Omroepen
hebben
geld genoeg
Een verzekering tegen een milieuramp
MEDEDELING VOOR
TREINREIZIGERS
'Stel besluit over aanleg
van tunnels voorlopig uit'
LAAT DIE STAKING NOG EVEN DOORGAAN...
Alders wil
autovrije
woonwijken
Diplomatieke
stappen op til
tegen Jakarta
Hoge werkloosheid migranten
deels gevolg van discriminatie
Vrachtauto's rijden te hard
DINSDAG 10 APRIL 1990
PAGINA 3
HILVERSUM (GPD) - De omroepen hebben voldoende geld
voor het maken van programma's. De telkens terugkerende smee
kbedes voor meer geld zijn dan ook niet nodig. Dat blijkt uit een
onderzoek van het accountantskantoor Reyn, de Blaey Rotterdam
naar de financiële positie van de omroepen. Een vertrouwelijk
rapport over dat onderzoek is vrijdag aangeboden aan minister
D'Ancona (wvc).
LEIDEN De regering moet afzien
van een snelle beslissing tot de aan
leg van vier nieuwe tunnels in de
Randstad. Dat schrijven 51 (milieu-
wetenschappers in een open brief
aan het kabinet. "Wat wij vragen is
een adempauze van een aantal ja
ren, waarin een ander verkeer- en
vervoersbeleid vorm kan krijgen",
zegt een van de ondertekenaars, de
Leidse hoogleraar Milieukunde
Udo de Haes.
Minister Maij-Weggen (verkeer en
waterstaat) heeft aangekondigd dat
het kabinet op 20 april een besluit
neemt over de aanleg van vier nieu
we tunnels in de Randstad. Het gaat
daarbij vooral om de Tweede Coen-
tunnel bij Amsterdam en de Wijker-
tunnel bij Beverwijk. In een later
stadium staan ook twee nieuwe tun
nels bij Rotterdam op het program
ma. Maij-Weggen is voorstander
van de nieuwe tunnels, haar collega
Alders (milieubeheer) twijfelt nog.
In de open brief vragen de
(milieu-)wetenschappers uitstel van
het besluit. De tijd die daarmee
wordt gewonnen, moet worden ge
bruikt om "nu werkelijk te begin
nen met een ander vervoersbeleid",
aldus de Leidse hoogleraar Udo de
Haes. Met het Nationaal Milieube
leidsplan en de aanscherping daar
van ligt er immers een voorstel tot
"mobiliteitsbeperking". Maar als de
tunnels er komen, krijgt dat beleid
"geen kans". Udo de Haes, die
meent dat daarvoor een sterk maat
schappelijk draagvlak aanwezig is:
"Het gaat erom dat nu werkelijk een
breuk in het beleid plaatsheeft".
Volgens Udo de Haes heeft aan
leg van nieuwe tunnels een ave
rechts effect en wordt er zelfs meer
verkeer door aangetrokken. "Dat is
wel gebleken uit onderzoek van
Mckinsey. De latente (verborgen,
red) verkeersvraag die er is, komt
op de markt als de stop er uit wordt
getrokken".
Udo de Haes benadrukt overi
gens dat niet iedereen uit de auto
hoeft. "Dat is een heel belangrijk
punt: het openbaar vervoer biedt
volgens ons maar een deel van de
oplossing. Ook carpooling biedt een
groot potentiëel. Twee of drie men
sen in een auto in plaats van een, dat
scheelt enorm. Daar is ook een rol
r bedrijven. Die kun
nen speciale parkeerplaatsen be
schikbaar stellen voor carpoolers".
De Leidse hoogleraar ontkent dat
het om een specifiek Amsterdams
en Rotterdams probleem gaat. De
gemeente Amsterdam en een aantal
omliggende gemeenten drongen
onlangs nog aan op snelle aanleg
van de Tweede Coentunnel en de
Wijkertunnel om zo de files voor de
Coentunnel weg te krijgen. "Maar
het gaat om een landelijk pro
bleem", aldus Udo de Haes. Er is
immers, zoals het in de brief heet,
sprake van een "alarmerend toe
stand" van de natuur en het milieu
in het hele land.
