'VMegtaiieven
kunnen niet
inlaag
meer o
Braks wil veilplicht vis
Gehalveerde Schipholtunnel redt het net
Enorme verliezen bij
Amerikaanse banken
EG wil 15 miljard voor
saneren staalindustrie
Goedkopere bemanning
rederijen toegestaan
Friese libelle succes
WOENSDAG 22 JULI 1987
ECONOMIE
PAGINA 7
AMSTERDAM (ANP) - De Stich
ting Onderzoek Bedrijfs Informa
tie (Sobi) heeft het verzekerings
concern Aegon opnieuw voor de
Ondernemingskamer van het Am
sterdamse Gerechtshof gedaagd,
nu wegens een fout in de jaarstuk
ken over
Sobi daagt Aegon
weer voor rechter
Volgens Sobi heeft Aegon
slechts via bepaalde 'kunstgrepen'
Volgens Sobi is de winst van Ae- de winststijging over 1986 kunnen
gon vorig jaar niet gestegen, zoals presenteren. Aegon wijst alle be-
het concern in zijn jaarverslag laat schuldigingen van de hand. In een
zien, maar juist gedaald. Het resul- reactie zegt de onderneming de uit-
taat ligt, volgens Sobi, zeker 31 mil-
joen lager dan de 327 miljoen die in
het jaarverslag wordt vermeld.
spraak van de rechter 'met vertrou-
'en' tegemoet te zien.
Volgens Sobi zijn de kosten van
dekkingstransacties (een bescher
ming tegen valutawijzigingen) ten
onrechte ten laste van het eigen
vermogen gebracht. Volgens Sobi
moeten deze kosten ten laste van
het resultaat komen.
Eerder daagde Sobi Aegon voor
de rechter over de jaarstukken
over 1983. De Ondernemingska
mer gaf Sobi toen gelijk in de stel
ling dat Aegon de fusiekosten niet
buiten het resultaat om van de re
serves had mogen afboeken. Het
resultaat kwam daardoor volgens
het Hof 44 miljoen te hoog uit.
AMSTELVEEN (GPD/ANP) - Het vliegen kan volgens de KLM nauwe
lijks meer goedkoper. Gemiddeld zijn de tarieven de afgelopen tien jaar
met 3,5 procent per jaar gedaald. Maar door de zware internationale con
currentie is de rek er nu uit.
Dat zei drs. S. Orlandini, president
directeur van de KLM, gisteren bij
een toelichting op de jaarcijfers
over het boekjaar 1986/1987 van
zijn onderneming. Orlandini zei
niet te verwachten dat de concur
rentie de komende jaren zal ver
minderen. „Daardoor staan de ta
rieven onder druk en dat zal wel zo
blijven", aldus de president-direc
teur. Dat geldt vooral in Europa en
Noord- en Midden-Amerika. Maar
ook vanuit Azie" wordt de concur
rentie van luchtvaartmaatschappij
en ('lage bedrijfskosten, hoge ser
vice') voelbaar.
Orlandini zei niet bang te zijn
voor de voorgenomen fusie tussen
British Airways en British Caledo
nian. „Voor KIM wordt de nieuwe
British Airways een geduchte con
current. Maar anderzijds maakt het
ook weer niet zoveel uit. Ze zijn al
sterk", aldus de KLM-man.
Uit het jaarverslag blijkt dat de
luchtvaartmaatschappij er finan
cieel goed voor staat. De netto
winst van 301 miljoen gulden is
iets lager dan vorig jaar, maar is in
procenten van de omzet gestegen.
Er zit bijna 2,5 miljard gulden in
kas.
Orlandini ontkende gisteren dat
de KLM financiële ruimte wil
scheppen voor een spectaculaire
overname. „Er zijn geen plannen
voor overname. Wij willen zeer
ruim in onze financiële middelen
zitten. Dat is nodig omdat de inves
teringen in de komende jaren veel
hoger uit kunnen vallen, dan wij
ons nu voorstellen. Daar willen we
op voorbereid zijn".
