Rijnland bv
Wegenbelasting in
toekomst omhoog
Ford brengt Sierra verder op smaak
BMW 520i en 525i met 24 kleppen motor
Bonden gaan 'malafide
uitbeners uitdrijven
Buitenlandse vrouw
lijdt meest bij thuiswerk
PAGINA 11A
I k
DONDERDAG 8 MAART 1990
De motorkap, de grille en de koplampen zijn vernieuwd aan de voorzijde van de Ford Sierra.
Doorgaan met vernieuwingen in
een hoog tempo, zonder het model
al te sterk te laten afwijken van het
oorspronkelijke idee. Dat is blijk
baar de winstgevende tactiek die
Ford met de Sierra volgt. Het is im
mers nog maar acht jaar geleden dat
de auto op de markt kwam en intus
sen heeft hij al twee gedaantewisse
lingen ondergaan.
Het gehele pallet is nu na driejaar
weer bijgesteld; het merk om
schrijft dat met 'opnieuw geperfec
tioneerd'. De uitbreiding zit hem in
drie motoren: 1.6 ltr injectie, 2 ltr
met dubbele nokkenas en een 1.8 ltr
turbodiesel. Verder is er in combi
natie met drie motoren een Sierra
4x4 te verkrijgen.
Uiterlijk is deze middenklasse-
Ford met name aan de voorzijde ge
wijzigd. De motorkap, de grille en
de koplampen zijn vernieuwd. De
achterlichten hebben evenals het
tussenliggende deel een donkere
kleur. Verder hebben alle modellen
standaard getint glas. Van binnen is
de Sierra voorzien van een Scorpio-
achtig dashboard, met extra op-
bergmogelijkheden en een twee
voudig verstelbaar stuur.
De nieuwe 1.8 ltr turbodiesel ver
vangt de zwaardere 2.3 ltr diesel.
Deze 10 procent zuiniger kracht
bron levert iets betere prestaties en
de auto valt door het lagere gewicht
van deze motor in een gunstiger ta
rief van de wegenbalasting.
De 1.6 ltr benzinemotor met in
spuiting is voorzien van een drie
weg katalysator. Hij levert met 59
kW(80 pk) meer vermogen dan de
1.6 met ongeregelde katalystor en is
iets minder zuinig. Je vraagt je af of
dat meerverbruik het 'schonere' ka
rakter op den duur teniet doet.
Van geheel andere orde is de Cos-
worth motor die nu standaard ge
koppeld is aan een permanent inge
schakeld 4x4 systeem. De motor die
voor 80 procent geheel opnieuw is
opgebouwd levert iets meer vermo
gen. De 162 kW (220 pk) sleuren dit
16-kleps beest van 91 mille binnen 7
seconden naar 100 km/u. Het kop
pel is gestegen tot 290 Nm/3500 tr-
min en de topsnelheid is 240 km/u.
Wie het iets rustiger aan wil doen
kiest de Sierra 1.6 CL van ƒ29.230,-
die net als alle andere modellen nu
(op de 2.0 CLX 4x4 na) in zijn nieu
we gedaante leverbaar is.
ADVERTENTIE
Leiden, Lammenschansplein 6, tel. 071-769358
Leiderdorp, V.d. Valk Boumanweg 71, tel. 071-899301
Leiden, 5 Meilaan 7, tel. 071-310031
Noordwijk, Beeklaan 5, tel. 01719-19478
Koopavond donderdag
zescilinder motorblok van BMW met 24-kleppentechniek.
BMW gaat met ingang van mei de
520i en de 525i leveren met 24 klep
pen motoren. Ze zijn geheel nieuw
ontwikkeld, waarbij vooral veel
aandacht uitging naar het terug
dringing van het onderhoud. Door
dat daarmee de servicekosten om
laag gaan, hoeft BMW Lease in Ne
derland de tarieven niet te verho
gen, ondanks de met drieduizend
gulden hogere aanschafprijs.
