Peugeot zet met nieuwe 405 derde troef op de weg
Formidabele 1600-zestienkleppen
motor in de nieuwe Toyota Corolla
Gevangenisbewaarder nog even ziek
-AUTO
Renault losser van staat?
RIJ-IMPRESSIE
Franse regering ruziet
over Nienw-Caledonië
Oost en West samen in C en A-mode
Tiofme bouwt
nieuwe fabriek
DONDERDAG 27 AUGUSTUS 1987
PAGINA 9
Toyota heeft zijn populairste mo
del - de Corolla - voor de vijfde
maal vernieuwd. De eerste Corolla
kwam in 1966 van de band. Sinds
dien zijn er meer dan 12V2 miljoen
Corolla's gebouwd. Vorig jaar
maakte de Corolla 16 procent van
de gehele Toyota-produktie uit.
Een tijdlang is de Corolla zelfs
het meest verkochte model ter we
reld geweest. Die ereplaats heeft
het inmiddels moeten inruimen.
Vandaag de dag moet het niet al
leen de VW Golf, maar ook de Opel
Kadett voorlaten. Dat neemt niet
weg dat de Corolla in 130 landen
ter wereld nog steeds een veelge
vraagde auto is.
En ik moet mij sterk vergissen
als hij dat niet zal blijven. De nu
geïntroduceerde zesde generatie
Samengesteld
door
Koos Post
heeft namelijk erg veel te bieden.
Natuurlijk wordt de wagen weer in
een uitgebreid gamma aangebo
den. In vier model- en vier motor-
varianten.
De stoere hatchback (met vrijwel
rechte achterkant dus) kan men
krijgen met drie of vijf deuren. De
sierlijke, maar weinig opvallende
sedan wordt alleen met vier deuren
geleverd en de echt heel fraaie lift-
back (met langzaam aflopende ach
terkant) alleen met vijf deuren.
Motorkwartet
Het motorkwartet begint bij de
1300 cc twaalfklepper (75 pk - top
snelheid 160 km/uur), die ook in
voorgaande Corolla-pakket zat.
Gloednieuw is een 1600 cc zestien-
kleppenmotor met katalysator (90
pk - top 175 km/uur). De 1600 cc
zestienklepper voor de GTI (125 pk
- topsnelheid 195 km/uur) is een
wat aangepast 'oudje', hetgeen ook
geldt voor de 1,8 dieselmotor (60
pk - topsnelheid 160 km/uur).
De prijslijst is nog niet definitief
vastgesteld. Maar waarschijnlijk
zal die beginnen bij 'net onder de
20 mille' voor de meest simpele
driedeurs hatchback met 1300 cc
motor, en eindigen in de buurt van
de 40 mille voor de GTI (alleen als
driedeurs hatchback of vijfdeurs
liftback) met alles erop en eraan.
Verbluffend stil
Importeur Louwman en Parqui
in Raamsdonksveer wil in de ver
koop de nadruk gaan leggen op de
versies met de nieuwe zestien-
kleppen motor van 1600 cc. De een
voudigst uitgeruste hatchback (de
XL) met die motor blijft vermoede
lijk nog onder de 23 mille.
Het verbaast mij niet dat de Bra
bantse importeur deze 1600-motor
naar voren gaat schuiven. Tijdens
de kennismakingsrit kostte het
geen moeite enthousiast te worden
over deze formidabele krachtbron,
die verrassend stil, soepel en pittig
bleek te zijn. Verbluffend is ook
zijn trekkracht bij lagere toerental
len. Met een maximum-koppel van
135 Nm/3600 omw. mag hij
Diesel- en GSi-versie van Opel Corsa
Opel heeft de Corsa-serie met twee modellen uitgebreid: een diesel
versie en een sportieve GSi. In Opeis kleinste model wordt een 50 pk
sterke dieselmotor gehangen, gecombineerd met een vijf-versnel
lingsbak. De acceleratie uit stilstand naar 100 km/uur bedraagt dan
17,5 seconden, de topsnelheid ligt op 151 km/uur. De voorgloeiperio
de bedraagt niet meer dan 4 seconden.
Ook de GSi zal voor het eerst op de autoshow van Frankfurt te zien
zijn. Hij is uitgerust met een 1.6 liter injectiemotor, die de Corsa in 9,5
sec. op 100 km/uur brengt en een top van 187 km/uur garandeert.
