File is niet emaar
moet wel op de radio
Wegens succes
verlengd
Ouderen in toekomst
mogelijk iets beter af
Dienstenbond FNV eist
beter sociaal plan V D
Aparte rijbaan
voor carpooler
Wereldbank
leent Mexico
7,5 mld dollar
De Nieuwe Renault 19: Chamade
PAGINA 8
BINNENLAND ECONOMIE
DINSDAG 23 JANUARI 1990
DEN HAAG "Nou, ik vraag me af
of mensen het werkelijk zo erg vin
den om in de file te staan". Piet Kur-
ving van de Verkeersdienst Rijks
politie in Driebergen heeft zo zijn
twijfels over de oprechtheid van de
nood die wordt geklaagd over de da
gelijks terugkerende ellende van de
forens
DEN HAAG (ANP) - De inkomens
positie van de toekomstige ouderen
wordt waarschijnlijk iets beter. De
inkomensverbetering zal naar ver
wachting de komende twintig jaar
echter zeer bescheiden zijn: gemid
deld tussen de 0 en 0,8 procent. Dat
blijkt uit een rapport van het Soci
aal en Cultureel Planbureau (SCP).
Auteur van het rapport, drs. E.
Pommer, stelt dat er weinig concre
te informatie beschikbaar is over de
inkomenspositie van toekomstige
ouderen. Maar omdat de toekomsti
ge oudere beter opgeleid is en over
betere pensioenvoorzieningen be
schikt, wordt er algemeen vanuit
gegaan dat zijn inkomenspositie er
iets op vooruit gaat. Onberekenbare
factoren als de hoogte van de aow-
uitkering en de ontwikkeling van
de reële rente kunnen echter een
grote rol spelen.
De Nederlandse oudere heeft het
- vergeleken met ouderen in andere
landen - niet bijzonder goed of
slecht. Zijn koopkracht is volgens
de onderzoeker vergelijkbaar met
die van ouderen in de Bondsrepu
bliek Duitsland, Groot-Brittannië
en Zweden.
Uit het rapport van het SCP blijkt
dat het merendeel van de ouderen
uitkomt boven het niveau van het
sociaal minimum. Ouderen hebben
echter gemiddeld 10 procent min
der te besteden in vergelijking met
identieke huishoudens in andere
leeftijdsgroepen. Het aanvullend
pensioen wordt voor ouderen
steeds belangrijker; onder meer een
belangrijk gevolg van het achter
blijven van de AOW-uitkering bij de
welvaartsontwikkeling.
Uit de gegevens van het SCP
komt verder naar voren dat onge
veer één op de zes 65+ huishoudens
(17 procent) moet rondkomen met
een inkomen op het niveau van het
sociaal minimum. Bij alleenstaande
65-plussers gaat het om één op de
vier huishoudens (27 procent). Bij
alleenstaande 80-plussers - overwe
gend vrouwen - komen de meeste
sociale minima voor: één op de drie
huishoudens (33 procent).
door
Theo Haerkens
DEN HAAG (GPD) - Als de direc
tie van Vroom Dreesmann nog
meer warenhuizen sluit eist de
Dienstenbond FNV dat alle daar
door overbodige werknemers el
ders aan werk worden geholpen.
Als het concern deze garantie niet
geeft zal de bond niet meewerken
aan de in 1988 in gang gezette reor
ganisatie.
In het regelmatig overleg tussen
V&D-directie en bonden over de af
spraken die in 1988 zijn gemaakt, zal
de bond vandaag deze eis op tafel
leggen. "Alleen bij zo'n verplichting
van de warenhuizen-directie kun
nen wij aan het reorganisatieproces
blijven meewerken", aldus bonds-
bestuurder Gerard Toussaint giste
ren in een brief aan V&D.
Na de nodige deining en ruzies
binnen de top van het moedercon
cern Vendex International, gingen
de bonden in september 1988 ak
koord met een reorganisatieplan
voor de verliesgevende warenhui
zen. Voor ongeveer 950 arbeidplaat-
sen die uiteindelijk volgens de V
&D-directie zouden komen te ver
vallen, verplichtte het concern zich
'maximaal' in te spannen om deze
elders binnen of buiten het concern
te herplaatsen. Bij vorige week uit
gelekte plannen komen volgens de
bond echter nog eens zo'n 400 ar
beidsplaatsen extra op de tocht.
Die nieuwe plannen zouden er op
neer komen dat kleinere V&D-ves-
tigingen worden gesloten. Gespro
ken wordt over de warenhuizen in
IJmuiden, Amsterdam-Bilderdijk-
straat, Amsterdam-Nieuw-West,
Brunssum, Kerkrade en Sittard of
Geleen.