Orlandini benadrukte dat er
geen plannen bestaan voor c
me van andere, kleinere, lucht
vaartmaatschappijen. Wel streeft
de KLM naar meer samenwerking
met anderen. Maar dan meer in de
vorm van een joint-venture, zoals
dit jaar werd gerealiseerd met Ga-
ruda Indonesia. Gezamenlijk wor
den vluchten op Bali uitgevoerd,
en de KLM wordt nauw betrokken
bij het onderhoud en de opleiding
van personeel van Garuda.
Als tweede reden voor de nood
zaak veel geld achter de hand te
hebben, noemde Orlandini de ont
wikkeling van de brandstofprijzen
In het afgelopen jaar had de KLM
veel voordeel van de brandstof
prijs, die 48 procent lager was dan
in het jaar daarvoor. Dat leverde de
KLM een besparing op van bijna
vijfhonderd miljoen gulden. „De
brandstofprijs is een van de risico's
van het vak. Wij hebben daar geen
invloed op. Het maakt je wel
kwetsbaar. Zoals het er nu uit ziet
gaan de prijzen weer iets omhoog".
De KLM gaat het komende jaar
627 miljoen gulden investeren te
gen ruim 830 miljoen vorig jaar.
Dat geld is onder meer bestemd
voor een kantoorgebouw in Am
stelveen en een viuchtnabootser
voor de Boeing 747-400. In de ko
mende vijf jaar investeert de KLM
in totaal negen miljard gulden.
De KLM steekt in haar bedrijfs
resultaat overigens gunstig af bij
veel in de IATA verenigde lucht
vaartmaatschappijen. Zowel het
passagiers- als vrachtverkeer ste
gen procentueel gezien meer dan
bij de andere luchtvaartmaat
schappijen.
NEW YORK (RTR) Citicorp, de
grootste bank van de verenigde
Staten, heeft in het tweede kwar
taal van dit jaar een verlies gelden
van 2,59 dollar, zo is gisteren be
kend gemaakt. Het verlies is het
grootse kwartaalverlies dat een
Amerikaanse bank ooit heeft gele
den. Over de eerste helft van dit
jaar heeft Citicorp 2,32 miljard dol
lar verloren.
Het verlies is een gevolg van de
toevoeging van drie miljard dollar
aan de voorzieningen voor dubieu
ze leningen aan de ontwikkelings
landen. Citicorp was de eerste
bank in de VS die een dergelijke
voorziening trof, een voorbeeld dat
door veel Amerikaanse banken is
gevolgd en dat ook in veel gevallen
heeft geleid tot een verlies over het
tweede kwartaal.
Citicorp heeft al eerder laten we
ten te verwachten dat er over heel
1987 een verlies van een miljard
dollar uit de bus komt als gevolg
van de extra voorziening. De bank
heeft vijftien miljard dollar aan le
ningen in de Derde Wereld uit
staan.
Dinsdag maakte Bankers Trust,
achtste op de ranglijst van Ameri
kaanse banken, bekend een kwar
taalverlies van 554 miljoen dollar te
hebben geleden. Kortgeleden ver
grootte de bank haar reserves om
de gevolgen van dubieuze leningen
op te vangen met 700 miljoen dol
lar.
Verder liet First Interstate, op
acht na de grootste bank in de VS,
weten een kwartaalverlies te heb
ben opgelopen van 469,8 miljoern
dollar als gevolg van een extra
voorziening van 750 miljoen. De op
negen na grootste bank, Wells Far
go, leed in het tweede kwartaal een
verlies van 293,7 miljoen na een ex
tra toevoeging aan de stroppenpot
van 550 miljoen dollar.
HOORN - Staatssecretaris Evenhuis (economische zaken) opende gisteren defeestweek ter gelegenheid
honderdjarig bestaan van de spoorlijn Hoorn-Medemblik. Hij deed dit door het vertreksein te geven voor de
stoomlocomotief Bello. Nasst hem de burgemeester van Hoorn P. Janssens en rechts de échte stationschef P.