Over de prijzen van beide modellen is nog niets bekend.
Boven de driedeurs Corolla hatchback. Onder het ongetijfeld opvallend-
ül JHLw» 1Iia ui v.- ste model uit de nieuwe Corolla-serie, de zogenaamde liftback. Op de foto
rgmd aanhanger van 1200 kg trek- GTi met injectiemotormaar ook verkrijgbaar met 1300 cc motor of
ken.
'gewone' zestien-kleppen 1600 cc motor.
De Franse regering wil de rol van
de overheid in het staatsautomo-
bielconcern Renault beperken. Zij
overweegt om nog dit najaar met
een wetsvoorstel te komen om de
statuten van het concern te wijzi
gen van die van een „Régie" (een
soort staatsbureau) in die van een
normaal bedrijf in de staatssector.
Daarmee zou Renault toegang krij
gen tot de particuliere kapitaal
markt.
Om deze operatie goed te laten
verlopen overweegt de regering
Renault eerst een kapitaalinjectie
te geven van naar schatting tien
miljard frank (ongeveer 3,3 miljard
gulden). Daardoor zou de balans
Zo'n kapitaalversterking zou
echter op bezwaren van de Europe
se Commissie kunnen stuiten. Al
eerder stelde de commissie een on
derzoek in naar regeringsgeld dat
in het bedrijf is gestopt. De com
missie vermoedt dat het hier ging
om verkapte subsidies die de con
currentie vervalsen. De regering
zal proberen de commissie er van
te overtuigen dat zij slechts haar
plicht als aandeelhouder doet en
dat de herkapitalisering slechts
een stap is op de weg naar het
doorsnijden van de banden tussen
Renault en de staat.
Als je met een auto rondrijdt
die officieel nog niet is
geïntroduceerd, een wagen
waarvan de prijs nog niet eens
definitief is vastgesteld, dan
verwacht je onwillekeurig wat
bekijks.
Maar hoe nadrukkelijk ook de
Peugeot 405 lang te voren was
aangekondigd, hoe enthousiast
hij kortgeleden ook door de
vakpers was ontvangen, toen
ik er vorige week mee op stap
was trok hij op de weg
nauwelijks aandacht.
Een enkele autoliefhebber keek
eens om, maar de meesten lieten
het nieuws onopgemerkt voorbij
glijden. En dat voor een mede door
Pininfarina ontworpen auto, die
door velen een gouden toekomst
wordt voorspeld. Als althans de
prijs die hoge verwachtingen niet
omver keilt.
Peugeot heeft de laatste jaren en
kele wonderen verricht.
- Het zette Citroen weer op het
goede financiële spoor.
- Het kon de failliete boedel van
Talbot opruimen zonder zelf in de
nesten te geraken.
- Het kwam achter elkaar met
twee toppers: de 205 en de 309.
Die twee modellen werden zo ge
raffineerd op de markt gebracht
dat er maximale publiciteit uit
werd gehaald. Dat succesvolle
draaiboek wordt ook voor de 405
gehanteerd.
De nieuwe 405 werd in Frankrijk
al enkele maanden geleden gelan
ceerd. De kinderziekten zijn er dus
a[ uil. Het tentoonstellingdebuut
van het nieuwe model zal volgende
maand in Frankfurt plaatshebben.
Daar zal een uitgebreid scala aan
versies worden getoond, die daar
na ook in andere landen - zoals Ne
derland - zullen worden geïntrodu
ceerd.
Drie uitrustingsniveau's (GL, GR
en SR) en vijf motoren: 1.4, 1.6 en
driemaal 1.9 (carburateur, injectie
en zestienklepper). Katalysator
naar keuze leverbaar met de 1.6 en
de 1.9 carburateurmotoren. Ver
mogens van 65 tot 160 pk met top-
snelheden van 160 tot 220 km/uur.
Een breed gamma.
Maar daar zal het niet bij blijven.
Net als bij de 205 en de 309 zullen
er in de naaste toekomst meer ver
sies aan het basisprogramma wor
den toegevoegd. Zeker is al dat er
volgend jaar een dieseluitgave
komt. Maar een driedeursuitvoe-
ring en een turboversie lijken ook
waarschijnlijk, al houden de Fran
sen daar nu nog hun mond over.