De hoogleraar kan niet inschatten
in hoeverre de brief, die mede is on
dertekend door milieu-econoom
Hueting van het centraal bureau
voor de statistiek, leidt tot een
"doorbraak" in het kabinet. "Maar
ik heb wel het gevoel dat een sig
naal van buiten belangrijk is. En dit
is een strek signaal", aldus Udo de
Haes.
Het rapport, waar de Tweede Ka
mer al in november 1988 om vroeg,
betekent een streep door een reeks
plannen van de 'Hilversumse' om
roepen. Zij vragen de laatste tijd
juist meer geld èn zendtijd om de
strijd met de concurrentie, de com
merciële zender RTL Véronique,
aan te kunnen. De omroepen klagen
overigens al sinds jaar en dag over
te lage vergoedingen van Den Haag.
Maar het Rotterdamse accoun
tantskantoor komt tot de conclusie
DEN HAAG (GPD) - Minister
Alders (milieubeheer) wil 'auto
vrije' woonwijken ontwikkelen.
In woongebieden met winkels,
scholen en voorzieningen voor
openbaar vervoer op loopaf
stand kan het autoverkeer tot
vrijwel nul worden terugge
bracht, meent de bewindsman.
Alders zei dat gisteravond in de
slotuitzending van KRO's 'Hon
derd dagen zonder auto'.
De bewoners van autovrije
woonwijken moeten hun auto
aan de rand van de wijk parke
ren, zo meent de bewindsman.
Wel zijn dan aanvullende voor
zieningen nodig, zoals snel
trams en boodschappendien
sten. Ambtenaren van het mi
nisterie van volkshuisvesting,
ruimtelijke ordening en milieu
werken de plannen van de Al
ders nader uit.
Alders' collega Maij-Weggen
(verkeer en waterstaat) wil in de
binnensteden het langzame ver
keer voorrang gaan geven op het
snelverkeer. In het nieuwe
Structuurschema Verkeer en
Vervoer dat volgende maand
verschijnt, zal zij hiervoor met
concrete voorstellen komen.
Daarnaast streeft Maij-Weggen
ernaar een eenvoudiger kaart
systeem in te voeren voor het
hele openbaar vervoer. *De be
windsvrouw vindt het lastig dat
voor bus, trein en tram aparte
kaartjes gekocht .moeten wor
den.
Ook wil Maij-Weggen een
eind maken aan de slechte aan
sluitingen tussen bus-, trein- en
tramdiensten. »In de lange
wachttijden bij het overstappen
van trein op bus of tram moet
het mes. stelde zij gisteravond
voor de KRO-televisie.
dat de omroepen medio 1988 (het
onderzoek is uitgevoerd in juni
1989) een "sterke tot zeer sterke ver
mogenspositie" hadden. Alle om
roepen beschikten over bedragen
die ze direct konden besteden. Al
leen de positie van 4e NOS wordt
"relatief zwak" worden genoemd.
Volgens het rapport behaalden de
omroepen ook jaarlijks een positief
resultaat. In de periode 1982 tot en
met 1988 hielden alle omroepën per
saldo geld over, al was het jaarresul
taat van de NOS over 1988. het eer
ste jaar na invoering van de Media
wet, negatief.
Hoewel het gemiddeld uurbedrag
(de vergoeding die de omroepen
van Den Haag ontvangen per uur
zendtijd) de laatste jaren is gedaald
van 90.000 tot 75.000 gulden, heeft
die daling de kwaliteit van de pro
gramma's niet beïnvloed. Doordat
de uitzendtijd is toegenomen, en de
kosten over het algemeen gelijk ble
ven (huisvesting en personeelsbe
stand zijn nauwelijks veranderd)
zijn de gemiddelde zendtijdkosten
Het onderzoek van I
tantskantoor is begeleid door een
commissie, waarin het ministerie
van wvc, de NOS, enkele omroepor
ganisaties en de opdrachtgever, het
Commissariaat voor de Media, zit
ting hadden. Een woordvoerder van
de NÖs wilde vanmorgen nog geen
commentaar op het rapport geven.