De bond onderschrijft nog steeds
het feit dat maatregelen nodig zijn
om het rendement van de waren
huizen te herstellen. Maar, "wan
neer V&D het reorganisatieplan in
grijpend wijzigt, moet ook het soci
aal plan worden bijgesteld", aldus
Toussaint.
Het valt hem op dat de routiniers
bij de afrit Zoetermeer hun boter
hammetje uit de trommel halen, het
krantje opslaan en rustig aansluiten
bij de file die over meer dan tien ki
lometer over de A12 voortsukkelt in
de richting Den Haag. "Als je ziet
hoeveel mensen dit dag in dag uit
doen, moet je.toch vaststellen dat ze
dat niet zo erg vinden. Waar zeuren
ze dan nog over?". De zuigkracht
van de auto is zo groot dat de men
sen de file als dagelijks verschijnsel
hebben geaccepteerd, constateert
Kurving.
Gisteren was het weer raak. Tus
sen acht en negen 's ochtends stond
er ruim honderd kilometer file op
de Nederlandse wegen, voorname
lijk in de Randstad. De automobilist
die 's ochtends instapt en zich in die
richting begeeft, weet waar hij aan
begint. De file lijkt een niet weg te
denken verschijnsel. Iedere dag op
nieuw meldt 'Driebergen' van uur
tot uur de stand van zaken via de ra
dio.
"In de richting Amsterdam staat
tussen Muiden en Diemen een file
van vijf kilometer; tussen Culem-
borg en Vianen, zes kilometer en
tussen Utrecht en Breukelen een fi
le van dertien kilometer..." De stem
uit Driebergen is in de Nederlandse
huishoudens net zo vertrouwd als
die van de 1
opnieuw dezelfde knelpunten te
noemen. Maar in de praktijk blijkt
daaraan grote behoefte te bestaan.
Het is niet zozeer dat de automobi
list niet weet dat er een file staat.
Nee, hij wil dat zijn particuliere leed
wordt erkend. Toen de Verkeers
dienst bij wijze van experiment de
vaste knelpunten oversloeg, stond
de telefoon roodgloeiend. "Ik sta
hier in de file bij de Van Brie-
nenoordbrug en die wordt niet op
gelezen", klonk het verontwaar
digd. De proef was snel ten einde.
De komst van de autotelefoon en
het feit dat menig stilstaand auto
mobilist zich verveelt achter het
stuur, gaat in Driebergen niet onop
gemerkt voorbij. De bestuurder die
wordt opgehouden, meldt dat over
het algemeen spontaan om ervoor
te zorgen dat 'zijn' file aan het rijtje
wordt toegevoegd. Maar de Ver
keersdienst gaat niet over één nacht
ijs. "Wij gaan er altijd op af om de
juistheid van de melding te contro
leren". Het vliegtuigje van de Rijks
politie bewijst daarbij goede dien
sten en als er sprake is van mist of
ander ongerief, is er altijd wel een
Porsche in de buurt.
De afgelopen vijf jaar werd ge
middeld ruim 5.300 kilometer file
per jaar geregistreerd op de rijkswe
gen, en dat aantal stijgt nog steeds.
De opstoppingen op de provinciale
wegen zijn daarbij niet meegeteld.
Vorig jaar was er 5.595 kilometer file
en het ziet er naar uit dat dat dit jaar
in de buurt van de 6.000 komt.
Achtergrondmuziek
De stokkende verkeersstroom is
niet alleen irritant voor de individu
ele automobilist, maar berokkent
de Nederlandse economie een scha
de die wordt geraamd op enkele
honderden miljoenen guldens. De
schade aan het milieu is mogelijk
nog ernstiger, maar laat zich minder
gemakkelijk becijferen. Toch lukt
het maar niet de filevorming terug
te dringen. Flexibele werktijden
hebben er alleen toe geleid dat de
wegen over een langere periode ver
stopt zitten. En carpooling (meerij
den) zette tot nu toe evenmin zoden
aan de dijk.
Het probleem is dat de automobi
list zijn wagen niet is uit te branden.
De auto staat voor de deur en brengt
de bestuurder waarheen hij maar
wil. Dat lijkt de kern van het pro
bleem. De automobilisf wil eenvou
dig zijn tweede huiskamer - warm
en met achtergrondmuziek - niet
verwisselen voor de trein en het
tochtige station.
Wie zijn auto achterlaat op het
speciaal daarvoor ingerichte Par
keer- en Reisstation van de Neder
landse Spoorwegen moet altijd nog
maar moet zien hoe hij van het eind
station op zijn werk komt. "Het
voor- en natransport is zo omslach
tig, dat men toch liever met de auto
gaat", verwoordt de woordvoerder
van de ANWB het probleem. Zelf
verwacht deze organisatie het
meeste heil van het opheffen van
knelpunten in het wegennet.