Reijerkerk. (foto anp»
Om controle op aanvoer te verscherpen
BRUSSEL (AP) - De Europese
Commissie heeft gisteren een plan
goedgekeurd voor de sanering van
de Europese staalindustrie, dat on
geveer 15 miljard gulden en zo'n
80.000 banen zou kosten.
De Commissie stelde tevens voor
de produktiequota te handhaven
voor de meest gemaakte staalpro-
dukten, zoals heet gewalste kabels,
koud gewalste platen en zwaar
plaatstaal.
Het drie-jarenplan, dat in 1988
zou moeten worden ingevoerd,
voorziet in een vermindering van
de Europese staalproduktie met 30
miljoen ton, waardoor een aantal
grote staalfabrieken dicht zou
moeten en naar schatting 80.000
banen zouden worden afgestoten.
De Commissie schat dat het voor
stel ongeveer 15 miljard gulden
gaat kosten, voornamelijk voor ex
tra sociale voorzieningen.
De staalindustrie zelf zou daar
van ruim 3,5 miljard gulden moe
ten opbrengen in de vorm van hef
fingen op overproduktie en inkom
sten uit de verkoop van de produk
tiequota. De EG zou zelf 1,8 miljard
gulden per jaar ter beschikking
moeten stellen, terwijl de 12 lidsta
ten een even groot bedrag moeten
bijdragen.
Volgens de Commissie is de
drastische reorganisatie noodzake
lijk om vraag naar en aanbod van
staal in evenwicht te brengen. Eer
der dit jaar werd een plan dat door
de staalindustrie was ingediend,
door de Commissie als onafdoende
verworpen. Het plan van de Com
missie zal in september aan de EG-
regeringen worden voorgelegd.
Baksteen
Door produktieafspraken en de
produktiegroei in de bouwnijver
heid heeft de in 1985 ingezette ren
dementsverbetering in de Neder
landse baksteenindustrie (onge
veer 2000 werknemers) zich vorig
jaar doorgezet. De voorraden met
selstenen zijn vorig jaar tot een
'normaal' niveau teruggebracht en
waren sinds 1978 niet meer zo laag.
In het binnenland werden vorig
jaar 8 procent meer stenen vermet-
seld dan in 1985. Mede dankzij wat ^nde'gekomen'
hpW nrii^n dwo Ho nmdot in einae genomen
Greenland toch
niet naar beurs
AMSTELVEEN (ANP) - De intro
ductie van de aandelen Greenland
(machines voor landbouw en de
pluimveesector) op de Amster
damse beurs en op de beurs van
Toronto gaat niet door. Er blijkt te
weinig belangstelling voor de aan
delen te bestaan.
betere prijzen steeg de omzet
guldens tot meer dan 400 miljoen.
Polypropeen
Het Britse chemische concern
ICI breidt de fabrieken voor poly
propeen (een kunststof halffabri
kaat) in het Engelse Wilton en in
Rozenburg uit. De produktie in die
vestigingen, die werken volgens
het zogenaamde gasfaseproces, zal
begin 1989 met ruim 100.000 ton
zijn verhoogd. Met de plannen is
ongeveer 67 miljoen gulden ge
moeid.
Pennzoil
De Amerikaanse oliemaatschap
pij Pennzoil heeft een schadeclaim
op Texaco verlaagd van 10,3 tot 4,1
miljard dollar. De twee Ameri
kaanse oliemaatschappijen vech
ten reeds een aantal jaren een sle
pend juridisch conflict uit. Penn
zoil beschuldigt Texaco ervan in
1984 de oliemaatschappij Getty Oil
voor haar neus weggekaapt te heb
ben. De rechter heeft Pennzoil een
schadeloosstelling toegekend van
10,3 miljard dollar.
