicaanse Re
publiek (Herman Joustra, bijlage
za. 27/10).
Deze negatieve reclame verdient
dit arme land niet. In elk land kan
een toerist hoofdrolspeler worden
in een crimi. Denk maar aan de
jeugdige toerist in Leiden die besto
len werd van zijn fiets en de daarop
aanwezige kampeeruitrusting, heel
erg voor het slachtoffer, maar geen
reden om de stad Leiden zwart af te
schilderen. Ook jammer voor de
heer Joustra, maar het gaat te ver
om dan het land negatief af te schil
deren.
Mijn vrouw en ik hebben er dit
vootjaar drie fantastische weken
doorgebracht, met onze ervaringen
zouden we een hele pagina kunnen
vullen.
Ook wij zijn in Sosua geweest in
Puerta Plata, aan verschillende
prachtige stranden. Niet duur,
2,50 voor een ligstoel, 1,50 voor
een flesje gekoeld bier en geen
ƒ2,50 voor een bekertje (plastic)
zoals vaak aan onze stranden. Ook
wij zaten met 25 personen in een 16
persoons busje. Inderdaad tref je
open riolen aan. Maar wij hebben
nooit een gevoel gehad van onvei
ligheid terwijl we op veel plaatsen
inpakker en wegwezer bij hen zal
aanslaan lijkt aannemelijk. Vlotte
uitstraling, pittige prestaties,
milieuvriendelijk, handige ge
bruiksmogelijkheden, zuinig (1:15)
en bewezen betrouwbaar. Dat moet
goed gaan.
ADVERTENTIE
ONDERWIJSLOFTROMPET
Manager J. Nieuwenburg van BV
MultiRent Auto- en Motorverhuur
in Leiden heeft de Bovag Onderwij-
sloftrompet ontvangen. Die werd
overhandigd door bondsvoorzitter
J. H. Smees tijdens de algemene le
denvergadering van de afdeling au
toverhuur in Bunnik. Nieuwenburg
verdiende de prijs door zijn visie
over opleiding en bijscholing ook in
daden om te zetten.
zijn geweest, zowel bij dag als bij
avond.
Wij hebben met veel daar wonen
de en werkende mensen gesproken,
meest aardige en vriendelijke men
sen. Wij hebben ook de enorme vil
la's gezien van de kleine heersende
superrijke bovenklasse. Als Wester
se toeristen moet je geen Westerse
maatstaven aanleggen, geen Schip
hol verwachten, geen samenlevin
gen zoals wy die kennen.
Inderdaad is veel in onze ogen
een puinhoop, maar wij hebben er
veel ontdekt wat hier steeds minder
wordt n.l. veel aardige mensen. We
hopen er nog eens heen te gaan en
weer als gewone toeristen, verblij
vend in een appartement en zorgen
voor jezelf.
Er zijn ook grote, van de buiten
wereld afgesloten, luxe hotels, daar
zyn de prijzen hoog. Dan zie je zo nu
en dan airconditioning touringcars
met Westerse toeristen behangen
met dure videoapperatuur of came
ra's. Dat trekt dieven aan, trouwens,
wat wil je in een land waar vrouwen
door armoede gedreven, naar Cura
sao gaan om als prostituée wat bij te
verdienen en waar politiemensen
sinaasappelen verkopen (bijver
koop) om hun gezin draaiende te
houden.
In afwachting van de komende
ingezonden stukken, hoogachtend,
J. Offereins
Mimosaduin 1
Leiden
RIJSWIJK (ANP) Een onderzoek van TNO heeft aangetoond dat oude
ren veel gevoeliger zijn dan jongeren voor zowel de gewenste effecten als
de ongewenste bijwerkingen van medicijnen. Bovendien blijken er grote
individuele verschillen te bestaan in de verwerking van medicamenten in
het lichaam.
"Door een weloverwogen en gerichter gebruik van geneesmiddelen kan
veel onnodig leed worden voorkomen en levens worden gespaard", aldus
dr. C. van Bezoojjen van het Instituut voor Verouderings- en Vaatziekten
Onderzoek TNO in Rijswijk. Hij is hoofd van de afdeling Orgaan- en Celfy
siologie.
Ouderen slikken volgens de onderzoeker dikwijls veel te veel en onge
richt medicijnen. Ongeveer een kwart van de geneesmiddelen die de art
sen voorschrijven, is niet nodig of blijkt geen effect te hebben. Voor men
sen boven de 65 jaar kan dit soms schadelijke gevolgen hebben. Dat komt
omdat de systemen die het geneesmiddel uit het lichaam moeten verwijde
ren, zoals de nieren en de lever, bü ouderen vaak afwijkingen vertonen.
Joel Schoneveld, Annemiek Wortman en Peter van Keuelen (van l
veranderd".
r). "Veel Hongaren vinden dat er niks