ROTTERDAM
Hoeveel over
last de staking
van een groot
deel van het NS-
personeel giste
ren ook bracht,
echtpaar op een
poortaal van de
NS aan de Rot
terdamse Stad-
houdersiveg
voer er wel bij.
Vanaf vanmor
gen vroeg staat
hun nest weer
om de paar mi
nuten op de
grondvesten te
schudden.
JAKARTA (ANP) - Binnenkort
zijn nieuwe diplomatieke stappen
te verwachten om te bewerkstelli
gen dat Indonesië afziet van nieuwe
executies van politieke gevange
nen. Volgens minister Pronk (ont
wikkelingssamenwerking) wordt
gedacht aan stappen "met een nieu
we formule" van de twaalf landen
van de Europese Gemeenschap en
een aantal andere landen.
Pronk zei dat gisteren in de Indo
nesische hoofdstad Jakarta. Verder
wilde hij geen mededelingen doen.
"Nog niet in alle hoofdsteden zijn
beslissingen gevallen", aldus de be
windsman. Zes politieke gevange
nen zitten nog steeds in een doden
cel na hun terdoodveroordeling van
tientallen jaren geleden. Dat vonnis
volgde na vermeende betrokken
heid bij een poging tot staatsgreep
in 1965.
Onlangs was een aantal leden van
het Indonesische parlement in Ne
derland. Premier Lubbers, minister
Van den Broek (buitenlandse za
ken) en de Tweede Kamer drongen
er toen bij hen op aan dat ze zich
zouden inspannen om nieuwe exe
cuties te voorkomen.
Minister Pronk zocht dezelfde
parlementariërs gisteren in Jakarta
op en vroeg of het rapport over de
reis naar Nederland al in het parle
ment is behandeld. Het rapport
blijkt echter nog niet eens klaar te
zijn, Pronk sprak daarover zijn
"vriendelijk ongenoegen" uit. Hij
wees erop dat de vertraging tot ge
volg kan hebben dat het rapport te
lakt komt, omdat de nieuwe execu
ties mogelijk op korte termijn wor-
den voltrokken.
Onderzoek naar
TBC in gevangenis
ARNHEM (GPD) - Bij een ex-ge-
detineerde van het Huis van Bewa
ring in Arnhem is open long-tbc
aangetroffen. Naar aanleiding hier
van wordt onderzocht of 126 gedeti
neerden en 150 personeelsleden van
het Huis van Bewaring besmet zijn
met de tuberkelbacterie. De betrok
ken arts Van der Loo verwacht niet
dat de ziekte bij andere mensen
wordt aangetroffen omdat de man
maar vier maanden in het Huis van
Bewaring verbleef.
Te lang in cel
Justitie maakt alsnog 1.400 gulden
over aan de Bevgrwijker die begin
dit jaar twee weken te lang vastzat
in het Haarlemse huis van bewa
ring. Aanvankelijk hield Justitie
dat al toegezegde bedrag achter om
dat de man via een kantonrechter
een veel hogere schadevergoeding
eist (5.000 gulden) en weigert van
die procedure af te zien als hij de
1.400 gulden ontvangt.
Roofoverval
De Arnhemse rechtbank heeft van
morgen twee Nijmegenaren veroor
deeld tot celstraffen voor een roof
overval op een gezin in Heilig Land
stichting. Eén van de twee kreeg
ook tbs opgelegd. De twee overvie
len het gezin in de woning, sleurden
de man door de woning en hielden
zijn vrouw en zes kinderen geruime
tijd onder schot. De sieraden die ze
meenamen, gooiden ze later in een
kanaal.
Ontploffing
Bij het chemisch bedrijf Witco in
Haarlem is gisteravond door onbe
kende oorzaak een opslagtank met
duizenden liters minerale olie ont
ploft. Na de ontploffing ontstond
brand, die door de Haarlemse
brandweer kon worden geblust. De
brandweer noemt het een wonder
dat de gevolgen van de explosie be
perkt bleven. Niemand raakte ge
wond. de materiële schade is aan
zienlijk.