Benzineprijs
De prijzen van benzine en diese
lolie gaan morgen opnieuw met
een cent per liter omhoog. Super-
benzine gaat daardoor aan de zelf-
tankpomp 164 cent per liter kos
ten, gewone benzine 159 cent en
diesel 91,4 cent. Dat hebben de
benzinehandelaren gisteren in Rot
terdam bekend gemaakt. Deze
nieuwe prijsverhoging, voor benzi
ne de derde in drie weken tijd, is
het gevolg van de stijging van de
olieprijzen en aantrekken van de
dollarkoers.
AGA
Met een geslaagd bod op de
Franse Duffour et Igon wordt het
Zweedse concern AGA AB de op
een na grootste producent van in
dustriële gassen in Europa. Dins
dag liet AGA weten dat het 98 pro
cent van het aandelenkapitaal van
de Franse gasproducent heeft we
ten te bemachtigen voor - omgere
kend - bijna 210 miljoen gulden. De
grootste Europese producent van
industriegassen is het Franse con
cern Air Liquide.
Colombia
Internationale banken hebben
ingestemd met een nieuwe lening
van 1,06 miljard dollar aan Colom
bia. De lening zal worden gebruikt
voor het afbetalen van schulden
die in 1987 en 1988 vervallen. Vol
gens bankiers moet het land in
1987 622 miljoen dollar terugbeta
len en in 1988 797 miljoen dollar.
Colombia heeft een buitenlandse
schuld van vijftien miljard dollar,
waarvan 4,9 miljard dollar aan ban
ken. Het is het enige Zuidameri-
kaanse land dat tot nu toe nog geen
herstructureringsregelingen heeft
moeten treffen.
Greenland is onderdeel van de
Thyssen-Bornemiszagroep. Met
deze mededeling is een voortijdig
het beursavon-
tuur van Greenland. Greenland
kondigde vorige maand aan negen
miljoen aandelen te willen plaat
sen voor 20 gulden per stuk. Vorige
week werd duidelijk dat ten hoog
ste zeven miljoen aandelen voor
hoogstens 18 gulden per stuk zou
den kunnen worden verkocht.
Maar Greenland wil de prijs niet la
ten zakken, omdat het grote plan
nen heeft voor de toekomst.
SCHOENEN - De Nederlander
geeft per jaar gemiddeld 210 gul
den uit aan schoenen; 30 gulden
meer dan in 1981. De consument
toont steeds meer belangstelling
voor de duurdere kwaliteits
schoen.
DEN HAAG (ANP/GPD) - Minister
Braks (landbouw en visserij) wil
een nationale veilplicht voor vis in
stellen. Overtreding daarvan wordt
bestraft. Dit heeft Braks' ministe
rie gisteren bekendgemaakt. Over
het voornemen wordt nog overlegd
met het visserijbedrijfsleven.
De veilplicht moet de controle
op de naleving van de vangstbe
perkende maatregelen verbeteren.
De aanvoerder van vis wordt ver
plicht deze op een aangewezen
aanlandingsplaats te lossen. Daar
na moet de vis ter veiling worden
aangeboden op de visafslag in de
gemeente waar is aangeland. Voor
de havens van Delfzijl en Eemsha-
ven, waar geen visafslagen zijn,
wordt een speciale regeling ont
worpen. Daar moet de vis naar de
afslag in Urk worden gebracht.
Voor het transport is een speciaal
geleidebiljet van de Algemene In
spectie Dienst nodig.
De veilplicht zal volgens de mi
nister niet gelden voor vis die door
de Rijkskeuringsdienst voor Vee
en Vlees ongeschikt is verklaard
voor menselijke consumptie. Voor
vervoer en verkoop van dergelijke
vis is wel een speciaal geleidebiljet
nodig. Diepvriestrawlers zullen
worden vrijgesteld van de veil
plicht. Een ondernemer die vis
aanvoert voor een visverwerkings-
bedrijf dat voor 1 juli 1987 aan hem
toebehoorde, kan vrijstelling vra
gen.