De exacte prijzen voor Neder
land zullen pas morgen bij de dea
lerpresentatie bekend worden ge
maakt. Tot zo lang moeten we het
met een richt-pnjslijst doen. En die
begint tussen de 26 en 27 mille
voor de 1.4 GL. Aan de top staat de
MI 16 met een 1.9 liter zestien-klep-
penmotor, die in de buurt van de
50 mille staat geprijsd.
De 1.6 liter edities moeten na
tuurlijk de grootste trekkers wor
den. Aan de goedkoopste daarvan
komt een prijskaartje van naar
schatting 29 mille te hangen. De
door mij gereden 1.6 SR komt in de
buurt van de 35 mille. Ik vind dat
een heel stevig bedrag voor zo'n
middenklasser, hoe fraai hij ook
oogt, hoe goed hij ook is uitgerust
en hoe prettig hij ook rijdt.
Want dat moet worden gezegd:
Peugeot heeft alweer een erg pret
tige auto neergezet. De niet opval
lende, maar wel sierlijke koets
heeft een duidelijke wigvorm. Van
voren laag en naar achteren oplo
pend. Dat betekent onder meer een
royale kofferbak. Weliswaar met
een fikse opstaande rand, maar
met voldoende ruimte voor een
stevige gezinsbagage.
Het interieur is zeer smaakvol in
gericht, met voortreffelijk stoelen
en in de achterbank een klepje,
waardoor hengels of ski's kunnen
worden gestoken. Natuurlijk zit er
in deze dure uitvoering een in
hoogte verstelbaar stuur, centrale
vergrendeling en elektrisch be-
dienbare ruiten. Maar merkwaar
dig genoeg is er geen tiptoets, die
de ruit van de bestuurder in één
keer geheel opent of sluit. Een
Franse vinding, heel gemakkelijk
bij tol of grens en dat ontbreekt nu
juist op een Franse wagen.
Formidabel is de vijf-versnel
lingsbak. Zelden komt men een
dergelijk soepele en exact schake
lende bak tegen. Alle modellen zijn
trouwens met een vijfbak uitge
rust. De besturing van de voorwiel
aandrijver gaat plezierig direct.
Peugeot heeft vijfjaar ontwikke
lingswerk en een bedrag van onge
veer één miljard gulden gestoken
in deze 405. Dat het daarbij is ge
bleven was te danken aan het feit
dat de fabriek geen nieuwe motor
behoefde te ontwikkelen. De con
structeurs konden plukken uit de
rijke voorraad die met de 205 en de
309 werd opgebouwd. Zodat er
weinig is toe te voegen aan de lof
zangen, die destijds over deze
krachtbronnen zijn gezongen. In
de even meer dan duizend kilo we
gende 1.6 SR zorgt de 1600 cc car
burateurmotor met een vermogen
van 92 pk voor een acceleratie uit
stilstand naar 100 km/uur in 11,6
seconden en een topsnelheid van
180 km/uur.
Die prestaties worden geleverd
zonder overmatige geluidsproduk-
tie, zodat het overdadige comfort
in de cabine ook in dat opzicht
geen geweld wordt aangedaan. En
ook zonder overmatig benzinege-
bruik. Ik bleef bij de pomp aan de
goede kant van de 1 op 11 en dat
vind ik geen onverdienstelijke sco
re voor een auto van dit formaat.
Deze Peugeot zal in een zeer
druk bevolkte klasse moeten op
boksen tegen een aantal erg sterke
concurrenten. De wagen zelf vol
doende capaciteiten om die felle
strijd te kunnen meekomen. Maar
de (richt)prijzen liegen er niet om
en die zouden wel eens een hinder
nis kunnen opwerpen op weg naar
een derde Peugeot-kassucces.
Technische eeeevens Peugeot 405 1.6
SR. Cilinderinhoud carburateurmotor
1580 cc. Vermogen 92 pk. Compressie-
verhouding 8,95:1. Koppel 132 Nm/2600
rpm. Voorwielaandrijving. Vijf-ver
snellingsbak. Onafhankelijke wielop
hanging rondom. Lengte 4.40 meter.