Moord
Een 29-jarige vrouw is gistermiddag
onder het oog van tientallen getui
gen op het Roermondse Stations
plein doodgeschoten. De politie
hield korte tijd later haar broer aan
die het waarschijnlijk niet heeft
kunnen verkroppen dat de vrouw,
van Turkse afkomst, de familie-eer
aantastte door te scheiden van haar
UTRECHT (ANP/GPD) - Minstens
eenderde van de hoge werkloosheid
onder etnische minderheden valt te
verklaren door rassendiscriminatie
op de arbeidsmarkt. Verschillënde
onderzoeken hebben dat uitgewe
zen. Dat heeft het Landelijk Bureau
Racismebestrijding (LBR) gisteren
meegedeeld op een bijeenkomst ter
gelegenheid van het vijfjarig be
staan.
De onderzoekers hebben bij de
analyse de invloed van factoren als
Vrachtauto Akzo
verongelukt
DEN HAAG (ANP) - Bij het Bel
gisch/Luxemburgse grensplaatsje
Martelange is zondag een vrachtau
to met 22 ton monochloorazijnzuur
(mca) van Akzo Hengelo van de weg
geraakt en in een riviertje gestort.
De Britse chauffeur kwam om het
leven. Een deel van de lading kwam
in het riviertje terecht. Dat heeft Ak
zo gisteren meegedeeld.
Twaalf ménsen, die te hulp scho
ten liepen door het mca lichte
brandwonden op. Gisteren lagen
nog drie van hen in het ziekenhuis.
Mca, een grondstof voor verdik
kingsmiddelen, is volgens Akzo
biologisch volledig afbreekbaar.
Akzo gaat dat proces versnellen
door het riviertje te behandelen met
soda.
opleiding, taalvaardigheid, leeftijd
en dergelijke uitgeschakeld. Omdat
op het ogenblik al meer dan de helft
van alle etnische jongeren werkloos
is, meent het LBR dat het hoog tijd
wordt voor maatregelen.
Woordvoerder Choenni van het
LBR stelde dat rassendiscriminatie
in Nederland tot nu toe teveel als
een moreel vraagstuk is gezien. Op
basis van de cijfers is nu een zakelij
ke. structurele benadering nodig.
Dit temeer omdat individuele ge
vallen van discriminatie in de werk
sfeer altijd moeilijk te bewijzen zijn.
Scholing van minderheden helpt
maar weinig bij het vinden van een
baan. Bij gelijké geschiktheid, zo
leert een onderzoek door de univer
siteit van Nijmegen, geeft 53 pro
cent van de werkgevers de voor
keur aan een Nederlander. Bij een
soortgelijk onderzoek in 1986 wei
gerde 41 procent van de werkgevers
antwoord te geven op die vraag.
Vooral in de dienstverlenende sec
toren blijkt men huiverig voor het
aannemen van minderheden. 48
procent van een aantal onderzochte
slagers zegt dat de klanten het niet
prettig vinden als migranten tot het
personeel behoren. Opmerkingen
als "een zwarte in een witte jas, dat
is geen ponem" zijn daarbij veelzeg
gend.
Het LBR vindt nu dat er een ver
plichte rapportage door bedrijven
moet komen over het percentage et
nische minderheden dat ze in dienst
hebben met een systeem van belo
ningen en boetes (bonus-malus).
'Doodschieten
journalisten
niet opgelost'
DUBLIN (ANP) - Minister Van
den Broek (buitenlandse zaken)
acht de mogelijkheid dat de om
standigheden waaronder in 1982
vier Nederlandse journalisten in
El Salvador werden doodgescho
ten ooit worden opgehelderd, ui
terst klein.