Het bedrijfsleven heeft met ge
mengde gevoelens gereageerd op
de veilplicht. Men vreest dat de
maatregel het zwarte-viscircuit zal
versterken. Ook lijkt het niet denk
beeldig dat vissers naar buiten
landse havens zullen uitwijken om
daar hun vangsten aan de wal te
brengen.
Jarenlang is het instellen van een
veilplicht voor Nederlandse vis
sers niet mogelijk geweest op
grond van een gemeenschappelij
ke EG-verordening. Daarin werd
gesteld dat de wijze van afzet van
vis een zaak is die door de produ
centenorganisaties wordt geregeld.
Die bepaling is begin dit jaar gewij
zigd, waardoor EG-landen eenzij
dig een veilplicht kunnen instel
len.
Braks: veilplicht
LEEUWARDEN (GPD) - De Friestalige Libelle is een groot succes ge
worden. De eenmalige uitgave heeft in de losse verkoop een oplage ge
haald die drie keer zo hoog was als normaal. De totale oplage van het
Friese damesblad bedroeg 100.000 exemplaren. Uitgeverij Spaarnestad,
onderdeel van bladengigant VNU, is tevreden over de behaalde resulta
ten.
"Het ging ons vooral om public relations. Het aantrekken van abonnees
was hoogstens een indirect doel. Het is niet zo dat mensen na één Friesta
lig nummer besluiten om maar een abonnement te nemen". VNU zegt
veel positieve reacties te hebben gekregen. Inwoners van andere provin
cies wilden weten wanneer Libelle zou komen met speciale nummers
voor hun provincie. Daartoe heeft Spaarnestad voorlopig geen plannen.
ROTTERDAM (ANP) - Twee Ne
derlandse rederijen, Winterport
Tankers en Wijsmuller Transport,
hebben van het ministerie van ver
keer en waterstaat toestemming
gekregen om al vast te gaan varen
met goedkope buitenlandse be
manningsleden. Zij lopen daarmee
vooruit op nieuwe bemanningsre-
gels voor Nederlandse schepen.
Hoewel werkgevers en werkne
mers in de zeescheepvaart en het
ministerie nog overleggen over de
versoepeling van de regels krijgen
de twee rederijen nu al toestem
ming om op experimentele basis
meer buitenlanders aan het werk
te stellen. Een woordvoerder van
de zeeliedenbond FWZ toonde zich
gisteren verbaasd over de toestem
ming van het ministerie, omdat die
niet in overeenstemming is met de
nu geldende wettelijke bepalingen.
De FWZ heeft zich overigens wel
geschikt in de onvermijdelijkheid
van het aanstellen van buitenlan
ders aan boord van Nederlandse
schepen. De organisatie acht het
overleven van de Nederlandse zee
scheepvaart in de harde concur
rentiestrijd met buitenlandse re-
HAARLEMMERMEER (GPD) - In
de controlekamer van Rijkswater
staat is het een drukte van belang.
De aanwezigen kijken geboeid
naar de zes televisieschermen, die
daar staan opgesteld. Alsof er een
Europacupfinale voetbal, of de
ontknoping van een spannende
etappe in de Tour de France wordt
uitgezonden. Maar de beeldbuizen
vertonen allerminst opwindende
plaatjes. Op alle monitoren is min
of meer hetzelfde te zien: een ein
deloze rij langzaam rijdend en zo
nu en dan stilstaand verkeer.
Nog ruim twee weken wordt het
verkeer in de westbuis van de
Schipholtunnel vierentwintig uur
per dag nauwlettend in de gaten
gehouden. Immers, vorige week
donderdag is het echt menens ge
worden met de 'Operatie Schiphol
tunnel'.