Gewicht 1020 kg. Aanhanger geremd
1200 kg. Brandstof super. Tank 70 liter.
Acceleratie 0-100 km/uur 11,6 secon
den. Topsnelheid 180 km/uur. Richt
prijs tussen 34 en 35 mille.
Justitie deed niets met aanbevelingen
AMSTERDAM (GPD) - Waar Gor-
batsjov en Reagan nu al tijdenlang
de ene conferentie na de andere
aan besteden, realiseert het mode
warenhuis C en A in één kleding
collectie: Een vreedzaam samen
gaan van Oost en West, een sym
biose van Europese traditie en
Russische romantiek. De sfeer van
het Engelse „College" met zijn
clubkleuren en badges, die van het
Kremlin met zijn rustieke kerken
en van de Siberische ijsvlakten
met zijn wilde dieren drukken dui
delijk hun stempel op de C en A-
collectie voor herfst en winter '87/
'88, die gisteren in Arjisterdam
werd gepresenteerd.
Een collectie, die doet denken
aan een winterse expeditie, welke
in de Schotse Hooglanden begint
en de reiziger via het barre Noor
den naar Leningrad voert. Een col
lectie ook, waarin traditionele mo
dellen een nieuw elan krijgen en
het woord klassiek weer met een
hoofdletter wordt geschreven.
Want klassiek zijn zowel de kle
ren als de kleuren en de dessins.
Met name in de College-stijl, een
sportief-klassieke trend voor prak
tisch alle leeftijdsgroepen, met
veel club-blazers -compleet met
opgeborduurde badge op het po
chetzakje-, eenvoudige coltruien
en rechte rokken tot net over de
knie in Tartan-ruiten. Hoe traditio
neel de prince-de-galles-ruit ook
mag zijn, dit dessin krijgt bij C en
A een modieus karakter in de mini-
kilts, die gecombineerd worden
met korte jasjes tot in de taille. Ui
teraard hoort bij een dergelijke
„out-fit" een shawl in bonte Schot
se ruiten.
Naast rechte, strakke rokken
passen in de College-trend ook de
zwierige wijde rokken tot over de
kuiten van corduroy of zacht-glan-
zend winterkatoen en dikwijls ge
voerd met een kleurig stof. Evenals
de bandplooibroeken met rechte
pijpen.
De mannen hoeven wat C en A
betreft deze winter niet achter te
blijven als het gaat om klassieke
kleding. Voor hen zijn er allerlei
soorten kostuums, een tikkeltje
traditioneel en vooral stijlvol in ge
dekte kleuren grijs, zwart/wit en
antraciet. Kostuums met comforta
bele colberts tot net over de heu
pen met een enkele of een dubbele
rij knopen, in gedekte ruitdessins
(donegal en prince-de-galles) en
krijtstrepen en met een lange re-
verskraag. De pantalons geven
veel bewegingsvrijheid dankzij de
bandplooien, zonder overigens
overdreven wijd te zijn en hebben
over het algemeen een omslag aan
de pijpen.
De jassen voeren komende win
ter wel de boventoon in de C en
A-collectie. Naast veel trenchcoat
modellen voor de mannen zijn er
allerlei soorten jassen voor de
vrouwen, zowel lang tot over de
kuiten als met een zeven-achtste
en driekwart lengte. De jassen heb
ben met elkaar gemeen, dat ze bre
de, afgeronde schouders hebben.
Sommige modellen vallen recht,
andere zijn licht getailleerd met
een klokkende rok, een split in het
achterpand en een ceintuur in de
rug. Het Russische karakter ontle
nen de jassen aan de bontkragen
en -manchetten, met name van (na-
maak)astrakan-bont. Jassen, die
Natascha op het Rode Plein zeker
niet zou misstaan. Zeker niet als
men er ook nog een Russische
muts van imitatie-persianer bij op
zet.
De sportieve trend staat bij C en
A deze winter helemaal in het te
ken van het hoge Noorden met zijn
besneeuwde bergtoppen en polaire
koude. Gewatteerde jacks, gevoer
de parkajassen, dikke broeken en
rokken in winterwit, écru en ijs-
pastels, zoals mint, roze en blue,
zien eruit of ze werkelijk dienst
moeten doen tijdens een barre
tocht door sneeuw en ijs. Matelas-
sé, bontgarneringen, ruime capu
chons, warme tussenvoeringen en
koordsluitingen zorgen er dan
voor, dat de drager van de kleding
geen kou hoeft te lijden. Zelfs de
dessins doen denken aan de
Noordpool: pinguïns, ijsberen, be
sneeuwde bergen en ijskristallen,
alsmede Noorse dessins.