Van den Broek zei dit gisteren
in Dublin, waar hij bij de Europe-
se-Latijnsamerikaanse ministers
conferentie over Midden-Ameri-
ka een afzonderlijk gesprek had
met zijn Salvadoraanse collega
José Manuel Pacas Castro. Van
den Broek zei erop te hebben ge
wezen dat het voor Nederland "al
tijd nog moeilijk te aanvaarden is
dat, in weerwil van vele toezeg
gingen, nooit is opgehelderd on
der welke omstandigheden Koos
Koster en zijn collega's werden
Desgevraagd verklaarde Van
den Broek "niet al te optimis
tisch" te zijn over de mogelijk
heid dat er na acht jaar alsnog dui
delijkheid komt. Maar de toezeg
ging van minister Pacas Castro,
dat hij navraag zou doen naar de
stand van zaken, wilde minister
Van den Broek beschouwen als
eén blijk van begrip van wat het
voor de familie van de vier ver
moorde journalisten moet bete
kenen nooit echte opheldering te
hebben gekregen.
Het is niet geheel duidelijk of
de dood van de vier journalisten
Van den Broek.
(foto ANP)
onder de door de vroegere presi
dent Duarte afgekondigde am
nestie valt. Maar omdat het al on
waarschijnlijk is dat nog ooit de
juiste toedracht zal worden vast
gesteld, is de kans op vervolging
van de daders, zeer waarschijnlijk
soldaten van het Salvadoraanse
leger, gering.
De dood van een vijfde Neder
landse journalist, Lagrouw, vorig
jaar, wijkt in zoverre af dat het
Salvadoraanse ministerie van de
fensie een rapport heeft uitge
bracht en maatregelen heeft be
loofd om herhaling te voorko
men. Dit staat los van het feit dat,
zoals Van den Broek het uitdruk
te, Nederland het "fundamenteel
oneens" was met bepaalde delen
van het rapport, met name over
het achtervolgen, door een leger-
helikopter, van de auto waarmee
Lagrouw naar een ziekenhuis
werd gebracht.
ARNHEM - De Nederlandse ver
zekeraars zijn bereid om optimaal
beveiligde ondernemingen tegen
milieu-aansprakelijkheid te verze
keren tot een maximaal bedrag van
15 miljoen gulden. Voor een hogere
dekking zullen ondernemers uit
moeten wijken naar het buitenland.
door
Harry van der Ploeg
Een bedrijf kan alleen worden
verzekerd als het voldoet aan alle ei
sen op het gebied van de milieuwet
geving, waardoor het risico van ver
vuiling tot een aanvaardbaar mini
mum is beperkt. Op dit moment
voldoen ongeveer 20 van de 100 be
drijven aan de milieuwetgeving. Zij
zijn direct verzekerbaar. Ongeveer
40 procent kan na een reeks van
maatregelen bij de verzekeraars
door de beugel. De rest valt af.
Dat bleek gisteravond in Arnhem
tijdens een bijeenkomst over
milieu-aansprakelijkheid voor on
dernemers, georganiseerd door de
Arnhemse verzekeraar Van Hem
men Lippmann. Oud-minister Nij-
pels was van de partij om de onder
nemers uitgebreid uit de doeken te
doen welke verscherpte wetgeving
de overheid op stapel heeft staan.
Keten
Bovenaan de lijst staan de plannen
van de overheid voor een wet keten
aansprakelijkheid voor afval. Iede
re ondernemer zal straks ten alle tij
den en in alle omstandigheden aan
sprakelijk worden gesteld voor de
weg die zijn afval aflegt. "Ook al
wordt het tien keer doorverkocht,
de afzender blijft verantwoorde
lijk", stelde Nijpels.
De voormalig minister, nu burge
meester van Breda, benadrukte ook
dat ondernemers voortaan per defi
nitie aansprakelijk zullen worden
gesteld voor de milieurisico's. Het
wetsontwerp dat dit bepaalt, ligt nu
nog bij de Eerste Kamer. Volgens
Nijpels geeft deze wet de overheid
meer armslag bij processen tegen
vervuilers dan nu.
Op dit moment wordt via artikel
1401 van het Burgerlijk Wetboek
bekeken of een bedrijf schuldig is
aan vervuiling. In de praktijk lukt
dat vaak met moeite. Maar in de toe
komst wordt deze schuldaanspra
kelijkheid vervangen door risico-
aanpsrakelijkheid, met als gevolg
dat veel meer ondernemers kunnen
worden aangepakt. Zij zullen moe
ten aantonen dat zij het risico van
vervuiling niet hadden kunnen
voorzien om onder een schadeclaim
uit te komen. De bewijslast ligt dan
dus bij hen.