De vermindering van het onder
houd zit hem onder meer in het niet
meer hoeven stellen van de klep
pen. Die zijn in het nieuwe blok zelf
stellend. Bij het twaalf kleppen-
blok was die tijdrovende klus nog
wel nodig. Verder zijn speciaal door
Bosch voor BMW 'long-life' bougies
ontwikkeld. Die moeten het vijftig
duizend kilometer zonder proble
men volhouden. Ook zijn nog wat
kleinere details doorgevoerd voor
vereenvoudiging van het onder
houd, zoals het hoger geplaatste
oliefilter. Dat is daardoor beter be
reikbaar.
Voor de constructeurs van BMW
speelde echter niet alleen
dering van het onderhoud een rol.
Andere doelstellingen waren scho
nere uitlaatgassen, lager brandstof
verbruik, een geruislozer en rusti
ger loop en een soepeler krachtsont
wikkeling.
De vier kleppen per cilinder tech
niek bood het beste perspectief om
deze doelstellingen te halen. De
twee inlaatkleppen zorgen voor een
betere werveling en dus betere ver
menging van de brandstof met de
lucht. De verbranding wordt dan
vollediger en dus schoner. Tevens
kan een betere cilindervulling wor
den bereikt, wat garant staat voor
ADVERTENTIE
OPEL heeft de zomer al in het
hoofd met de presentatie van de
Corsa Joy en de Kadett Cabrio. Het
eerste model is rijkelijk voorzien
van extra's waaronder getint glas,
van binnenuit verstelbare spiegels
en een quartz klokje. De motor is de
1.4i van 44 kW/60 pk, goed voor 155
km/u en een verbruik van 1:14. De
Kadett is een echte cabriolet en kan
geleverd worden met de 1.6i motor
van 55 kW/75 pk of de 2.0i van 85
kW/115 pk. Sportstoelen, stuurbe
krachtiging, metallic lak en getint
glas zijn een aantal standaard aan
wezige extra's op deze modellen. De
drie zomerse Opeis kosten 23, 44 en
50 mille.
PEUGEOT heeft na twee wereld
kampioenschappen en vier Parijs-
Dakar zeges bewezen dat ze de ral-
lysport beheerst. Tijd dus voor de
Peugeot 905 een Sport Prototype
dat in 1991 in groep C meedingt
naar de titel. De motor en de auto
zijn mede ontwikkeld door de vlieg
tuigbouwer Dassault, je mag er van
uit gaan dat er voldoende vermogen
op de weg komt. De nieuwe 3,5 ltr
VI0 weegt slechts 150 kilo en zal ver
over de 350 km/u kunnen halen.
De
905 staat op 320/70 R17 banden voor
en 340/63 R18 achter, zonodig kan
overgeschakeld worden op vier-
wielbesturing.
FORD brengt met enige dure ex
tra's de Topline versie uit van de
Transit Bus. De twee modellen van
60 en 65 mille hebben vaste vloerbe
dekking en getint glas. Verder heeft
de 9-persoons Topline luxe banken
en stoelen, een comfortabeler veer-
pakket, extra isolatie en verlichting.
Een stereo radio/cassettespeler is
ook standaard aanwezig.
VOLKSWAGEN heeft bij impor
teur Pon in Leusden in 43 jaar tijd
1,5 miljoen auto's afgeleverd. Op 16
oktober 1947 werden de eerste zes
VW Kevers vanuit Wolfsburg geëx
porteerd en Ben Pon (later uitvin
der van het VW-busje) had toen 40
dealers. Nu is dat uitgegroeid tot
een concern dat 180 dealers telt. In
maart een bezoek brengen aan die
dealers levert in ieder geval een CD
op en bij aankoop van een Polo,
Golf of Jetta honderden guldens
korting. Het jubileummodel is de
Golf D. van 36 mille, die door een
katalysator een minimale roetuit-
stoot heeft.
VAUXHALL, de Engelse Opel,
krijgt naast haar vestiging in El-
lesmere een nieuw motorenfabriek.
General Motors gaat bijna f 1 mil
jard investeren om jaarlijks 100.000
V6-motoren te fabriceren. Deze V6
exemplaren komen in de duurdere
GM-versies en zijn ook bestemd
voor toekomstige modellen van het
onlangs overgenomen Saab.