De kinderen doen bij C en A het
komende seizoen helemaal met de
mode mee. Ook voor hen zijn er
kilts in Schotse ruiten, Schotse
shawls, gestreepte en geblokte
truien in groen, rood en blauw, als
mede warme jacks met felgekleur
de vlakken. In de sportieve trend
zijn vooral de dessins van buitelen
de ijsberen en beren op skies in
zachte pasteltinten het aanzien
waard.
KITTY VAN GERVEN
DEN HAAG (GPD) - Het ministe
rie van justitie heeft het afgelopen
jaar niets gedaan met de aanbeve
lingen van een werkgroep om de
arbeidsomstandigheden van ge
vangenisbewaarders te verbeteren.
Uit een nog niet gepubliceerde no
ta van de begeleidingscommissie
ziekteverzuim blijkt dat aan de
meeste aanbevelingen geen gevolg
is gegeven.
PARIJS - President Mitterrand en
premier Chirac zijn het niet met el
kaar eens over de te volgen ge
dragslijn in Nieuw-Caledonië. Gis
teren, tijdens het wekelijks kabi
netsberaad kwamen deze tegen
strijdige meningen tot uiting. Ze
gingen met name over de manier
waarop afgelopen zaterdag in Nou
mea, de hoofstad van het 'overzee
se gebiedsdeel', een groep autoch
tone Kanaken tijdens een 'sit-in'
door de Franse oproerpolitie in el
kaar geslagen was.
Tegen 13 september heeft de re
gering-Chirac een referendum in
Nieuw-Caledonië uitgeschreven.
door
Rudolph Bakker
Hierin zal de bevolking zich moe
ten uitspreken over de vraag 'of het
eilandrijk, dat 20.000 km van het
moederland verwijder ligt, deel
van Frankrijk moet blijven uitma
ken.
De autochtone Kanaken vormen
onder de 145.000 inwoners van het
eilandenrijk met hun 43 procent
een minderheid. Ze hebben daar
om besloten het referendum te
boycotten en er door middel van
manifestatis tegen te protesteren.
Iedere betoging is echter door de
regering tot en met de dag van het
referendum verboden. De 'sit-in'
van afgelopen zaterdag was offi
cieel dan ook illegaal.
Een Australische tv-ploeg maak
te opnamen van de manier waarop
de Franse oproerpolitie op de zit
tende protesteerders, die geen
vlieg kwaad deden, begon in te
rammen. De Franse tv-netten na
men deze beelden over, waarna in
de pers en in de Franse politieke
wereld grote opschudding ont
stond.
President Mitterrand liet op de
kabinetszitting van gisteren met
zoveel woorden weten: „Hoe zou
men niet uiterst gevoelig kunnen
Het ziekteverzuim onder be
waarders is met ruim 15 procent
schrikbarend hoog. In het bedrijfs
leven ligt het verzuim op ongeveer
tien procent. De bewaarders lijden
als gevolg van overbelasting aan
stress en andere psychische ziek
ten. De overbelasting is veroor
zaakt door de bezuinigingen op het
gevangeniswezen. Inkrimping van
het personeel heeft tot een taakver-
zijn bij het zien van deze beelden
vol brutaliteit die uitgezonden zijn,
en meer nog voor de werkelijkheid
die ze tot uitdrukking brengen".
De regering-Chirac hoopt met
het referendum op 13 september
voorgoed een eind te maken aan de
eisen op onafhankelijkheid, die de
FLNKS en zijn leider Jean-Marie
Tjibaou stellen. Het socialistische
plan-Pisani had voorzien in een re
ferendum pas in 1989, dat wil zeg
gen op een moment waarop de Ka
naken na een 'zelfbestuur' van vijf
jaar hun autonome levensvatbaar
heid zouden hebben bewezen.