Aansprakelijk
Dank zij een uitspraak van de Hoge
Raad is het overigens nu ook al mo
gelijk bedrijven een fikse boete op
te leggen voor vuil dat in de grond
terecht gekomen is. De overheid
heeft het bedrijfsleven inmiddels
geconfronteerd met 500 miljoen
gulden aan schadeclaims in 100 pro-
Die overheid is er volgens Nijpels
echter niet op uit om processen per
definitie tot het einde toe uit te
vechten. "Als een bedrijf wil schik-
ken en betalen, bij voorbeeld om te
voorkomen dat de naam in de publi
citeit terecht komt, bespaart de
overheid zich daarmee de proces
kosten. De overheid heeft er dan
geen enkel belang bij de zaak in de
openbaarheid te brengen".
Directeur Morks van het Che
misch Technisch Adviesbureau
ging in op zijn ervaringen bij bedrij
ven die in aanmerking komen voor
een milieuverzekering. "Van de 100
bedrijven voldoen er 20 aan de
milieuwetgeving. Ongeveer 35 tot
40 procent van de bedrij ven voldoet
niet aan de eisen, maar is met enke
le tienduizenden gulden aan inves
teringen op niveau te brengen. Die
maatregelen gelden niet alleen de
technièk, maar ook de organisatie
en de kwaliteit van het manage
ment". Volgens Morks heeft een
verzekering alleen zin voor deze be
drijven: de rest is zo vervuild dat
een schoonmaakoperatie tonnen
zou gaan kosten.
Geschiedenis
De verzekeraars zullen de kwaliteit
van de milieuzorg bij een bedrijf ie
der jaar inspecteren. Voordat de po
lis er komt, zal er eerst danig in de
geschiedenis van de onderneming
worden gespit. "U vindt geen verze
keraar die u zonder kennis van uw
bodemhistorie een verzekering aan
biedt", aldus Morks.
De specialist maakte er overigens
geen geheim van dat er met de bo
dem nog flink wordt geknoeid. "Bij
een opslag van 1000 vaten loop je al-,
tijd de kans dat er bij drie vaten lek
kages ontstaan". De chemicalieën
die zo vrij komen, horen niet in de
grond terecht te komen, maar vol
gens Morks lekken veel opslag
plaatsen nog altijd. "Ik kom ze iede
re week tegen. Plaatsen waar alleen
tegeltjes onder de opslag liggen,
zonder een vloeistofdichte vloer. Of
plaatsen die wel vloeistofdicht zijn,
maar aan de rand géwoon aflopen,
zodat de" vloeistof alsnog in de bo
dem komt. Of opslagplaatsen die
onder invloed van zettingen in de
bodem beschadigd zijn. Of opslag
plaatsen met een dichte vloer, met
in het midden een putje dat gewoon'
op het riool uitkomt".
Ondernemers die een waarschu
wingssignaal over bodemverontrei
niging hebben genegeérd, hoeven
er uiteraard niet op te rekenen dat
de schade wordt vergoed. Morks
voegt daar bovendien aan toe dat
bedrijven die precies volgenfc de
vergunningen afval hebben ge
loosd, geen cent krijgen als blijkt
dat die stoffen elders in de bodem
opstapelen tot milieugevaarlijk slib.
DEN HAAG (ANP) - Vrachtwa
genchauffeurs overtreden massaal
de maximumsnelheid van 80 kilo
meter per uur voor vrachtwagens
op autosnelwegen. Hun gemiddel
de snelheid ligt op 88 tot 89 kilome
ter per uur op wegen waar perso
nenauto's 120 km per uur mogen rij
den. Vijftien procent van de vracht
wagenchauffeurs rijdt op deze we
gen zelfs harder dan 96 kilometer
per uur.
Dit blijkt uit een overzicht van de
gemiddelde rijsnelheden op auto
wegen. Het overzicht bevat maan
delijks uitgevoerde metingen, die
zijn gehouden na invoering van
nieuwe maximumsnelheden in mei
1988. Minister Maij-Weggen (ver
keer en waterstaat) heeft het over
zicht gisteren samen met een evalu
atie van de snelheidslimieten naar
de Tweede Kamer gestuurd.