RECLAMEGELD werd vorig jaar
door Alfa Romeo, met 558,- per
verkochte auto, het meest besteed.
Mercedes-Benz had slechts ƒ89,-
per verkochte auto nodig aan wer
vende teksten. Gemiddeld is er
300,- per nieuw verkochte auto in
ons land aan reclame besteed. In to
taal komt dat op 150 miljoen.
een hoger koppel bij een lager toe
rental. Verder zijn de bobines nu di
rect boven de bougies geplaatst,
wat een krachtiger vonk garan
deert.
Om het gewicht door de dubbele
bovenliggende nokkenas en de
twaalf extra kleppen te compense
ren heeft BMW meer kunststof ma
terialen in de nieuwe 2.0 liter en 2.5
liter machines verwerkt. Het opval
lendste zijn wel de aanzuigbuizen
voor het ïnlaatspruitstuk, vervaar
digd van thermoplast.
Nog soepeler
Een kennismakingsrit met de 525i
voorzien van de nieuwe motor toon
de aan dat dit type nog soepeler is
geworden. Vanaf duizend toeren
per minuut kan het gas erop. De zes-
pitter pakt meteen op zonder de in
druk te geven, dat hij wordt afge
knepen.
De geluidsproduktie is nauwe
lijks verminderd, maar die was bij
het vorige blok ook al bijzonder
laag. Zelfs bij het maximum toeren
tal van zesduizend blijft slechts op
de achtergrond het snorrende ge
luid van de zes-cilinder hoorbaar.
Daarnaast is in de wagen ook op ho
ge snelheid nauwelijks windgeruis
merkbaar, waarmee de vijf-serie
van BMW op het punt van reiscom-
fort erg hoog scoort.
De 2.5 liter levert 192 pk en dat is
enkele pk's meer dan de voorgan
ger. Ook het vermogen van de 2.0 li
ter steeg. Van 135 pk naar maar
liefst 150 pk. Ondanks deze vermo
genswinst veranderden de wagens
niet direct in sportieve scheurijzers.
Het accent is blijven liggen op een
soepele krachtontwikkeling en
comfort. De acceleratie is ook maar
weinig sneller dan met de oude
blokken. Tijdens de korte kennis
makingsrit was niet na te gaan of
het brandstofverbruik is gedaald.
Het exterieur en het interieur van
de wagens verandert overigens niet
met de komst van de twee nieuwe
motoren. De 520i komt op 69.600
gulden en de 525i op 83.800 gulden.
Zeventig procent van de 5-serie
wordt in de zakelijke markt afgezet.
ADVERTENTIE
DEN HAAG/ROOSENDAAL (GPD/ANP) De motorrijtuigenbelasting gaat in de toe
komst waarschijnlijk fors omhoog, als het ministerie van financiën de belasting gaat bere
kenen volgens internationale normen. Volgens staatssecretaris Van Amelsvoort (financi
ën) gisteren in de Tweede Kamer moet Nederland deze berekeningsmethode, die in veel
andere landen al wordt gehanteerd, wel overnemen als in 1992 de binnengrenzen in de EG
verdwijnen. Een wetsvoorstel valt dan ook tegen het eind van het jaar te verwachten.
nog
Op dit moment is de hoogte van de name de ouderen en de AWW'ers re- gevoerde vereenvoudiging,
wegenbelasting afgestemd op het ageerden panisch op de te hoge aan- steeds door 61% Nederlanders ais
gewicht van de wagen. In de toe- slag. Doordat zij massaal naar de te- moeilijk wordt ervaren. Zij laten het
komst zal de massa van de auto uit- lefoon grepen, werd de fout ontdekt invullen dan ook aan een ander
gangspunt worden. Dat wil zeggen en zijn er inmiddels maatregelen over.