In de bouwvakvakantie is de
oostbuis volledig afgesloten voor
alle verkeer. In die tijd wordt de
tunnelbuis helemaal ontmanteld
en weer aangekleed. Het wegdek
gaat eruit, het plafond Wordt ge
zandstraald, er wordt nieuwe riole
ring aangebracht, er komt een
nieuw wegdek van waterdoorla-
tend asfalt, er wordt een brandwe
rende laag op het plafond gespo
ten, er komt nieuwe verlichting en
een nieuw ventilatiesysteem.
Spits
Gedurende deze werkzaamhe
den, tot 10 augustus, wordt al het
verkeer door de westbuis van de
Schipholtunnel geleid. Of dat zon
der al te grote problemen zou luk
ken is lange tijd de vraag geweest.
In vijf weekeinden voor de grote
operatie bleek het geen probleem,
ook toen werd namelijk de oost
buis al afgesloten. Maar in de
weekeinden was er dan ook nau
welijks sprake van een ochtend- of
avondspits.
Een week nadat de oostelijke
tunnelbuis dichtging kan project
leider T. B. Verschoor van Rijks
waterstaat opgelucht ademhalen.
De vier rijstroken in de westbuis
kunnen het verkeer verwerken, zij
het net aan. Aan de oproep van
Rijkswaterstaat, de Nederlandse
Spoorwegen en de luchthaven
Schiphol aan weggebruikers van
de A 4 om de tunnel tijdens de af
sluiting zoveel mogelijk te mijden,
is gehoor gegeven.
Ingenieur Verschoor: „Vooral
automobilisten uit de regio verkie
zen het wegennet van de Haarlem
mermeerpolder boven hun gebrui
kelijke route via de A 4. Om het
verkeer goed te laten doorstromen
moest het met 20.000 worden te
ruggebracht tot 80.000 90.000
voertuigen per dag. We hadden er
de eerste dagen rekening mee ge
houden dat dit nog niet direct zou
lukken, maar het is bijzonder mee
gevallen".
Vluchtstroken
Rijkswaterstaat heeft 100 man
ingeschakeld voor het toezicht op
de werkzaamheden in de oostbuis,
en het verkeer in de westbuis. De
verkeersbegeleiding geschiedt
vanuit een mobiel kantoor op een
steenworp afstand van de tunnel.
Op de beeldschermen is te zien wat
in de tunnel aangebrachte came
ra's registreren. Via een mobilifoon
staat men in direct contact met de
Haarlemmermeerse politie en met
het kantoor van Rijkswaterstaat in
Haarlemmerliede. Met een simpele
druk op de knop kunnen de ver
keerslichten aan beide zijden van
de tunnel op rood worden gezet om
zonodig het verkeer tot stoppen te
brengen.
Overdag wordt het kantoor be
mand door een chauffeur van een
bij de tunnel geposteerde sleepwa-
gen. Dat is bepaald geen overbodi
ge luxe. „Per dag hebben we te ma
ken met twee a drie wagens die in
de tunnel plotseling stil komen te
staan. Omdat er geen vluchtstro
ken in de tunnel zijn loopt de boel
dan in een mum van tijd vol. Nu
kunnen we in een minuut of vijf
zo'n wagen hebben weggesleept.
Ondanks die snelheid staat er over
dag dan al gauw een file van een
kilometer of drie", aldus de pro
jectleider.
Vakantie
Dat het belangrijkste deel van de
operatie plaatsheeft in de bouw
vakvakantie is niet toevallig. „Het
is dan wel erg druk op de weg",
zegt Verschoor, „maar er is weinig
woon-werkverkeer, de ochtend- en
avondspitsen zijn veel minder
druk dan normaal".
De oostbuis van de tunnel is don
derdagochtend dichtgegaan, twee
dagen voor het begin van de bouw
vakvakantie dus. „We hebben het
werk stap voor stap op papier ge
zet, heel gedetailleerd, van uur tot
uur. Zodoende wisten we dat we
het in de drie weken bouwvak
vakantie niet zouden redden, we
hadden twee dagen extra nodig".