In mei 1988 werd de maximum
snelheid op snelwegen voor perso
nenauto's verhoogd van 100 naar
120 kilometer per uur. Voor een aan
tal drukke wegen in de Randstad
bleef het maximum 100 km en voor
vrachtwagens 80 km per uur. Het
kabinet overweegt op grond van de
evaluatie voor bijna alle wegen in de
Randstad het maximum weer op
100 km per uur te stellen. Een be
sluit hierover heeft het uitgesteld in
afwachting van een rapport over de
controleerbaarheid en het vèrvol-
gingsbeleid.
Personenauto's rijden op wegen
waar het maximum 120 km per uur
is de laatste maanden gemiddeld
ongveer 112 kilometer per uur.
Maar vijftien procent rijdt harder
dan 126 km per uur. Op de wegen
waar het maximum 100 km per uur
is reden personenauto's de laatste
maanden gemiddeld 103 a 105 km
per uur. Vijftien procent reed har
der dan 118 km per uur. Vrachtwa
gens reden op deze wegen gemid
deld ongeveer 87 km per uur. Vijf
tien procent reed harder dan 95 km
per uur.
Rijkswaterstaat heeft vastgesteld
dat aljeen in de eerste maanden na
de invoering van de nieuwe snel
heidslimieten de gemiddelde snel
heid licht is gedaald. Als mogelijke
oorzaak wordt genoemd de vele pu
bliciteit die er is geweest rond de in
voering.
Volgens Rijkswaterstaat speelt
mee dat in de media overtreders een
pakkans is voorgehouden, die in
werkelijkheid nooit zou kunnen
worden verwezenlijkt. Uit onder
zoek is gebleken dat een vervier
voudiging van de controle niet tot
lagere snelheden leidde.
Behalve de vrachtwagenchauf
feurs zijn het vooral jonge en zake
lijke, mannelijke autorijders die
weinig op hebben met de limieten,
aldus Rijkswaterstaat. De gunstige
effecten voor het milieu van de ge
middeld iets lagere snelheid wordt
volgens Rijkswaterstaat groten
deels teniet gedaan door het toege
nomen autogebruik.
Haagse Passage
wordt herbouwd
DEN HAAG (ANP) - De Passage in
Den Haag, waar zaterdag brand
woedde, wordt volledig herbouwd.
Dat heeft de 's-Gravenhaagse Pas
sage Maatschappij gisteren bekend
gemaakt. Het herstel zal zeker an
derhalfjaar duren.
De ruim honderd jaar oude Passa
ge valt onder Monumentenzorg.
Het is het enig in Nederland overge
bleven voorbeeld van - overdekte
winkelstraten in een internationale
neo-renaissancestijl. In de tweede
helft van de vorige eeuw deed die
bouwwijze opgeld in alle belangrij
ke steden in Europa en Amerika. In
Nederland kwamen dergelijke pas
sages ook voor in Amsterdam,
Zandvoort en Rotterdam.
De restauratie zal wellicht leiden
tot herstel van oorspronkelijke de
tails. Het inwendige van de nu be
schadigde passage-arm was ooit
rijk voorzien van pilasters en kroon
lijsten. Bij een verbouwing begin
van de jaren zestig werd het pand
ingrijpend versoberd. Slechts de
begane grond bleef ongewijzigd.
ADVERTENTIE
Een aantal personeelsleden van de Neder
landse Spoorwegen heeft gisteren actie gevoerd.
Vandaag hebben zij het werk weer hervat.
Dit betekent dat het treinverkeer nu weer zijn
normale loop kan hebben
Wij hebben getracht het ongemak als
gevolg van deze acties zoveel mogelijk te beper
ken. Gelukkig hebben velen van u tijdig in
een andere manier van vervoer kunnen voorzien.
Werden uw reisplannen niettemin ver
traagd of doorkruist, dan bieden wij daarvoor
onze verontschuldigingen aan.
N.V. NEDERLANDSE SPOORWEGEN