dat naast het het gewicht van de wa- ondernomen om haar te herstellen,
gen ook de maximale hoeveelheid Met de invoering van de wet per 1
vracht of lading die vervoerd kan januari is de premieheffing volks-
worden wordt meegerekend. Ook verzekering veranderd. Die aanpas-
het maximale aantal passagiers dat sing is voor een aantal groepen niet
onder normale omstandigheden juist ingevoerd,
vervoerd kan worden, wordt
DEN HAAG (GPD) - "De uitbeen-
bedrijven worden beheerst door
wild-west taferelen" zegt FNV-
woordvoerder Geert Wijnhoven, die
de situatie bij deze vleesbedrijven
vergelijkt met de koppelbazen in de
bouw. Als het aan de voedingsbon
den ligt, zullen alle uitbeenbedrij-
ven in Nederland binnenkort ver
dwijnen. De voedingsbonden wil
len daarmee een einde maken
de 'malafide' praktijken
branche.
"De uitbeenploegen die nu bij de overdag wel
vleesverwerkende bedrijven wer
ken, krijgen naar prestatie betaald.
Ze worden vaak door middel van
koppelbazen geronseld. Bovendien
dragen uitbeenbedrijven niet altijd
sociale premies af', aldus Wijnho-
ners vaak in de avonduren, als de
vaste uitbeners al naar huis zijn,
deze hun werk doen. Het is een vermoe
den, maar ik denk dat die mensen
een legaal baantje
kunnen hebben en 's avonds zwart
bijklussen. In wezen is het oneerlij
ke concurrentie op deze r
het hoofd te bieden". Een van de
initiatiefnemers van de WVB is
M.W. van Oss, zelf directeur van een
uitbeenbedrijf. "De vleesverwer
kende industrie maakt al jaren van
onze diensten gebruik, omdat ze
zelf niet altijd uitbeners in dienst
kunnen nemen. Er is gewoonweg
niet voortdurend genoeg werk voor
Om te zorgen dat deze regels ook deze mensen bij zo'n bedrijf. Onze
worden nageleefd, branche is niet georganiseerd en
kan zich dus ook niet verdedigen te
gen deze plannen van de voedings
eindelijk
willen de voedingsbonden willen
de volgende cao voor de vleesgroot-
F. van Beeren van de bedrijfsver
eniging Slagers- en Vleeswarenbe-
drijf is van mening dat er veel mala
fide ondernemers in de uitbeners-
branche rondlopen. "Vooral in Bra
bant trekt men zich niet zo veel van
de regels aan. Om in drukke perio
den de produktie op gang te hou
den, moeten de ambulante uitbe-
Bij veel vleesverwerkingsbedrij
ven moeten alle ambulante uitbe
ners een legitimatiebewijs afgeven,
zodat kan worden gecontroleerd bij
de bedrijfsvereniging voor het of de
werknemers staan geregistreerd. In
het kader van de zogenoemde ke
tenaansprakelijkheid is de hoofd
aannemer, in dit geval het vleesver
werkingsbedrijf, namelijk aanspra
kelijk voor de premieafdracht aan
de fiscus voor al zijn werknemers.
dat de vleesverwerkende industrie
niet meer van de diensten van
uitbeenbedrijven gebruik mag i
ken. Wijnhoven: "De vleesverwer-
'Wat betreft die malafide bedrij-
n, dat valt wel mee. De meeste
uitbeenbedrijven werken volledig
legaal. De voedingsbonden kunnen
gen. Dat kunnen best de oude werk- beloning en aantal werkuren, niet
de uitbeenbedrijven onder een eigen cao vallen. Dat zit
op hun beurt georganiseerd in de per definitie 's avonds, r
Werkgeversvereniging Vleesbewer- als het werk af moet. En de premies
kende Bedrijven (WVB). Volgende worden keurig afgedragen. Wij wil-
geteld. Volgens Van Amelsvoort
wordt internationaal de massa van
de wagen al als uitgangspunt ge
hanteerd bij de berekening van de
MRB.
Financiën overweegt ook om ac
cijns op LPG in te voeren. De staats
secretaris zei over enkele weken de
nieuwe belastingcommissie te wil
len installeren. Deze commissie,
aangekondigd in het regeerak-"
koord, wordt de opvolger van de
commissie-Oort en moet eveneens
proberen vereenvoudigingen in het
belastingstelsel aan te brengen. Van
Amelsvoort zei in zijn beleid priori
teit te willen blijven geven aan wet
geving waardoor lekken in het be
lastingstelsel gedicht worden.