De FLNKS heeft tegen 13 sep
tember nieuwe betogingen in het
vooruitzicht gesteld. De regering-
Chirac heeft duizend man oproer
politie ter versterking van de aan
wezige troepen naar Nieuw-Cale
donië gezonden om de voortgang
van het referendum veilig te stel
len.
ROTTERDAM (ANP) - De titaan-
dioxydefabriek Tiofine in het Rot
terdamse Botlekgebied gaat ver
sneld een nieuwe fabriek bouwen
om tegemoet te komen aan de eis
van het ministerie van verkeer en
waterstaat dat het bedrijf na 31 de
cember 1989 geen schadelijk afval-
zuur en zware metalen mag lozen
in de Nieuwe Waterweg. Als het
ministerie uiterlijk op 1 april vol
gend jaar het groene licht geeft
voor de vereiste vergunningen zal
Tiofine er voor zorgen dat de nieu
we fabriek op 1 januari 1990 kan
starten. Dat heeft Tiofine-directeur
ir. A. van den Heuvel gisteren ge
zegd in een toelichting op een ak
koord dat Tiofine en het ministerie
bereikt hebben.
zwaring geleid. Een groot deel van
de bewaarders werkt maandelijks
tussen de 40 en 100 uur over.
Op grond van alarmerende cij
fers van het ABP en de Rijks Ge
neeskundige Dienst stelde staats
secretaris Korte-van Hemel in 1984
een werkgroep in, die de achter
gronden van het hoge ziektever
zuim moest onderzoeken en aanbe
velingen moest doen om de situatie
te verbeteren. De werkgroep
bracht in februari van het vorig jaar
advies uit. Maar met de aanbevelin
gen die door de staatssecretaris
werden overgenomen, blijkt in de
praktijk niets te zijn gebeurd.
Realistisch
In februari 1986 werd vastgesteld
dat vacatures snel en tijdig moes
ten worden vervuld. Anderhalfjaar
later constateert de werkgroep op
nieuw "dat er sprake moet zijn van
slagvaardige vervulling van vaca
tures". Hetzelfde geldt voor een
eerlijke voorlichting aan nieuw te
werven personeel. Vorig jaar was al
opgemerkt, dat een realistisch
beeld moet worden geschapen van
de functie van bewaarder. Maar tot
nu toe is men niet verder gekomen
dan het laten vervaardigen van
nieuwe folders. Mondelinge, realis
tische voorlichting ontbreekt vol
gens het rapport.
Ook is nog niets terecht geko
men van de overheveling van be
voegdheden van het ministerie
naar de directies van de inrichtin
gen. Een andere manier van leiding
geven, zoals vorig jaar werd voor
gesteld, kon daardoor ook niet
worden gerealiseerd. Volgens het
rapport is het uitblijven van maat
regelen vooral te wijten aan een ge
brek aan (geld)middelen.
De ambtenarenvakbond Abva
Kabo vindt dat de bewaarders in
een vicieuze cirkel terecht geko
men zijn. "Iedereen kent de oor
zaak van het hoge ziekteverzuim.
Maar elk voorstel om die oorzaak
weg te nemen, stuit af op geldge
brek", aldus de bestuurders Tetter-
00 en Nibbelink. "Het plezier in het
werk is verdwenen. Door de bezui
nigingen hebben we geen tijd meer
voor contact met gedetineerden en
zijn we niet meer op de hoogte van
eventuele vluchtplannen. Onze
veiligheid en die van de maat
schappij is in het geding", aldus de
woordvoerders van de bond. Zij
pleiten voor een uitbreiding van
het personeel met 25 procent. "Dan
kunnen we ons werk weer normaal
en met plezier doen en zal het ziek
teverzuim dalen".
DODELIJKE AANVARING
V/ARTENA - Een aanvaring op het Prinses Magrietkanaal ter hoogte
van het Friese Wartena heeft gisteren twee Duitse meisjes het leven gekost.
Het plezierjacht waarop de meisjes voeren werd overvaren door een
achteropkomend vrachtschip uit Drachten. De ouders van de meisjes heb
ben nog geprobeerd hun kinderen te redden maar hun pogingen misluk
ten. Zij werden door vissers uit het water gehaald en in een shocktoestand
naar een ziekenhuis in Leeuwarden overgebracht. Het gezonken jacht
moest worden gelicht met een drijvende bok. (foto anpi