De werkzaamheden zijn zo strak
gepland dat volgens Verschoor pas
op maandagochtend 10 augustus
om vier uur de wagens van de aan
nemers de tunnel zullen verlaten.
Een uur later moet de oostbuis
weer vrijgegeven worden voor het
verkeer. Dat betekent overigens
niet dat al het werk al achter de rug
is. De drie weekeinden daarna zal
de buis ook nog dichtgaan, voorna
melijk om het verkeerssignale-
ringssysteem aan te brengen. Com
putergestuurde lichtbakken voor
de tunnel en aan het plafond in de
Via talloze borden wordt de automobilist bij de Schipholtunnel
juiste banen geleid. (fot<
tunnel zullen de automobilisten
voortaan vertellen of er sprake is
van filevorming, of een rijbaan is
afgesloten en welke snelheid men
het best kan aanhouden.
Naast de honderd man van
Rijkswaterstaat werken er aan de
opknapbeurt aan de tunnel, die als
voornaamste doel heeft het aantal
gpd)
rijstroken in de buis uit te breiden
van drie naar vier, meer dan 1000
man personeel mee van de aanne
mers die bij het project betrokken
zijn. „Al die mensen", zegt Ver
schoor trots, maar tegelijkertijd
ook een beetje meelijwekkend,
„hebben hun vakantie opgeofferd
voor dit karwei".
ders belangrijker dan een kleine
daling van de werkgelegenheid
voor Nederlandse zeelieden. De
buitenlandse reders werken met
goedkope Aziaten.
Shell-boycot
De Shelltanker Sideha, die drie
dagen in Gothenburg vast zat als
gevolg van een boycot door de
Zweedse vakbonden, kan worden
gelost en weer uit Zweden vertrek
ken. De Nederlandse zeelieden
vakbond FWZ heeft de Zweedse
vakbonden laten weten dat de boy
cot niet langer nodig is, omdat er
een akkoord met de directie van
Shelltankers is bereikt over het sa
laris van Indonesische beman
ningsleden.
De Shelldirectie heeft de FWZ
toegezegd gedurende deze reis van
de Sidelia de Indonesische beman
ningsleden het salaris uit te beta
len dat geldt voor Nederlandse be
manningsleden. Bovendien zullen
Shell en de zeeliedenbond nog de
ze week de besprekingen hervat
ten over het voornemen van Shell
om behalve de officieren de be
manningsleden op de Shelltankers
te vervangen door Indonesiërs.
Shell heeft over de aanstelling
van de Indonesische zeelui afspra
ken gemaakt met de Indonesische
vakbond, aldus de .woordvoerder
van het bedrijf. De nieuwe beman
ningsleden worden betaald vol
gens de Indonesische arbeidsvoor
waarden, die overigens wel een
stuk goedkoper zijn dan de Neder
landse. Op de Sidelia zijn inmid
dels de gezellen vervangen door
Indonesiërs.
Aanklacht tegen
koperindustrie
wegens dumping
WASHINGTON (DPA) - De Ameri
kaanse koper- en messingprodu
centen alsmede enige vakbonden
hebben bij het ministerie van han
del en de internationale handels
commissie (ITC) in Washington
een klacht ingediend tegen de im
port van dunne plaat en band van
messing uit Nederland en Japan.
De industrie vindt dat deze landen
genoemde produkten tegen onre
delijk lage prijzen op de Ameri
kaanse markt afzetten en eist ver
hoging van invoerrechten.
De Amerikaanse producenten
hebben reeds eerder een dergelijke
procedure tegen de dumping van
dunne plaat en band van messing
in de VS door Brazilië, Canada, Ita
lië, Zuid-Korea, Zweden en de
Bondsrepubliek met succes weten
af te ronden. De Amerikaanse
dustrie voert een agressieve c<
pagne tegen oneerlijke handels
praktijken. De gewraakte messing
import uit genoemde landen teza
men had in 1986 een waarde v;
miljoen dollar.