Aangeslagen
Een groot aantal ouderen, AWW'ers
en grensarbeiders zijn te hoog aan
geslagen voor de belastingen. Zij za
gen hierdoor hun netto-maandinko
men met honderden guldens terug
vallen. De oorzaak van de te hoge
aanslag is een foute verwerking van
de belastinghervorming volgens
Oort in de centrale computer van de
belastingdienst in Apeldoorn.
De gedupeerde belastingplichti
gen zijn voor ten minste duizenden
guldens te veel aangeslagen. Met
Gedupeerden kunnen de juiste
gegevens melden op een schattings
formulier dat ze op het belasting
kantoor af kunnen halen. Met het
schattingsformulier kan tegelijk be
zwaar worden gemaakt tegen de
hoogte van de aanslag en kan uitstel
van betaling aan worden gevraagd.
Het juiste bedrag van de aanslag
kan dan weer in Apeldoorn worden
berekend.
Moraal
De belastingmoraal in Nederland
taant. Een derde deel van de Neder
landers zou de belasting ontduiken
als ze zeker weten dat ze niet ge
snapt worden. Evenveel Nederlan
ders vinden dat naar waarheid alle
inkomsten aan de fiscus moeten
worden opgegeven.
Dit is een van de uitkomsten
een Nipo/NOS-enquete die gister
avond in NOS-Laat werd bekend
gemaakt. In 1978 vond nog 63 dat
alle inkomsten moesten worden op
gegeven, terwijl toen 'slechts' 25
zei zich aan belastingontduiking
schuldig te maken als de pakkans
kleiner was.
Uit de enquete bleek ook dat het
aangiftebiljet voor de inkomstenbe- PURMEREND
lasting, ondanks een dit jaar door- der.
HENGELO (GPD) Buitenlandse geving
ondervinden meer proble-
bij het verrichten van thuis
werk dan Nederlandse vrouwen. Zij
thuiswerk de positie
buitenlandse vrouwen op de a
beidsmarkt te verbeteren. Boven
dien kan worden voorkomen dat
hebben geen arbeidsovereenkomst ook de jongere generatie buiten
tegenstelling tot veel Nederland
se thuiswerksters
ligt meestal lager.
landse vrouwen op thuiswerk
hun uurloon gewezen blijft. De opening van het
steunpunt vindt plaats op de Inter-
Dat staat in de brochure Bij ge- nationale Vrouwendag die elk jaar
brek aan beter, die het Steunpunt op 8 maart wordt gevierd.
Thuiswerk Hengelo vanmiddag
aanbood aan staatssecretaris Ter
Veld (sociale zaken) bij opening van
het nieuwe regionale steunpunt in
Den Haag. Het Steunpunt drong
vanmiddag op
met een wettelijke regeling
thuiswerk komt.
Gehandicapten
GRONINGEN (ANP) - De vakcen-
dat de overheid trales FNV en CNV ondersteunen
de plannen van staatsecretaris Ter
Veld (sociale zaken) om werkgevers
In de brochure wordt aandacht te beboeten als werknemers ar
beidsongeschikt raken en bedrijven
gevraagd voor de positie van thuis
werksters van buitenlandse af
komst. Enkele Turkse vrouwen ver
tellen in de brochure over de pro
blemen die zij ondervinden op het
gebied van rechtspositie, beloning,
sociale zekerheid, onregelmatig
werkaanbod, extra kosten die ze
moeten maken en de grote werk
druk.
Volgens het Steunpunt kan wet
te belonen als zij gehandicapten i
dienst nemen. "Omdat er jaarlijks
60.000 arbeidsongeschikten bijko
men en gehandicapten nog steeds
weinig kans op werk hebben, moe
ten we maar eens kijken hoe het
voorgestelde systeem uitpakt", al
dus CNV-voorzitter H. Hofstede
gisteren op een bijeenkomst van be-
drij fskunde-studenten