Om aan de klachten tegemoet te
komen, probeert de NS het reizen
met de trein comfortabeler te ma
ken. Er komen meer stations, en de
capaciteit van treinen en spoorlij
nen wordt uitgebreid. Maar dat is
niet genoeg om de automobilist te
helpen de overstap naar het open
baar vervoer te maken.
De overheid wil daarom de auto
duurder maken en de trein goedko
per. Daarnaast zijn er op het gebied
Bij de Algemene Verkeersdienst
in Driebergen komen van minuut
tot minuut meldingen binnen van
nieuwe files. Dat begint rond zeven
uur 's ochtends en gaat door tot
ruim na tienen. Coentunnel, Gaas-
perdammerweg, Rottepolderplein,
Van Brienenoordbrug, ze behoren
tot de bekendste plekken van het
land. Zelfs voor de Zeeuw die met
zijn fiets van Heikant naar Sint Jan
steen peddelt, zijn het bekende
klanken.
Behoefte
Het lijkt nogal overbodig iedere dag
DEN HAAG (GPD) - Op een
aantal wegen waar vaak files
staan, wordt volgende maand bij
wijze van proef een rijbaan gere
serveerd voor carpoolers (auto's
met twee of meer inzittenden).
Dit is een van de maatregelen
waarmee minister Maij-Weggen
(verkeer) het autogebruik hoopt
terug te dringen. De gereserveer
de banen zijn ook bedoeld voor
taxi's, bussen en groepsvervoer.
Maij-Weggen zei gisteren voor
de televisie dat zij met positieve
maatregelen de Nederlander uit
zijn heilige koe wil krijgen. Geen
dwang maar een verandering van
mentaliteit. De mensen zouden
"eens op de kilometerteller moe
ten kijken en zich dan voornemen
dat getal het volgend jaar met 20
procent terug te dringen".
Maij-Weggen legt de komende
vier jaar de nadruk'op verbete
ring van het openbaar vervoer,
dat zij ook goedkoper wil maken.
Zij wees er op dat het kostenver
schil tussen openbaar vervoer en
auto nog wordt vergroot als het
rekening rijden (tol) op een aantal
wegen wordt ingevoerd.
Het is Maij-Weggen een doorn
in het oog dat de maximumsneh
heden op de Nederlandse wegen
massaal worden overtreden. "De
pakkans moet worden vergroot
en de boetes moeten aanzienlijk
worden verhoogd". Nog dit voor
jaar wil de minister samen met
collega Hirsch Ballin (justitie) ko
men. Maij-Weggen kritiseerde
wat dat betreft de vorige minister
van justitie, Korthals Altes. Op de
vraag of hij een slecht beleid heeft
gevoerd, antwoordde zij hart
grondig: "Nou, dat mag U wel
zeggen".
van de ruimtelijke ordening ingrij
pende maatregelen aangekondigd.
De auto moet uit de binnensteden
worden geweerd. Met andere woor
den, de automobilist van buiten
moet voor de laatste etappe naar
zijn werk toch overstappen in me
tro, tram of bus. Als kantoren dan
ook nog verhuizen naar de stads
centra, bij het station, lijkt het op
den duur een stuk aantrekkelijker
om met de trein naar het werk te rei-
Daarnaast subsidieert het minis
terie van verkeer en waterstaat ex
perimenten die de behoefte aan ver
voer terugdringen. Enkele tiental
len rijksambtenaren werken sinds
enige maanden thuis achter beeld
schermen omdat dat net zo goed
gaat. In Tilburg begint volgend jaar
een proef waarbij middelbare scho
lieren een dag in de week thuis ach
ter de computer plaatsnemen om de
leerstof tot zich te nemen. Een enke
le werkgever serveert ontbijt op het
werk om de medewerkers te bewe
gen voor de files uit te rijden, maar
deze voorziening is nog lang geen
gemeengoed.
Troebelen
Ondertussen gaat het wegnemen
van knelpunten in het verkeersnet
door. De troebelen bij het verkeers
plein Deil, waar de A2 de Al5 kruist,
behoren sinds enige tijd tot het ver
leden. Nu vormen de files zich rond
het spitsuur bij de Waalbrug in Zalt-
bommel, aan verbreding waarvan al
volop wordt gewerkt.
Minister Maij-Weggen wil - met
het oog op het nog steeds groeiend
wagenpark - op de ingeslagen weg
voort en vijf tunnels bouwen in de
Randstad. Daarmee riskeert zij ru
zie met de PvdA-fractie in de Twee
de Kamer, die vindt dat het geld be
steed moet worden aan het verbete
ren van het openbaar vervoer.
Of we de komende jaren een gi
gantische ommekeer tegemoet
gaap, blijft de vraag. In 1988 werden
er in ons land met ruim 5 miljoen
personenauto's 130,5 miljard auto
kilometers afgelegd. Met de trein
werd alles bij elkaar niet meer dan
20,1 miljard kilometer gereden. Als
tien procent van de automobilisten
morgen overstapt op het openbaar
vervoer, stijgt het aantal trein-, bus-
en tramreizigers met ruim zestig
procent. En als één op de vijf auto
mobilisten die overstap maakt, zijn
er ineens meer dan twee keer zoveel
en dat kunnen de openbaar ver
voersbedrijven nu absoluut niet
Nederland drinkt
veel fris en water
ROTTERDAM (ANP) - De Neder
lander is in 1989 veel meer frisdrank
en mineraal- en bronwaters gaan
drinken. De consumptie van fris
dranken is gestegen van gemiddeld
62 naar 68 liter per hoofd van de be
volking. Het verbruik van mineraal-
en bronwaters steeg met een kwart
tot 15 liter gemiddeld per hoofd van
de bevolking. v
Vooral het drinken van koolzuur
vrij mineraal- of bronwater, 'plat
water' in vaktermen, nam geweldig
toe, namelijk met 80 procent. In het
totale verbruik neemt plat water
met 3,5 liter gemiddeld per hoofd
van de bevolking nog een beschei
den plaats in.
De BBM ziet een aantal oorzaken
voor de stijging van de omzet: de
lange, warme zomer van 1989, het
verlagen van de btw op frisdranken
van 20 naar 6 procent en het anti-al-
coholbeleid van de overheid.
In geld gemeten bedroeg de bin
nenlandse omzet vorig jaar onge
veer een miljard gulden. De fris
drankenindustrie heeft in 1989 on
geveer 360 miljoen liter uitgevoerd.
Nederland de grootste exporteur
van frisdranken in de EG.
Al snel na z'n introduktic was dc
Renault 19 al veelvuldig te signaleren
op dc Nederlandse wegen. Z'n vorm
geving, ruimte, prestaties èn prijs
bleken een schot in de roos. En maak-
Dit succes nu hebben we ver
lengd. Letterlijk. Kijk maar naar de
elegante gedaante van de Renault 19
Chamade, een minstens zo eigen
zinnige variant.
Die ongetwijfeld de harten van
liefhebbers van fraaie autovorm-
geving sneller zal doen kloppen. Een
proefrit zal dat bevestigen.
Dc Renault 19 gaat dus gewoon
door met scoren. Ook in de verlen
ging. Dc Renault 19 Chamade is al
verkrijgbaar vanaf fl. 23.705,-*
inkl. BTW, excl. afleveringskostcn.
Prijswijzigingen voorbehouden.
Renault 19. Kradit met Karakter.
Katwijk; Auto Bierman, Valkenburgseweg 2, Tel. 01718-71704. Leiden; Hemcar Leiden BV, Amphoraweg 2-4,
Tel. 071-769226. Noordwijk aan Zee; Roskam's Automobielbedrijf, Quarles van Uffordstraat 33-37, Tel. 01719-12472.
5-LD
MEXICO-STAD (AP) - De Wereld
bank heeft Mexico een lening van
7,5 miljard dollar toegezegd, we
gens de succesvolle invoering van
economische hervormingen in dat
land.
Mexico krijgt een onmiddellijke
lening van 900 miljoen dollar. De
rest van de lening zal verspreid over
drie jaar worden uitbetaald. Dat
maakte de president van de Wereld
bank, Barber Conable, bekend.
Conable brengt deze week een be
zoek aan Mexico. Hij zal ontmoetin
gen hebben met onder anderen pre
sident Carlos Salinas de Gortari.
Op 4 februari zal de Mexicaanse
regering een overeenkomst tekenen
met de banken die het land krediet
verschaffen over de herstructure
ring van de 48,5 miljard dollar
schuld die Mexico bij commerciële
banken heeft. Daarin zijn onder an
dere opgenomen een verlaging van
de jaarlijkse aflossing van de rente
met 2 miljard dollar tot 7 miljard
dollar en de verschaffing van nieu
we leningen van in totaal 1,5 miljard
dollar per jaar.
De regering van Salinas heeft de
jaarlijkse inflatie weten terug te
brengen tot minder dan 20 procent,
de Mexicaanse handel opengesteld
voor buitenlandse concurrentie en
buitenlandse investeerders aange
trokken door versoepeling van de
voorschriften.
Renault adviseert Elf oliën. 6 jaar plaatwerk garantie.
